ยานยนต์ไฟฟ้าในสัปดาห์นี้: การประชุมในวันนี้เกี่ยวกับเงินอุดหนุน FAME II, EESL เปิดตัวความท้าทายสำหรับสตาร์ทอัพ EV และอื่นๆ

คณะกรรมการระหว่างรัฐมนตรีจะ ประชุมกันในวันนี้ (23 สิงหาคม) เพื่อหารือเกี่ยวกับเงินช่วยเหลือจำนวน 570 ล้านเหรียญสหรัฐ (INR 4,000 Cr) สำหรับระยะที่สองของการยอมรับและการผลิตรถยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าที่เร็วขึ้น (FAME) โครงการ FAME II ของรัฐบาลอาจเปิดตัวในต้นเดือนกันยายน

คณะกรรมการยังมีแนวโน้มที่จะพิจารณารวมรถสามล้อไฟฟ้าสำหรับเงินอุดหนุนเพื่อส่งเสริมการขนส่งสีเขียวในอินเดีย ก่อนหน้านี้ FAME II ถูกคาดการณ์ว่าจะให้เงินอุดหนุนเฉพาะสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าและการจัดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับยานพาหนะทุกประเภท

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเชื่อว่าเงินอุดหนุนเหล่านี้และความต่อเนื่องของโครงการ FAME India มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาระบบนิเวศ EV อย่างยั่งยืน โครงการชื่อเสียงยังมีความจำเป็นสำหรับรัฐบาลในการบรรลุเป้าหมายในการแปลงรถยนต์อย่างน้อยหนึ่งในสามบนถนนในอินเดียเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2573

Narasimhan Santhanam ผู้ร่วมก่อตั้งและผู้อำนวยการ Energy Alternatives India (EAI) ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาและวิจัยด้านพลังงานหมุนเวียน กล่าวว่า ความท้าทายหลักสามประการที่ต้องเอาชนะเพื่อรับรองการนำ EV ในอินเดียไปใช้ในวงกว้าง ตามที่ Narasimhan Santhanam ระบุ เหล่านี้คือ: ต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าควรลดลงเพื่อให้ตรงกับราคาของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง ควรเพิ่มระยะทางของ EV และลดเวลาในการชาร์จของยานพาหนะ

ในขณะที่องค์กรเช่น Tata , Mahindra และ Hero Electrics และสตาร์ทอัพเช่น Ather Energy , Ultraviolette Automotive , ION Energy , Emflux One และอื่น ๆ กำลังดำเนินการพัฒนาเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ EV ที่ใช้งานได้พร้อมกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ นโยบายของรัฐบาลคือ จำเป็นต้องติดตามการเติบโตของอุตสาหกรรม EV ในอินเดียอย่างรวดเร็ว

มาดูการพัฒนาในส่วนของ รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่ 37 ในสัปดาห์นี้กัน

พัฒนาการที่สำคัญในระบบนิเวศรถยนต์ไฟฟ้าของอินเดีย

FAME II อาจเสนอเงินช่วยเหลือสำหรับรถสามล้อไฟฟ้า

คณะเจ้าหน้าที่อาวุโสจากกระทรวงการคลัง พลังงาน การขนส่งและทางหลวง และอุตสาหกรรมหนัก มีแนวโน้มที่จะพิจารณาเสนอเงินอุดหนุนสำหรับรถสามล้อไฟฟ้า พวกเขาจะพบกันวันนี้ (23 สิงหาคม) เพื่อ สรุปรูปแบบขั้นที่สองของโครงการ FAME India

“ก่อนหน้านี้ ระยะที่สองของโครงการคาดว่าจะให้เงินอุดหนุนสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าและการจัดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับยานพาหนะทุกประเภท… อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการได้ตัดสินใจที่จะพิจารณารวมรถสามล้อไฟฟ้าด้วย” รัฐบาล เจ้าหน้าที่กล่าวว่า

การประชุมมีแนวโน้มที่จะอนุมัติเงินอุดหนุนเกือบ 570 ล้านเหรียญสหรัฐ (4,000 INR INR) สำหรับโครงการ FAME II ซึ่งอาจเปิดตัวในต้นเดือนกันยายน

