Fintech สามารถเป็นตัวเร่งการจ้างงานในเมือง Tier 2, Tier 3 ในยุคโรคระบาด
เผยแพร่แล้ว: 2020-09-12การระบาดใหญ่ของไวรัสโควิด-19 ได้ทิ้งความระส่ำระสายไว้มากมาย แต่ก็ยังก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงใหม่ๆ มากมาย
การหาการเงินผ่านเส้นทางเดิมเป็นเรื่องยากมากในกลุ่มนี้ เนื่องจากผู้มีโอกาสเป็นหนี้ยากที่จะรับประกันการค้ำประกัน
เทคโนโลยีดิจิทัลของ Fintechs ขจัดความจำเป็นในการแทรกแซงของมนุษย์ ซึ่งช่วยให้มีเงินทุนเพียงพอแม้ในพื้นที่ห่างไกล
ภูมิทัศน์การเดินทางทั่วประเทศอินเดียกำลังมีการเปลี่ยนแปลงในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา เมืองใหญ่และศูนย์รวมรถแท็กซี่ซึ่งอยู่ในเมืองใหญ่ของเราครอบครองพื้นที่ความคิดที่ใหญ่ขึ้นเมื่อเราพูดถึงส่วนนี้ แต่ยังมีอีกมากเกิดขึ้นที่นี่ มีการปฏิวัติอย่างแท้จริงที่เกิดขึ้นในส่วนการเชื่อมต่อไมล์สุดท้ายบนถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่นของเมืองและหมู่บ้านเล็กๆ ของเรา
ยกตัวอย่างเมืองเล็กๆ อย่างสิตาปูร์และลาคีมปูร์ ซึ่งอยู่ห่างจากลัคเนา เมืองหลวงของรัฐอุตตรประเทศประมาณ 100 กม. สถานที่เหล่านี้เพิ่งไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการเดินทางภายในเมือง หรือแม้แต่หมู่บ้านเล็กๆ และการตั้งถิ่นฐานก็ไม่มีการเชื่อมต่อระยะทางสุดท้ายจากบ้านของพวกเขาไปยังทางหลวงของประเทศหรือทางหลวงของรัฐ หากพวกเขาต้องการเดินทางระหว่างเมืองหรือระหว่างเมือง สถานีรถไฟจะอยู่ห่างออกไป 5 กม. หรือรถบัสจะส่งพวกเขาไปจากบ้าน 2-3 กม. จากนี้ไปคงอีกยาวไกลถึงบ้าน เขตชานเมืองบางแห่งได้รับบริการจากจังหวะหรือ vikrams ที่ส่งเสียงดัง แออัดเกินไป และก่อมลพิษมาก แต่ไม่มีใครไปที่หน้าประตูบ้านของคนทั่วไป
การใช้รถสามล้อไฟฟ้าสำหรับการเดินทางครั้งแรกและระยะทางสุดท้ายนี้ได้นำความโล่งใจที่สำคัญมาสู่ชาวเมืองและหมู่บ้านเล็กๆ เหล่านี้ การนำรถสามล้อไฟฟ้ามาใช้ในระดับสูงในพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมืองของเราก็เป็นเพราะความสามารถในการหารายได้เฉลี่ยของเจ้าของและคนขับเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าเป็น 25,000 INR ต่อเดือน ปรับปรุงมาตรฐานการครองชีพของครอบครัวของเขา ทำให้มีเงินเพียงพอสำหรับการใช้จ่ายทั้งหมด สถานะทางสังคมทั่วไป สถานการณ์นี้ได้ถูกจำลองแบบไปแล้วในที่ต่างๆ นับไม่ถ้วนใน UP, Bihar, Rajasthan และอีกหลายรัฐ
Society for Manufacturers of Electric Vehicles ประมาณการว่ามีรถสามล้อไฟฟ้ามากกว่า 1.75 ล้านคันบนถนนในอินเดีย ซึ่งมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียถึง 200 เท่า ซึ่งมีเพียงประมาณ 8,000 คันเท่านั้น ตลาดรถสามล้อไฟฟ้าของอินเดียที่ CAGR ของ 9% มีแนวโน้มที่จะแตะ 5 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2568
