นโยบายของรัฐ EV ส่งเสริมการเริ่มต้น EV ในอินเดียอย่างไร
เผยแพร่แล้ว: 2022-07-10งบประมาณของสหภาพ 2022 เน้นย้ำถึงความสำคัญของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ส่งเสริมการนำ EV ไปใช้ทั่วประเทศเพื่อมุ่งเน้นไปที่ตัวเลือกการสัญจรที่ยั่งยืนและสะอาด
การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของเทคโนโลยีและการใช้พลังงานไฟฟ้าในอุตสาหกรรมยานยนต์นั้นชัดเจนมาก แต่การเติบโตในอินเดียนั้นช้ากว่าประเทศอื่นๆ มาก
รัฐบาลของรัฐหลายแห่งกำลังเร่งรีบประกาศนโยบาย EV ของรัฐซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งเสริมการยอมรับและการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
งบประมาณของสหภาพ 2022 เน้นย้ำถึงความสำคัญของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ส่งเสริมการนำ EV ไปใช้ทั่วประเทศเพื่อมุ่งเน้นไปที่ตัวเลือกการเคลื่อนย้ายที่ยั่งยืนและสะอาด โมเดลการพัฒนาที่ยั่งยืน โดยเน้นที่แหล่งพลังงานหมุนเวียนมากขึ้นเพื่อต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เป็นหนึ่งในขั้นตอนสำคัญที่ทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียสามารถแข่งขันได้ทั่วโลก
ซึ่งจะส่งผลให้มูลค่าเพิ่มในประเทศเพิ่มขึ้น ส่งเสริมการผลิตและสร้างงานเพิ่มเติมที่สำคัญ กฎระเบียบ พฤติกรรมของลูกค้า และเทคโนโลยีเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของการปฏิวัติขั้นพื้นฐานในการเคลื่อนย้ายที่ยั่งยืนและสะอาด
รัฐบาลของเราได้ออกกฎหมายและนโยบายหลายประการเพื่อส่งเสริมการผลิตและการใช้ยานพาหนะไฟฟ้า ส่งผลให้ผลลัพธ์ในเชิงบวกและการเจาะ EV เพิ่มขึ้นในตลาดอินเดีย เกณฑ์หลายประการสำหรับการนำ EV มาใช้อย่างรวดเร็วของประเทศจำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐาน กฎหมาย และนโยบายที่เหมาะสม
ลักษณะเหล่านี้ควรมีความเข้มแข็งยิ่งขึ้นโดยการจัดตั้งและดำเนินการตามกรอบการทำงานที่ครอบคลุมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ กฎหมายและระเบียบข้อบังคับต่างๆ ภายในกรอบนี้ควรสนับสนุนให้ประเทศนำ EV มาใช้ได้เร็วขึ้น โดยการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งแวดล้อมที่มีราคาไม่แพง เชื่อถือได้ ปลอดภัย และเข้าถึงได้
ข้อเสนอของรัฐอินเดียเพื่อสนับสนุน สตาร์ทอัพ EV
การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของเทคโนโลยีและการใช้พลังงานไฟฟ้าในอุตสาหกรรมยานยนต์นั้นมองเห็นได้ชัดเจน แต่การเติบโตในอินเดียนั้นช้ากว่าประเทศอื่นๆ ในโลกมาก รัฐบาลกลาง ได้ออกนโยบาย FAME (การยอมรับและการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้เร็วขึ้น) ในปี 2558 เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ตามด้วยนโยบาย FAME II ในปี 2019
ในการคว้าโอกาสทองนี้ รัฐบาลของรัฐหลายแห่ง กำลังเร่งรีบประกาศนโยบายเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐที่เกี่ยวข้อง ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งเสริมการยอมรับและการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า รัฐบาลอินเดียหลายแห่ง รวมทั้งรัฐมหาราษฏระ เดลี และคุชราต กำลังให้สิ่งจูงใจที่สำคัญแก่ลูกค้า EV โดยลดต้นทุนล่วงหน้าของรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้สามารถแข่งขันกับ ICE (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) ของตนได้
เงินอุดหนุนจากรัฐบาลของรัฐเหล่านี้เพิ่มเติมจากเงินอุดหนุนจากศูนย์ภายใต้แผน FAME II รัฐบาลของรัฐหลายแห่งกำลังเรียกเก็บค่าธรรมเนียมถนนเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ ICE ภาษีสีเขียวสำหรับการลงทะเบียนยานพาหนะเก่าอีกครั้ง บทลงโทษและภาษีที่แตกต่างกันสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล และค่าธรรมเนียมความแออัดของ ICE
แนะนำสำหรับคุณ:
วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย
ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
ในทางกลับ กัน รัฐทางใต้หลายแห่ง กำลังมุ่งเน้นไปที่การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า รัฐบาลหลายแห่ง รวมถึงทมิฬนาฑู รัฐอานธรประเทศ เตลังคานา และกรณาฏกะ กำลังพยายามดึงดูดการลงทุนจากธุรกิจการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าโดยเสนอการลดหย่อนภาษี แรงจูงใจในการลงทุน และภาษีพลังงานที่ต่ำลง
การต่อสู้เพื่อนโยบาย EV ระหว่างรัฐต่างๆ เป็นสัญญาณเชิงบวกสำหรับภาคส่วนนี้ เนื่องจากอินเดียมุ่งมั่นที่จะลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล การนำ EV มาใช้นี้จะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ประมาณ 35% จากระดับปี 2548 ในช่วง 9 ปีข้างหน้า เพื่อให้เป็นไปตามเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศโลก
การเปลี่ยนแปลงของอินเดียสู่ EV
แม้ว่าภาวะเศรษฐกิจตกต่ำที่เกิดจากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 แต่ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้นในปีที่ แล้ว ในปีงบประมาณปัจจุบัน อินเดียขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ 1.04 แสนคัน ในขณะที่ยอดจดทะเบียนทั้งหมด 5.17 แสนคันในช่วง 3.5 ปีที่ผ่านมา ระหว่างปี 2544 ถึง 2560 ความเป็นเจ้าของรถยนต์ของอินเดียเพิ่มขึ้นมากกว่าสามเท่า ปัจจุบัน รถสองล้อมีสัดส่วนมากกว่า 80% ของรถยนต์ทั้งหมดในอินเดีย ส่วนนี้จะขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลง
รัฐบาลกลางได้ขยายเวลาการยอมรับและการผลิตรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าที่เร็วขึ้น จนถึงปี 2024 ด้วยงบประมาณรวม 10,000 ล้านรูปี รัฐบาลกำลังช่วยเหลืออุตสาหกรรมนี้ด้วยการส่งเสริมการผลิต การวิจัยและพัฒนา เงินอุดหนุน และการยกเลิก พวกเขายังลงทุนในการผลิตแบตเตอรี่และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ
รัฐบาลได้จัดตั้งแผนภารกิจ National Electric Mobility Mission Plan 2020 (FAME India) เพื่อเร่งการใช้และการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (ไฮบริดและ) ในอินเดีย การเปลี่ยนไปใช้การขนส่งที่สะอาดมีความสำคัญเนื่องจากมลพิษทางรถยนต์กำลังทำลายสิ่งแวดล้อม
NEMMP ตั้งเป้า ที่จะลงทุนประมาณ 14,000 ล้านรูปี INR ในการริเริ่ม R&D และเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่ เพื่อเร่งการนำยานพาหนะไฟฟ้าไปใช้ และเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญผ่านความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน เป้าหมายและวัตถุประสงค์ที่เป็นไปได้ของ NEMMP ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยกระทรวงอุตสาหกรรมหนักภายใต้รัฐบาลอินเดีย สิ่งนี้สำเร็จหลังจากการตรวจสอบอย่างละเอียดของการแทรกแซงที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งรวมถึงการอภิปรายกลุ่มสนทนา ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ วรรณกรรมที่มีอยู่ การศึกษาระหว่างประเทศ และการวิจัยเบื้องต้นที่ดำเนินการโดยบริษัทที่ปรึกษา Booz & Company
อำนวยความสะดวกในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ
หลายปีที่ผ่านมา รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมเนื่องจากค่าบำรุงรักษาที่ลดลง ราคาน้ำมันที่ลดลง และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ผู้คนต่างเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าอยู่แล้ว แต่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติม นโยบาย EV ของรัฐบาลระดับชาติและระดับรัฐต่างๆ จะต้องชี้นำและส่งเสริมการวิจัย ชาร์จโครงสร้างพื้นฐาน และเทคนิคการพัฒนาทักษะที่เหมาะสม เราต้องการนโยบาย EV ที่ช่วยในการสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยสำหรับการเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็น EV เราต้องการนโยบายที่มีประสิทธิภาพซึ่งให้ความสำคัญกับการวิจัยและพัฒนา EV
หลายรัฐได้นำนโยบายรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้เพื่อเสริมแผนการเดินทางด้วยไฟฟ้าของประเทศและเพื่อส่งเสริมการขนส่งที่ยั่งยืนแห่งอนาคต ประมาณครึ่งหนึ่งของรัฐในอินเดียมีนโยบาย EV ของตนเอง นโยบายเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้ารวมถึงสิ่งจูงใจทางการเงินสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า การยกเว้นภาษีถนน ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ และอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ EV ที่ลดลง นอกจากนี้ยังรวมถึงความพยายามที่จะสนับสนุนให้บริษัทขนส่งมวลชนและบริษัทขนส่งในระยะสุดท้ายซื้อยานพาหนะไฟฟ้ามากขึ้น ไม่ต้องพูดถึง โครงสร้างพื้นฐานกำลังถูกสร้างขึ้นสำหรับ EVs รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ และการทิ้งขยะ
ความยั่งยืนในระยะยาวของ EV สามารถปรับปรุงได้โดยเสนอสิ่งจูงใจทางการเงินและที่ไม่ใช่ทางการเงิน ต้องร่างข้อบังคับเพื่อให้สถานีบริการน้ำมันสามารถตั้งสถานีชาร์จได้อย่างอิสระ ความท้าทายที่สำคัญอีกประการสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าคือการทิ้งแบตเตอรี่อย่างปลอดภัย แม้ว่ารัฐบาลกำลังสร้างแนวทางปฏิบัติสำหรับการรีไซเคิลแบตเตอรี่และให้สิ่งจูงใจทางการเงินแก่บริษัทที่สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการรีไซเคิล แต่กระบวนการนี้ก็จำเป็นต้องเร่งให้เร็วขึ้น