รถยนต์ไฟฟ้าในสัปดาห์นี้: อินเดียได้รับสถานีชาร์จ EV แห่งแรก Ola ร่วมมือกับ Nano สำหรับ EV Cabs
เผยแพร่แล้ว: 2017-11-23พัฒนาการที่สำคัญจากโลกแห่งยานยนต์ไฟฟ้า [16-22 พฤศจิกายน]
ในช่วงหนึ่งเดือนที่ผ่านมา เดลีจมดิ่งลงสู่เงื้อมมือของหมอกควันพิษที่ค่อยๆ ขจัดสิทธิ์พื้นฐานที่สุดของเรา นั่นคือ อากาศบริสุทธิ์ ผู้คนหลายล้านคน รวมทั้งเด็กและผู้สูงอายุ กำลังดิ้นรนเพื่อหายใจและแม้แต่การมองเห็นที่ถูกต้องทุกวัน ซึ่งทำให้เกิดคำถามว่า เรากำลังทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อป้องกันไม่ให้เมืองหลวงของประเทศกลายเป็นเมืองผีอย่าง Pripyat ในยูเครนหรือไม่ ในขณะที่อินเดียพุ่งเข้าหาอนาคตที่เลวร้าย ไม่มีอะไรที่เราสามารถทำได้เพื่อหยุดมันหรือไม่? ปรากฎว่าผู้สนับสนุนหลักของหมอกควันในนิวเดลีคือไอเสียรถยนต์ ด้วยรถยนต์มากกว่า 10 ล้านคันในเดลีเพียงแห่งเดียว ความจำเป็นของชั่วโมงนี้คือการนำทางเลือกที่สะอาดกว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมาใช้แทนเชื้อเพลิงฟอสซิลที่สร้างความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม รถยนต์ไฟฟ้า (EV) แม้จะไม่ได้ปลอดมลภาวะโดยสิ้นเชิง แต่ก็สามารถช่วยควบคุมการปล่อยมลพิษและทำให้อินเดียน่าอยู่ได้อีกมาก
โชคดีที่รัฐบาลได้เพิ่มความพยายามเป็นสองเท่าในการเปลี่ยนมา ใช้รถยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2030 เป็นผลมาจากการผลักดันอย่างต่อเนื่องของรัฐบาล ภาคส่วน EV เต็มไปด้วยกิจกรรม การพัฒนา และการปฏิรูป ในขณะที่ Suzuki และ Toyota ได้ร่วมมือกันเพื่อนำรถยนต์ไฟฟ้ามาสู่อินเดียภายในปี 2020 Ola และ Indian Oil ได้เปิดตัวสถานีชาร์จแห่งแรกของประเทศในเมือง Nagpur
เนื่องจากมีอะไรเกิดขึ้นมากมายในประเทศ ในส่วนของเรา เราจึงตัดสินใจที่จะดูแลและนำสรุปการพัฒนาที่สำคัญจากอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าทุกสัปดาห์
มาดูเหตุการณ์ล่าสุดจากโลกแห่งยานยนต์ไฟฟ้ากัน:
Honda รุกตลาด EV ของอินเดียด้วยการเปิดตัว Hybrid Solutions
หลังจาก Suzuki และ Tata Motors บริษัท Honda Cars India Limited (HCIL) ได้ก้าวขึ้นสู่กลุ่มยานยนต์ไฟฟ้า (EV) บริษัทในเครือ Honda Japan ในอินเดียกำลังอยู่ระหว่างการนำกลยุทธ์ EV มาใช้ และขณะนี้กำลังประเมินความเป็นไปได้ของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ในประเทศซึ่งมีราคาไม่แพงและเหมาะสำหรับถนนในอินเดีย
การย้ายครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายระยะยาวของบริษัทในการสนับสนุนยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ภายในปี 2030 ฮอนด้าคาดว่ายอดขายทั่วโลกมากกว่า 65% จะมาจากรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงได้จัดตั้งแผนกพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าขึ้นภายในโรงงาน Honda R&D ในญี่ปุ่น ซึ่งทีมงานเฉพาะกำลังทำงานเพื่อเร่งกระบวนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