EESL โยนความท้าทายในการเริ่มต้นสร้าง EVs ที่ถูกกว่าและมีวิวัฒนาการ

บริษัท Energy Efficiency Services Ltd (EESL) ซึ่งเป็นของรัฐซึ่งเป็นผู้นำในการขับเคลื่อนการอนุรักษ์และประหยัดพลังงานของประเทศ ได้โยนความ ท้าทายแบบเปิด ให้กับบริษัทสตาร์ทอัพในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพมากกว่าในแง่ของประสิทธิภาพและราคาถูกกว่าที่บริษัทต้องการ ประกวดราคารถ EV ปีที่ แล้ว

เป็นส่วนหนึ่งของ ความท้าทายด้านนวัตกรรมนานสองเดือน โดยอิงตามแนวทางการแก้ปัญหาด้านพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพร่วมกัน EESL พร้อมด้วยธนาคารโลกและสถาบันทรัพยากรโลก (WRI) ได้ค้นหารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ ที่สามารถวิ่งได้ 200 กม. หรือมากกว่าต่อคัน คิดค่าใช้จ่ายและมีราคาไม่เกิน 142K (INR 10 แสน)

วิธีแก้ปัญหาหากเป็นไปได้ จะได้รับการขยายขนาดและทำการค้าโดย EESL เจ้าหน้าที่อาวุโสกล่าว EESL ยังได้แสวงหาแนวทางแก้ไขในด้านสถานีชาร์จ ซึ่งเป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับความสำเร็จของการริเริ่มการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในอินเดีย

แนะนำสำหรับคุณ:

ทรัพยากร

วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย

อามิต ดาส

31 กรกฎาคม 2565

ข่าว

ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...

Jaspreet K.

31 กรกฎาคม 2565

ทรัพยากร

Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร

วิภาวดี ส.

31 กรกฎาคม 2565

ทรัพยากร

บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?

จรัญญา ล.

31 กรกฎาคม 2565

ทรัพยากร

Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...

อังคุช เอส

31 กรกฎาคม 2565

ข่าว

หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...

ตปัญจนา ร.

31 กรกฎาคม 2565

สถานีชาร์จ EV ไม่ต้องการใบอนุญาต: รัฐบาล

การจัดตั้งสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตแยกต่างหากภายใต้พระราชบัญญัติการไฟฟ้า พ.ศ. 2546 รัฐบาลได้ระบุ พร้อมชี้แจงความสับสนในเรื่องนี้ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างสงสัยว่าสถานี EV จำเป็นต้องมีใบอนุญาตแยกต่างหากเพื่อดำเนินกิจกรรมการส่ง การจำหน่าย หรือการซื้อขายไฟฟ้าหรือไม่

กระทรวงพลังงานระบุในถ้อยแถลงเมื่อไม่นานนี้ว่า กิจกรรมดังกล่าวไม่ได้หมายความรวมถึงการขายไฟฟ้า ให้บุคคลใด ๆ ทั้งสิ้น เนื่องจากมีการใช้ไฟฟ้าภายในสถานที่ที่เป็นของสถานีชาร์จ ซึ่งอาจเชื่อมต่อกับระบบจำหน่ายหรืออย่างอื่นเพื่อรับ ไฟฟ้า.

Awadhesh Kumar Jha รองประธานฝ่าย Charge and Drive and Sustainability ของบริษัท Fortum India บริษัททำความสะอาดในอินเดีย กล่าวว่า "หากไม่มีการชี้แจงดังกล่าว บริษัทพลังงาน

Volvo, Eicher พัฒนา EVs ใหม่สำหรับการขนส่งสาธารณะ

VE Commercial Vehicles (VECV) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Volvo Group India Pvt Ltd และ Eicher Motors Ltd กำลังพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ ซึ่งรวมถึงยานพาหนะไฟฟ้าครบวงจรสำหรับการขนส่งสาธารณะ ผู้บริหารของบริษัทกล่าว

Siddhartha Lal ซีอีโอของ Eicher Motors กล่าว ว่า VECV กำลังทำงานเกี่ยวกับรถโดยสารปรับอากาศราคาไม่แพง เพื่อตอบสนองความต้องการขนส่งสาธารณะในประเทศ โดยได้จัดสรรเงินลงทุนจำนวน 71.3 ล้านเหรียญสหรัฐ (INR 500 Cr) สำหรับปี 2561-2562 เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่และขยายกำลังการผลิต

“เราวางแผนที่จะมีโซลูชั่นการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าแบบครบวงจรสำหรับการขนส่งสาธารณะ โดยนำเสนอคุณภาพและความสะดวกสบายระดับโลก เรากำลังพัฒนารถโดยสารปรับอากาศราคาประหยัดที่มีเป้าหมายเพื่อมอบความสะดวกสบายที่เหนือกว่าในการขนส่งสาธารณะ” ลัลกล่าว

