Delhi Hükümeti Taslak EV Politikasını Başlattı, 2023'e Kadar %25 EV'ye Sahip Olmayı Hedefliyor
Yayınlanan: 2018-11-28Taslak politika, bildirim tarihinden itibaren beş yıl (2018-2023) geçerli kalacaktır.
Elektrikli iki tekerlekli araçların satın alınmasını ve kullanımını teşvik etmeye odaklanacak
Şarj altyapısını EV'nin benimsenmesinin temel itici gücü olarak görüyor
Delhi'nin birçok yerinde ciddi düzeyde hava kirliliği kaydedildiği için eyalet hükümeti, Pilli Elektrikli Araçların (BEV'ler) benimsenmesini hızlandırmak için '2018 Delhi EV Politikası Taslağı'nı açıkladı. Politika, 2023 yılına kadar tüm araçların %25'inin EV olmasını hedefliyor.
Taslakta, "Bu politika aynı zamanda elektrikli araçların sürülmesi, satışı, finansmanı, bakımı ve ücretlendirilmesi konularında iş yaratılmasını destekleyecek önlemleri uygulamaya koyacak" dedi.
Delhi Ulusal Başkent Bölgesi Hükümeti (GNCTD) tarafından bildirilecek olan taslak politika, bildirim tarihinden itibaren beş yıl (2018-2023) için geçerli olacaktır.
Taslak politika “yalnızca Pilli Elektrikli Araçlar için geçerli olacaktır (Ek -1, FAME Hindistan'da tanımlandığı gibi). Hafif Hibrit, Güçlü Hibrit ve Plug-in Hibrit Elektrikli Araçlar bu politika tarafından hedef alınmayacaktır.”
Ana Amaç ve Temel Teşvikler
Şu anda, iki tekerlekli araçlar Delhi'deki yeni araç kayıtlarının üçte ikisini oluşturuyor ve en popüler segmentler 110-125cc arası motosikletler ve 90-125cc arası scooterlar. Bununla birlikte, çok sayıda taşıt, toplu taşıma araçlarını kullanıyor.
Bu nedenle taslak politika, elektrikli iki tekerlekli araçların satın alınmasını ve kullanılmasını teşvik etmeye ve toplu taşıma/ortak ulaşımın elektrifikasyonunu desteklemeye odaklanacaktır.
Örneğin, BS [IV] sertifikasına sahip olmayan iki tekerlekli araç sahipleri, araçlarının hurdaya çıkarılması ve kayıtlarının silinmesi için 212$'a (15.000 INR) kadar bir teşvik alacaktır. Ayrıca, alıcılar belirli araç kategorileri için araç başına 11.000-22.000 INR'lik bir teşvikten yararlanabilirler (yani Gelişmiş Batarya ile Yüksek Güç).
Politika ayrıca elektrikli çekçeklerin, üç tekerlekli mal taşıyıcıların, uygulama tabanlı e-otomobillerin ve e-kabinlerin kullanımını teşvik ediyor. GNCTD, uygulama tabanlı bir toplayıcı aracılığıyla e-kabin/e-otomobil yolculuklarında yapılan kısa ilk ve son mil bağlantı yolculukları için 'para iadesi' indirimleri sunmayı planlıyor. Bu indirimler, yolculuk maliyetinin maksimum %20'si ve yolculuk başına ₹10 mutlak değeri ile sınırlandırılacaktır.
Raporda, “İndirimin amacı, bir e-kabin/e-otomobil yolculuğunu, bir ICE kabin/otomobilde eşdeğer bir sürüşten en az %10-20 daha ucuz hale getirmek olacak” dedi.
Sizin için tavsiye edilen:
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Delhi hükümeti ayrıca 2019 yılına kadar en az 1.000 saf elektrikli otobüs teşvik etmeyi taahhüt etti. Bu, 2023 yılına kadar toplu taşıma otobüs filosunun %50'sini sıfır emisyon yapma hedefine ulaşılmasına yardımcı olacak.