ตามคำกล่าวของ ทาคาฮิโระ ฮาจิโกะ ซีอีโอของฮอนด้า มอเตอร์ เนื่องจากตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดยังเพิ่งเริ่มต้นขึ้นในอินเดีย เทคโนโลยีไฮบริดจึงมีโอกาสมากขึ้นที่จะได้รับแรงฉุดลากในขณะนี้ บริษัทกำลังเตรียมที่จะนำโซลูชันระบบส่งกำลัง Honda Jazz Hybrid และรถยนต์ซีดานขนาดกลางอย่าง Honda Grace ออกจำหน่ายในอินเดียเร็วๆ นี้
FICCI และสถาบัน Rocky Mountain เผยแพร่รายงานเกี่ยวกับผลกระทบของ EVs ในอินเดีย
รายงานโดย FICCI และสถาบัน Rocky Mountain ในหัวข้อ 'การเปิดใช้งานการเปลี่ยนผ่านสู่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของอินเดีย' ระบุว่า ในภาคยานยนต์ การเปลี่ยนไปใช้การสัญจรร่วมกัน การใช้ไฟฟ้า และการเชื่อมต่อของประเทศสามารถช่วยประหยัดเงินได้ถึง $300 พันล้าน (INR 20 Lakh Cr) ในการนำเข้าน้ำมันและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เกือบ 1 กิกะตันภายในปี 2573
ตามรายงาน ภายในกลุ่มยานยนต์ที่ใช้ร่วมกันเพียงอย่างเดียว รถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 46 ล้านคัน ซึ่งรวมถึงรถสองล้อ สามล้อ และสี่ล้อ สามารถขายได้ภายในปี 2030 นอกจากนี้ คาดว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าสี่ล้อจะเกินนั้น ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ภายในปี 2570 ในอีกสามปีหลังจากนั้น รถยนต์ไฟฟ้าและรถสี่ล้ออื่นๆ จะมียอดขายถึง 16 ล้าน
ในรายงาน FICCI และ Rocky Mountain Institute ได้ระบุอุปสรรคสำคัญบางประการในการปรับใช้ EV: ราคา การเลือก ช่วงการชาร์จ และการยอมรับของผู้บริโภค เพื่อจัดการกับความท้าทายเหล่านี้ รายงานยังได้จัดทำแผนงานที่ครอบคลุมซึ่งมุ่งเน้นไปที่หกด้านที่สำคัญของภาคส่วนการเคลื่อนย้ายผู้โดยสาร
Ola และ Indian Oil เปิดตัวสถานีชาร์จแห่งแรกของอินเดียในเมือง Nagpur
เมื่อต้นสัปดาห์นี้ นักปูร์กลายเป็นเมืองแรกของอินเดียที่มีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สถานีชาร์จดังกล่าวเปิดตัวที่สถานีบริการน้ำมัน/ดีเซลของอินเดียนออยล์ในเมืองนาคปูร์ โดยร่วมมือกับโอลา บริษัทรวบรวมรถแท็กซี่ในท้องถิ่น
Murali Srinivasan กรรมการบริหารของ Indian Oil กล่าวที่งานเปิดตัวว่า "ในฐานะผู้กลั่นน้ำมันและนักการตลาดชั้นนำของอินเดีย IndianOil ถือว่าการส่งเสริมความยั่งยืนของระบบนิเวศเป็นส่วนหนึ่งของธุรกิจหลัก ดังนั้น ความร่วมมือกับ Ola นี้จึงเป็นก้าวย่างที่ถูกต้องในขณะที่เราลองนึกภาพใหม่ว่าอินเดียจะเดินทางอย่างไรในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เราขอชื่นชม Ola สำหรับการสร้างระบบนิเวศของรถยนต์ไฟฟ้าจากระยะตั้งไข่ในเมืองนาคปุระ และยินดีที่จะร่วมมือกับพวกเขาในความพยายามของพวกเขา”
การพัฒนานี้เกิดขึ้นหลังจากเมืองสีส้มกลายเป็นเมืองแรกในอินเดียที่เปิดตัวยานพาหนะไฟฟ้าจำนวน 200 คัน ซึ่งรวมถึงรถแท็กซี่ รถโดยสารประจำทาง รถสามล้อไฟฟ้า และรถยนต์ สำหรับการขนส่งสาธารณะเป็นเวลา 6 เดือน ในขณะที่ Mahindra Motors ประกาศว่าจะจัดหารถยนต์ไฟฟ้า e2O Plus จำนวน 100 คัน เจ้าหน้าที่ของ Nagpur ได้จัดหารถยนต์อีก 100 คันที่เหลือจาก Tata Motors, Kinetic ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐอเมริกา Build Your Dreams (BYD) และ TVS เป็นต้น
NITI Aayog ไม่สามารถเป็นหน่วยงานดำเนินการสำหรับภารกิจ EV ของอินเดีย 2030: Nitin Gadkari
