คำแนะนำในการเปลี่ยนแบตเตอรี่: บริษัทสตาร์ทอัพในอินเดียควรใช้แนวทางที่ก้าวร้าว
เผยแพร่แล้ว: 2022-05-15ตลาด EV ในอินเดียสามารถแสดงถึงโอกาส INR 5,000 Cr ภายในปี 2025
การแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่และการทำงานร่วมกันสามารถมีบทบาทสำคัญในการสร้างเครือข่ายซัพพลายเชนเพื่อเพิ่มการนำ EV มาใช้ ซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วขึ้น
สิ่งสำคัญคือต้องสร้างโมเดลธุรกิจที่ยั่งยืนซึ่งสามารถยกระดับเพื่อเปลี่ยนค่าใช้จ่ายล่วงหน้านี้เป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ EV
รถยนต์ไฟฟ้ามีความโดดเด่นมากขึ้นในยุคปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับกรณีการใช้งานที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่รถเพื่อการพาณิชย์ ในความเป็นจริง ตามข้อมูลของ Avendus Capital รถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียสามารถเป็นตัวแทนของ โอกาส INR 5,000 Cr ภายในปี 2025 ผู้ผลิตในอุตสาหกรรมและผู้ให้บริการโซลูชันหลายรายกำลังดำเนินการตามมาตรการเพื่อทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาไม่แพง ชาร์จง่าย และประหยัดในการใช้งาน หนึ่งในเทคโนโลยีที่ให้ประโยชน์ทั้งหมดเหล่านี้แก่ผู้ให้บริการยานพาหนะคือการเปลี่ยนแบตเตอรี่
เทคโนโลยีการสลับแบตเตอรี่ช่วยให้ผู้ใช้เปลี่ยนแบตเตอรี่ EV ที่หมดแล้วด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว สถานีแลกเปลี่ยนในสถานที่ใด ๆ โดยทั่วไปประกอบด้วยแบตเตอรี่หลายก้อนที่ชาร์จพร้อมกัน ผู้ใช้ EV ต้องใช้เพื่อค้นหาสถานีเปลี่ยน เปลี่ยนแบตเตอรี่ที่แบตเตอรี่หมดด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว ใส่แบตเตอรี่เปล่าในการชาร์จและไปทำงาน
เทคโนโลยีการสลับแบตเตอรี่ได้เปิดโอกาสให้เจ้าของยานพาหนะที่มีความกังวลเรื่องระยะ ความวิตกกังวลเกี่ยวกับช่วงระยะทางหมายถึงความกลัวที่ผู้ขับขี่ EV จะรู้สึกเมื่อประจุแบตเตอรี่เหลือน้อยและไม่มีแหล่งไฟฟ้าตามปกติ
นอกจากการลดความกังวลเรื่องระยะคนขับแล้ว การเช่าแบตเตอรี่ยังช่วยให้ผู้บริโภครถยนต์ไฟฟ้าประหยัดค่าใช้จ่ายในการซื้อแบตเตอรี่ได้อีกด้วย ใช้เวลาน้อยที่สุดและต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานขั้นต่ำในการชาร์จที่สถานีแบตเตอรี่ซึ่งอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง
ก้าวที่เป็นบวกแต่ต้องทำมากกว่านี้
ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมากกว่า 12 ล้านตันที่จะเลิกใช้ภายในปี 2573 การพึ่งพาวัตถุดิบ เช่น ลิเธียม นิกเกิล และโคบอลต์จะเพิ่มขึ้นเท่านั้น ในบั้นปลายชีวิต แบตเตอรี่ยังสร้างขยะอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก สิ่งนี้จะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก
ผู้เล่นในอุตสาหกรรมจำนวนมากกำลังทำงานเกี่ยวกับวิธีการทิ้งแบตเตอรี่ที่ตายแล้วและแยกโลหะมีค่าตามขนาดเพื่อให้วัสดุหมุนเวียนและลดการพึ่งพาการขุด แม้ว่าในความเห็นของฉัน อุตสาหกรรมควรมุ่งเน้นไปที่โซลูชันที่ดีกว่าเพื่อให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานขึ้นในภาคส่วนทางเลือก
แนะนำสำหรับคุณ:
วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย
ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
