อัตราเงินเฟ้อสูง, รูปีอ่อน, มาตรฐานใหม่เพื่อทำให้แบตเตอรี่ EV มีราคาแพงตั้งแต่เดือนเมษายน 2023
เผยแพร่แล้ว: 2022-11-08รัฐบาลได้ออกมาตรฐานใหม่สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในสองขั้นตอนเพื่อเพิ่มความปลอดภัย แต่จะส่งผลให้ราคาแบตเตอรี่พุ่งขึ้น
เนื่องจากอินเดียต้องพึ่งพาการนำเข้าเซลล์ลิเธียม ค่าเสื่อมราคาของเงินรูปีเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ ได้เพิ่มต้นทุนสำหรับแบตเตอรี่ EV ด้วย
เนื่องจากแบตเตอรี่เป็นต้นทุนหลักของ EV ราคาแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น 5% -10% มีแนวโน้มที่จะส่งผลให้ต้นทุน EV เพิ่มขึ้นประมาณ 3.5% ตั้งแต่เดือนเมษายน 2566 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ
การเพิ่มขึ้นของราคาโลหะที่ใช้ทำแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) เงินรูปีอ่อนค่า และมาตรฐานใหม่สำหรับแบตเตอรี่ EV ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในสองขั้นตอนในประเทศ มีแนวโน้มที่จะส่งผลให้ 5%-10 % การเพิ่มขึ้นของราคาแบตเตอรี่
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่าเนื่องจากแบตเตอรี่ไฟฟ้าเป็นส่วนประกอบสำคัญของค่าใช้จ่ายของรถยนต์ไฟฟ้า การเพิ่มขึ้นของราคาแบตเตอรี่จึงมีแนวโน้มที่จะส่งผลให้ราคารถยนต์ไฟฟ้าในประเทศเพิ่มขึ้น 3.5%
Anand Kabra รองประธานและ MD ของ Kabra Extrusion Technik กล่าวว่าต้นทุนการป้อนข้อมูลและการปฏิบัติตามข้อกำหนดได้เพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ และจะต้องส่งต่อภาระให้กับลูกค้า
Kabra Extrusion Technik เป็นบริษัทแม่ของ Batterix ผู้ผลิตชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขั้นสูง
“เราจะเริ่มเห็นการขึ้นราคาไม่ใช่แค่แบตเตอรี่ แต่รวมถึงยานพาหนะด้วย การขึ้นเขาจะเกิดขึ้นเร็วที่สุดในเดือนเมษายน ที่ระดับแบตเตอรี่เราเห็น 5% -10% ตอนนี้แบตเตอรี่ประมาณ 35% ของราคารถ ดังนั้นประมาณ 3.5% ใน EVs ฉันจะพูด” เขากล่าวกับ Inc42
มาตรฐานแบตเตอรี่ EV ใหม่
หลังจากเหตุการณ์ไฟไหม้ที่เกี่ยวข้องกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าของผู้ผลิต EV หลายรายเมื่อต้นปีนี้ กระทรวงคมนาคมและทางหลวงได้ออก มาตรฐาน AIS 156 และ AIS 038 Rev.2 ที่แก้ไขเพิ่มเติมสำหรับแบตเตอรี่ประเภท EV ต่างๆ เพื่อความปลอดภัยที่ดีขึ้น
แม้ว่ามาตรฐานที่แก้ไขแล้วจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2565 ต่อมากระทรวงได้ขยายกำหนดเวลาในการดำเนินการตามบรรทัดฐานการทดสอบแบตเตอรี่ใหม่และกล่าวว่าจะ มีผลบังคับใช้ในสองขั้น ตอน แม้ว่าระยะที่ 1 จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2565 ระยะที่ 2 จะมีผลตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2566
แม้ว่ามาตรฐานที่แก้ไขแล้วจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยและเพิ่มความไว้วางใจในรถยนต์ไฟฟ้า แต่จะส่งผลให้ราคาแบตเตอรี่สูงขึ้น
“รัฐบาลได้ปรับปรุง AIS 156 และ AIS 038 สำหรับแบตเตอรี่เมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งจำเป็นสำหรับผลประโยชน์ของโครงการ PLI และโครงการ Fame II บรรทัดฐานใหม่นี้กำหนดการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในระดับเซลล์ BMS (ระบบจัดการแบตเตอรี่) และในระดับแพ็คแบตเตอรี่ซึ่งจะทำให้ราคาแบตเตอรี่สูงขึ้นอย่างมาก” Nemin Vohra ผู้ก่อตั้งผู้ผลิต EV Odysse กล่าว
แนะนำสำหรับคุณ:
พบกับ 10 Startups ในกลุ่มที่สองของ Accelerator Program Atoms
Microlending Startup ftcash ได้รับใบอนุญาต NBFC จาก RBI
การสูญเสีย Whatfix ที่ได้รับการสนับสนุนจาก SoftBank เพิ่มขึ้น 3.7X เป็น INR 713 Cr ในปีงบประมาณ 22 ยอดขายพุ่งไปที่ ...
ผู้สนับสนุน ZestMoney Quona Capital ปิดกองทุน 332 ล้านเหรียญเพื่อลงทุนใน Fintechs ทั่ว ...