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและทางหลวงแห่งสหภาพแรงงานได้แสดงการคัดค้านการตัดสินใจของ NITI Aayog ในการเสนอชื่อตนเองเป็นหน่วยงานดำเนินการสำหรับภารกิจการเคลื่อนย้ายรถยนต์ไฟฟ้า 100% ของรัฐบาล ในระหว่างการโต้ตอบกับสื่อเมื่อเร็วๆ นี้ Nitin Gadkari กล่าวว่า “บทบาทของ NITI Aayog คือการพัฒนานโยบายที่ดีและพวกเขาควรทำอย่างนั้น ไม่ควรเป็นหน่วยงานดำเนินการ ควรดำเนินการให้ใครก็ตามที่คณะรัฐมนตรีเห็นว่าเหมาะสม”
ตามคำกล่าวของ Gadkari ในขณะที่ความพยายามที่จะนำปัญหาที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดมาอยู่ภายใต้หลังคาเดียวกันนั้นเป็นสิ่งที่น่ายินดี แต่ Think Tank ไม่มีอำนาจในการตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่าใครควรเป็นผู้ดำเนินนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาล อย่างไรก็ตาม สามารถแนะนำชื่อเป็นส่วนหนึ่งของคำแนะนำด้านนโยบายได้ การเรียกครั้งสุดท้ายอยู่กับคณะรัฐมนตรี รัฐมนตรีกล่าวเสริม
ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง รัฐมนตรีได้เรียกนโยบายการเปลี่ยนแบตเตอรีของ Think Tank ที่รัฐบาลแต่งตั้งให้มาใช้ยานพาหนะไฟฟ้าแบบเร่งรัดว่า "ไม่สามารถใช้งานได้" ในระหว่างการประชุม Smart Mobility Conference เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา เขากล่าวว่า “นโยบายการสลับแบตเตอรี่ที่ฉันรู้สึกไม่เหมาะกับประเทศเพราะเป็นสิ่งที่ยากมาก เรากำลังพัฒนาระบบการชาร์จที่สามารถลดเวลาในการชาร์จลงเหลือ 15-20 นาที”
TVS Group จัดหาส่วนประกอบรถยนต์ไฟฟ้าให้กับ Tesla
กลุ่ม บริษัท อุตสาหกรรมที่หลากหลายซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในมาดูไรได้ยอมรับคำสั่งจากผู้ผลิต EV ระดับโลกอย่างเทสลาเพื่อจัดหาชิ้นส่วนรถยนต์ที่สำคัญ ส่วนหนึ่งของข้อตกลงนี้ Sundram Fasteners ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ของ TVS Group จะจัดหาฝาหม้อน้ำให้กับเทสลารวมถึงชิ้นส่วนสำคัญในระบบเกียร์ การพัฒนาดังกล่าวถือเป็นก้าวแรกของบริษัทในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่เฟื่องฟู
Suresh Krishna ประธานและกรรมการผู้จัดการของ Sundram Fasteners แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการพัฒนาดังกล่าวว่า “เรารู้ว่าสิ่งนี้กำลังจะเกิดขึ้น แม้กระทั่งในปี 2030 การพยากรณ์โรคก็คือว่ามีเพียง 8% ของรถยนต์ในโลกเท่านั้นที่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า แต่จะเป็นจุดเปลี่ยน ประมาณปี 2040 อัตราส่วนดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็น 30-40% และทุกคนในอุตสาหกรรมส่วนประกอบรถยนต์จะต้องคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย”
นอกจากฝาหม้อน้ำแล้ว บริษัทในเครือ TVS Group ยังได้จำหน่ายฝาครอบถังน้ำมันที่ช่วยปกป้องน้ำหล่อเย็นและเฟืองดอกจอก ส่วนประกอบพิเศษขอบฟันที่ติดตั้งบนเพลาในระบบเกียร์ของรถยนต์
Mahindra ร่วมมือกับ Zoomcar เพื่อเร่งการยอมรับ EV ใน Mysuru