ตัดไปที่ปัจจุบันทันที
การระบาดใหญ่ของไวรัสโควิด-19 ได้ทิ้งความระส่ำระสายไว้มากมาย แต่ก็ยังก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงใหม่ๆ มากมาย ในเมืองและเมืองเล็กๆ ของเรา การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้กำลังมารวมกัน ก่อให้เกิดรูปแบบเศรษฐกิจใหม่ในระดับการจ้างงานและการบริโภคของแต่ละบุคคล
การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนครั้งแรกในเมืองเล็กๆ คือ ชาวเมืองถูกบังคับให้อยู่ในบ้านเนื่องจากการล็อกดาวน์ และเนื่องจากความกลัวอย่างต่อเนื่องของไวรัสจึงหันไปซื้อของออนไลน์สำหรับความต้องการประจำวันของพวกเขา ซึ่งปัจจุบันนี้ถือว่าเป็น 'กลุ่มอาการเมืองใหญ่' ดังนั้นการเรียกร้องให้ส่งถึงหน้าบ้านแม้ในเมืองเล็ก ๆ ได้เพิ่มขึ้นหลายเท่า อีกครั้งหนึ่งที่รถสามล้อไฟฟ้าได้กลายเป็นยานพาหนะที่ต้องการสำหรับการกระจายและการส่งมอบ เนื่องจากมีการแสดงตน การเข้าถึง และเส้นทางในพื้นที่เหล่านั้นแล้ว
แนะนำสำหรับคุณ:
วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย
ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
กองกำลังใหม่อื่น ๆ ที่เกิดขึ้นคือการกลับมาของแรงงานข้ามชาติไปยังบ้านเกิดของพวกเขา ผู้อพยพรายนี้กลับบ้านโดยไม่มีแผนและมือเปล่า คนงานคนนี้ต้องการการจ้างงานเพื่อความอยู่รอด
หากเราตรวจสอบกองกำลังทั้งหมดเหล่านี้ร่วมกัน ในอีกด้านหนึ่ง เรามีความต้องการเร่งด่วนสำหรับการจัดส่งแบบ Hyperlocal และ Last-mile เป็นต้น แม้แต่ยักษ์ใหญ่ด้านอีคอมเมิร์ซรายใหญ่ก็ไม่ทำการส่งมอบที่หน้าประตูบ้านในเมืองเล็ก ๆ ลูกค้าต้องรับสินค้าจากร้านค้าในท้องถิ่นบางแห่งในตลาด ตอนนี้ลูกค้ารายนี้ระวังไวรัสแล้ว จึงเรียกร้องให้ส่งสินค้า รวมถึงสินค้าออนไลน์ถึงบ้าน ปัญหาใหญ่ที่เจ้าของร้านหรือเจ้าของ 'จุดรับสินค้า' กำลังเผชิญอยู่ คือ ร้านค้าส่วนใหญ่ในเมืองเล็กๆ ไม่มีกลไกการส่งสินค้าถึงบ้าน ในทางกลับกัน มีคนจ้างงานได้ เช่น แรงงานต่างด้าวที่บ้าน ซึ่งกำลังมองหางานทำ
เชื่อมต่อจุดเหล่านี้เข้าด้วยกัน และคุณจะพบวิธีแก้ปัญหาในรถสามล้อไฟฟ้าที่ต่ำต้อยอีกครั้ง รถลากไฟฟ้าและรถสองล้อความเร็วต่ำได้พิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์ในพื้นที่เหล่านี้แล้ว - พวกเขาสามารถเข้าถึงและเข้าถึงได้แม้กระทั่งพื้นที่ห่างไกลที่สุดได้อย่างง่ายดาย สามารถใช้สำหรับการจัดส่งไมล์สุดท้าย/ไฮเปอร์โลคัลได้อย่างง่ายดาย ผู้เล่นอีคอมเมิร์ซรายใหญ่ต่างมองหาพันธมิตรกับบริษัทการเงินเพื่อค้นหาว่าใครซื้อยานพาหนะดังกล่าวเพื่อจัดหางานให้กับเจ้าของคนขับ
เศรษฐศาสตร์ของ EV สำหรับเจ้าของ-ผู้ขับขี่
