รถยนต์ไฟฟ้าสัปดาห์นี้: ผลกระทบของการขยายเวลาล็อกดาวน์ในตลาด EV และอื่นๆ
เผยแพร่แล้ว: 2020-04-17Yulu ร่วมมือกับบริษัทอีคอมเมิร์ซและจัดส่งแบบ Hyper-local รวมถึง BigBasket, Licious, Dunzo, Medlife และอื่นๆ
Bajaj-KTM เริ่มผลิตจักรยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ในอินเดียภายในปี 2565
ค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ EV คาดว่าจะลดลงเกือบครึ่งหนึ่งภายในปี 2025
หลังจากที่นายกรัฐมนตรีนเรนทรา โมดี ได้ประกาศขยายเวลาล็อกดาวน์ (3 พฤษภาคม 2020) ในสัปดาห์นี้ สิ่งต่างๆ ก็เริ่มมืดมนสำหรับบริษัทต่างๆ ในอุตสาหกรรมต่างๆ
แม้ว่าเศรษฐกิจด้านการผลิตและการบริการด้านการเคลื่อนไหวจะพังทลาย แต่ก็ยังมีความหวังสำหรับกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าในอินเดีย ซึ่งได้รับผลกระทบน้อยกว่าเนื่องจากการยอมรับในวงกว้างยังไม่เกิดขึ้นเมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมยานยนต์แบบดั้งเดิม
ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากการขยายเวลาล็อกดาวน์ เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าอาจประสบปัญหาด้านการบริการหลังล็อกดาวน์ และอาจต้องจัดการเรื่องค่าใช้จ่ายและการปล่อยรถด้วย เช่นเดียวกับรถยนต์เบนซินและดีเซล รวมถึงแบตเตอรี่สตาร์ทแบบตะกั่ว-กรด ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมหลายคนแนะนำว่ารัฐบาลควรใช้การล็อกดาวน์ที่ยืดเยื้อนี้เพื่อสร้างแผนทางออก
Maxson Lewis กรรมการผู้จัดการของ Magenta Power กล่าวกับ Inc42 ว่าอุปสงค์ของยานยนต์ไฟฟ้านั้นเชื่อมโยงกับอุปสงค์ของรถยนต์โดยรวมซึ่งได้รับผลกระทบและจะยังคงส่งผลกระทบต่อแผนการลงทุนของธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าด้วย เดือน
นอกจากนี้ ลูอิสยังกล่าวอีกว่าการล็อกดาวน์ที่ขยายออกไปนี้อาจหมายความว่ารถยนต์แบบดั้งเดิมอาจมองว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นแผนการรีเซ็ต
Vikrant K Aggarwal ผู้อำนวยการ EVI Technologies ยังกล่าวอีกว่าภาคยานยนต์ทั้งหมดกำลังประสบกับยอดขายที่ชะลอตัวลง 10% และส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้ามากที่สุดเนื่องจากอัตราการเติบโตต่อปี (CAGR) จะต้องได้รับผลกระทบเนื่องจาก ชะลอการจองใหม่
“เนื่องจากขนาดตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียมีขนาดเล็กมาก เพียง 1% ของยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ทั้งหมดที่ทำงานในอินเดีย การเติบโตของมันจึงต้องการการดูแลอย่างต่อเนื่อง” Aggarwal กล่าว
Yulu ซึ่งตั้งอยู่ในเบงกาลูรูได้ ร่วมมือ กับบริษัทอีคอมเมิร์ซและบริษัทจัดส่งแบบไฮเปอร์โลคัลหลายแห่ง รวมถึง BigBasket, Licious, Dunzo, Medlife, Lalamove และ AutoBrix โดยใช้กำลังคนและกองเรือแห่งปาฏิหาริย์ในพื้นที่ ยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อส่งมอบความต้องการที่จำเป็นถึงมือลูกค้าในช่วงล็อกดาวน์ COVID-19 ขณะนี้กำลังทำงานร่วมกับบริษัทจัดส่งถึงบ้านในเบงกาลูรู และเร็วๆ นี้จะมีให้บริการในเมืองอื่นๆ เช่น เดลี มุมไบ ปูเน่ และอาเมดาบัด
“โควิด-19 ส่งผลกระทบต่อโลกในวงกว้าง แต่ก็ทำให้เราได้เห็นถึงความดีที่มีอยู่ Amit Gupta ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Yulu กล่าว
กราฟ EV ประจำสัปดาห์:
ข่าว EV ประจำสัปดาห์