ปัจจุบัน Mahindra และ Mahindra ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพียงรายเดียวของประเทศได้จับมือเป็นพันธมิตรกับ Zoomcar ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มเช่ารถขับเอง ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรที่ประกาศใหม่ การเริ่มต้นใช้งานในเบงกาลูรูจะติดตั้ง e2oPlus ซึ่งเป็นรถอัจฉริยะไฟฟ้าทั้งหมดของ Mahindra จำนวน 20 คัน และแท่นชาร์จสองหน่วยใน Mysuru
แนะนำสำหรับคุณ:
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน
แพลตฟอร์มการตลาดดิจิทัล Logicserve ระดมทุน INR 80 Cr รีแบรนด์เป็น LS Dig...
โดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมรูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในเมือง ความคิดริเริ่มนี้จะทำให้ยานพาหนะไฟฟ้าเหล่านี้พร้อมสำหรับผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนที่ต้องการเช่ารถ ทั้งคู่ยังตั้งใจที่จะขยายความคิดริเริ่มไปยังเมืองอื่นๆ ในประเทศในที่สุด รวมทั้งไฮเดอราบัด เดลี และจันดิการ์
ตามเงื่อนไขของข้อตกลง Mahindra Electric จะให้บริการชาร์จด่วนแก่ Zoomcar เพื่อให้มั่นใจว่าลูกค้าจะได้รับประสบการณ์ที่ราบรื่น หน่วยชาร์จทั้งสองที่จัดหาโดยบริษัทรถยนต์ที่ขับเองนั้นปัจจุบันตั้งอยู่ที่ Country Inn และ Garuda Mall ใน Mysuru
Suzuki และ Toyota ร่วมมือกันเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียภายในปี 2020
นอกจากฮอนด้าแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นอีกสองราย ได้แก่ ซูซูกิและโตโยต้า ต่างจับตามองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของอินเดีย โตโยต้าและซูซูกิ 2 ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์เพิ่งร่วมมือกันเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่เหมาะสมกับการจราจรและสภาพถนนในอินเดียภายในปี 2563 ตามบันทึกความเข้าใจ (MoU) ที่ลงนามเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา โตโยต้าจะให้การสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับโครงการนี้ ขณะที่ซูซูกิ จะดูแลส่วนการผลิตของมัน
ตามเงื่อนไขของข้อตกลง ซูซูกิจะจัดหา EVs บางส่วนให้กับโตโยต้าเพื่อนำไปใช้ทั่วประเทศ RC Bhargava ประธานบริษัท Maruti Suzuki ให้ความเห็นเกี่ยวกับการพัฒนาดังกล่าวว่า "บันทึก MoU นี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงโดยรวมที่กระชับขึ้นระหว่าง Suzuki และ Toyota เนื่องจากสิ่งนี้ (การผลักดัน EV ของอินเดียที่มีกำหนดเส้นตายปี 2030) เป็นปัญหาที่เร่งด่วนกว่า จึงได้รับการแก้ไขก่อน มันจะพิสูจน์ว่าเป็นประโยชน์สำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้องอย่างแน่นอน เราต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่เพียงแต่ราคาเท่านั้น แต่สมรรถนะของรถยังต้องเป็นไปตามความคาดหวังของลูกค้าอีกด้วย”
ก่อนหน้านี้ ซูซูกิประกาศแผนการที่จะเริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเคลื่อนไหวที่มุ่งสู่การเพิ่มรายรับเนื่องจากกำไรสุทธิของบริษัทลดน้อยลงในครึ่งหลังของปี 2017 ก่อนหน้านี้ ในสัปดาห์ที่สองของเดือนกันยายน ผู้ปกครองชาวญี่ปุ่นของ Maruti Suzuki India เปิดเผยแผนการผลิต EV ที่โรงงานในรัฐคุชราต ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของความคิดริเริ่ม ซูซูกิมอบเงิน 600 ล้านเหรียญสหรัฐ (INR 3,900 Cr) สำหรับการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ที่ Hansalpur
