พลิกโฉมเศรษฐกิจหมุนเวียน: The Electric Way
เผยแพร่แล้ว: 2021-05-29เกือบ 76% ของขยะอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีเอกสารรับรอง ซึ่งหมายความว่าเราไม่สามารถติดตามหรือนำวัสดุที่มีค่าเหล่านี้กลับมาใช้ใหม่ได้
เศรษฐกิจหมุนเวียนเป็นแบบจำลองทางเลือกสำหรับการไหลของวัสดุโดยลดการใช้ทรัพยากรที่สกัดใหม่และนำวัสดุที่มีอยู่แล้วในการผลิตกลับมาใช้ใหม่
ด้านความหมุนเวียนของรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ที่ใช้ในยานพาหนะเหล่านั้น
การระบาดใหญ่ของ COVID-19 อาจเป็นการบรรยายวิทยาศาสตร์สิ่งแวดล้อมต่อเนื่องที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เราเรียนรู้ได้ ผลกระทบร้ายแรงจากการแพร่กระจายของ coronavirus ที่มีต่อเศรษฐกิจโลกคือเสียงร้องสำหรับการเปลี่ยนแปลงของระบบเศรษฐกิจที่ล้าสมัยและเป็นอันตราย
ปัจจุบัน ประเทศส่วนใหญ่ในโลกใช้ระบบเศรษฐกิจของตนโดยใช้แบบจำลองการบริโภคเชิงเส้นแบบดั้งเดิม ซึ่งรวมถึงการสกัด การผลิต การใช้ และการกำจัดผลิตภัณฑ์ ซึ่งเรารู้ว่าไม่ยั่งยืน ระบบปัจจุบันได้รับการออกแบบโดยสันนิษฐานว่าไม่มีทรัพยากรบนโลก ยกตัวอย่างเช่น ปริมาณขยะอิเล็กทรอนิกส์ทั่วโลก เกือบ 76% ของขยะอิเล็กทรอนิกส์ไม่มี การบันทึก ซึ่งหมายความว่าเราไม่สามารถติดตามหรือนำวัสดุที่มีค่าเหล่านี้กลับมาใช้ใหม่ได้
แล้วทางเลือกอื่นๆ ของเรามีอะไรบ้าง?
เศรษฐกิจหมุนเวียน (CE) เป็นแนวคิดที่ได้รับการส่งเสริมโดยรัฐบาลระดับชาติหลายแห่ง เช่น จีน ญี่ปุ่น สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส แคนาดา เนเธอร์แลนด์ สวีเดน ฟินแลนด์ และสหภาพยุโรป ตลอดจนธุรกิจต่างๆ ทั่วโลก CE เป็นแบบจำลองทางเลือกสำหรับการไหลของวัสดุ ซึ่งเป็นรูปแบบที่เป็นวัฏจักร CE มุ่งหวังที่จะลดการสกัดและการใช้วัสดุบริสุทธิ์โดยการนำวัสดุที่มีอยู่แล้วในระบบการผลิตมาใช้ใหม่ แทนที่จะแนะนำวัสดุบริสุทธิ์อย่างสม่ำเสมอเหมือนที่ระบบการผลิตเชิงเส้นในปัจจุบันทำ มีข้อดีมากมายสำหรับระบบที่มีลักษณะเป็นวงกลม การนำวัสดุกลับมาใช้ใหม่จะสร้างมูลค่ามากขึ้น สิ่งนี้จะลดการผลิตวัสดุบริสุทธิ์และพลังงานซึ่งเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม เศรษฐกิจหมุนเวียนช่วยให้ต้นทุนวัสดุและพลังงานลดลง ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นเนื่องจากใช้ทรัพยากรตลอดวงจรชีวิตต่างๆ
แนะนำสำหรับคุณ:
วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย
ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
Electric Mobility เข้ากับ The Circular Economy ได้อย่างไร?
