วิธีที่เทคโนโลยีการสลับแบตเตอรี่ถูกตั้งค่าเพื่อเปลี่ยนระบบนิเวศ EV ของอินเดีย

งบประมาณปีนี้มีความสำคัญต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) รัฐบาลใช้ นโยบายการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่และกำหนดมาตรฐานที่สูงขึ้นสำหรับการพัฒนาระบบนิเวศ EV ของอินเดีย

นโยบายเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อจัดการกับอุปสรรคที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของการนำ EV: โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ช่วยลดค่าใช้จ่ายล่วงหน้าและเวลาหยุดทำงาน ส่งผลให้การนำ EV มาใช้ในตลาดอินเดียเร็วขึ้น การเปลี่ยนแบตเตอรี่จะต้องคำนึงถึงความรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้า ประสบการณ์ของลูกค้า และผลประโยชน์ทางธุรกิจของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อใช้เป็นโซลูชันทางเทคโนโลยี

นโยบายการสลับแบตเตอรี่คือความจำเป็นของชั่วโมง

โครงสร้างพื้นฐานการสลับแบตเตอรี่ จะช่วยให้เจ้าของ EV สามารถสลับแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วสำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วที่สถานีแลกเปลี่ยนต่างๆ ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาในการติดตั้งสถานีชาร์จ ขณะเดียวกันก็ช่วยลดความกังวลของผู้ขับขี่เกี่ยวกับระยะของ EV ของพวกเขาด้วย การเช่าแบตเตอรี่ผ่านโครงสร้างพื้นฐานการสลับแบตเตอรี่จะช่วยให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าประหยัดเงินในการซื้อแบตเตอรี่ ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีเมื่อเทียบกับการชาร์จที่สถานีแบตเตอรี่ และต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานน้อยกว่าด้วย

โครงสร้างพื้นฐานการสลับแบตเตอรี่ที่เหนือกว่ายังช่วยลดต้นทุนล่วงหน้าของรถยนต์สำหรับผู้บริโภค ส่งผลให้ราคารถลดลงครึ่งหนึ่ง ความเสี่ยงของความล้าสมัยทางเทคโนโลยีจะหมดไป และรับประกันความปลอดภัย ขณะนี้ผู้ใช้มีพอร์ตโฟลิโอรุ่นต่างๆ ให้เลือกมากขึ้น ซึ่งเหมาะกับสไตล์และความต้องการของพวกเขา

ด้วยรูปแบบการสมัครสมาชิกที่ช่วยให้ผู้บริโภคเลือกเทคโนโลยีที่ดีที่สุดในราคาที่ดีที่สุด คล้ายกับวิธีที่ผู้ใช้เลือกผู้ให้บริการในแง่ของการเชื่อมต่อและสามารถสลับได้ตามคุณภาพของบริการที่มีให้

โครงสร้างพื้นฐานการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่เหนือกว่ายังช่วยให้สามารถเข้าถึงการเงินผ่านการแบ่งปันสินทรัพย์ระหว่างผู้ใช้ ผู้ให้บริการแบตเตอรี่ และผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM)

คำถามเกี่ยวกับมาตรฐาน

ทุกวันนี้ อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าแทบจะไม่มีเลยและมีการแยกส่วนอย่างมาก ในตลาดอินเดีย พฤติกรรมและสภาพของผู้บริโภคแตกต่างกันทั้งในแง่ของพฤติกรรมและการปฏิบัติงาน เช่น การขับรถ เป็นผลให้ EVs จะล้มเหลวเว้นแต่จะมีการทดสอบและการเรียนรู้ในพื้นที่อย่างกว้างขวางตามโครงสร้างพื้นฐานนี้

ด้วยสถานการณ์ตลาดการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียควรอำนวยความสะดวกในการพัฒนาระบบนิเวศการแลกเปลี่ยนและโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงกับขั้นตอนของการเติบโตของตลาด EV นโยบายแบตเตอรี่ควรใช้แนวทางที่เป็นเป้าหมาย โดยระบุกลุ่มยานพาหนะที่มีลำดับความสำคัญเสมอ และเปิดใช้งานการใช้โซลูชันการสลับแบตเตอรี่ EV อย่างรวดเร็วในกลุ่มที่การสลับแบตเตอรี่มีบทบาทที่มีค่าที่สุด

แนะนำสำหรับคุณ:

ทรัพยากร

การถอดรหัสภาษี Crypto: 1% TDS หมายถึงอะไรสำหรับอนาคตของ Crypto ในอินเดีย?...

มูเคช เจ.

14 สิงหาคม 2565

คุณสมบัติ

Ola ของ Bhavish Aggarwal สามารถทำให้ความฝันของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นจริงได้หรือไม่?

ตปัญจนา ร.

14 สิงหาคม 2565

ข่าว

หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ผลประกอบการไตรมาส 1 ที่อ่อนแอกระทบ Delhivery, Zomato ที่ใหญ่ที่สุด Gai ...

ตปัญจนา ร.

14 สิงหาคม 2565

คุณสมบัติ

The Digital India Paradox

นิกิล เอส.

14 สิงหาคม 2565

ข่าว

ข้อมูลขอบที่จะปั๊มเป็น INR 300 Cr ในบริษัทย่อย SIHL เพื่อสำรวจโอกาสการลงทุน...

เชตัน ต.

14 สิงหาคม 2565

ข่าว

VLC Media Player ไม่สามารถเข้าถึงได้ในอินเดีย ยังไม่มีความชัดเจนด้วยเหตุผล

เชตัน ต.