การประกวดราคาครั้งต่อไปสำหรับ 10,000 EVs ที่จะใช้งานได้ภายในเดือนเมษายน 2018: EESL MD
ในฐานะที่เป็นก้าวสำคัญในการจัดหารถสามล้อไฟฟ้า 1 ล้านคันและรถประจำทางในเมืองที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 10,000 คันภายในกลางปี 2019 EESL ที่ดำเนินการโดยรัฐบาล ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนของ NTPC Limited, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation และ POWERGRID ได้ประกาศแผน เพื่อลอยประกวดราคารถยนต์ไฟฟ้า 10,000 คันในเดือนมีนาคมหรือเมษายนปีหน้า
เพื่อให้สอดคล้องกับภารกิจการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของรัฐบาล การเคลื่อนไหวดังกล่าวจะช่วยให้รัฐบาลเดลีสามารถจัดหารถโดยสารประจำทางของเมืองที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า โดยมีจุดประสงค์เพื่อลดระดับมลพิษในเขตเมืองหลวงของประเทศ ในระหว่างการโต้ตอบกับสื่อเมื่อเร็วๆ นี้ EESL MD Saurabh Kumar กล่าวว่า "จะมีการประมูลรถยนต์ไฟฟ้าอีก 10,000 คันในเดือนมีนาคมหรือเมษายนปีหน้า"
ในสัปดาห์ที่สองของเดือนกันยายน EESL ได้ทำการประมูลครั้งแรกสำหรับ 10,000 EVs และ 4,000 สถานีชาร์จใน Delhi/NCR ในขณะนั้น มีรายงานว่ารัฐบาลกำลังเตรียมพร้อมที่จะเชิญประมูลรถสามล้อไฟฟ้าได้มากถึง 50,000 คันภายในเดือนธันวาคม 2560 การประกวดราคาครั้งแรกซึ่งเสร็จสิ้นเมื่อเดือนที่แล้วได้รับรางวัลจาก Tata Motors ในขณะที่มหินทรากล่าวว่า มันจะตรงกับราคาเสนอต่ำสุดของ Tata Motors ที่ 15,534 ดอลลาร์ (INR 10.16 แสนแสน) ต่อคัน บริษัทอื่นๆ ที่เข้าร่วมในการประมูล ได้แก่ Toyota, Maruti Suzuki และ Hyundai เป็นต้น
Tesla เปิดตัวรถบรรทุกแท่นขุดเจาะไฟฟ้าขนาดใหญ่ Tesla Semi, Roadster
เครดิตรูปภาพ: HGM Sites
ในวงจรระหว่างประเทศ บริษัทผู้ผลิต EV ยักษ์ใหญ่อย่างเทสลาได้เปิดตัวรถบรรทุกแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าชื่อเทสลาเซมิ ในฐานะส่วนหนึ่งของการเปิดตัว Elon Musk ซีอีโอของ Tesla ได้ขับรถบรรทุกไปที่โรงเก็บเครื่องบินใกล้ลอสแองเจลิส พูดคุยเกี่ยวกับรายการแฟนซี! จากรถพ่วงของรถบรรทุกก็ออกมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่โฉบเฉี่ยวที่เรียกว่า Roadster
รถยนต์ไฟฟ้าสี่ที่นั่งได้รับการขนานนามว่าเป็นรถยนต์ที่ผลิตรุ่นแรกของเทสลารุ่นปรับปรุง มีระยะทาง 1,000 กม. เมื่อชาร์จเต็ม ตามที่ Musk ระบุ Roadster สามารถเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่า 1.9 วินาที ในทางกลับกัน Tesla Semi สามารถวิ่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ได้ภายในเวลาไม่ถึง 5 วินาทีโดยไม่ต้องบรรทุกสินค้าและภายใน 20 วินาทีเมื่อบรรทุกสัมภาระสูงสุด 36,300 กก. ที่น้ำหนักสูงสุด รถบรรทุกสามารถวิ่งได้ระยะทาง 800 กม. เมื่อชาร์จเต็ม