YouTube ขยายวิดีโอ 'สั้น' เป็นหน้าจอขนาดใหญ่ทั่วโลก
โรงเรียนมาไซรับเงิน 10 ล้านเหรียญเพื่อเพิ่มทุนการศึกษา หลักสูตรเพิ่มทักษะ
รูปีที่อ่อนแอทำให้แบตเตอรี่มีต้นทุนมากขึ้น
ปัจจัยอีกประการหนึ่งที่เพิ่มต้นทุนการผลิตของแบตเตอรี่ไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญก็คือค่าเสื่อมราคาในมูลค่าการแลกเปลี่ยนของรูปีเทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ
“ ตามที่ทุกคนทราบ เราพึ่งพาการนำเข้าเซลล์ลิเธียม ด้วยค่าเงินรูปีอ่อนค่าเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ และราคาโลหะที่เพิ่มขึ้น เช่น ลิเธียม โคบอลต์ และนิกเกิล ราคาแบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้น” โวห์รากล่าว
สกุลเงินในประเทศร่วงลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 83 เมื่อเทียบกับสกุลเงินสหรัฐฯ และสูญเสียไปประมาณ 8% ในปี 2565 ผู้สังเกตการณ์ Forex คาดว่าเงินรูปีจะซื้อขายที่ระดับ 83.50 ในระยะสั้น อย่างไรก็ตาม ความผันผวนของค่าเงินอาจไม่มีความสำคัญต่อผู้ผลิตแบตเตอรี่มากนักในระยะยาว เนื่องจากพวกเขากำลังมุ่งไปสู่การทำให้เป็นชนพื้นเมืองหนึ่งเปอร์เซ็นต์อย่างรวดเร็ว
ระบบนิเวศของแบตเตอรี่อยู่บนไดรฟ์โลคัลไลเซชัน
“ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) มีแรงผลักดันที่ยอดเยี่ยมในการปรับส่วนประกอบให้เข้ากับท้องถิ่นภายในเดือนมีนาคมปีหน้า พวกเขาต้องการโลคัลไลเซชัน 100% ของทุกองค์ประกอบ เฉพาะส่วนประกอบที่จะนำเข้า ในความคิดของฉัน หลังวันที่ 31 มีนาคม จะเป็นเซลล์ ปัจจุบันอินเดียไม่มีการผลิตเซลล์ และจะเกิดขึ้นในปี 2568 เท่านั้น” Kabra กล่าว
เขากล่าวเสริมว่าแบรนด์ใหญ่ๆ ต่างก็ปรับตัวให้เข้ากับท้องถิ่นได้อย่างยิ่งใหญ่ และเสริมว่าซัพพลายเออร์ส่วนประกอบก็ยินดีที่จะขายให้กับทุกแบรนด์เช่นกัน “ยกเว้น ในความคิดของฉัน เซลล์และบางทีสิ่งที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเซมิคอนดักเตอร์ คุณจะเห็นว่ามันถูกแปลเป็นภาษาท้องถิ่นโดยสิ้นเชิง”
ต้องสังเกตว่า Ola Electric ซึ่งเป็นหน่วยงาน EV ของ Ola ได้ลงนามในข้อตกลงกับกระทรวงอุตสาหกรรมหนักในเดือนสิงหาคมเพื่อ ผลิตเซลล์เคมีขั้นสูงสำหรับ EV ในประเทศภายใต้โครงการจูงใจที่เชื่อมโยงกับการผลิตของรัฐบาล การเริ่มต้นยังได้ประกาศแผนการลงทุน $500 Mn เพื่อจัดตั้งศูนย์นวัตกรรมแบตเตอรี่ในเบงกาลูรู พร้อมด้วยสิ่งอำนวยความสะดวก R&D สำหรับเซลล์แบตเตอรี่ EV
มาตรฐานแบตเตอรี่ใหม่ยินดีต้อนรับโดยทุกคน
แม้ว่าค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้น แต่อุตสาหกรรม EV เชื่อว่ามาตรฐานแบตเตอรี่ใหม่อยู่ในความสนใจของภาคส่วนนี้
ถือเป็นมาตรฐานที่ “มหัศจรรย์” ที่รัฐบาลกำหนดขึ้น และบรรทัดฐานใหม่นั้นดีกว่ามาตรฐานของยุโรปด้วยซ้ำ Kabra กล่าว
สะท้อนความรู้สึกที่คล้ายคลึงกัน Vohra กล่าวว่า ผู้เล่น EV จะต้องทำการเปลี่ยนแปลงผลิตภัณฑ์ ระบบการผลิต การจัดหา และการรับรองชุดกฎหมายที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่ละเอียดถี่ถ้วนเท่านั้น แต่ยังมีค่าใช้จ่ายสูงอีกด้วย
“ผมเชื่อว่าผลที่ตามมาของกฎหมายใหม่ ความเชื่อมั่นของสาธารณชนในรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นและการใช้งานจะเพิ่มขึ้นอย่างมากทั่วประเทศ กฎระเบียบเหล่านี้จะช่วยให้แน่ใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกคันบนท้องถนนปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และนี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการส่งเสริมการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าในหมู่ประชาชนทั่วไป” เขากล่าวเสริม
เมื่อถามถึงผลกระทบของราคาแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นต่อการนำ EV มาใช้ Vohra กล่าวว่าจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมที่เผชิญกับอัตราเงินเฟ้อที่สูงอยู่แล้วและอาจมีผลกระทบเล็กน้อยต่อการนำ EV มาใช้
“แบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบที่สำคัญและมีราคาแพงสำหรับผลิตภัณฑ์ ภาระในตอนท้ายของการเพิ่มขึ้นนั้นตกอยู่ที่ลูกค้า ซึ่งจะทำให้พวกเขาคิดไตร่ตรองก่อนตัดสินใจซื้อใดๆ” เขากล่าวเสริม
ในขณะเดียวกัน เมื่อถูกถามว่าผู้ผลิต e-scooter มีแนวโน้มที่จะตอบสนองต่อการขึ้นราคาอย่างไร Kabra กล่าวว่าพวกเขาโอเคกับมัน เมื่อพิจารณาจากปัจจัยมหภาคแล้ว พวกเขายอมรับการขึ้นราคาแบตเตอรี่ที่ใกล้จะเกิดขึ้น เขากล่าวเสริม