13 สิงหาคม 2565

นโยบายการสลับแบตเตอรี่ควรสร้างสมดุลระหว่างการ กำหนดมาตรฐานและส่งเสริมนวัตกรรม ในการแลกเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐาน สิ่งนี้ควรให้โอกาสในการเติบโตอย่างเท่าเทียมกันสำหรับเทคโนโลยี โซลูชั่น และรูปแบบธุรกิจต่างๆ นโยบายดังกล่าวจะต้องให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างๆ เช่น ผู้ผลิต ผู้มีบทบาทในอุตสาหกรรม และรัฐบาลของรัฐ มีความยืดหยุ่นที่จำเป็นในการพัฒนากลยุทธ์การพัฒนาระบบนิเวศการสลับแบตเตอรีที่เหมาะสมที่สุดเพื่อตอบสนองความต้องการของภาคส่วนนี้

แนวทางในการสร้างมาตรฐานควรรวมถึงการพิจารณาว่าด้านใดสามารถและไม่สามารถกำหนดมาตรฐานได้ มาตรฐานมีศักยภาพในการเปลี่ยนการสลับแบตเตอรี่จากกิจกรรมระหว่างธุรกิจกับธุรกิจ (B2B) เป็นธุรกรรมระหว่างธุรกิจกับผู้บริโภค (B2C) สิ่งนี้ยังนำไปสู่ความง่ายในการใช้งานและการเข้าถึง รวมถึงตัวเลือกที่หลากหลายสำหรับผู้ใช้ EV มาตรฐานของ EVs เป็นกระบวนการที่ยาวนานซึ่งต้องอาศัยข้อตกลงระหว่างผู้ผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์หลายราย

โครงสร้างพื้นฐานการสลับแบตเตอรี่ที่เหนือกว่าจะไม่เพียงเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ใช้ทั่วไปในการเคลื่อนตัวเร็วขึ้นและนำ EV มาใช้ แต่ยังช่วยจัดการกับความวิตกกังวลเกี่ยวกับช่วง นอกจากนี้ยังช่วยเสริมสร้างระบบนิเวศ EV ของประเทศและสร้างกระบวนการมาตรฐานสำหรับแบตเตอรี่ EV

รัฐบาลกำลังจัดการกับประเด็นสำคัญ เช่น วิธีที่ลูกค้าสามารถเข้าถึงเงินอุดหนุน EV ปัจจุบัน เกณฑ์ช่วงต่อค่าใช้จ่าย และ GST สำหรับบริการแลกเปลี่ยนที่สอดคล้องกับ EVs นอกจากนี้ รัฐบาลกำลังดำเนินการหลายขั้นตอนเพื่อส่งเสริมมาตรฐานการทำงานร่วมกัน

สถานีชาร์จและเปลี่ยนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการสลับแบตเตอรี่จะตั้งอยู่แยกต่างหาก นโยบายการแลกเปลี่ยนควรสนับสนุนให้รัฐพัฒนากฎและแนวทางต่างๆ เพื่อการขนส่งแบตเตอรี่อย่างปลอดภัยเสมอ นโยบายที่เสนอ นี้จะช่วยในการสร้างระบบการกวาดล้างแบบหน้าต่างเดียว ซึ่งจะรวมถึงการออกใบอนุญาตการค้าด้วย

โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ควรให้ความชัดเจนเกี่ยวกับสถานะของการสลับแบตเตอรี่ว่าเป็นกิจกรรมที่ได้รับมอบหมาย หากจำเป็นต้องมีใบอนุญาตการค้า นโยบายควรระบุและดำเนินการกับหน่วยงานที่ออก

ก้าวที่เป็นบวกแต่ต้องทำมากกว่านี้

องค์ประกอบสำคัญของเป้าหมาย COP 26 ของ GoI คือการลดการปล่อยคาร์บอนของภาคพลังงาน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ ToD และพลังงานหมุนเวียนเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่สถานีแลกเปลี่ยนต่างๆ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยโครงสร้างพื้นฐานการสลับแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังช่วยลดการพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันและวัตถุดิบแบตเตอรี่ของประเทศ

เมื่อเทียบกับ ICE (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) ตัวเลือกทางการเงินในปัจจุบันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้านั้นสร้างได้ง่าย ตัวอย่างบางส่วน ได้แก่ การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าโดยมีค่าใช้จ่ายเพียงครึ่งเดียว (ไม่รวมแบตเตอรี่) ความเสี่ยงด้านเทคโนโลยีน้อยที่สุด และการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้รับการจัดการโดย OEM และ CPO ที่เป็นที่รู้จักและได้รับการสนับสนุนอย่างดี การสลับแบตเตอรี่ด้วยโมดูลขนาดเล็ก (ชุดสลับแบตเตอรี่ 2-4 ก้อน) จะมีจำหน่ายที่ร้านค้าต่างๆ เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้า

ในประเทศอย่างอินเดีย โครงสร้างพื้นฐานในการเปลี่ยนแบตเตอรี่สามารถช่วยพัฒนาให้เป็นกรณีการใช้งานที่เหมาะสมสำหรับ รถสองล้อและสามล้อ ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 80% ของยานพาหนะทั้งหมด โครงสร้างพื้นฐานการสลับแบตเตอรี่ที่ทั้งเปิดใช้งานและมีประสิทธิภาพมีความสำคัญต่อการเร่งการเปลี่ยนแปลงของ e-mobility ของอินเดีย

นโยบายการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ควรคำนึงถึงธรรมชาติของระบบนิเวศการสลับแบตเตอรี่ของอินเดียและหลีกเลี่ยงการจำกัดแง่มุมต่างๆ ของห่วงโซ่คุณค่า ประโยชน์หลักของโครงสร้างพื้นฐานการสลับแบตเตอรี่จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อผู้นำในอุตสาหกรรมช่วยสร้างระบบนิเวศและโครงสร้างพื้นฐานที่เน้นความต้องการของผู้บริโภค ความปลอดภัย และความสะดวกสบาย