การเงินซัพพลายเชนดิจิทัลสามารถกระตุ้นอุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียได้อย่างไร
เผยแพร่แล้ว: 2022-08-15อุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับผลกระทบอย่างชัดเจนจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก รวมถึงระยะเปลี่ยนผ่านจากน้ำมันเบนซินเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
อินเดียเป็นหนึ่งในศูนย์กลางยานยนต์ที่สำคัญที่สุดในโลก และประเทศกำลังอยู่ในเส้นทางที่จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสามของโลกภายในปี 2569
ไดนามิกในปัจจุบันได้บังคับบริษัทในภาคยานยนต์ ตั้งแต่บริษัทขนาดใหญ่ไปจนถึง MSMEs ให้แสวงหาโซลูชั่นการเงินซัพพลายเชนอย่างรวดเร็ว (SCF)
การค้าข้ามพรมแดนหยุดชะงักลงอย่างรุนแรงนับตั้งแต่เกิดการระบาดใหญ่ อันเป็นผลมาจากการหยุดการค้าโลกอย่างกะทันหันและการล็อกดาวน์ที่ตามมา ในขณะที่เศรษฐกิจเริ่มฟื้นตัวสู่ภาวะปกติใหม่และหันไปทางเหนือ ความตึงเครียดทางการเมืองอย่างต่อเนื่องระหว่างรัสเซียและยูเครนยังทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นในหลายภาคส่วน อุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับผลกระทบอย่างชัดเจนจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก รวมถึงระยะเปลี่ยนผ่านจากน้ำมันเบนซินเป็นรถยนต์ไฟฟ้า (EV)
ภาคยานยนต์อินเดีย
อินเดียเป็นหนึ่งในศูนย์กลางยานยนต์ที่สำคัญที่สุดในโลก และประเทศกำลังอยู่ในเส้นทางที่จะเป็น ผู้ผลิตรถยนต์ รายใหญ่อันดับสาม ของโลก ภายในปี 2569 อุตสาหกรรมยานยนต์ในอินเดียมีส่วนสนับสนุน 7.1% ของ GDP โดยรัฐบาลตั้งเป้าที่จะเพิ่มเป็น 12% ในอนาคตอันใกล้.
นอกจากนี้ ปัจจุบันคิดเป็น 49% ของ GDP ภาคการผลิต โดยมีมูลค่าการซื้อขายปีละ INR 7.5 Lakh Cr และการส่งออก INR 3.5 Lakh Cr จากการประมาณการบางอย่าง บริษัทมากกว่า 14,000 แห่งผลิตรถยนต์ อุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ และชิ้นส่วนยานยนต์ แม้ว่าจะดูเป็นหนึ่งในภาคส่วนการเติบโตที่สำคัญที่สุดของอินเดีย แต่ก็ต้องเผชิญกับความท้าทายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ความท้าทายและความยุ่งยากในห่วงโซ่อุปทานสำหรับอุตสาหกรรม
อุตสาหกรรม ยานยนต์ของอินเดีย กำลังเผชิญกับปัญหามากมาย เช่น ปัญหาห่วงโซ่อุปทาน การเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบ และแรงกดดันด้านเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากราคาวัตถุดิบที่สูงขึ้น การระบาดใหญ่ทำให้เกิดการหยุดชะงักอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้เกิดการสะสมสินค้าคงคลังและข้อจำกัดที่เป็นอันตรายต่อส่วนประกอบรถยนต์ที่นำเข้า สิ่งนี้สร้างความยากลำบากให้กับอุตสาหกรรมในการนำเข้าส่วนประกอบรถยนต์ที่สำคัญ การขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ที่เกิดจากการจัดส่งล่าช้าจากประเทศจีน การยกเลิก และความเสียหายต่อสินค้าฝากขายได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออุตสาหกรรม
ห่วงโซ่อุปทานมีการบูรณาการอย่างสูงและมีบทบาทสำคัญในความต่อเนื่องทางธุรกิจ การ หยุดชะงักที่ปลายด้านหนึ่ง ของห่วงโซ่ทำให้เกิดปัญหากับผู้เล่นทุกคนในห่วงโซ่ ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ที่ต่อสู้กับสินค้าคงคลังที่ซ้อนขึ้นของผลิตภัณฑ์ที่ยังไม่เสร็จอันเนื่องมาจากความไม่พร้อมของส่วนประกอบบางอย่างจากซัพพลายเออร์ทั่วโลกต้องเผชิญกับความเครียดอย่างหนักเกี่ยวกับเงินทุนหมุนเวียนและแผนการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ ซัพพลายเออร์ในประเทศของส่วนประกอบได้รับผลกระทบจากวงจรสินเชื่อที่ขยายออกไป
แนะนำสำหรับคุณ:
Insurtech Unicorn Digit ยื่น DRHP เสนอขายหุ้น IPO เสนอหุ้นมูลค่า INR 1,250 Cr ใน ...
หลังจากเดือนแห่งการเก็งกำไร BYJU'S จะเผยแพร่งบการเงิน 'ภายในก...
