รถยนต์ไฟฟ้าในสัปดาห์นี้: FAME-II Scheme อาจได้รับ 1.3 พันล้านดอลลาร์และอีกมากมาย
เผยแพร่แล้ว: 2018-05-17พัฒนาการที่สำคัญจากโลกแห่งยานยนต์ไฟฟ้า [10-16 พ.ค. 2561]
งบประมาณปี 2018 ไม่ได้กล่าวถึงสิ่งใดที่เกี่ยวข้องกับการส่งเสริมยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม รัฐบาลอินเดียดูเหมือนจะช้าแต่มั่นคง ในการสนับสนุนแนวคิดในการทำความสะอาดอากาศของประเทศ
เนื่องจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มมีแรงฉุดอย่างรวดเร็วในแวดวงระหว่างประเทศ ตอนนี้อินเดียจึงมองหาการดำเนินการตามโครงการ Phase-II-of Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles in India (FAME) ซึ่งอาจดูหนัก การลงทุนไหลเข้าสู่ภาค
ดังที่ Suresh Prabhu รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์และอุตสาหกรรมกล่าวไว้ว่า " ระเบียบ ปฏิบัติควรเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา " ด้วยวิสัยทัศน์ของนายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดี ในการทำให้อินเดียเป็นประเทศรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2573 ประเทศได้ก้าวไปในทิศทางนี้แล้ว ควบคู่ไปกับสหราชอาณาจักร สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส เยอรมนี และจีน รวมถึงประเทศอื่นๆ
ปาร์คคิดแบบนั้น เราขอนำเสนอ บทสรุป EV รายสัปดาห์ฉบับที่ 24 ให้คุณทราบ นี่คือเรื่องราวเกี่ยวกับการพัฒนาที่สำคัญเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าที่วนรอบโลกและระบบนิเวศ EV ของอินเดียในสัปดาห์ที่ผ่านมา
การพัฒนาที่สำคัญในระบบนิเวศ EV ของอินเดียในสัปดาห์นี้
โครงการ FAME-II มีแนวโน้มที่จะได้รับเงินลงทุน 1.3 พันล้านดอลลาร์จาก GoI
ศูนย์อาจจัดสรร 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (INR 9,381 Cr) สำหรับการดำเนินการระยะที่ 2 ของการยอมรับและการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (ไฮบริด &) ในอินเดีย (FAME) ที่เร็วขึ้นสำหรับการพัฒนาและการผลิตรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในประเทศ
ร่างนโยบายมีแผนจะจัดตั้งกองทุนร่วมลงทุนมูลค่า 73.8 ล้านดอลลาร์เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและส่วนประกอบสำหรับประเทศ เสนอสิ่งจูงใจแก่ผู้ที่ต้องการจะทิ้งรถเบนซินหรือดีเซลเก่า จัดหารถให้ผู้ซื้อแท็กซี่ EV ฯลฯ
นอกจากนี้ ยังมีการเสนอมูลค่ากว่า 14.7 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพื่อติดตั้งสถานีชาร์จ EV บันทึกย่อของคณะรัฐมนตรีฉบับสุดท้ายได้จัดเตรียมไว้สำหรับการนำ FAME-II ไปใช้ และเร็วๆ นี้อาจถูกนำขึ้นเพื่อให้คณะรัฐมนตรีของสหภาพเป็นผู้ให้สัญญาณสีเขียว
GoI เสนอให้ลดภาษี GST สำหรับแบตเตอรี่ ขึ้นภาษีสำหรับยางรถลากไฟฟ้า
รัฐบาลอินเดียได้เสนอให้ลดภาษีสินค้าและบริการ (GST) สำหรับแบตเตอรี่เป็น 12% จากปัจจุบัน 28% เพื่อลดต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและส่วนประกอบ ปัจจุบัน ราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงมีราคาระหว่าง 225 ถึง 250 เหรียญสหรัฐ
แนะนำสำหรับคุณ:
ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน
ในทางตรงกันข้าม การพิจารณาคดีขั้นสูงของมหาราษฏระ (AAR) ได้เรียกเก็บภาษี GST สูงสุด 28% สำหรับยางรถลากไฟฟ้า จากแผ่นภาษีก่อนหน้านี้ที่ 5% AAR ได้รวมรถสามล้อไฟฟ้าไว้ในหมวด “รถสามล้อขับเคลื่อนสามล้อ” ผ่านคำสั่งซื้อ นอกจากนี้ ยางลมแบบใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ายังต้องเสียภาษี 28%
การพัฒนาทั่วโลก
ญี่ปุ่นมีสถานีชาร์จ EV มากกว่าสถานีปิโตรเลียม
เร่งแซงหน้าส่วนอื่นๆ ของโลกในการสร้างระบบนิเวศของรถยนต์ไฟฟ้า เรามีญี่ปุ่น ซึ่งได้จัดตั้งสถานีชาร์จ EV มากกว่า 40,000 แห่ง มากกว่าสถานีเติมน้ำมันหรือดีเซลซึ่งมีจำนวน 35,000 แห่ง โดยผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น นิสสัน เผย
ด้วยเหตุนี้ สถานีชาร์จ EV จึงเติบโตไปพร้อมกันทั่วโลก ไฮไลท์บางส่วน: ในปี 2560 ฝรั่งเศสมีจุดชาร์จ EV ใหม่ประมาณ 12,000 แห่ง ตามด้วยเยอรมนีประมาณ 8,000 แห่ง และประมาณ 2,800 แห่งในสหราชอาณาจักร
ปัจจุบัน ตลาดการชาร์จ EV ทั่วโลกมีมูลค่าเกือบ 20 พันล้านดอลลาร์ และคาดว่าจะเติบโตที่ CAGR ใกล้เคียงกับ 35.54% ในช่วงปี 2561-2566
จีนใกล้จะครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้า
ประเทศจีนได้ นำผู้เล่นระดับนานาชาติชั้นนำมาสู่พื้นที่ยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศของตน และกำลังผลักดันบริษัทที่ผลิตในประเทศของตนเองเข้าสู่ระบบนิเวศไปพร้อมๆ กัน เทสลาได้เปิดตัวบริษัทในเซี่ยงไฮ้โดยมุ่งเน้นที่การส่งเสริมเทคโนโลยีของ EV ในประเทศจีน ปัจจุบันบริษัทส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าไปยังประเทศ นอกจากนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ BMW ได้รับใบอนุญาตให้ทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในเซี่ยงไฮ้
ในทำนองเดียวกัน Tencent Holdings บริษัทอินเทอร์เน็ตยักษ์ใหญ่ของจีน ได้เข้าสู่โลกอิสระของประเทศแล้ว ได้รับใบอนุญาตให้ทำการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในเซินเจิ้นแบบเปิดโล่ง ด้วยเหตุนี้ Tencent จึงเข้าร่วมกับบริษัทอินเทอร์เน็ตยักษ์ใหญ่อื่นๆ เช่น – Alibaba Group Holding และ Baidu ในอุตสาหกรรมรถยนต์อัตโนมัติ
'โครงการถนนที่ใช้ไฟฟ้า' ของสวีเดนบ่งชี้ผลลัพธ์ที่น่าภาคภูมิใจ
มีถนนที่ใช้ไฟฟ้าในสวีเดนและตามที่ รอยเตอร์ รายงานเกี่ยวกับ Vattenfall และ Elways ผู้สนับสนุน โครงการ eRoadArlanda กำลังเรียกโครงการนี้ว่าเป็น "รายแรกในโลกที่ชาร์จยานพาหนะขณะขับตาม" และกำลังแสดงผลลัพธ์ที่สดใสและ อาจช่วยลดค่าใช้จ่ายรถยนต์ไฟฟ้าที่สูงได้
ถนนยาว 2 กม. ในสวีเดนมีรางไฟฟ้าฝังอยู่ในแอสฟัลต์ ซึ่งรถบรรทุกไฟฟ้าดัดแปลงได้ทำการทดสอบแล้ว โครงการที่เริ่มในเดือนเมษายนมีมูลค่าถึง 5.82 ล้านเหรียญสหรัฐ ในการพัฒนา Reuters อ้างถึง Elways และ Vattenfall ว่า —
“ การชาร์จขณะขับขี่หมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าไม่ต้องการแบตเตอรี่ขนาดใหญ่อีกต่อไป ซึ่งอาจถูกกว่ารถยนต์ไฟฟ้าเพียงครึ่งเดียว ” Gunnar Asplund หัวหน้าผู้บริหารของ Elways ซึ่ง จดสิทธิบัตรเทคโนโลยีกล่าว
Markus Fischer โฆษกของ Vattenfall กล่าวว่า " ต้นทุนการลงทุนต่อกิโลเมตรคาดว่าจะน้อยกว่าการใช้เส้นเหนือศีรษะ เช่นเดียวกับผลกระทบต่อภูมิทัศน์ "
[คอยติดตามฉบับต่อไปของซีรีส์ Roundup ยานพาหนะไฟฟ้าประจำสัปดาห์ของเรา!]