Devlet EV Fonu
Rapora göre, bu politikada önerilen teşviklerin büyük bir kısmını finanse etmek için bir 'Devlet EV Fonu' kurulacak. GNCTD, verimsiz veya kirletici araçların ek ücrete (ücret) tabi tutulduğu, verimli olanların ise indirim (sabit) aldığı önlemleri benimsemeye yönelik 'ücret' kavramını kullanacak. Bu, aşağıdaki gibi unsurları içerir:
Kirlilik Vergisi: Tüm benzinli ve dizel araç kullanıcıları, Nisan 2019'dan itibaren yakıt satışlarında 'Kirlilik Vergisi' ödeyecek.
Otopark ek ücreti: Taban Otopark Ücretleri -BPF (2017 Delhi Park Bakım ve Yönetim Kuralları taslağı kapsamında tanımlandığı gibi) üzerinden bir hava kalitesi otopark ek ücreti alınacaktır ve yalnızca benzinli ve dizel yakıtlı araçlar için geçerli olacaktır.
Yol vergisi: Başta lüks olmak üzere dizel ve benzinli araçlardan ek yol vergileri alınacaktır.
arabalar.
Tıkanıklık ücreti: Delhi'de başlayan veya sona eren tüm seyahatlerde ücret üzerinden %2,5'e kadar bir sıkışıklık ücreti alınacak ve taksi toplayıcıları ve araç çağırma hizmetleri aracılığıyla tahsil edilecektir. Bu ücret, e-iki tekerlekli, e-otomatik veya e-kabinde yapılan yolculuklar için feragat edilecektir.
Şarj Altyapısı: EV Kabulünün Temel Sürücüsü
Politika aynı zamanda şarj altyapısını EV'nin benimsenmesinin temel itici gücü olarak dikkate alır ve hem özel hem de kamu EV şarj noktalarının etkinleştirilmesi için çalışacaktır. Politika, konut veya konut dışı binalarda ilk 10.000 nokta için şarj noktası başına 30.000 INR'ye kadar şarj noktası kurulumunda %100 sübvansiyonun önünü açıyor.
İhale ve operasyonel kolaylık için şehir, mevcut gelir bölgelerine göre haritalanan 11 'seyahat bölgesine' bölünecek. Seyahat bölgelerinin her birinde şarj istasyonları kurmak üzere 'Enerji Operatörleri' (EO'lar) için teklifler davet edilecektir. Amaç, her üç kilometrede bir kamu şarj tesisleri kurmaktır.
Raporda, "Başarılı teklif sahiplerine, ihale belgelerinde belirtilen koşulları yerine getirmeleri koşuluyla, 10 yıllık bir süre için tahsis edilen seyahat bölgesinde halka açık şarj istasyonlarını çalıştırma münhasır hakkı verilecek" denildi.
GNCTD ayrıca pil üreticilerinden ve pil değiştirme işi kurmakla ilgilenen diğerlerinden teklif davet edecek. Delhi genelinde faaliyet gösterebilecek en fazla üç 'Pil Değiştirme Operatörü' (BSO) için teklifler davet edilecektir. Seçilen BSO'lar, halka açık park alanları, otobüs depoları ve terminalleri, metro istasyonları ve diğer GNCTD tarafından belirlenen konumlarda pil değiştirme kioskları/noktaları kurma ve çalıştırma hakkına sahip olacaktır.
Ulaştırma Departmanı tarafından, halka açık ücretlendirme altyapısı (yer, sayı ve takas kiosklarının/şarj cihazlarının türü, kuyruk uzunlukları/bulunabilirlik ve fiyatlandırma) hakkında güncel ve gerçek zamanlı bilgiler sunan açık, kamuya ait bir veritabanı geliştirilecektir.
Taslak Delhi EV Politikası şu anda yayınlandığı tarihten (27 Kasım 2018) itibaren 30 günlük bir değerlendirme sürecindedir ve ilgili departmanlardan ve halktan öneriler davet etmiştir.