แรงงานข้ามชาติส่วนใหญ่ที่กลับถึงบ้านและไม่ต้องการกลับไปทำงานในเมือง กำลังมองหาการจ้างงานในทันที มีโอกาสสำหรับพวกเขาที่จะเริ่มต้นสิ่งใหม่ ๆ ในบ้านเกิดของพวกเขา รายจ่ายลงทุนและเงินดาวน์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าต่ำมาก เงินดาวน์ที่ต้องการจะอยู่ที่ประมาณ INR 20-35k และจากการลงทุนนี้ ผู้ขับขี่สามารถสร้างรายได้มากถึง 20-25k ต่อเดือน ซึ่งเป็น ROI ที่น่าทึ่ง ค่าใช้จ่ายในการวิ่งของรถสองและสามล้อไฟฟ้าก็ต่ำเช่นกัน โดยสามารถวิ่งได้ 70-80 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งเพียงพอสำหรับทั้งวัน (ใช้เวลาขับรถ 6-7 ชั่วโมง)
แม้ว่าค่า EMI และค่าบำรุงรักษารถจะต่ำมากอีกครั้ง เจ้าของรถและครอบครัวของพวกเขาก็สามารถอยู่ได้อย่างสะดวกสบาย – ค่าครองชีพในเมืองและหมู่บ้านเล็กๆ ของเรานั้นน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับเมืองต่างๆ
การค้นหาการเงินผ่านเส้นทางเดิมยังคงเป็นปัญหา
เนื่องจากการส่งคืนแรงงานข้ามชาติกลับภูมิลำเนาโดยไม่ได้วางแผนโดยสิ้นเชิงอันเนื่องมาจากการแพร่ระบาด พวกเขาจึงไม่มีทรัพยากรส่วนบุคคลที่พร้อมจะลงทุนในการซื้อยานพาหนะ การค้นหาการเงินผ่านเส้นทางแบบดั้งเดิมเป็นเรื่องยากมากในกลุ่มนี้ เนื่องจากผู้มีแนวโน้มจะกู้ได้ยากมากที่จะรับประกันการจัดจำหน่าย เนื่องจากส่วนใหญ่ไม่มีประวัติเครดิต นอกจากนี้ เนื่องจากอุตสาหกรรมรถลากไฟฟ้าค่อนข้างไม่มีการรวบรวมกัน ภาคการธนาคารจึงเลือกที่จะอยู่ห่างจากส่วนนี้
กระตุ้นโอกาสการจ้างงานนี้
เทคโนโลยีเข้ามาช่วยเหลือทุกคนที่เกี่ยวข้องในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้อีกครั้ง แรงงานข้ามชาติที่กลับมาส่วนใหญ่ของเราเป็นผู้ใช้สมาร์ทโฟนที่เชี่ยวชาญ บริษัทบางแห่งเช่น Revfin, Vedika, Pooja Finance และ Manappuram ใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีเพื่อให้บริการทางการเงินแก่ผู้แสวงหาการเงินที่ใช้สมาร์ทโฟน พวกเขาใช้ข้อมูลที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม เช่น ไซโครเมทริก SMS และไบโอเมตริกซ์ ควบคู่ไปกับการเรียนรู้ของเครื่องเพื่อตัดสินใจรับประกันภัย เทคโนโลยีดิจิทัลของ Fintechs ขจัดความจำเป็นในการแทรกแซงของมนุษย์ ซึ่งช่วยให้มีเงินทุนเพียงพอแม้ในพื้นที่ห่างไกล
นอกเหนือจากการจัดหาเงินทุนแล้ว Fintechs ยังนำความแข็งแกร่งมาสู่อุตสาหกรรม EV โดยการร่วมมือกับผู้ให้บริการประกันภัย ร่วมมือกับผู้ผลิตแบตเตอรี่ และด้วยการสร้างรูปแบบการสมัครสมาชิกแบบผ่อนชำระเพื่อลดการใช้เงินทุนเริ่มต้น การมีส่วนร่วมร่วมกันของภาค Fintech กับภาค EV และภาคอีคอมเมิร์ซสามารถช่วยให้เข้าถึงผู้ซื้อที่มีศักยภาพ - ผู้แสวงหาการเงิน - เร็วขึ้นและง่ายดายในการเปิดใช้งานโซลูชันสำหรับปัญหาที่หลากหลาย