อีคอมเมิร์ซช่วยให้ภาคยานยนต์อินเดียเพิ่มยอดขายได้อย่างไร
เผยแพร่แล้ว: 2022-05-01จากการแนะนำสั้น ๆ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ถึงโอกาสทางการตลาด 400 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2573 อีคอมเมิร์ซได้เห็นการเติบโตอย่างรวดเร็ว
ก่อนเกิดโรคระบาด มีเพียง 32% เท่านั้นที่ตอบรับเชิงบวกต่อการซื้อรถยนต์ทางออนไลน์ แต่ตอนนี้ตัวเลขได้เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 64%
กลยุทธ์การเข้าสู่ตลาด 'ดิจิทัลก่อน' ที่ประสบความสำเร็จของแบรนด์ EV ยุคใหม่ได้สนับสนุนให้แบรนด์เดิมก้าวขึ้นไปบน bandwagon เช่นกัน
อินเดียมองเห็นจุดอ่อนของสิ่งที่อีคอมเมิร์ซนำเสนอในปี 1991 อย่างไรก็ตาม กลับล้มเหลวในการได้รับโมเมนตัมเนื่องจากอินเทอร์เน็ตยังคงไม่สามารถใช้งานได้กับผู้คนจำนวนมาก แต่เมื่อหลายปีผ่านไป ปลายทศวรรษนี้ อินเทอร์เน็ตเข้าถึงได้ แต่ก็ยังคงความหรูหราสำหรับชาวอินเดียส่วนใหญ่
จากนั้นจึงเปิดตัว IRCTC ในปี 2545 ซึ่งเป็นระบบจองออนไลน์ที่นำไปสู่การระเบิดของอีคอมเมิร์ซในอินเดีย ผู้คนเริ่มตระหนักว่าอินเทอร์เน็ตเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์ ตามมาด้วยยักษ์ใหญ่ด้านอีคอมเมิร์ซอย่าง Flipkart และ Amazon โลกแห่งความเป็นไปได้ก็ปะทุขึ้น
ไม่นานมานี้ สถานการณ์ทางอินเทอร์เน็ตในประเทศเปลี่ยนไปอย่างมากหลังจาก Mukesh Ambani เปิดตัวซิมการ์ด Reliance Jio ฟรี การย้ายครั้งนี้นำไปสู่การระเบิดของฐานผู้ใช้อินเดียซึ่งนำไปสู่ อัตราการยอมรับอีคอมเมิร์ซที่สูงในหมู่ประชาชน - จากการซื้อของชำและอุปกรณ์เพื่อซื้อรถยนต์ออนไลน์
การค้าปลีกรถยนต์เปลี่ยนเกียร์สู่อีคอมเมิร์ซ
การระบาดใหญ่ได้เปลี่ยนแปลงไปหลายอย่าง — อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ อุตสาหกรรมยานยนต์ที่เน้นการค้าปลีกแบบดั้งเดิมต้องปรับตัวอย่างรวดเร็วต่อความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไป ปี 2020 ความต้องการรถสองล้อเพิ่มขึ้น และความต้องการเยี่ยมชมโชว์รูมของผู้คนลดลง สิ่งนี้ทำให้ความจำเป็นในการเปลี่ยนไปสู่ตลาดดิจิทัลสำหรับรถยนต์เพิ่มมากขึ้น ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และตัวแทนจำหน่ายเลือกใช้โมเดลดิจิทัลเพื่อการเติบโต
นั่นเป็นวิธีที่อุตสาหกรรมยานยนต์เปลี่ยนเกียร์ไปสู่อีคอมเมิร์ซ
แนะนำสำหรับคุณ:
วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย
ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
ผู้ค้ารถยนต์ต่างปฏิบัติตามแนวทางแบบ Omnichannel ต่างจากอุตสาหกรรมการค้าดิจิทัลหลายแห่ง ผู้บริโภคจะได้รับสองช่องทางในการซื้อ — ทางกายภาพและดิจิทัล ด้วยฐานลูกค้าที่มีศักยภาพของคนรุ่นมิลเลนเนียลและเจนซีที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกและการส่งมอบที่รวดเร็วเหนือทุกสิ่ง อุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซด้านรถยนต์จึงมีขอบเขตกว้างไกลไปข้างหน้าด้วยตัวมันเอง
อันที่จริง แบรนด์ EV ยุคใหม่อย่าง Bounce และ OLA Electric ตัดสินใจเดินหน้าด้วยกลยุทธ์การเข้าสู่ตลาดแบบ 'ดิจิทัลก่อน' และพบว่ามีการจองจำนวนมากบนแพลตฟอร์มออนไลน์ของพวกเขา เป็นผลให้พื้นที่ยานยนต์เห็นแบรนด์ดั้งเดิมเช่น Hero และ Bajaj กระโดดขึ้นไปบน bandwagon โดยเสริมสถานะออฟไลน์ของพวกเขาด้วยอีคอมเมิร์ซ
ผู้บริโภคในที่นั่งคนขับ
จากการศึกษาพบว่า 92% ของลูกค้าทำการวิจัยและเปรียบเทียบรถยนต์ก่อนตัดสินใจซื้อ และใช้เวลาเฉลี่ย 8.5 ชั่วโมง นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนว่าเมื่อไปถึงโชว์รูม พวกเขาจะทราบยี่ห้อ ราคา และรุ่นที่ต้องการซื้อ
