ทำไมการสลับแบตเตอรี่จึงเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับรถสองล้อไฟฟ้าเชิงพาณิชย์
เผยแพร่แล้ว: 2022-03-13การวิจัยแสดงให้เห็นว่าภายในปี 2567 ส่วนแบ่งการตลาดของรถสองล้อไฟฟ้าคาดว่าจะอยู่ที่ 12-17% ของยอดขายรถยนต์ใหม่
การสลับแบตเตอรี่นั้นสมเหตุสมผล ทั้งจากมุมมองของโซลูชันและจุดยืนทางเศรษฐกิจ เป็นโซลูชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งจัดการกับอุปสรรคสำคัญต่อการนำ EV มาใช้ เช่น ความวิตกกังวลเกี่ยวกับช่วง ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าที่สูง และเวลารอนาน
นำเสนอทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับรถสองล้อไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีการใช้งานเชิงพาณิชย์
กลุ่มธุรกิจรถสองล้อเชิงพาณิชย์ของอินเดียเติบโตอย่างรวดเร็วนับตั้งแต่เกิดโรคระบาด โดยมีผู้ให้บริการจัดส่งและผู้เล่นในตลาดมากขึ้น อันที่จริง กลุ่มรถสองล้อที่กำลังเติบโตได้ดึงดูดความสนใจของผู้เล่นจำนวนมากในภาค EV ยอดขายเพิ่มขึ้นเนื่องจากต้นทุนการดำเนินงานที่ลดลง ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีกว่ารถยนต์ ICE (Internal Combustion Engine) การแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ยังเป็นการเปิดช่องทางใหม่เมื่อพูดถึงตลาด 2W ในอินเดีย การวิจัยแสดงให้เห็นว่าภายในปี 2567 ส่วนแบ่งการตลาดของรถสองล้อไฟฟ้าคาดว่าจะอยู่ที่ 12-17% ของยอดขายรถยนต์ใหม่
การปฏิวัติการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของอินเดียเป็นขั้นตอนที่กำหนดไว้ในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของเรา การขึ้นราคาน้ำมันอย่างมีนัยสำคัญ ประกอบกับแรงจูงใจและแผนงานล่าสุดของรัฐบาลสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า กำลังนำไปสู่การเติบโตอย่างรวดเร็วในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของอินเดีย ด้วยโซลูชั่นและเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่เกิดขึ้นทุกวัน คาดว่าตลาดจะเติบโตที่ CAGR ที่ 44% จากปี 2020 ถึง 2027 โดยมียอดขายประจำปี 63 แสนหน่วยภายในปี 2027 นอกจากนี้ยังเป็นกำลังใจที่จะได้ยิน งบประมาณ 2022 รวมถึงนโยบายที่จะเกิดขึ้นเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยน แบตเตอรี่ นอกจากนี้ การลดภาษี GST ของแบตเตอรี่จากปัจจุบัน 18% จะช่วยให้การนำ EV มาใช้ เนื่องจากจะทำให้แบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าประหยัดมากขึ้น
การชาร์จแบตเตอรี่เป็นงานที่มีราคาแพงและใช้เวลามาก
การชาร์จแบตเตอรี่แบบเดิมต้องใช้ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าสูง เวลาหยุดทำงาน 3-4 ชั่วโมงทำให้ค่อนข้างไม่สามารถทำได้สำหรับส่วนการค้า ในขณะที่เราสามารถชาร์จ EV ที่บ้านด้วยปลั๊กไฟทั่วไปในครัวเรือน แต่เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มจะอยู่ที่ใดก็ได้ระหว่าง 5-10 ชั่วโมง แม้แต่สถานีชาร์จด่วนที่ไม่ค่อยมีให้บริการก็ใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงในการชาร์จรถยนต์ การขาดที่จอดรถและสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองระดับ I และ II ส่งผลให้ผู้ขับขี่ไม่นำ EV มาใช้
การสลับแบตเตอรี่กำลังเปลี่ยนอนาคตของการเคลื่อนย้ายด้วยไฟฟ้า
การสลับแบตเตอรี่ นั้นสมเหตุสมผล ทั้งจากมุมมองของโซลูชันและจุดยืนทางเศรษฐกิจ เป็นโซลูชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งจัดการกับอุปสรรคสำคัญต่อการนำ EV มาใช้ เช่น ความวิตกกังวลเกี่ยวกับช่วง ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าที่สูง และเวลารอนาน และเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับรถสองล้อไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีการใช้งานเชิงพาณิชย์
รุ่นแบตเตอรี่-A-A-Service (BaaS)
อินเดียเป็นตลาดที่คำนึงถึงต้นทุน และอุปสรรคสำคัญที่ขัดขวางการนำ EV มาใช้คือค่าใช้จ่ายล่วงหน้าที่สูงในการซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ซึ่งคิดเป็น 40% ของต้นทุนทั้งหมดของยานพาหนะ นอกจากนี้ยังเป็นค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นประจำ ด้วย BaaS เจ้าของ EV สามารถใช้จำนวนสวอปต่อวัน สัปดาห์ หรือเดือนผ่านเครือข่ายสถานีแลกเปลี่ยนขนาดใหญ่ได้
