การระบาดของไวรัสโควิด-19 เป็นตัวเร่งให้เกิดการเร่งนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในภาคการขนส่งสุดท้าย
เผยแพร่แล้ว: 2021-06-13Amazon ยักษ์ใหญ่ด้านอีคอมเมิร์ซวางแผนที่จะใช้พลังงานหมุนเวียน 100% ภายในปี 2030 และกำลังทำงานเพื่อรวมรถตู้ส่ง EV จำนวน 100,000 คันสำหรับการส่งมอบ Prime
Bigbasket บริษัทขายของชำออนไลน์ชั้นนำของอินเดียก็เริ่มใช้จักรยานไฟฟ้าและรถสามล้อในการส่งมอบไมล์สุดท้ายด้วย เพื่อเพิ่มฝูงบิน 800 EVs เป็น 4,000-5,000 ในอีกสองปีข้างหน้า
EV ส่วนใหญ่ที่มีจำหน่ายในตลาดมีระยะทาง 80 ถึง 100 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งและสามารถใช้งานได้นานถึง 12 ชั่วโมง
ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2020 จำนวนผู้ป่วยโควิด-19 ที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกและการเติบโตของจำนวนการซื้อของออนไลน์ได้ผลักดันความสำคัญของไมล์สุดท้ายให้อยู่ในระดับแนวหน้าของกระบวนการซัพพลายเชนโดยรวม ในบรรดาภาคส่วนทั้งหมดของประเทศที่ได้รับผลกระทบจากการปิดเมืองทั่วประเทศ อีคอมเมิร์ซและการส่งมอบไมล์สุดท้ายแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นสูงสุดและฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งในเวลาไม่นาน ความต้องการล่าสุดในตลาดและการเติบโตของอุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซได้เปลี่ยนแปลงตลาดโลก รายงานล่าสุดระบุว่าผู้บริโภคใช้จ่าย $861.02 พันล้านดอลลาร์ในการช็อปปิ้งออนไลน์ ในปี 2020 เพิ่มขึ้น 44% จากปีก่อนหน้า มีการดำเนินการจัดส่งไมล์สุดท้ายเพิ่มขึ้นอย่างมาก การส่งมอบไมล์สุดท้ายคาดว่าจะส่งผลให้ มียานพาหนะขนส่ง เพิ่มขึ้น 36% ในเขตชานเมือง 100 อันดับแรกของโลกภายในปี 2573 ซึ่งคาดว่าจะเพิ่มการปล่อยคาร์บอนเว้นแต่จะมีมาตรการที่มีประสิทธิภาพ
สิ่งนี้ได้ผลักดันการส่งมอบไมล์สุดท้ายผ่านยานพาหนะไฟฟ้า ในช่วงเวลานี้ Amazon ยักษ์ใหญ่ด้านอีคอมเมิร์ซวางแผนที่จะใช้พลังงานหมุนเวียน 100% ภายในปี 2030 และกำลังทำงานเพื่อรวมรถตู้ส่ง EV จำนวน 100,000 คันสำหรับการส่งมอบ Prime ยักษ์ใหญ่อีกรายหนึ่งในกลุ่มนี้กำลังวางแผนที่จะเร่งการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในการส่งมอบไมล์สุดท้าย และจะปรับใช้มากกว่า 25,000 EVs ในฝูงบินภายในปี 2030 ตามการยื่นเรื่องระเบียบข้อบังคับ ปัจจุบัน รถยนต์ส่งไฟฟ้ากำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นบนถนนสายในในประเทศส่วนใหญ่ อิเกียยังตั้งเป้าไว้ว่าจะมีการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าร้อยละ 25 ในระยะสุดท้ายภายในปี 2568
บริษัทขายของชำออนไลน์ชั้นนำของอินเดีย Bigbasket ก็เริ่มใช้จักรยานไฟฟ้าและรถสามล้อในการส่งมอบไมล์สุดท้ายด้วย เพื่อเพิ่มฝูงบิน 800 EVs เป็น 4,000-5,000 ในอีกสองปีข้างหน้า รถยนต์ไฟฟ้าถูกมองว่าเป็นตัวทดแทนที่มีประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการส่งมอบไมล์สุดท้าย เพื่อจัดการกับปัญหามลพิษที่เพิ่มขึ้น ภาวะโลกร้อน และทรัพยากรธรรมชาติที่หมดลง ตลาด EV พร้อมฟื้นตัวอย่างรวดเร็วหลังสถานการณ์โควิด ในอินเดีย รถสามล้อไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้า และรถสองล้อไฟฟ้าเป็นส่วนที่โดดเด่นที่สุดสำหรับการผลิตกระแสไฟฟ้า และคาดว่าจะมีสัดส่วนมากกว่า 4 ล้านคันภายในปี 2568