ก่อนเกิดโรคระบาด มีเพียง 32% เท่านั้นที่ตอบรับเชิงบวกต่อการซื้อรถยนต์ทางออนไลน์ แต่โควิด-19 มีจำนวนเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 64 % ปัจจัยอื่นๆ มากมายที่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงนี้ในหัวใจ — ความต้องการรถสองล้อที่พุ่งสูงขึ้น ความชอบที่จะเดินทางโดยใช้ยานพาหนะของตัวเองมากกว่ารถสาธารณะ ทางเลือกด้านการเงินที่น่าดึงดูดใจ และกระบวนการซื้อที่ง่ายดาย และอื่นๆ การใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ พื้นที่อัตโนมัติของอินเดียทำให้บริษัทสตาร์ทอัพจำนวนมากเข้ามาขัดขวางระบบนิเวศน์
ไม่ต้องพูดถึง ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับไดรฟ์ทดสอบแบบไร้สัมผัส เอกสารไร้กระดาษ การเงินดิจิทัล และการส่งมอบรถยนต์ถึงบ้านช่วยเปลี่ยนกระบวนทัศน์ การเปลี่ยนไปใช้ประสบการณ์การช็อปปิ้งแบบดิจิทัลที่บ้านนี้ทำให้เห็นได้ชัดว่าไม่มีการหวนคืนสู่รูปแบบการซื้อแบบเดิม
ข้อดีของอีคอมเมิร์ซรถยนต์
- ทุกแบรนด์ในที่เดียว : บริษัทมีข้อได้เปรียบในการปรับแต่งประสบการณ์ของลูกค้าผ่านแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ โฆษณาที่ตรงเป้าหมายช่วยกระตุ้นลูกค้าให้มาถูกที่ในการซื้อ นอกจากนี้ พวกเขายังได้รับโอกาสในการเปรียบเทียบรถยนต์ของแบรนด์ต่างๆ พร้อมกัน ดูหน้าผลิตภัณฑ์ และสั่งซื้อชิ้นส่วนเสริมหากต้องการ ทั้งหมดนี้สามารถเข้าถึงได้ผ่านแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซอัตโนมัติ
- ทำลายอุปสรรคทางภูมิศาสตร์: ในอดีต โชว์รูมทางกายภาพถูกจำกัดอยู่ในสถานที่บางแห่งเท่านั้น ซึ่งสร้างความท้าทายให้กับทั้งลูกค้าและตัวแทนจำหน่าย ลูกค้าต้องขับรถไปที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อทดลองขับ ซึ่งทำให้ส่วนแบ่งการตลาดจำกัดเฉพาะตัวแทนจำหน่าย แต่สำหรับอีคอมเมิร์ซ ทุกสิ่งตั้งแต่การจองรถไปจนถึงการบริการจะพร้อมใช้งานผ่านเว็บไซต์หรือแอป
- ลดต้นทุนและทำให้การดำเนินงานง่ายขึ้น: อีคอมเมิร์ซไม่เพียงช่วยให้บริษัทต่างๆ สามารถขยายตลาดได้เท่านั้น แต่ยังสามารถดูห่วงโซ่อุปทานของตนจากมุมมองที่ต่างออกไป ในตัวแทนจำหน่ายทั่วไป รถเคยอยู่ในสินค้าคงคลังจนกว่าจะมีการซื้อซึ่งใช้พื้นที่มาก ตอนนี้ ตัวแทนจำหน่ายมีตัวเลือกในการขยายสินค้าคงคลังโดยรวมยานพาหนะที่ไม่ได้อยู่ในล็อตแต่นั่งอยู่ในโรงงาน
- เปิดรับ โมเดลความเป็นเจ้าของใหม่: เฉพาะบริษัทที่คล่องตัวเท่านั้นที่สามารถเติบโตได้เมื่อเริ่มมีการระบาดใหญ่ ดังนั้นเราจึงเห็นความก้าวหน้าและนวัตกรรมมากมายในช่วงเวลานี้ ตัวอย่างเช่น เราได้เห็น รูปแบบการเช่าซื้อที่เพิ่มมากขึ้น โดยที่ลูกค้าไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของรถ
สรุป
การระบาดใหญ่เป็นผลบุญและเป็นพรแก่อุตสาหกรรมยานยนต์ ประชาชนทั่วไปหันมาใช้อีคอมเมิร์ซอัตโนมัติด้วยความกระตือรือร้น เพราะพวกเขาคุ้นเคยกับการจัดส่งที่รวดเร็วและไม่ต้องสัมผัส บริษัทที่มองเห็นโอกาสนี้และคว้ามันมาสร้างรายได้ด้วยการก้าวนำหน้า
กระนั้น ตัวแทนจำหน่ายและ OEM ยังไม่ได้เปลี่ยนโฉมเป็นโมเดลดิจิทัลอย่างเต็มที่ โดยส่วนใหญ่เลือกใช้วิธีการแบบ Omnichannel โมเดลดังกล่าวช่วยให้ลูกค้าสามารถสั่งซื้อรถยนต์ออนไลน์ จองนัดหมายทดลองขับ และดำเนินการได้ที่บ้านหรือนอกสถานที่ ในที่สุด สิ่งนี้นำไปสู่ประสบการณ์ผู้ใช้ที่ยกระดับสำหรับลูกค้าและเพิ่มรายได้จากตัวแทนจำหน่าย