UP Mulling เปลี่ยนแปลงนโยบาย MSME เพื่อส่งเสริมผู้ประกอบการสตรี
เดลี เบงกาลูรู ปรับใช้ระบบจดจำใบหน้าที่สนามบิน
การเริ่มต้น 5G และนวัตกรรม: อินเดียเตรียมพร้อมสำหรับ 'Techade' ที่จะเกิดขึ้นอย่างไร
ความง่ายในการซื้อ ทางเลือกที่เพิ่มขึ้น และตัวเลือกทางการเงินที่ดีกว่าจะขับเคลื่อนฉันได้อย่างไร...
นอกจากนี้ ระยะเครดิตของซัพพลายเออร์ยังกำหนดโดยกำลังการผลิต สินค้าคงคลังในมือ และปริมาณใบสั่งซื้อจากผู้ซื้อ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ความพร้อมของการเงินซัพพลายเชนสามารถปกป้องผู้เล่นเหล่านี้บางคนได้
ระบบนิเวศดิจิทัล SCF
ไดนามิกในปัจจุบันได้บีบให้บริษัทต่างๆ ในภาคยานยนต์ ตั้งแต่บริษัทขนาดใหญ่ไปจนถึง MSMEs ให้แสวงหาโซลูชั่นการเงินซัพพลายเชนอย่างรวดเร็ว (SCF) ในทางกลับกัน บริษัทต่างๆ เสียเวลาอันมีค่าในกระบวนการซ้ำๆ ในการแสวงหาการเงินด้วยเงื่อนไขที่ดีที่สุดจากผู้ให้กู้แต่ละรายจนกว่าจะพบ คำชี้แจงเกี่ยวกับปัญหานี้ได้รับการแก้ไขอย่างเด่นชัดมากขึ้นโดยการทำให้เป็นดิจิทัล
ระบบนิเวศ SCF ดิจิทัลเชื่อมโยงผู้ซื้อ (ผู้ประกาศข่าว) ผู้ขาย (ผู้ขาย) และผู้ให้กู้ (สถาบันการเงิน) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าวงจรการดำเนินงานของธุรกิจจะดำเนินไปอย่างราบรื่นโดยให้การเข้าถึงสินเชื่ออย่างรวดเร็ว
ฟินเทคยุคใหม่ กำลังตรวจสอบการสร้างตลาดที่ผู้กู้มองหาเงินทุนหมุนเวียนสามารถหาผู้ให้กู้ที่ดีที่สุดในราคาที่ดีที่สุด กระบวนการเริ่มต้นใช้งานระบบดิจิทัลเป็นโซลูชันราคาประหยัดและประหยัดเวลา ซึ่งให้สภาพคล่องแก่ OEM ผู้ขาย ตัวแทนจำหน่าย และช่องทางการจัดจำหน่ายในชั้นที่ 2 และ 3 ในทันที จุดสำคัญที่ต้องจำที่นี่คือห่วงโซ่อุปทานโดยเนื้อแท้แล้วไม่เป็นเนื้อเดียวกัน และเงินทุนจะต้องอยู่ในแนวเดียวกันในทุกจุดความเสี่ยง/ราคา
ในทางกลับกัน สถาบันการเงินสามารถกระจายพอร์ตการลงทุนได้โดยการให้กู้ยืมแก่วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (MSMEs) Fintechs สามารถช่วยให้พวกเขาเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรของตนได้โดยการจัดหาเครื่องมือประเมินความเสี่ยงที่ขับเคลื่อนโดย AI เช่น รายงานการวิเคราะห์แนวโน้มแบบเรียลไทม์ การติดตามการรวบรวม และโอกาสในการให้กู้ยืมร่วม
ทางข้างหน้า
เมื่อความเชื่อมั่นของผู้บริโภคดีขึ้นและการเปลี่ยนแปลงของเซ็กเมนต์ EV อุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงเผชิญกับการกระแทกจากอุปทาน ซึ่งส่งผลกระทบในทางลบต่อกระแสเงินสด การขาดสินเชื่อที่มีประสิทธิภาพสำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) เป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ ระบบนิเวศ SCF ดิจิทัลและกรอบการกำกับดูแลที่ยืดหยุ่นสามารถช่วยให้อุตสาหกรรมสามารถสำรวจกระแสน้ำที่ปั่นป่วนซึ่งคาดเดาไม่ได้ในสภาวะโลกและการหยุดชะงักทางเทคโนโลยี
ในขณะที่บริษัทหลักได้รับประโยชน์จากช่องทางการหล่อลื่นทางการเงินโดยทั่วไป ผู้ขายและตัวแทนจำหน่ายจะได้รับประโยชน์จากการจัดหาเชิงกลยุทธ์ การขยาย/ยกเลิกการเสี่ยง DPO (จำนวนวันค้างชำระ) และการลด DSO (จำนวนวันที่คงค้างอยู่) ความได้เปรียบในการจัดหา การขยายอัตรากำไรขั้นต้น ยอดขายที่เพิ่มขึ้นผ่านช่องทางที่มากขึ้น ครอบคลุมและตรวจสอบการเงินสำหรับการค้า B2B