Elon กล่าวว่า Tesla Semi แสดงถึงความพยายามอย่างต่อเนื่องของบริษัทในการอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงฟอสซิลไปเป็น EV ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและพลังงานหมุนเวียนผ่านหลังคาพลังงานแสงอาทิตย์และที่เก็บพลังงาน ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนต้นแบบ Tesla จะเริ่มผลิตรถบรรทุกภายในปี 2019 ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงวางแผนที่จะลงทุนในโรงงานที่ล้ำสมัยแยกต่างหาก
รถยนต์ไฟฟ้าสามารถสร้างตลาดแบตเตอรี่ภายในประเทศมูลค่า 300 พันล้านดอลลาร์: นิติ อาโยก
NITI Aayog รถถังความคิดที่รัฐบาลแต่งตั้งซึ่งกำลังพัฒนาแผนงานของภารกิจยานยนต์ไฟฟ้าของอินเดียปี 2030 ได้เสนอแผนสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ในประเทศเพื่อผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้โครงการ "Make in India" เมื่อเร็ว ๆ นี้ระบุว่าการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดสามารถสร้างตลาดมูลค่า 300 พันล้านดอลลาร์สำหรับแบตเตอรี่ EV ในประเทศภายในสิ้นทศวรรษหน้า
Amitabh Kant ซีอีโอของ NITI Aayog กล่าวถึงโอกาสอันยิ่งใหญ่ที่มีอยู่สำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ในอินเดียว่า "การเปลี่ยนแปลงด้านการขับเคลื่อนของอินเดียทำให้เกิดโอกาสทางเศรษฐกิจมหาศาล โมเดลธุรกิจที่เป็นนวัตกรรมใหม่และกรอบนโยบายที่สนับสนุนสามารถช่วยทำให้อินเดียเป็นศูนย์กลางระดับโลกสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและส่วนประกอบ เร่งการเปลี่ยนแปลงนี้ ซึ่งสร้างงาน เสริมความแข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมอินเดีย และทำความสะอาดอากาศ”
เพื่อสนับสนุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่จำนวนมาก รัฐบาลควรดำเนินนโยบายค่าธรรมเนียมฟรี คานท์กล่าวเสริม ตามที่เขากล่าว เป้าหมายควรจะเสนอส่วนลดและสิ่งจูงใจสำหรับยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็กำหนดค่าธรรมเนียมสำหรับยานพาหนะที่ไม่มีประสิทธิภาพและทำลายสิ่งแวดล้อมด้วย
การผลักดันของรัฐบาลสำหรับ EV อาจสร้างความเสียหายให้กับธุรกิจอื่น ๆ ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์กลัว
ในขณะที่รัฐบาลกำลังพยายามเพิ่มเป็นสองเท่าในการบรรลุรถยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2573 ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์หลายรายแสดงความกังวลว่าการนำ EV มาใช้จะเปลี่ยนแปลงธุรกิจของพวกเขาอย่างมากได้อย่างไร เพื่อลดการขาดทุนและเตรียมพร้อมสำหรับตลาดที่ลดน้อยลงในปีต่อๆ ไป บริษัทหลายแห่งในภาคส่วนนี้จึงตัดสินใจไม่ลงทุนเงินเพิ่มในธุรกิจของตนแล้ว
ตามรายงาน สมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์แห่งอินเดีย (ACMA) ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศ กำลังประเมินผลกระทบที่รถยนต์ไฟฟ้าอาจมีต่ออุตสาหกรรมส่วนประกอบรถยนต์ จากผลการศึกษา คาดว่าสมาคมฯ จะส่งรายงานให้รัฐบาลทราบภายใน 1 เดือน
ความกังวลหลักเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าในขณะที่เครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วยชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ 2,000 ชิ้น แต่เครื่องยนต์ของรถยนต์ไฟฟ้ามีประมาณ 20 ชิ้น ซึ่งหมายถึงการเสียและการซ่อมแซมน้อยลง ตามคำกล่าวของ Vinnie Mehta ผู้อำนวยการทั่วไปของ ACMA ปัจจุบัน ICE คิดเป็นรายได้ต่อปีของภาคส่วนนี้เกือบ 22.5 พันล้านดอลลาร์ เมธากล่าวแสดงความกังวลว่า "รัฐบาลและอุตสาหกรรมควรทำงานร่วมกันเพื่อสร้างแผนที่ถนนที่ไม่เชื่อเรื่องพระเจ้าทางเทคโนโลยีสำหรับการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าพร้อมไทม์ไลน์ที่แน่นอน เพื่อไม่ให้อุตสาหกรรมถูกจับโดยไม่รู้ตัว"
Shekar Viswanathan ของ Toyota Kirloskar Motor เรียกร้องให้เสียภาษีเท่ากันสำหรับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า
เมื่อใช้ GST ในเดือนกรกฎาคม ภาษีที่เรียกเก็บสำหรับรถยนต์ไฮบริดเพิ่มขึ้นอย่างมากเป็น 43% ในขณะที่ภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าลดลงเหลือ 12% Shekar Viswanathan รองประธานและผู้อำนวยการของ Toyota Kirloskar Motor กล่าวว่า ความจำเป็นของชั่วโมงนี้คือรัฐบาลจะต้อง "ไม่เชื่อเรื่องเทคโนโลยี" เนื่องจากภาคการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียยังเพิ่งเริ่มต้น รัฐบาลของประเทศควรส่งเสริมยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมประเภทอื่นๆ ด้วย
การเก็บภาษีที่เพิ่มขึ้นทำให้ยอดขายรถยนต์ไฮบริดลดลงอย่างเห็นได้ชัดในอินเดีย ตัวอย่างเช่น การร่วมทุนระหว่าง Toyota Motor ของญี่ปุ่นและ Kirloskar Group ของอินเดียหยุดการผลิต Camry Sedan Hybrid ชั่วคราวในวันที่ 24 ตุลาคม นอกจากนี้ ระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน ยอดขาย Camry ของ Toyota Motor ลดลง 73% เหลือเพียง 87 คัน ในขณะที่ ราคาเพิ่มสูงขึ้นจาก $6,175.4-69,473.7 (INR 4 Lakh-INR 45 Lakh) ในทำนองเดียวกัน Maruti Suzuki India รายงานว่ายอดขายรถยนต์ไฮบริดทั้งสองรุ่นลดลง ได้แก่ Ciaz ซีดานระดับพรีเมียม และ Ertiga ซึ่งเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา
Viswanathan ของ Toyota Kirloskar Motor เรียกโครงสร้างภาษีในปัจจุบันว่า “ไม่สมเหตุสมผล” ว่า “โครงสร้างภาษีจำเป็นต้องส่งเสริมให้รถไฮบริดเพราะมันไม่สมส่วนกับความต้องการที่แท้จริง (สำหรับรถไฮบริด)” โดยการสร้างตลาดสำหรับรถยนต์ไฮบริด ในทางกลับกัน รัฐบาลก็จะเป็นการปูทางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Shekar กล่าวเสริม
Sona Group ประกาศเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของอินเดีย
ตามรอย Sundram Fasteners ของ TVS Sona Group ได้กลายเป็นบริษัทอินเดียแห่งที่สองในการจัดหาส่วนประกอบ EV ให้กับบริษัทต่างชาติ บริษัทได้ลงนามในสัญญากับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรป เพื่อจัดหาชิ้นส่วนปลอม รวมถึงเพลาไฟฟ้าสำหรับรถสามล้อ
Sunjay Kapur ซีอีโอของ Sona Group บอกกับ ET ว่า "ตอนนี้เรากำลังทดสอบเพลา e-axle สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กในอินเดียเพื่อดูว่าเราจะใส่ e-axle เข้าไปได้อย่างไร" ปัจจุบัน e-axle นำเข้าจากประเทศจีนและปรับแต่งเพื่อให้เข้ากันได้กับรุ่นมอเตอร์และคอนโทรลเลอร์ในพื้นที่