การพัฒนา EV จากทั่วโลก

BYD ส่งมอบรถยนต์ e6 ไฟฟ้า 1,000 คันไปยังกรุงเทพฯ

BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนได้ประกาศว่าจะส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า e6 บริสุทธิ์ 101 คันให้กับกรุงเทพฯ ซึ่งจะใช้เป็นแท็กซี่วีไอพีและเป็นส่วนหนึ่งของบริการแชร์รถ

บริษัทมีแผนที่จะจัดหารถยนต์ e6 อีก 1,000 คันให้กับกรุงเทพฯ รถยนต์ e6 เหล่านี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตของบีวายดี ซึ่งสามารถวิ่งได้ไกลถึง 400 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

สนิท พรหมวงศ์ ผู้อำนวยการด้านการขนส่งทางบกของประเทศไทย กล่าวว่า “รถยนต์ไฟฟ้ากำลังถูกนำมาใช้ทั่วโลก เพราะสะอาดกว่าและมีเสียงรบกวนน้อยกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป”

Liu Xueliang ผู้จัดการทั่วไปของ BYD's Asia-Pacific Automotive Sales Division ของบริษัท BYD มีแผนที่จะขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั่วโลก “เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่ประเทศไทยเข้าร่วมกับเรา” เขากล่าวเสริม

โตโยต้าผลิต 240K EVs ทุกปี: Source

Toyota Motor Corp ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในญี่ปุ่นจะสร้างกำลังการผลิตเพิ่มเติมสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่โรงงานรถยนต์ในกวางโจว ประเทศจีน นอกจากนี้ยังเพิ่มกำลังการผลิต EV ที่โรงงานในเมืองเทียนจินในประเทศจีนด้วยรถยนต์ 120,000 คันต่อปี แหล่งข่าวของบริษัทกล่าวกับรอยเตอร์

ระหว่างเมืองท่าตะวันออกของเทียนจินและกวางโจว โตโยต้าจะเพิ่มกำลังการผลิตโดยรวม 240,000 คัน ( รถยนต์แบตเตอรีไฟฟ้าทั้งหมด 10k และรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด 110k) ต่อปี หรือประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ กำลังการผลิตของโตโยต้าในจีนอยู่ที่ 1.16 ล้านคันต่อปีในปัจจุบัน

พบกับ Eolo รถยนต์ไฟฟ้าพลังลมจากโคลัมเบีย

รถ บ้าน คัน เดียวของโคลัมเบีย คือรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยลม Eolo ซึ่งเป็นผลมาจากโครงการวิจัยที่ดำเนินการโดยบริษัทในประเทศ เป็นรถยนต์ 'eolic' คันแรกของโลก ซึ่งหมายความว่าขับเคลื่อนด้วยลม

Javier Roldan ผู้ประดิษฐ์ระบบ พร้อมด้วยบริษัท Industrial Corporation Minuto de Dios และนักออกแบบโครงการ Eolo ได้พัฒนาต้นแบบแรกของ Eolo ซึ่งชาร์จไฟด้วยพลังงานลม

รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ลมเป็นแหล่งพลังงานได้รับการเสนอให้โคลอมเบียเป็นทางเลือกในการขนส่งที่ยั่งยืน Eolo หรือ Aeolus ในภาษาอังกฤษ เป็นผู้พิทักษ์สายลมในตำนานเทพเจ้ากรีก และใช้เพื่อตั้งชื่อรถยนต์ไฟฟ้าด้วยใบพัดแนวนอน คิดค้นโดย Nelson Javier Roldan

Eolo โดดเด่นด้วยใบพัดแนวนอนขนาดยักษ์หรือกังหันลมที่ด้านหน้า ซึ่งหมุนเร็วเมื่อรถเคลื่อนที่ รับลมและแปลงเป็นไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า เห็นได้ชัดว่ากังหันเพิ่มขึ้น 10% ของช่วงทั้งหมดของ Eolo และสามารถชาร์จผ่านปลั๊กมาตรฐานในชั่วข้ามคืน เจ้าของโครงการอ้างว่ารถสามารถวิ่งได้ระยะทาง 100 กม. และความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม .

[คอยติดตามยานพาหนะไฟฟ้ารุ่นต่อไปในสัปดาห์นี้]