สำหรับผู้ผลิต EV ในปัจจุบันในอินเดีย เป้าหมายหลักคือการปฏิวัติวิธีที่ผู้คนคิดเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมและการเชื่อมต่อกับรถยนต์ไฟฟ้า ความยั่งยืนของรถยนต์ขึ้นอยู่กับปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของปัจจัย 3 ประการ ได้แก่ การผลิต การใช้งาน และการสิ้นสุดอายุการใช้งาน มีรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 34 ล้านคันที่ใช้กันทั่วโลก โดยในจำนวนนี้ประมาณ 8 ล้านคันเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่ทำงานโดยใช้แบตเตอรี่บางรูปแบบ การศึกษาโดย Boston Consulting Group ประมาณการว่าเกือบครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่ขายได้ในปี 2030 ทั่วโลกจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า โดยรถยนต์ไฟฟ้า แบบแบตเตอรีคาดว่าจะเติบโตประมาณ 25% ต่อ ปี ด้านความหมุนเวียนของรถยนต์ไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ที่ใช้ในยานพาหนะเหล่านี้เป็นหลัก มีสามเส้นทางที่เป็นไปได้สำหรับการหมดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ EV: การเข้าสู่โรงงานรีไซเคิล การนำกลับมาใช้ใหม่และการผลิตซ้ำสำหรับการใช้งานครั้งที่สอง หรือการเข้าสู่สถานที่จัดการขยะ ความสามารถในการทำกำไรของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับชนิดของแบตเตอรี่ที่นำวัสดุกลับมาใช้ใหม่ กรณีศึกษาจากผู้ให้บริการเทเลเมติกส์ Geotab ชี้ให้เห็นว่าโลหะที่ดึงมาจากแบตเตอรี่ LFP (ลิเธียม-ไอรอน-ฟอสเฟต) เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของที่ใช้ในแบตเตอรี่ NCM (นิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส) ปัญหาอีกประการหนึ่งของการรีไซเคิลคือการรีไซเคิลแบตเตอรี่ค่อนข้างใช้พลังงานและทรัพยากรมาก การทำให้เป็นระบบเศรษฐกิจรีไซเคิลในอินเดีย ประกอบกับปริมาณการรีไซเคิลจำนวนมากอาจส่งผลให้ประหยัดจากขนาด และทำให้ต้นทุนคงที่โดยรวมของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ไฟฟ้าลดลง
ด้วยการใช้ซ้ำและการผลิตแบตเตอรี่ใหม่หรือทำให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น ในบริบทของรถยนต์ไฟฟ้า หากความจุที่กำหนดต่ำกว่า 80% แบตเตอรี่จะไม่เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ อย่างไรก็ตาม สามารถใช้แบตเตอรี่เพื่อจุดประสงค์ที่อยู่กับที่ เช่น การจ่ายไฟให้กับอพาร์ตเมนต์ การประเมินมูลค่าของวัสดุและการทำงานของแบตเตอรี่ยังคงเป็นคำถามเช่นกัน เนื่องจากเราไม่ทราบถึงสภาพของแบตเตอรี่ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ในอินเดียควรดูที่การทำให้เป็นโมดูลของแบตเตอรี่ซึ่งมีตัวเลือกบริการและฮาร์ดแวร์ รวมถึงข้อมูลการบำรุงรักษาจากบริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่และการถอดแยกชิ้นส่วนแบตเตอรี่เพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนในนั้นได้ง่ายขึ้น
สุดท้ายนี้ สัญญาณของการนำกลยุทธ์เศรษฐกิจหมุนเวียนไปใช้กับกระบวนทัศน์ของรถยนต์ไฟฟ้านั้นชัดเจนและเติบโตขึ้น อย่างไรก็ตาม ผลของการระบาดและสถานการณ์ทางภูมิศาสตร์และการเมืองในปัจจุบัน อินเดียไม่สามารถพึ่งพาตลาดต่างประเทศสำหรับวัสดุสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ได้อีกต่อไป แสดงให้เห็นถึงความต้องการระบบซัพพลายเชนที่ยั่งยืน และสำหรับเราที่จะเป็น 'Atmanirbhar' อย่าง แท้จริง
เกี่ยวกับผู้แต่ง: ปัจจุบัน Soham Kulkarni ทำงานเป็นวิศวกรการผลิตและคุณภาพที่การเริ่มต้น EV Batt:RE Electric Mobility เขาเพิ่งสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโทจากมหาวิทยาลัยนิวเซาธ์เวลส์ ซิดนีย์ เขาเชื่อว่าโซลูชันที่ใช้เทคโนโลยี เช่น เศรษฐกิจหมุนเวียน และเป้าหมายตามหลักวิทยาศาสตร์ เป็นกุญแจสำคัญในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