ค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ในปัจจุบันคิดเป็น ประมาณ 40-70% ของค่าใช้จ่ายล่วงหน้า สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า หากแบตเตอรี่เหล่านี้แยกและจำหน่ายแยกต่างหาก จะช่วยเปลี่ยนค่าใช้จ่ายล่วงหน้าไปยังเครือข่ายของผู้ให้บริการด้านพลังงานได้ สิ่งนี้จะแปลเป็นการเปลี่ยนต้นทุนการเป็นเจ้าของไปสู่การดำเนินงาน การแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่และการทำงานร่วมกันอาจมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ เนื่องจากช่วยสร้างเครือข่ายซัพพลายเชนเพื่อเพิ่มการนำ EV มาใช้ ซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วยิ่งขึ้น
แผนงานเชิงรุกเพื่อนำการแลกเปลี่ยนมาใช้
โซลูชั่นโมบิลิตี้ที่ทันสมัยมีสองวาระ — การเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยีและความคล่องตัวเป็นหน้าที่ ในการเปลี่ยนพฤติกรรมผู้บริโภคและเปลี่ยนระบบนิเวศโดยพื้นฐาน เราต้องมุ่งเน้นไปที่เป้าหมายเชิงรุกด้วยแผนงานที่เหมาะสมสำหรับการสลับแบตเตอรี่
- ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่มาตรฐาน : มาตรฐานของการออกแบบแป้ง คือคำตอบที่ทำให้การสลับแบตเตอรี่ง่ายขึ้น ไม่ว่าจะเป็นขนาดแพ็คมาตรฐาน โพรง หน่วยควบคุมพลังงานไฟฟ้า หรือประสิทธิภาพเอาต์พุตต่อหน่วย นวัตกรรมเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อการประหยัดต่อขนาดได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
- การรีไซเคิลแบตเตอรี่ EV: การรีไซเคิลแบตเตอรี่เป็นโอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับตลาดอินเดีย เมื่อแบตเตอรี่ EV ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการออกแบบที่เป็นมิตรกับการรีไซเคิล มันจะส่งเสริมให้มีการนำแบตเตอรี่กลับมาใช้ใหม่ นอกจากนี้ หากผู้ผลิตได้รับการสนับสนุนให้ใช้วัสดุรีไซเคิลในการผลิตแบตเตอรี่ ก็จะขจัดการจัดหา ซึ่งจะทำให้ต้นทุนต่อหน่วยยานพาหนะลดลงในที่สุด
- Battery-As-A-Service (BaaS): แบตเตอรี่จะต้องได้รับการปฏิบัติเหมือนเป็นส่วนบริการ เช่น LPG หรือแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้อื่นๆ จำเป็นต้องขยายแรงจูงใจไปยังหน่วยแบตเตอรี่เพื่ออุดหนุนการดำเนินงานต่อกิโลเมตรมากกว่าค่าใช้จ่ายในการซื้อ แบบจำลองการจัดหาเงินทุนต้นทุนรวม ร่วมกับขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐานสำหรับผู้ปฏิบัติงานด้านพลังงานสามารถช่วยสำรวจแนวทางแก้ไขปัญหาทางการเงินได้
- รูปแบบการสมัครสมาชิกของการเปลี่ยนแบตเตอรี่: BaaS สามารถใช้ได้กับผู้ใช้ที่รูปแบบการสมัครรับข้อมูลเพื่อให้ได้รับความไว้วางใจจากผู้ใช้และเพื่อเพิ่มความมั่นใจในความพร้อมใช้งาน
- การสร้างการพึ่งพาอาศัยกัน: การระบุข้อเสนอห่วงโซ่คุณค่าเป็นสิ่งสำคัญ สำหรับผู้ใช้ ผู้ขับขี่ ผู้ประกอบการด้านพลังงาน หน่วยงานในเขตเมือง และสถาบันทางการเงินในการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ EV นอกจากนี้ บริษัทสตาร์ทอัพและผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ควรให้ความสำคัญกับสินค้าคงคลังของโหมดที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ โครงสร้างพื้นฐานของที่ดิน พื้นที่สำหรับจอดรถ และพื้นที่สำหรับชาร์จโครงสร้างพื้นฐาน และอื่นๆ