MG Motor India เข้าร่วมการต่อสู้กับ Covid-19
แบรนด์สัญชาติอังกฤษซึ่งเป็นเจ้าของโดย SAIC Motor ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของจีน — MG Motor India — ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ใน Gurugram และโรงงานผลิตในเมือง Halol รัฐคุชราต ได้ ประกาศ เมื่อเร็วๆ นี้ ว่า บริษัทจะบริจาคเงินจำนวน 2 INR ให้กับโรงพยาบาลรัฐบาลและสถาบันสุขภาพในอินเดีย นอกจากนี้ ยังได้เริ่มใช้เครื่องช่วยหายใจราคาไม่แพงเพื่อต่อสู้กับการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัส เพื่อลดปัญหาการขาดแคลนเครื่องช่วยหายใจในประเทศ นอกจากนี้ MG Motor ร่วมกับ Medklinn ในสิงคโปร์ได้ประกาศแผนการที่จะสำรวจเทคโนโลยีการฆ่าเชื้อสำหรับรถยนต์ (Hector และ ZS EV) เพื่อประสบการณ์ในรถยนต์ที่สะอาดและปลอดภัยยิ่งขึ้น
Hyundai Motor India จัดหาชุดตรวจวินิจฉัยให้กับ ICMR
ฮุนได มอเตอร์ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้ ประกาศ ส่งมอบชุดตรวจวินิจฉัยขั้นสูงให้กับสภาวิจัยทางการแพทย์แห่งอินเดีย (ICMR) เพื่อทดสอบผู้ป่วย coronavirus กล่าวกันว่าชุดทดสอบสามารถวินิจฉัยผู้คนได้ 25,000 คน และยังส่งออกไปยังประเทศอื่นๆ รวมทั้งสหรัฐอเมริกาและยุโรปด้วย
แนะนำสำหรับคุณ:
การรับฟังลูกค้าอย่างกระตือรือร้นจะช่วยให้สตาร์ทอัพของคุณเติบโตได้อย่างไร
วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย
ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
เมื่อต้นสัปดาห์นี้ บริษัทยังได้ประกาศบริจาค INR 5 Cr ให้กับกองทุนบรรเทาทุกข์หัวหน้าคณะรัฐมนตรีทมิฬนาฑู นอกจากนี้ ฮุนไดตั้งเป้าที่จะสนับสนุนรัฐบาลในการผลิตเครื่องช่วยหายใจและอุปกรณ์ทางการแพทย์อื่นๆ เช่น หน้ากาก อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) และอื่นๆ
Bajaj-KTM จะเปิดตัวจักรยานยนต์ไฟฟ้าในอินเดียภายในปี 2022
Bajaj Auto ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของอินเดีย ร่วมมือกับบริษัทรถจักรยานยนต์ออสเตรีย KTM จะ เปิดตัว จักรยานยนต์ไฟฟ้าในอินเดีย ซึ่งคาดว่าจะเริ่มการผลิตเชิงพาณิชย์ในปี 2565 ในเมืองปูเน่ ตามรายงานของสื่อ รถยนต์ไฟฟ้าน้ำหนักเบาจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าพลังงานต่ำ (แบตเตอรี่ 5 – 10 กิโลวัตต์ชั่วโมง)
นอกจากนี้ ทั้งคู่ยังวางแผนที่จะเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากำลังสูงเช่นกัน โดยที่ KTM ได้เริ่มผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสองรุ่น รวมถึง KTM SX-E 5 และ Husqvarna EE 5 ในยุโรป
ดำดิ่งสู่ระบบนิเวศ EV ด้วยรายการเรื่องรออ่านของ Inc42
ภารกิจที่เป็นไปได้? อินเดียใกล้บรรลุวิสัยทัศน์ EV 2030 แค่ไหน?
ความทะเยอทะยานของรถยนต์ไฟฟ้าของอินเดียซึ่งคาดว่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้าเข้าถึง 30% บนถนนในอินเดียภายในปี 2573 ได้รับการสนับสนุนอย่างมากจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่าง ๆ รวมถึงรัฐบาล ทั้งรัฐและส่วนกลาง ตามด้วยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เครื่องเล่นอินฟาเรดชาร์จ ผู้ให้บริการไฟฟ้า และ ผู้ให้บริการโซลูชั่นการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า คำถามคือเมื่อสิ่งนี้จะเกิดขึ้นและใครจะเป็นผู้นำการปฏิวัติ?
