ปูทางสู่ความคล่องตัว: ความท้าทายข้างหน้าการยอมรับ EV จำนวนมากของอินเดีย
เผยแพร่แล้ว: 2022-07-03รถยนต์ไฟฟ้าเป็นหนทางแห่งอนาคตอย่างไม่ต้องสงสัย การรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมของพวกเขาเป็นก้าวแรกสู่อินเดียที่สะอาดขึ้นและมีสุขภาพดีขึ้น
Niti Aayog ประมาณการว่าจำเป็นต้องมีการลงทุน INR 19.7 Lakh Cr ก่อนปี 2030 เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย EV
บทความนี้ตรวจสอบอุปสรรคต่อการนำ EV ในอินเดียไปใช้ แต่ก่อนอื่น เราจะมาดูว่าอะไรเป็นตัวขับเคลื่อนการยอมรับนี้และความต้องการความเร็ว
อินเดียกำลังก้าวไปพร้อมกับโลกในขณะที่กำลังเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนไปใช้ความคล่องตัวในการส่งสัญญาณเป็นศูนย์นั้นไม่ได้ปราศจากความท้าทายร่วมกัน และอินเดียก็ไม่ต่างกัน บทความนี้ตรวจสอบอุปสรรคต่อการนำ EV ในอินเดียไปใช้ แต่ก่อนอื่น เราจะมาดูว่าอะไรเป็นตัวขับเคลื่อนการยอมรับนี้และความต้องการความเร็ว
ทำไมอินเดียควรเร่งการแพร่กระจายของ EVs?
จากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม อินเดียไม่สามารถเปลี่ยนไปใช้ระบบเคลื่อนที่ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ได้เร็วพอ ด้วยเครือข่ายถนนและจำนวนยานพาหนะบนท้องถนน การปล่อยก๊าซคาร์บอนจากยานพาหนะเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม
มลพิษทางอากาศในอินเดียสูงเป็นประวัติการณ์ ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสุขภาพอย่างร้ายแรง ตามรายงานคุณภาพอากาศโลกปี 2564 35 เมืองจาก 50 เมืองที่มีคุณภาพอากาศแย่ที่สุดอยู่ในอินเดีย ไม่มีเมืองใดของเราที่ตรง ตามมาตรฐานคุณภาพอากาศ 5 ug/m3 ขององค์การอนามัยโลก
ด้วยเหตุนี้ จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนในการลดการปล่อยมลพิษในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ และการเปลี่ยนไปใช้ EV เป็นขั้นตอนเดียวในทิศทางที่ถูกต้อง
แผนงานของอินเดียในการเพิ่มการยอมรับ EV
ในความมุ่งมั่นที่จะทำให้อินเดียเป็นประเทศปลอดการปล่อยมลพิษ รัฐบาลได้แนะนำและเสริมสร้างแผนจูงใจเพื่อส่งเสริมการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และการซื้อ
รัฐบาลตั้งใจที่ จะแปลง 70% ของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ 30% ของรถยนต์ส่วนตัว 40% ของรถโดยสารและ 80% ของรถ 2 ล้อและ 3 ล้อเป็นพาหนะที่ใช้แบตเตอรี่ ความพยายามเหล่านี้รวมถึงแผนงาน ต่างๆ เช่น FAME I และ FAME II โครงการจูงใจที่เชื่อมโยงกับการผลิต และนโยบายเรื่องที่สนใจเพื่อสร้างแรงจูงใจให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ทั้งหมดนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยอินเดียในการบรรลุเป้าหมาย EV 2030
ในระดับรัฐ อย่างน้อย 20 รัฐได้ออกหรือกำลังทำงานเกี่ยวกับนโยบาย EV หลายคนยังเชื่อมโยงการเปลี่ยนไปใช้ EV ด้วยการลงทุนและผลประโยชน์ทางการเงินทั้งหมด กับการฟื้นตัวของเศรษฐกิจหลังการระบาดใหญ่
อะไรคือความท้าทายที่ต้องเผชิญกับการบริโภครถยนต์ไฟฟ้าในอินเดีย?
การผลิตและการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้ากำลังประสบกับการเติบโตที่ดีในตลาดอินเดีย ระหว่างปี 2564 ถึง 2573 คาดว่าตลาดจะ เติบโตที่ CAGR 90 %
อย่างไรก็ตาม ต้องเอาชนะความท้าทายมากมายก่อนที่รถยนต์ไฟฟ้าจะกลายเป็นเรื่องทั่วไปบนถนนในอินเดียอย่าง ICE อุปสรรคบางประการ ได้แก่ :
การเงิน
ปัจจุบันการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าต้องพึ่งพาการนำเข้าเป็นอย่างมาก อินเดียต้องส่งเสริมการผลิตภายในประเทศเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แข็งแกร่ง รัฐบาลได้ดำเนินการตามแนวทางนี้แล้วโดย เก็บภาษีรถยนต์นำเข้า เพื่อกระตุ้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ
แนะนำสำหรับคุณ:
วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย
ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
องค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของสิ่งนี้คือการทำให้ส่วนเสริมอัตโนมัติเปลี่ยนการทำงานเพื่อตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรม EV จำเป็นต้องมีขั้นตอนเพื่อส่งเสริมและกระตุ้นการเปลี่ยนแปลงนี้
การส่งเสริมการผลิต EV ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก Niti Aayog ประมาณการว่าจำเป็นต้องมีการลงทุน 19.7 Lakh Cr รูปีอินเดียก่อนปี 2030 เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย EV ปัญหาอยู่ที่การจัดหากองทุน
การหาแหล่งเงินทุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจากสถาบันการเงินเป็นเรื่องที่ท้าทาย เนื่องจากความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้า การเข้าถึงสินเชื่อเป็นสิ่งสำคัญสำหรับโครงการ EV ที่จะเริ่มต้น เช่นเดียวกับผู้สร้างโครงสร้างพื้นฐานและผู้ซื้อ โดยพิจารณาว่า EV มีราคาแพงกว่า ICE
โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ
ผู้ใช้ ICE สามารถเติมเงินรถยนต์ของตนในส่วนใดของประเทศได้ เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานการเติมน้ำมันมีความสมบูรณ์ รถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่งต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่แตกต่างกันมาก
ที่บ้าน การชาร์จไฟเป็นปัญหาหนึ่งที่ต้องแก้ไข เนื่องจากการก่อสร้างแบบเดิมๆ ไม่ได้คำนึงถึงข้อกำหนดนี้ แต่ความท้าทายที่ใหญ่กว่าคือเมื่อต้องอยู่บนท้องถนน
เมื่ออยู่บนท้องถนนความท้าทายเป็นสองเท่า หนึ่งคือการหาสถานีชาร์จ เนื่องจากขาดมาตรฐานอุปกรณ์ชาร์จ ความท้าทายประการที่สองคือการหาสถานีที่รองรับการชาร์จรถยนต์
เพื่อให้ EVs ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย รัฐบาลต้องหาวิธีเพิ่มความเร็วในการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จทั่วประเทศ แม้ว่าสิ่งนี้อาจนำเสนอโอกาสทางการเงินสำหรับนักลงทุน แต่หน้าที่ความรับผิดชอบอยู่ที่รัฐบาลในการกระตุ้นการลงทุน
ความคิดริเริ่ม FAME I ได้ ลงโทษสถานีชาร์จ 520 แห่ง FAME II เพิ่มอีก 2,877 สถานี แต่ยังอีกยาวไกลกว่าจะครอบคลุมทั่วประเทศ EVs อาจต้องพิจารณาทางเลือกอื่นที่สามารถช่วยลดปัญหาคอขวดนี้ได้
การรับรู้
ไม่ว่าผลิตภัณฑ์จะมีประโยชน์เพียงใด ไม่มีใครจะซื้อได้หากผู้บริโภคไม่ได้รับการศึกษาเกี่ยวกับมัน รถยนต์ไฟฟ้าอาจเป็นคำที่นิยมใช้กันมากในปัจจุบัน แต่ผู้ชมไม่ค่อยตระหนักรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้
มีความเชื่อผิดๆ มากมายเกี่ยวกับการซื้อ EV และวิธีการทำงาน นอกจากนี้ ประชาชนยังขาดความตระหนักรู้เกี่ยวกับนโยบาย EV ของรัฐบาล ซึ่งทำให้ประชาชนไม่สามารถเอาเปรียบได้ ไม่ว่าจะเป็นโครงการจูงใจจากรัฐบาลหรือผลิตภัณฑ์ ทั้งสองจำเป็นต้องเพิ่มความตระหนักรู้
ควรมีความพยายามร่วมกันเพื่อให้ความรู้และทำให้ผู้คนตระหนักถึงประโยชน์ของรถยนต์ไฟฟ้าและความช่วยเหลือที่มีในการซื้อ การเปิดตัว E-Amrit เป็นขั้นตอนในทิศทางที่ถูกต้อง เป็นความร่วมมือกับรัฐบาลสหราชอาณาจักรที่ทำหน้าที่เป็นร้านค้าครบวงจรสำหรับข้อมูล EV อย่างไรก็ตาม ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ
รถยนต์ไฟฟ้าเป็นหนทางแห่งอนาคตอย่างไม่ต้องสงสัย การรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมของพวกเขาเป็นก้าวแรกสู่อินเดียที่สะอาดและมีสุขภาพดีขึ้น เป็นผลให้ต้องใช้ความพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้การผลักดันที่จำเป็นนี้
อัพเดท | วันที่ 4 กรกฎาคม 10.00 น.
เรื่องราวได้รับการอัปเดตเพื่อแก้ไขจำนวนเงินที่แน่นอนที่จำเป็นก่อนปี 2030 เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย EV ของอินเดีย