- ปรับใช้เทคโนโลยีระบบขนส่งอัจฉริยะ: การใช้และส่งเสริม แอปพลิเคชันดิจิทัลที่ใช้ฐานข้อมูลจะช่วยในส่วนต่อประสานระหว่างคนกับเครื่องจักรและระหว่างเครื่องจักรกับเครื่องจักร ซึ่งจะช่วยเพิ่มการใช้งานและการยึดเกาะของสถานีเปลี่ยน EV และแบตเตอรี่ ในขณะเดียวกันก็รับประกันการทำงานที่มีประสิทธิภาพ การตรวจจับความปลอดภัย การส่งมอบที่ราบรื่น และความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นในระบบนิเวศของ EV
ความท้าทายและหนทางสู่ความสำเร็จ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พื้นที่ EV ทั่วโลกมีแรงฉุดลากเพิ่มขึ้น แม้ว่าค่าใช้จ่ายล่วงหน้าของ EV จะสูงกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) มาก โดยที่ก้อนแบตเตอรี่มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง
เพื่อต่อสู้กับสิ่งนี้ ผู้ผลิตหลายรายจึงเสนอแบตเตอรี่แยกต่างหากจากรถยนต์ ในกรณีนี้ เจ้าของฟลีทสามารถซื้อรถยนต์ที่ไม่มีแบตเตอรี่และใช้การสลับแบตเตอรี่เพื่อจ่ายพลังงานให้กับยานพาหนะของตน ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนเบื้องต้น
อุปสรรคสำคัญอีกประการหนึ่งในการซื้อ EV ยังคงเป็นความวิตกกังวลที่ผู้บริโภคได้รับ เมื่อเปรียบเทียบกับสถานีบริการน้ำมันหรือดีเซลแล้ว อุปกรณ์ชาร์จ EV นั้นหาได้ยาก ซึ่งทำให้ความกังวลเรื่องระยะทางเพิ่มขึ้นไปอีก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเดินทางในระยะทางไกล ที่ชาร์จที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจะเติมพลังให้กับแบตเตอรี่ได้มากถึง 80% ในเกือบหนึ่งชั่วโมง นั่นเป็นเวลาพอสมควรเมื่อพิจารณาว่าปั๊มเชื้อเพลิงสามารถเติมน้ำมันในถังได้ภายใน 5 นาที ในกรณีของการเปลี่ยนสถานี เราสามารถค้นหาสถานีและไปเปลี่ยนแบตเตอรี่เปล่าด้วยแบตเตอรี่ก้อนใหม่
ในการเสนอราคาเพื่อส่งเสริมการปฏิบัตินี้ รัฐบาลได้ประกาศนโยบายการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ เมื่อต้นปีนี้ นโยบายนี้มุ่งเป้าไปที่บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถสามล้อและรถสองล้อเป็นหลัก ภายใต้นโยบายนี้ ผู้บริโภค EV จะได้รับสิ่งจูงใจมากถึง 20% จากค่าสมัครสมาชิกหรือค่าเช่าแบตเตอรี่
เนื่องจากเทคโนโลยีการสลับแบตเตอรี่ยังคงไม่ธรรมดาในตลาดอินเดีย สถานีชาร์จจึงแพร่หลาย แม้ว่าทางข้างหน้าจะต้องมุ่งเน้นไปที่การสร้างเครือข่ายแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้ที่มีประสิทธิภาพ เครือข่ายนี้จะสะท้อนเครือข่ายสถานีเติมน้ำมันที่มีอยู่เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินงานที่ราบรื่น
การลงทุนของภาคเอกชนสามารถยกระดับการดำเนินงานของเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานและการยังชีพของผู้ดำเนินการด้านพลังงาน ด้วยวิธีนี้ การเปลี่ยนแบตเตอรี่และเครือข่ายของผู้ให้บริการด้านพลังงานจึงกลายเป็นส่วนบริการ ความพร้อมใช้งานและการเชื่อมต่อของโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานนี้มีความสำคัญต่อการทำงานของสถานีแลกเปลี่ยนเหล่านี้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องสร้างโมเดลธุรกิจที่ยั่งยืนซึ่งสามารถยกระดับเพื่อเปลี่ยนค่าใช้จ่ายล่วงหน้านี้เป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ EV