แบตเตอรี่เป็นของผู้ให้บริการแลกเปลี่ยนและไม่ได้เป็นเจ้าของโดยไดรเวอร์แต่ละราย ซึ่งช่วยลดต้นทุนการเป็นเจ้าของและการลงทุนล่วงหน้าได้อย่างมาก การแลกเปลี่ยนยังช่วยให้ผู้ขับขี่มีอิสระในการซื้อ/เปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ใหม่ทุกๆ 2-3 ปี
แนะนำสำหรับคุณ:
วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย
ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สลับสองนาทีอย่างง่าย
การหยุดทำงานที่สูงที่เกี่ยวข้องกับการชาร์จแบตเตอรี่ส่งผลเสียต่อรถสองล้อเชิงพาณิชย์ เนื่องจากส่งผลให้สูญเสียรายได้ การสลับแบตเตอรี่ทำได้รวดเร็วและตรงไปตรงมา ผู้ขับขี่สามารถไปที่สถานีเปลี่ยนได้หลายครั้งต่อวันเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่คายประจุด้วยแบตเตอรี่ก้อนใหม่ที่ชาร์จเต็มแล้ว ซึ่งทั้งหมดนี้ใช้เวลาไม่ถึงสองนาที แบตเตอรี่เหล่านี้มีน้ำหนักเบาและสามารถหยิบขึ้นมาและเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย เมื่อเวลาหยุดทำงานลดลงอย่างมาก ผู้ขับขี่สามารถทำอะไรได้มากขึ้นในแต่ละวัน ซึ่งทำให้รายได้ของพวกเขาเพิ่มขึ้น
โครงสร้างพื้นฐานที่ปรับขนาดได้
เมื่อเปรียบเทียบกับจุดชาร์จแล้ว โครงสร้างพื้นฐานในการสลับแบตเตอรี่จะตั้งค่าได้ง่ายกว่า เนื่องจากร้านแม่และเด็กเล็กๆ ก็สามารถโฮสต์สถานีสลับได้ สถานีเหล่านี้ทำงานเหมือนกับคีออสก์อัตโนมัติที่มีแบตเตอรี่ 6-10 ก้อนและชาร์จให้เต็ม การค้นหาสถานีสลับทำได้ง่ายผ่านแอพมือถือที่เชื่อมต่อกับรถและตรวจสอบประจุที่เหลืออยู่ในแบตเตอรี่ แอพนี้ยังแจ้งเตือนผู้ขับขี่เมื่อแบตเตอรี่เหลือน้อยและจะแจ้งเส้นทางไปยังสถานีแลกเปลี่ยนที่ใกล้ที่สุด
นอกเหนือจากอินเดีย: โมเดลการสลับแบตเตอรี่ 2W
ประเทศจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังเห็นตลาดการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 2 ล้อที่กำลังเฟื่องฟู บริษัทที่ประสบความสำเร็จในการนำโมเดลนี้ไปใช้ ได้แก่ Gogoro ในไต้หวัน YiQi Exchange และ E-Huandian ในจีนแผ่นดินใหญ่
พวกเขาสามารถเติบโตได้โดยเสนอแผนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่เรียบง่ายและปรับแต่งได้ เพื่อเข้าถึงจำนวนลูกค้าสูงสุด พวกเขาได้เชื่อมโยงกับผู้ผลิต OEM เช่น Yamaha, Hero และ Suzuki ตลอดจนลูกค้าสถาบันเช่น Meituan Dianping และ Ele.me Gogoro ได้ขยายไปสู่ต่างประเทศในญี่ปุ่น ฝรั่งเศส สเปน และเยอรมนี โดยให้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่มากกว่า 280K ทุกวันด้วยเครือข่ายกว่า 2,200 สถานี E-Huiandian ให้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่มากกว่า 600K ทุกวันและมีสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่มากกว่า 8K ในประเทศจีน ผู้ปฏิบัติงานทั้งสองรวมกันได้เสร็จสิ้นการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่มากกว่า 500 ล้านครั้งตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง
นอกเหนือจากอินเดีย: โมเดลการสลับแบตเตอรี่ 4W
การเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ากำลังได้รับความนิยมในจีนและสหรัฐอเมริกา NIO เป็นผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีน โดยมีสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 700 แห่งติดตั้ง ณ ธันวาคม 2564 และมีการสลับแบตเตอรี่ 5.3 ล้านครั้งในเครือข่าย
Ample คือบริษัทสตาร์ทอัพในซานฟรานซิสโกซึ่งกำลังดำเนินการเพื่อทำให้เป็นจริงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา ได้ร่วมมือกับ Uber เพื่อให้บริการ 15 นาทีแก่ผู้ขับขี่ในแคลิฟอร์เนีย
เพื่อให้ตลาด EV สำหรับรถสองล้อของอินเดียเติบโตอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) จะต้องสร้างความร่วมมือกับบริษัทชาร์จและแลกเปลี่ยนเพื่อเพิ่มยอดขายและบรรเทาผู้ใช้จากความกังวลเรื่องระยะสัญญาณ การร่วมมือกับผู้เล่นรายอื่นในพื้นที่จะช่วยให้ OEM สามารถลดต้นทุนล่วงหน้าและขจัดปัญหาสติกเกอร์สำหรับผู้บริโภค ซึ่งนำไปสู่โครงสร้างพื้นฐาน การขาย และการยอมรับที่เพิ่มขึ้น