เพื่อใช้ประโยชน์จากตลาดที่ยังไม่ได้ใช้นี้ บริษัทได้ตั้งโรงงานผลิตที่ Gurugram สำหรับเพลาไฟฟ้าและเฟืองท้าย จากการเป็นหุ้นส่วน Sona Group กำลังมองหาการสร้างสถานะในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด
บริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่ไม่ต้องการให้อินเดียกลายเป็นประเทศรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด: Ashok Jhunjhunwala
น้อยกว่าหนึ่งปีหลังจากได้รับแต่งตั้งให้เป็นที่ปรึกษาหลักของรัฐบาลในภารกิจยานยนต์ไฟฟ้าปี 2030 Ashok Jhunjhunwala ศาสตราจารย์ IIT Madras ได้ลาออกจากตำแหน่ง ท่ามกลางความขัดแย้งและการประณาม กล่าวถึงเหตุผลเบื้องหลังการลาออกของเขา เขาได้กล่าวหาว่าบริษัทยานยนต์ทั้งในและต่างประเทศไม่ต้องการให้อินเดียเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า 100%
ผู้บริหารในอุตสาหกรรมหลายคนโต้กลับโดยกล่าวว่าเขากำลังปรับบรรทัดฐานเพื่อทำสัญญากับบางบริษัทซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประมูล EV ที่ EESL ลอยตัว Jhunjhunwala กล่าวถึงข้อกล่าวหาที่เกิดขึ้นรอบนี้ว่า “ฉันได้ทำทุกอย่างอย่างโปร่งใส สำหรับอาจารย์ ชื่อเสียงคือทุกสิ่ง ฉันรับทราบข้อกล่าวหาที่มีต่อฉัน ผู้คนจำนวนมากไม่ชอบฉันและพยายามใช้กลอุบายและความรำคาญทุกประเภทเพราะพวกเขาไม่ต้องการให้ภารกิจยานยนต์ไฟฟ้าเกิดขึ้น ถ้าทุกอย่างถูกต้อง ฉันจะเป็นส่วนหนึ่งของรัฐบาลได้อย่างไร”
ในฐานะที่ปรึกษากระทรวงพลังงาน ถ่านหิน พลังงานใหม่และพลังงานหมุนเวียน คุณชุนชุนวาลาได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่สร้างแผนงานที่จะอนุญาตให้รัฐบาลย้ายไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดโดยไม่จำเป็นต้องอุดหนุน หนึ่งในข้อเสนอที่เขาเสนอคือการขายรถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่ ซึ่งสามารถจ้างแยกต่างหากในภายหลังเพื่อลดต้นทุน ตามรายงาน ตอนนี้เขาจะทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาหลักในกระทรวงการรถไฟภายใต้การนำของ Piyush Goyal
ด้วยผู้เล่นยานยนต์รายใหญ่อย่าง Honda, Suzuki, Toyota และ Tata Motors ที่กำลังมองหาชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้าอย่างกระตือรือร้น ตลาดคาดว่าจะมีการเติบโตและการพัฒนาอย่างรวดเร็วในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ในขณะที่บริษัทยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นอย่าง Suzuki และ Toyota กำลังเตรียมพร้อมที่จะนำ EVs เข้าสู่อินเดียภายในปี 2020 ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ เช่น Sundram Fasteners และ Sona Group กำลังทำงานเพื่อทำให้การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าง่ายขึ้น ราคาไม่แพง และมีประสิทธิภาพมากขึ้น การอภิปรายเกี่ยวกับการลดภาษีของรถยนต์ไฮบริดจะมีการแก้ไขในอนาคตอันใกล้หรือไม่นั้นยังคงต้องติดตามกันต่อไป
จนกว่าจะถึงเวลานั้น โปรดคอยติดตามซีรีส์รายสัปดาห์ของ Roundup ของรถยนต์ไฟฟ้าฉบับต่อไป!