Amit Gupta ของ Yulu เกี่ยวกับคลื่นลูกถัดไปของ Consumer Mobility: การเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้คนแบบบูรณาการ

ตั้งแต่สายการบิน รถไฟ ไปจนถึงการคมนาคมขนส่งในท้องที่ ทุกอย่างหยุดนิ่งเมื่อโลกมองว่าการติดไวรัสโคโรน่าแพร่ระบาด แต่เศรษฐกิจต้องทำงาน และสิ่งนี้จะทำให้ผู้คนต้องก้าวออกจากบ้าน และเมื่อเป็นเช่นนั้น การสัญจรระหว่างเมืองจะได้เห็นนวัตกรรมที่น่าสนใจเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรการเว้นระยะห่างทางสังคม Amit Gupta จาก Yulu กล่าว

Gupta พูดคุยกับ Vaibhav Vardhan ผู้ร่วมก่อตั้งและ CEO ของ Inc42 ในซีรีส์ 'Ask Me Anything' รุ่นที่ 5 ภายใต้แคมเปญ #StartupsVsCovid19 ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Yulu กล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงที่คาดหวังในพฤติกรรมของผู้บริโภค โอกาสทางธุรกิจใหม่ ๆ ในด้านพื้นที่เคลื่อนที่ของผู้บริโภค การปรับสมดุลประสิทธิภาพ ต้นทุน และความต้องการในตลาดใหม่ และอื่นๆ

ในประเทศอย่างเกาหลีใต้หรือบางส่วนของยุโรป พวกเขามีความหรูหราในการให้ผู้คนยืนหรือนั่งห่างกันหนึ่งเมตร แต่ในมหานครอินเดีย เราไม่มีความหรูหราดังกล่าว เนื่องจากความไม่สมดุลในความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทาน นั่นคือความหนาแน่นของประชากรที่สูงเมื่อเทียบกับยานพาหนะจำนวนจำกัด

นอกจากนี้ ด้วยภาวะเศรษฐกิจตกต่ำอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคชาวอินเดียจะไม่มีความยืดหยุ่นในการจ่ายเงินมากขึ้นสำหรับรูปแบบการเดินทางส่วนบุคคลหรือเพื่อซื้อ ในสถานการณ์เช่นนี้ เราจะเห็นโมเดลที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของอินเดียซึ่งพัฒนาขึ้นในพื้นที่การเคลื่อนย้ายของผู้บริโภค

นวัตกรรมใหม่ในการเคลื่อนย้ายของผู้บริโภค

“ฉันคิดว่าจริงๆ แล้ว ในบริบทของสายการบิน ฉันจะกลัวการเดินทางในเที่ยวบินที่มีคนนั่งถัดจากฉัน เทียบกับการที่พัสดุวางอยู่ข้างๆ ฉัน แนวคิดในการนำสินค้าและผู้คนมารวมกันในรถเพื่อลดต้นทุนนั้น อันที่จริงแล้วมีเอกลักษณ์มาก”

บางทีอินเดียอาจเห็นโมเดลธุรกิจที่เบาะหน้าของห้องโดยสารซึ่งปกติจะว่างเปล่าสามารถใช้กับสินค้าเรือข้ามฟากได้ สิ่งนี้สามารถช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับการชดเชยจากราคารถแท็กซี่เช่นกัน โมเดลที่คล้ายกันได้ทดลองใช้แล้วในจีนและแม้แต่ในอินเดีย เรามีรถโดยสารระหว่างเมืองที่บรรทุกผู้โดยสารและเรือเฟอร์รี่ที่อยู่ด้านบนสุดด้วย

อย่างไรก็ตาม เขาได้เพิ่มข้อแม้ว่าการจัดส่งออนไลน์ส่วนใหญ่ในอินเดียเกิดขึ้นกับรถสองล้อ และอาจเป็นเรื่องยากที่จะหาวิธีใส่ในพัสดุ คนขับ และผู้โดยสารบนจักรยานคันนั้น ปัจจุบันมีความร่วมมือที่น่าสนใจมากมายที่เริ่มเกิดขึ้นในเศรษฐกิจกิ๊ก ตัวอย่างเช่น Uber และ BigBasket ร่วมมือกันทำร้านขายของชำข้ามฟาก

แนะนำสำหรับคุณ:

ทรัพยากร

การรับฟังลูกค้าอย่างกระตือรือร้นจะช่วยให้สตาร์ทอัพของคุณเติบโตได้อย่างไร

รัตติช ป.

31 กรกฎาคม 2565

ทรัพยากร

วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย

อามิต ดาส

31 กรกฎาคม 2565

ข่าว

ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...

Jaspreet K.

31 กรกฎาคม 2565

ทรัพยากร

Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร

วิภาวดี ส.

31 กรกฎาคม 2565

ทรัพยากร

บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?

จรัญญา ล.

31 กรกฎาคม 2565

ทรัพยากร

Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...

