พลังงาน ION โผล่ออกมาจากโหมดซ่อนตัวเพื่อขับเคลื่อนไปข้างหน้าด้วย UDYR
เผยแพร่แล้ว: 2018-05-15ION Energy อ้างว่า UDYR เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบพกพาที่ล้ำสมัยที่สุดในโลก
ION Energy สตาร์ทอัพด้านการจัดเก็บพลังงานในมุมไบ หลังจากใช้งานในโหมดพรางตัวมาเกือบสองปี ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ ที่งาน The Battery Show Europe 2018 วันนี้ (15 พ.ค.) ในเยอรมนี บริษัท ได้เปิดตัว UDYR เพิ่มเติม โดย อ้างว่าเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบพกพาที่ล้ำหน้าที่สุดในโลกโดยผู้ก่อตั้ง Akhil Aryan และ Alexandre Collet
ดังที่ Akhil กล่าวในการโต้ตอบกับ Inc42 เมื่อเร็ว ๆ นี้ "เป็นการยากที่จะเก็บความลับเกี่ยวกับกิจกรรมของเราตลอดเวลานี้ แต่เราสามารถลดสิ่งรบกวนสมาธิให้เหลือน้อยที่สุดและมุ่งเน้นที่การพัฒนาผลิตภัณฑ์ได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยวิธีนี้ ตอนนี้ความกระวนกระวายใจกำลังก่อตัวในขณะที่เราทิ้งความสะดวกสบายของความเป็นส่วนตัวที่มาพร้อมกับโหมดซ่อนตัว”
ION Energy ซึ่งมีสถานะที่มั่นคงในยุโรปอยู่แล้ว จะขยายการดำเนินการด้านการผลิต สำหรับระบบการจัดการแบตเตอรี่ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนไปยังอินเดียเพื่อให้บริการในตลาดเอเชีย นอกเหนือจากการพัฒนาระบบกักเก็บพลังงานแล้ว ION Energy ยังอนุญาตให้ใช้ระบบการจัดการแบตเตอรี่แบบไม่เชื่อเรื่องพระเจ้า (BMS) ที่เป็นกรรมสิทธิ์และทางเคมีของบริษัท และแอพพลิเคชั่นซอฟต์แวร์แก่ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายอื่นและ OEM (ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม)
UDYR คืออะไร?
Akhil อธิบายว่า UDYR เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 48V อัจฉริยะ แยกส่วน และพกพาได้ ซึ่ง ขับเคลื่อนโดยระบบจัดการแบตเตอรี่ แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ และการวิเคราะห์แบ็กเอนด์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ ION ซึ่งช่วยให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้มากถึง 200%
แบตเตอรี่สามารถ ใช้งานได้กับรถสองล้อและรถสามล้อไฟฟ้าส่วนใหญ่ ทำให้ผู้ผลิต OEM ยานยนต์ทั่วโลกสามารถใช้ UDYR เป็นโซลูชันแบบดรอปอินและเร่งความเร็วออกสู่ตลาดได้ “โมดูลาร์ของ UDYR หมายความว่าสามารถทำหน้าที่เป็นระบบกักเก็บพลังงานแบบพกพาที่สามารถเพิ่มขนาดได้ ความสามารถ BMS และซอฟต์แวร์ของเราที่แสดงโดย UDYR นั้นใช้ได้กับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่” Akhil กล่าวเสริม
UDYR มาพร้อมกับการสื่อสารด้วยบัส Bluetooth และ CAN (Controller Area Network) ซึ่งช่วยให้สามารถถ่ายทอดข้อมูลแบบ over-the-air (OTA) แบบเรียลไทม์ไปยังทั้งผู้ขับขี่และเจ้าของทรัพย์สิน ข้อมูลนี้สามารถรวมเข้ากับชุดซอฟต์แวร์แอปพลิเคชันของ ION ได้อย่างราบรื่นสำหรับการวิเคราะห์แบตเตอรี่ขั้นสูง การติดตามการรับประกัน และตำแหน่งของรถ
แนะนำสำหรับคุณ:
ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน
“เมื่อรวมกันแล้ว คุณสมบัติของ UDYR จะแสดงตัวอย่างอนาคตของการชาร์จอัจฉริยะ เทคโนโลยียานพาหนะสู่กริด และการจัดการยานพาหนะไฟฟ้า (ยานพาหนะไฟฟ้า)” อาคิลกล่าวเสริม
ต่อไปนี้เป็นข้อเท็จจริงบางประการเกี่ยวกับ UDYR:
- เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 48V 32Ah ที่มีเซลล์ NMC คุณภาพสูงจาก LG-Chem
- สามารถชาร์จได้ในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง
- UDYR หนัก 12 กก.
- ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ (อัตราเร่งและกม./ต่อการชาร์จ) ขึ้นอยู่กับรถที่จับคู่ด้วย ดังนั้นบริษัทจึงมองหาพันธมิตรเฉพาะกับ OEM ประสิทธิภาพสูงเพื่อปลดล็อกศักยภาพของ UDYR
- บริษัทรับประกัน 1,000 รอบด้วย UDYR แต่สามารถทำได้มากกว่านี้หากผู้ใช้จัดการอย่างเหมาะสมและใช้ประโยชน์จาก BMS ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ ION Energy และแอปพลิเคชันซอฟต์แวร์สำหรับการวิเคราะห์แบตเตอรี่ลึก
- UDYR ได้รับการพิสูจน์ด้วยการทดสอบบนถนนมากกว่า 15,000 กม. และเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด เนื่องจากเป็นไปตามมาตรฐาน UL 2771 และ ARAI AIS 048
ถนนข้างหน้า
ทีมงาน ION Energy เสร็จสิ้นการผลิตแบตเตอรี่ UDYR ชุดล่าสุดที่โรงงานประกอบในเมือง Nasik ประเทศอินเดีย “ตอนนี้ หลังจากการตรวจสอบและทดสอบอย่างเข้มงวดแล้ว แบตเตอรี่จำนวนหนึ่งได้ถูกส่งไปยังเยอรมนีแล้ว” อาคิลกล่าวเสริม
ในช่วงต้นปี 2018 ION Energy ได้เข้าซื้อกิจการ Freemens SAS ในฝรั่งเศส ซึ่งเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมระบบจัดการแบตเตอรี่กับลูกค้าอย่าง AirBus Safran, CarWatt และ NTN SNR ION Energy ได้รับการสนับสนุนจาก Shell, OMC Power และ Sattva Capital ตลอดจนผู้มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมพลังงานและนักลงทุนรายอื่น ๆ บริษัทคาดว่าจะระดมทุนเพิ่มเติมในปี 2561
เมื่อพูดถึงความท้าทายที่เขาสามารถคาดการณ์ได้สำหรับผลิตภัณฑ์ Akhil กล่าวว่า "ช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมานี้ได้ทุ่มเทให้กับการใช้เทคโนโลยี BMS ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (Freemens) และการปรับต้นทุนให้เหมาะสมสำหรับการผลิตในอินเดีย การให้ความรู้แก่ลูกค้าเกี่ยวกับต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของและการประหยัดต้นทุนที่อาจเกิดขึ้นสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าในการซื้อครั้งแรกก็ตาม ถือเป็นความท้าทายสำหรับตลาดโลกทั้งหมด”
เขากล่าวเพิ่มเติมว่าแม้ว่าอินเดียจะขาดแร่สำรองที่สำคัญ เช่น ลิเธียมและโคบอลต์ จะทำให้ประเทศต้องพึ่งพาการนำเข้าอยู่เสมอ แต่ก็ไม่มีเหตุผลใดที่อินเดียควรพึ่งพาประเทศอื่น ๆ ในการนำเข้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยสิ้นเชิง “อินเดียควรมุ่งเน้นที่การสร้างกำลังการผลิตที่แข็งแกร่งสำหรับการประกอบชุดแบตเตอรี่และส่วนประกอบหลักอื่นๆ กล่าวคือ BMS ในระยะใกล้” Akhil กล่าว
หมายเหตุบรรณาธิการ
ION Energy ได้ก้าวออกจากโหมดพรางตัวแล้วด้วยการเปิดตัว UDYR ในช่วงเวลาสำคัญ ในขณะที่ค่าใช้จ่ายที่ลดลงของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกำลังเร่งการนำรถยนต์ไฟฟ้าและการจัดเก็บพลังงานมาใช้ การปรับใช้แบตเตอรี่อย่างรวดเร็วทำให้เกิดความท้าทายใหม่
ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ EV นั้นใกล้เคียงกับต้นทุนอย่างรวดเร็วกับรุ่นเครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม แต่ถ้าสินทรัพย์ได้รับการจัดการอย่างเหมาะสมเท่านั้น การชาร์จที่มากเกินไปหรือไม่เหมาะสมสามารถนำไปสู่การเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วของเซลล์ลิเธียมไอออน ส่งผลให้ช่วงของรถลดลง รอบการชาร์จน้อยลง และแม้กระทั่งภาระด้านความปลอดภัย
นอกจากนี้ รัฐบาลอินเดียซึ่งมีภารกิจที่จะเป็นประเทศ EV ภายในปี 2573 จะไม่ทิ้งหินก้อนใดไว้เพื่อจัดหาโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ล่าสุด ภายใต้โครงการ FAME II รัฐบาลได้ประกาศว่าในไม่ช้าจะอนุมัติการเสนอการสนับสนุนทางการเงินมูลค่า 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (INR 9,381 Cr) สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ เช่น รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้สำหรับการขนส่งสาธารณะ วัตถุประสงค์ทางการค้า และสอง- นักล้อ
อย่างไรก็ตาม รัฐบาลยังคงต้องให้ความกระจ่างแก่ตลาดและแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนอินเดียเป็น EV อย่างรวดเร็วเป็นเรื่องจริงจัง Akhil ผู้ก่อตั้ง ION Energy กล่าวว่า "รัฐบาลควรมีบทบาทอย่างแข็งขันในการทำให้มั่นใจว่ามีโครงสร้างพื้นฐาน EV ที่เพียงพอ ซึ่งจะสร้างความมั่นใจให้กับ OEM ทั่วโลกและในประเทศเพื่อลงทุนในการผลิต EV การสร้างแรงจูงใจให้กับระบบนิเวศการผลิตแบตเตอรี่ก็มีความสำคัญเช่นกัน และการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนอย่างหนึ่งก็คือการลดภาษี GST ของแบตเตอรี่”