ใน playbook series ล่าสุดที่เน้นไปที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า Inc42 ได้พูดคุยกับผู้เล่นในอุตสาหกรรมจำนวนมากเพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ของการย้ายรัฐบาลอินเดีย การเร่งความเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ระบบอัตโนมัติในการผลิต ฯลฯ
อินเดียจะกลายเป็นตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลกภายในปี 2030 หรือไม่?
อนาคตของการเคลื่อนย้ายในอินเดียคือไฟฟ้า เป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้นที่ประเทศจะสร้างความกระปรี้กระเปร่าในตลาดการเคลื่อนย้ายที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมทั่วโลก จากข้อมูลของ World Economic Forum และ Ola Electric อุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียเป็นหนึ่งในตลาดที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของรถยนต์ไฟฟ้า อุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียคิดเป็นสัดส่วนเพียง 0.5% ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก คำถามยังคงอยู่ว่าอินเดียในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะเป็นผู้นำระดับโลกในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่
รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาถูกกว่ารถยนต์ทั่วไปหรือไม่? นี่คือคณิตศาสตร์
ด้วยราคาแบตเตอรี่ที่ลดลงในแต่ละปี ต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าก็ควรลดลงด้วย อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ใช่กรณี ปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาแพงกว่ารถยนต์เบนซินหรือดีเซลมาก เห็นได้ชัดว่ากำลังขาดแคลนวัตถุดิบแบตเตอรี่ในประเทศ เพื่อลดช่องว่าง ผู้ผลิตระดับโลก เช่น CATL, LG Chem, Panasonic, BYD และ Samsung SDI ต่างมองหาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ทางเลือก เช่น แบตเตอรี่โซลิดสเตตและเซลล์เชื้อเพลิง
DataLabs by Inc42 ประมาณการว่าราคาแบตเตอรี่จะสูงถึง 96 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2568 ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
บทเรียนจากจีน: เหตุใดการรีไซเคิลแบตเตอรี่จึงมีความสำคัญต่อการเติบโตของ EV ในอินเดีย
ในช่วงเริ่มต้นของการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในจีนต้องเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ ซึ่งก็เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากผู้คนเริ่มหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อยๆ ที่น่าสนใจ ก่อนที่มันจะควบคุมไม่ได้ รัฐบาลจีนพร้อมกับผู้ผลิตสมาร์ทโฟน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เริ่มลดปัญหาการรีไซเคิลแบตเตอรี่ทิ้งจากอุปกรณ์ไฟฟ้าและยานพาหนะไฟฟ้า ถึงเวลาแล้วที่อินเดียจะต้องกำหนดกรอบการทำงานสำหรับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ก่อนที่จะมีการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในปีต่อๆ ไป
หัวข้อข่าว EV จากทั่วโลก
Tesla Model 3 เป็นผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในนอร์เวย์
จากข้อมูลของ EV Sales นั้น Tesla Model 3 เป็นผู้นำการขาย ในนอร์เวย์ในเดือนมีนาคม ซึ่งทำลายสถิติที่เป็นไปได้ทั้งหมดด้วยจำนวน 5,315 คัน ตามด้วย VW e-Golf และ Mitsubishi Outlander ที่น่าสนใจคือมีการลงทะเบียนมากกว่า 810 รายการในเดือนมีนาคม ในทางกลับกัน Audi e-Tron กระโดดขึ้นสู่กีฬาที่ห้าในเดือนมีนาคมนี้ ด้วยการส่งมอบ 680 รายการ ที่น่าสนใจ รายงานยังเน้นอีกว่ารถยนต์ใหม่มากกว่า 7 ใน 10 คันที่ขายในประเทศนั้นเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด
Goldman Sachs มองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า
โกลด์แมน แซคส์ บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านการลงทุนและบริการทางการเงิน ของสหรัฐ กล่าว เมื่อเร็วๆ นี้ว่า การกลับตัวของหุ้นรถยนต์ในสหรัฐฯ นั้นสำคัญ เปิดโอกาสให้นักลงทุนได้เป็นเจ้าของชื่อที่เติบโตในระยะยาว ซึ่งรวมถึงบริษัทเทสลา อิงค์ และบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ
Mark Delaney นักวิเคราะห์จาก Goldman Sachs กล่าวว่าพวกเขาคาดว่าต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจะมีความน่าสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากราคาแบตเตอรี่ลดลงและรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในได้เพิ่มต้นทุนเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ทีมยานยนต์ระดับโลกที่สร้างขึ้นใหม่ของโกลด์แมนคาดว่าการรุกของรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 15% ภายในปี 2573 จาก 2% ในปี 2562