รถยนต์ไฟฟ้ามีการบำรุงรักษาค่อนข้างต่ำ EV ส่วนใหญ่ที่มีจำหน่ายในตลาดมีระยะทาง 80 ถึง 100 ไมล์ต่อการ ชาร์จหนึ่งครั้งและสามารถใช้งานได้นานถึง 12 ชั่วโมง ยานพาหนะเหล่านี้ไม่ต้องการการบำรุงรักษาใด ๆ พวกเขาเพียงแค่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือบำรุงรักษาทุกๆ สองปี การวิจัยล่าสุดโดยผู้เชี่ยวชาญด้านข้อมูลยานยนต์กล่าวว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีราคาถูกกว่าบริการและบำรุงรักษาอย่างน้อย 30% เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน การเปลี่ยนการจัดส่งไมล์สุดท้ายไปสู่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากลายเป็นสิ่งจำเป็นมากขึ้นกว่าเดิม เนื่องจากเชื้อเพลิงฟอสซิลหมดลงอย่างรวดเร็ว ต้นทุนด้านพลังงานที่เพิ่มขึ้น ผลข้างเคียงที่รุนแรงของการส่งมอบไมล์สุดท้ายต่อสิ่งแวดล้อมผ่านรถยนต์ดีเซลเบนซิน และการแทรกแซงทางดิจิทัล .
ทั้งรัฐบาลของรัฐและส่วนกลาง พร้อมด้วยผู้เล่นในอุตสาหกรรมต่างประสบความสำเร็จในการแสดงให้เห็นว่ายานพาหนะไฟฟ้าสามารถส่งมอบคุณสมบัติที่ใช้งานได้จริง ความยั่งยืน ความปลอดภัย และความสามารถในการจ่ายตามที่คาดหวังจากพวกเขา แมชชีนเลิร์นนิง, ปัญญาประดิษฐ์, อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT), คลาวด์คอมพิวติ้ง, การวิเคราะห์ขั้นสูง, พลังงานหมุนเวียน เป็นนวัตกรรมและเทคโนโลยีบางส่วนที่นำมาใช้เพื่อทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการทำงานโดยเฉพาะในเวลานี้ที่คนทั้งโลกต้องทนทุกข์ทรมานจาก การระบาดใหญ่.
แนะนำสำหรับคุณ:
วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย
ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
รายงานล่าสุดโดย SOTI Inc. ชี้ให้เห็นว่า 61% ของบริษัทโลจิสติกส์และบางครั้งเห็นพ้องต้องกันมากกว่าว่าการส่งมอบไมล์สุดท้ายเป็นกระบวนการที่ไม่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด ประเด็นหลักของบริการ Last-mile คือการเน้นที่ความเร็ว การส่งมอบตรงเวลา และความถูกต้อง เพื่อปรับปรุงความภักดีต่อแบรนด์และความพึงพอใจของลูกค้า วันนี้ 56% ของผู้ซื้อจะไม่ซื้อจากแบรนด์อีกหากพวกเขาไม่พอใจกับบริการจัดส่งตามการศึกษา ในเวลาเดียวกัน ไมล์สุดท้ายแสดงถึงหนึ่งในองค์ประกอบที่ใช้เวลานานและมีราคาแพงที่สุดของห่วงโซ่อุปทานอีคอมเมิร์ซทั้งหมด และคิดเป็นมากกว่า 53% ของต้นทุนการจัดส่ง ทั้งหมด
ความท้าทายบางประการที่ต้องเผชิญกับการส่งมอบไมล์สุดท้ายและมาตรการเพื่อเอาชนะพวกเขา
วันนี้ ลูกค้า 86% พร้อมที่จะจ่ายเงินสำหรับการจัดส่งแบบเร่งด่วน ยังคงเป็นความท้าทายสำหรับองค์กรส่วนใหญ่ในการดำเนินการในลักษณะที่ไม่สูญเสีย จากบทลงโทษสำหรับความล่าช้าในการส่งมอบ ความต้องการที่ผันผวนทำให้การตัดสินใจอย่างเหลือเชื่อว่าจะเก็บสินค้าคงคลังไว้เท่าใด การจัดการพนักงานชั่วคราว และปัจจัยดังกล่าวหลายประการที่ส่งผลต่อค่าโสหุ้ย
