เหตุใดอินเดียจึงต้องระดมเงินทุนสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า

เผยแพร่แล้ว: 2022-03-06

จำนวน fintech และ NBFC ที่ให้บริการทางการเงินแก่ผู้บริโภคในประเทศมีจำนวนน้อยลง เนื่องจากระวังราคาขายต่อ เนื่องจากปัจจุบันไม่มีตลาดรองสำหรับ EV

นอกจากนี้ อัตราดอกเบี้ยรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปจะคิดค่าธรรมเนียม 150-200 bps มากกว่ารถยนต์ ICE

ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลและการสนับสนุนของเอกชน อุตสาหกรรม EV ของอินเดียสามารถเป็นหนึ่งในตลาดที่ใหญ่ที่สุดและปั่นป่วนสูงที่สุดทั่วโลก

โลกทุกวันนี้ยืนอยู่บนฐานของการเปลี่ยนแปลง ด้วยความตระหนักรู้และความเต็มใจที่จะจัดการกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในมือของเรา แนวทางปฏิบัติที่ยั่งยืนมากขึ้นจึงเข้ามามีบทบาท วิวัฒนาการในอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้เป็นหนึ่งในนั้น ด้วยการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในสิ่งแวดล้อมที่น้อยลง การใช้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถลดมลพิษทางอากาศได้ในระดับที่ดี จึงได้รับการยอมรับว่าเป็นยานพาหนะที่หลาย ๆ คนเลือกใช้

ด้วยการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและต้นทุนของแบตเตอรี่พร้อมกับนโยบายและแผนสนับสนุนโดยรัฐบาล ยอดขาย EV ทั่วโลกจึงเพิ่มขึ้นในวันนี้ ในอินเดียเอง ในช่วงเดือนเมษายน-พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 ยอดขาย EV ที่จดทะเบียนทั้งหมดอยู่ที่ 1.98 แสนหน่วยบวกกับการเติบโตของเดือนต่อเดือนที่ร้อยละ 17 ในกลุ่มรถสองล้อไฟฟ้า ตามรายละเอียดที่ CEEW (สภาบน) พลังงาน สิ่งแวดล้อม และน้ำ)

EVs เป็นอย่างไรในอินเดีย?

ปี 2564 ถือเป็นปีแห่งการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า ในตอนแรกการระบาดใหญ่ได้ชะลอความต้องการรถยนต์ EV แต่ความต้องการก็เริ่มเพิ่มขึ้นในช่วง 6 เดือนแรก ปัจจุบันยอดขายคาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 355% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งสามารถกำหนดได้ว่าเป็นการเริ่มต้นยุคใหม่ของ EV ที่ยอดเยี่ยม

ในอินเดีย การสนับสนุนจากรัฐบาลในรูปแบบของแรงจูงใจและเงินอุดหนุน เช่น FAME II และ PLI (Production Linked Incentive) เพื่อสร้างแรงจูงใจในการผลิตในประเทศ ได้ช่วยให้สตาร์ทอัพหน้าใหม่เข้าสู่ตลาดด้วยโมเดลและฟีเจอร์ที่เป็นนวัตกรรม เช่น Bounce Infinity ซึ่งมี เปิดตัวสกู๊ตเตอร์รุ่นแรกที่มีแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้ รัฐบาลนี้ผลักดันไปพร้อมกับความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ได้กระตุ้นให้บริษัทต่างๆ มากมายนำโครงสร้างพื้นฐานที่ดีขึ้นมาสู่พื้นที่ EV

ตัวอย่างเช่น หลังจากการประเมินแนวโน้มที่เกิดขึ้นใหม่ในด้านความคล่องตัวและศักยภาพในการเติบโตสำหรับพื้นที่ EV แล้ว บริษัทขนาดใหญ่อย่าง Reliance Jio กับ BP ได้เชื่อมโยงกับ Blusmart ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มการขี่ EV เพื่อตั้งสถานีชาร์จ EV ในประเทศ Indian Oil Corporations ได้ประกาศข่าวเช่นกัน เนื่องจากมีการติดตั้งสถานีชาร์จ 10,000 แห่ง

นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ากำลังลงทุนอย่างหนักเพื่อให้ทันกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและระบบดิจิทัลที่กำลังดำเนินอยู่ การแปลงเป็นดิจิทัลจะเปลี่ยนซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ของรถยนต์ไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง ทำให้สะดวกยิ่งขึ้นด้วยคุณสมบัติที่เพิ่มเข้ามาใหม่ เช่น การตรวจสอบสภาพรถ ระบบควบคุมการนำทางอัตโนมัติ ระบบจัดการแบตเตอรี่ และโปรแกรมช่วยเหลือผู้ขับขี่ นอกจากนั้น การเป็นหุ้นส่วนระหว่างแบรนด์เดิมและสตาร์ทอัพอาจส่งผลดีต่อการขายรถยนต์ไฟฟ้าในปีต่อๆ ไป

แนะนำสำหรับคุณ:

วิธีที่กรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI ถูกตั้งค่าให้เปลี่ยน Fintech ในอินเดีย

วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย

ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': CitiusTech CEO

ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...

Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร

Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร

บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?

บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?

วิธีที่ Edtech Startups ช่วยเพิ่มทักษะและทำให้พนักงานพร้อมสำหรับอนาคต

Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...

หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...

ความต้องการการจัดหาเงินทุนสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโต

ในขณะที่อินเดียยังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านเพื่อเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า ความท้าทายหลายประการกำลังควบคุมอุตสาหกรรมนี้ อุปสรรคสำคัญบางประการในการนำ EV มาใช้ ได้แก่ ต้นทุนเทคโนโลยีขั้นสูง ความพร้อมใช้งานของโครงสร้างพื้นฐาน อัตราส่วนเงินกู้ต่อมูลค่าต่ำ และทางเลือกทางการเงินเฉพาะทางที่จำกัด

จำนวนฟินเทคและ NBFCs ที่ให้บริการทางการเงินแก่ผู้บริโภคในประเทศมีจำนวนน้อยลงเนื่องจากระวังมูลค่าการขายต่อเนื่องจากปัจจุบันไม่มีตลาดรองสำหรับ EV ในแง่ของเงินทุน โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 80% โดยมีอัตราดอกเบี้ย 150-200 bps มากกว่ารถยนต์ ICE

เนื่องจากความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เหล่านี้มีสูง อัตราดอกเบี้ยก็สูงเช่นกัน ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่หลังจากผ่านไป 2-4 ปี เนื่องจากการใช้งานปกติทำให้ประสิทธิภาพลดลงเมื่อต้องเปลี่ยน ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ ICE ที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบที่สำคัญใดๆ สิ่งนี้ยังคงเป็นปัญหาที่ต้องแก้ไขโดยผู้เล่นใหม่และผู้เล่นเดิม

เราสังเกตว่าหนึ่งในสามของรถยนต์ EV ขายหมดผ่านการจัดหาเงินทุนและมีศักยภาพที่จะเติบโตร้อยละร้อยละด้วยการเข้าถึงตัวเลือกทางการเงินที่เหมาะสม และการรวมการเงินนี้สำหรับลูกค้าสามารถรับประกันได้ก็ต่อเมื่อ EV กลายเป็นเชิงพาณิชย์มากขึ้นและเข้าถึงชีวิตประจำวันของครอบครัวและธุรกิจได้

ถึงแม้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับ EV ด้วยการเปิดตัวสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดย Ola การขยายตัวของ Ather เพื่อเพิ่มการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ fintechs และ NBFC หลายแห่งเริ่มมีความกระตือรือร้นโดยเห็นศักยภาพของอุตสาหกรรม EV ในการจัดหารูปแบบทางการเงินที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ให้กับผู้บริโภค

สรุป!

อินเดียใกล้จะถึงเป้าหมายในการพึ่งพาตนเองและเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและผู้บริโภคในปัจจุบันยังมีทางเลือกมากมายให้เลือก

เราต้องทราบด้วยว่าการเติบโตของภาค EV เป็นหน้าที่ของการนำเทคโนโลยีมาใช้ ซึ่งหมายความว่ายิ่งเราเปิดรับเทคโนโลยีมากเท่าไร ตลาดก็จะยิ่งใหญ่ขึ้นเท่านั้น ซึ่งจะเป็นการเปิดช่องทางทางการเงินมากขึ้น ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลและการสนับสนุนของเอกชน อุตสาหกรรม EV ของอินเดียจะกลายเป็นหนึ่งในตลาดที่ใหญ่ที่สุดและปั่นป่วนสูงที่สุดในโลก