อังคุช เอส

31 กรกฎาคม 2565

“การรวมการจัดส่งของชำและการเรียกแท็กซี่อาจเป็นโอกาสทางการตลาดในอนาคต แต่คุณจะจัดส่งของชำและการขนส่งได้อย่างไร บุคคลนั้นยังคงต้องการไวท์บอร์ด” Gupta กล่าว

นอกจากนี้ เขายังชี้ให้เห็นโอกาสในนวัตกรรมฮาร์ดแวร์ เนื่องจากการขนส่งสาธารณะราคาประหยัดจะยังคงเป็นโหมดหลักของการขนส่งสาธารณะสำหรับชาวอินเดียส่วนใหญ่ในภาวะเศรษฐกิจตกต่ำเช่นนี้ จากข้อมูลของ Gupta อินเดียอาจเห็นทุกคนสวม PPE ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อการเดินทาง

อีกทางเลือกหนึ่งคือ รัฐบาลจำกัดจำนวนคนที่อนุญาตให้อยู่ในห้องรถไฟ และเพิ่มความถี่ในการขนส่งสาธารณะเพื่อให้ผู้คนสามารถเดินทางได้เท่าเดิม แต่มีมาตรการทางสังคมบางอย่างกำลังดำเนินอยู่

พฤติกรรมผู้บริโภคในโลกหลังโคโรนา

“ในโลกหลังโคโรนา ทุกคนจะกังวลเกี่ยวกับการสัมผัสหรือสัมผัสกับสิ่งที่พวกเขาไม่รู้ ไม่ว่าจะเป็นผู้คน พื้นผิว หรือสิ่งอื่นใด และความกลัวนี้จะคงอยู่ชั่วขณะหนึ่ง มันจะไม่หายไปในอีกสองสามเดือนข้างหน้าอย่างแน่นอน”

สิ่งนี้จะทำให้ผู้คนชอบยานพาหนะส่วนตัวมากกว่าตัวเลือกการสัญจรร่วมกัน แต่ในขณะเดียวกัน ในอินเดีย เราไม่ได้มีความหรูหราสำหรับทุกคนที่มีรถเป็นของตัวเองเพราะกำลังซื้อ ดังนั้นผู้คนจะไปใช้บริการขนส่งสาธารณะ ซึ่งหมายความว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างบางอย่างในรูปแบบการขนส่งสาธารณะ

“นอกจากนี้ เนื่องจากรัฐบาลไม่สามารถให้พวกเราแต่ละคนเคลื่อนที่ในรถของเราเองได้ ดังนั้นพวกเขาจึงต้องเปิดใช้งานการขนส่งสาธารณะ ซึ่งจริง ๆ แล้วต้องได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่” เขากล่าวเสริม

ในแง่ของความเป็นไปได้ของการเป็นหุ้นส่วนระหว่างภาครัฐและเอกชน Gupta กล่าวว่าดูเหมือนว่าจะเป็นไปได้ตามแนวโน้มปัจจุบันที่รัฐบาลได้ใช้ประโยชน์จากผู้เล่นเอกชนเพื่อเปิดศูนย์ทดสอบและพัฒนาเครื่องช่วยหายใจ นอกจากนี้ เมื่อการล็อกเปิดขึ้น รัฐบาลจะต่อสู้กับการต่อสู้หลายครั้ง และไม่น่าเป็นไปได้มากที่จะบอกว่าให้เราแก้ปัญหาทั้งหมด

“รัฐบาลค่อนข้างจะขอให้สตาร์ทอัพหรือบริษัทต่างๆ หาแนวทางแก้ไขที่สามารถทำให้ผู้บริโภคมีความคล่องตัวในราคาประหยัด ควบคู่ไปกับการรักษาบรรทัดฐานทางสังคม” เขากล่าวเสริม

นอกจากนี้ การพูดเกี่ยวกับการใช้ข้อมูลขนาดใหญ่และการเฝ้าระวังเพื่อติดตามการแพร่กระจายของการติดเชื้อที่ประเทศต่างๆ เช่นจีนได้ทำผ่านแอปที่มีอยู่เช่น Alipay Gupta กล่าวว่ารัฐบาลอินเดียจะไม่เพียงแค่ปล่อยให้ข้อมูลพลเมืองตกไปอยู่ในมือของเอกชน

“จะมีอาณัติหรือสถาปัตยกรรมระดับกลาง อย่างน้อย จะเปิด ซึ่งรัฐบาลจะรับรองว่าจะใช้ข้อมูลนี้อย่างไร และใครทั้งหมดจะใช้มัน ฯลฯ ดังนั้นจะไม่เป็นบริษัทเอกชนเพียงแค่เข้าถึง ข้อมูลผู้ใช้เพราะเป็นข้อมูลที่ละเอียดอ่อนมากสำหรับพวกเราทุกคน”

อย่างไรก็ตาม เขาเสริมว่ารูปแบบข้อมูลเช่นในประเทศจีนจะมีอิทธิพลในอินเดีย แต่คำถามที่ต้องถามคือรัฐบาลจะอนุญาตจำนวนเท่าใดและเมื่อใด เมื่อครบกำหนดในตลาด ความคาดหวังของผู้บริโภคเกี่ยวกับข้อมูลจะเปลี่ยนไปอย่างแน่นอน ในขณะที่คนก่อนหน้านี้ต่อต้านการแบ่งปันข้อมูลเพื่อแลกกับผลิตภัณฑ์หรือบริการหรือระบบอัจฉริยะ ความปลอดภัยของมนุษย์เป็นการพิจารณาที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและมีขนาดใหญ่ ซึ่งอาจบังคับให้มีการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมในผู้บริโภค