เทคโนโลยีที่ล้าสมัย สำหรับการขนส่งในระยะสุดท้าย บริษัทขนส่งและโลจิสติกส์ทั่วโลกพึ่งพาเทคโนโลยีที่ล้าสมัย มันไม่ได้ช่วยอะไรมากเมื่อต้องรับมือกับความล่าช้าและค่าธรรมเนียมการจัดส่งที่มีราคาแพง อย่างไรก็ตาม ควบคู่ไปกับการใช้อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) ระบบติดตาม GPS ที่ติดตั้งในยานพาหนะสำหรับจัดส่งสามารถตรวจสอบการเดินทางในไมล์สุดท้ายทั้งหมด คาดการณ์สิ่งกีดขวางบนถนนที่อาจเกิดขึ้น และออกแบบกลยุทธ์เชิงรุกเพื่อจัดการกับสิ่งเหล่านั้น
เพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางของคุณ เส้นทางที่ไม่ดีหมายถึงการส่งมอบล่าช้า ลูกค้าที่ไม่พึงพอใจ และการสูญเสียรายได้และผลกำไร การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการส่งมอบไมล์สุดท้ายที่ราบรื่นและคุ้มค่า เส้นทางที่เหมาะสมและวางแผนมาอย่างดีสามารถช่วยให้ผู้ขับขี่หยุดและส่งสินค้าได้มากขึ้น เนื่องจากจะไม่ติดขัดในการจราจรหรือต้องเผชิญกับปัญหาคอขวดอื่นๆ บนท้องถนน บริษัทต่างๆ สามารถใช้ความช่วยเหลือจากแอปจัดส่งไมล์สุดท้าย ซึ่งช่วยกำหนดปริมาณงานที่สมดุลให้กับผู้ขับขี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาทั้งหมดเพียบพร้อมไปด้วยการส่งมอบและไม่มีใครทำงานหนักเกินไปหรือทำงานหนักเกินไป โซลูชันสำหรับการส่งมอบไมล์สุดท้ายเหล่านี้มาพร้อมกับตัวติดตาม GPS ที่ช่วยในการติดตามการส่งมอบไมล์สุดท้าย การติดตามกิจกรรมของผู้ขับขี่บนท้องถนนแบบเรียลไทม์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าพวกเขาจะไม่เบี่ยงเบนไปจากงานที่ได้รับมอบหมาย
ระดับประสิทธิภาพต่ำ ความท้าทายหลักในการเติมเต็มความพึงพอใจของลูกค้าทำให้ประสิทธิภาพในการส่งมอบไมล์สุดท้ายเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพระดับสูงเหล่านี้มีความสำคัญมากในการเพิ่มความสามารถในการปฏิบัติตาม การขาดประสิทธิภาพอาจทำให้การส่งมอบล่าช้าและทำให้ลูกค้าผิดหวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องจัดการกับปริมาณการสั่งซื้อจำนวนมาก ปรับใช้ซอฟต์แวร์การจัดส่งไมล์สุดท้ายเพื่อเอาชนะความท้าทายเหล่านี้ซึ่งจะช่วยปรับปรุงกระบวนการตั้งแต่คลังสินค้าไปจนถึงหน้าประตูของลูกค้า การกำหนดเส้นทางพนักงานใหม่ยังสามารถส่งผลกระทบต่อการส่งมอบ
ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสูง สำหรับทั้งลูกค้าและธุรกิจ การจัดส่งไมล์สุดท้ายมีแนวโน้มที่จะมีราคาแพง โครงสร้างพื้นฐานที่รองรับการส่งมอบทันเวลาอาจมีค่าใช้จ่ายสูง บริษัทจัดส่งไมล์สุดท้ายต้องจัดสรรเงินสำหรับเส้นทางที่ซับซ้อน การส่งมอบที่ล้มเหลว การหยุดเพิ่มเติมตามเส้นทางการจัดส่ง เงินเดือนของผู้ขับขี่ และการดำเนินการของกองเรือ ต้นทุนการจัดส่งที่สูงสำหรับลูกค้าอาจทำให้อัตราการละทิ้งรถเข็นเพิ่มขึ้น การวิจัยแสดงให้เห็นว่า ลูกค้า 55% ละทิ้งตะกร้าสินค้าหากเสนอค่าขนส่งเพิ่มเติม แผนเส้นทางที่เหมาะสมและมีรายละเอียดและประสิทธิภาพที่สูงขึ้นสามารถลดค่าใช้จ่ายเหล่านั้นและแก้ปัญหาความท้าทายเหล่านี้ได้