BlackBuck, D Serisi Turu Goldman Sachs, Accel liderliğinde 150 Milyon Dolarla Kapattı
Yayınlanan: 2019-05-01Sermaye turu Goldman Sachs ve Accel tarafından yönetildi
Wellington, Sequoia Capital, B Capital ve LightStreet tura katıldı
BlackBuck, lojistik sektöründeki varlığını artırmak için fonları kullanacak
Bengaluru merkezli lojistik girişimi BlackBuck, 150 milyon dolarlık D Serisi turunu kapattığını duyurdu. Sermaye turu, Goldman Sachs Investment Partners ve Silikon Vadisi merkezli Accel tarafından yönetildi.
Şirket ayrıca Wellington, Sequoia Capital, B Capital ve Light Street Capital gibi yeni yatırımcıları bünyesine kattı. Tura katılan mevcut yatırımcılar arasında Sands Capital ve Dünya Bankası'nın yatırım kolu olan International Finance Corporation yer alıyor.
Bu turda, BlackBuck'un toplam finansmanı 230 Milyon Dolardan fazla. BlackBuck, mevcut ve yeni ulaşım koridorları boyunca yeni kamyon taşımacılığı ortaklarına katılarak fonları piyasaya daha derinden girmek için kullanmayı planlıyor. Ayrıca, daha verimli navlun eşleştirme süreçleri sağlamak için ürün ve veri bilimleri yeteneklerine büyük yatırım yapacak.
BlackBuck, 2015 yılında Rajesh Yabaji, Chanakya Hridaya ve Rama Subramaniam tarafından kuruldu. Şirket, hizmetlerini 1.000'den fazla yerde sunuyor ve ayrıca Hindistan'da 2.000'den fazla köye ulaşıyor ve onları etkiliyor. Platformunda listelenen kamyon hizmetlerine sahiptir ve müşterilerin gereksinimlerine göre akıllı bir eşleşme sağlar.
D Serisi Turun Bir Parçası Olarak ESOP
Şirket, D Serisi'nin bir parçası olarak, BlackBuck'taki çalışanların, şirketin mevcut hisse senedi fiyatı üzerinden toplam kazanılmış hisse senetlerinin %25'ini tasfiye etme erişimine sahip olduğunu duyurdu.
Bu, BlackBuck'ın şirket çalışanları için ikinci kez bir hisse senedi tasfiye olayı yürütmesidir, ilki 2017'deydi. Şirket, son dört yılda şirketin çalışan hisse senedi opsiyonu (ESOP) planının kümülatif bir değer yarattığını iddia ediyor. çalışanları için 43 milyon doların üzerinde.
Yatırımcı Konuşması
Goldman Sachs Yatırım Ortakları Girişim Sermayesi ve Büyüme Sermayesi ekibinin Asya başkanı Sami Ahmad, “Lojistik ve ilgili hizmetlere teknoloji destekli yaklaşımıyla Blackbuck'ın nakliyecilerin, filo sahiplerinin ihtiyaçlarına daha iyi hizmet etmek için iyi bir konumda olduğuna inanıyoruz. ve kamyon şoförleri.”
Ayrıca, Accel'in ortağı Sameer Gandhi, BlackBuck'ın varlık ışığı, pazar modeli modelinin zaten bir oyun değiştirici olduğunu kanıtladığını ve filo yetersiz kullanımı ve fiyat şeffaflığı gibi eski sorunları başarıyla çözdüğünü söyledi.
Sizin için tavsiye edilen:
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
B Capital'in genel ortağı ve Asya eş başkanı Kabir Narang, BlackBuck'un teknoloji platformunun kamyonların kullanımını iyileştirmeye yardımcı olduğunu, verimi artırdığını ve nakliyecilere yönelik hizmet seviyelerini iyileştirdiğini söylüyor.
BlackBuck 60K+ Filo Sahipleri İçin Teknolojiden Yararlanıyor
BlackBuck CEO'su ve kurucu ortağı Rajesh Yabaji, “Bu finansman turuyla, ulusal pazardaki varlığımızı derinleştirmek için yatırım yapacağız. Ürün geliştirme ve veri bilimlerine önemli yatırımlar yapılacak, bu boyutların her ikisi de BlackBuck'un pazar yaklaşımının temelini oluşturuyor.”
Şirket, bir kamyon şoförünü gerçek zamanlı bir nakliyeciyle eşleştirmek için teknolojiyi kullanır ve şeffaflık, daha yüksek kamyon kullanımı, daha iyi nakliyeci hizmetleri seviyeleri ve verimli fiyatlandırma sağlar. Ayrıca kamyonculara filo kartları, lastikler, IoT, sigorta ve işletme sermayesi kredisi sağlayarak kamyon taşımacılığı ile ilgili hizmetleri kolaylaştırır.
şirket, BlackBuck platformundaki filo sahiplerinin boşta kalma süresini %45 oranında azaltabildiğini iddia ediyor. Bu, kazançlarda %20 ila %30 arasında bir artışa yol açmıştır.
Yabaji ayrıca BlackBuck'ın ülkedeki kamyon taşımacılığının çevrimiçi pazar payının %90'ından fazlasını elinde tuttuğunu iddia ediyor. "Teknoloji, müşterilerimiz için harika bir nakliye deneyimi sağlamamıza yardımcı olurken, varlığın hafif olması, sık sık deneme yapmamıza ve daha hızlı ölçeklendirmemize yardımcı oldu" diye ekledi.
FY18'de şirket, gelirinde %59 artışla 128,3 Milyon $'a (902 Cr INR) ve yılda %35 artışla 16,6 Milyon $'lık (116.7 Cr INR) zarar bildirdi. BlackBuck'un kiraladığı kamyonlara iş sağlamak için yaklaşık %15-20 komisyon kazandığı belirtilmelidir.
Şirketin başvuruları ayrıca, Aralık 2021'e kadar karlılık elde etmeyi hedeflediğini gösterdi. BlackBuck'un ana şirketi Zinka Logistics Solutions Pvt Ltd'nin Inc42 tarafından erişilen Kurumsal İlişkiler Bakanlığı başvurularına göre, para öncesi değerlemesi 1,11 Milyar $'a (7,732 Cr) ulaştı. 31 Aralık 2018 itibariyle.
Hindistan'da Parçalanmış Lojistik Pazarı
Inc42'nin State of The Indian Startup Ecosystem 2018 Raporuna göre, Hindistan, Kasım 2018 itibariyle 900'den fazla lojistik girişimine sahipti. 2014 ve 2018 arasında, bu girişimler 115 anlaşmada 1,4 milyar doların üzerinde fon topladı.
Yıllar geçtikçe, bu sektördeki girişimler, lojistikle ilgili yazılım çözümleri, son mil teslimatı, robotik, otomasyon çözümleri ile yenilikçi yeni teknolojiler ortaya çıkardı. BlackBuck, 2020 yılına kadar 215 Milyar Dolar'a ulaşmaya hazırlanan sektöre hakim olmak için Delhivery, e-Kart, Grab a Grub gibi şirketlerle rekabet ediyor.
E-ticaretteki savaştan sonra lojistik, Hindistan e-ticaret endüstrisinin büyük bir etkinleştiricisi olduğu için yeni savaş alanı haline geldi. Sektördeki artan tek boynuzlu at sayısı ile, ilgili kalmak için hızlı genişleme ihtiyacı ile hakimiyet mücadelesi daha zor ve pahalı hale geldi.