EV Sektörü, Araçların Neden Olduğu Büyük Karbon Emisyonlarından Dünyayı Nasıl Kurtarabilir?
Yayınlanan: 2021-08-15Gelecekte, elektrikli araçların ulaşımın karbonsuzlaştırılmasında önemli ölçüde daha büyük bir rol oynaması muhtemeldir.
Araçlar ve hareketlerinin yanı sıra içten yanmalı motorlar, insan hareketliliğini geliştirdi, yeni eğitim ve ekonomik fırsatlar sağladı ve küresel ticareti kolaylaştırdı. Tüm bu kolaylıklar ve avantajlar, iklim değişikliği açısından yüksek bir maliyetle geldi.
Yakıt ikmali arasında daha kısa mesafeler kat eden otomobiller için en potansiyel seçeneklerden biri, elektrifikasyon ve karbondan arındırılmış bir ızgaradır.
Küresel emisyonlar, yüzyılın başlangıcından önce 23 milyar metrik ton civarındaydı, şu anda, yeni bir yüksek olan 36.44 milyar metrik tona yükseldi. Her yıl milyarlarca ton sera gazı, ısıyı hapseden ve küresel sıcaklıkları yükselten atmosfere salınıyor. Tüm bu ciddi iklim değişikliği etkilerinden kaçınmanın tek yolu, 2050'den önce sera gazı salınımını durdurmaktır. Her yıl atmosfere 51 Milyar ton karbondioksit salıyoruz. 2050'ye kadar net sıfıra ulaşmalıyız, yoksa bu dünyanın en kötü felaketi olacak. Hava sıcaklığının 4 derece artması bekleniyor.
İnsanlık için en büyük tehlikeyi oluşturmaktadır. Sorumluluklarımızı ciddiye almalıyız. Ulaştırma, imalat, enerji, inşaat ve altyapı geliştirme ve tarım, 51 milyar ton karbon emisyonuna neden olan beş endüstridir. Ulaştırma, toplam emisyonların yüzde 58'ini oluşturan bu beş endüstrinin en fazla karbonunu yayar. Hindistan'da her yıl 995 metrik ton karbon emisyonu meydana geliyor. Net sıfır karbon emisyonu elde etmek için ulaşım modlarımızı, enerji kaynaklarımızı, üretim alternatiflerimizi, yeşil tarım ve inşaat yöntemlerimizi değiştirmeli ve değiştirmeliyiz. İki tekerlekli araçlar toplam araç sahipliğinin %60'ını oluştururken, iki tekerlekli araçlar Hindistan'da ithal edilen tüm benzinin %70'ini tüketiyor.
Gelecekte, elektrikli araçların ulaşımın karbondan arındırılmasında önemli ölçüde daha büyük bir rol oynaması muhtemeldir. Yeni ve hızla artan elektrikli araç satışları ile hafif hizmet araç filosundan kaynaklanan karbon emisyonlarını yakın vadede azaltmak son derece zor. Araçlar ve hareketlerinin yanı sıra içten yanmalı motorlar, insan hareketliliğini geliştirdi, yeni eğitim ve ekonomik fırsatlar sağladı ve küresel ticareti kolaylaştırdı. Tüm bu kolaylıklar ve avantajlar, iklim değişikliği açısından yüksek bir maliyetle geldi. Sera gazı (GHG) emisyonlarının birincil kaynağı, otomobillerde, kamyonlarda, trenlerde, uçaklarda ve gemilerde fosil yakıtların yanmasıdır. Arabalara ek olarak kamyonlardan, uçaklardan ve gemilerden kaynaklanan emisyonlar daha da yüksek bir oranda artıyor. İklim değişikliğinin başlıca sonuçları ele alınmalı ve bunu yapmak için ulaşımı karbonsuzlaştırmaya yatırım yapmalıyız. EV düzenlemeleri, ulaşım endüstrisindeki teknolojik ve yatırım kararlarını değiştirme potansiyeline sahiptir ve onu net sıfır emisyona giden bir yola sokar.
Elektrifikasyon, düşük sera gazlı sıvı yakıtlar ve daha verimli seyahat dahil olmak üzere ulaşım altyapısındaki hızlı gelişmeler. Yakıt ikmali arasında daha kısa mesafeler kat eden otomobiller için en potansiyel seçeneklerden biri elektrifikasyon ve karbondan arındırılmış bir ızgaradır. Uzun mesafe ve arazi uygulamaları, düşük sera gazı sıvı yakıtları gerektirir. Kapsamlı bir ulaşım karbonsuzlaştırma stratejisi için artan ulaşım erişilebilirliği de gereklidir. Tarihsel olarak dezavantajlı topluluklar için ucuz, sürdürülebilir mobilite seçeneklerine erişimdeki tarihi boşluklar, ulaşım endüstrisi ve net sıfır karbon emisyonuna dönüştürülmesi yoluyla da ele alınabilir. Muazzam bir araç altyapısı inşa etmek ve buna yatırım yapmak, karbon emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olurken aynı zamanda transit çölleri ortadan kaldırabilir ve tüm Amerikan şehirlerinde sıfır ve düşük karbonlu ulaşım seçeneklerine erişimi artırabilir.
Sizin için tavsiye edilen:
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
EV'ler hala dünya çapındaki araç filosunun %5'inden daha azını oluşturuyor ve toplamın yaklaşık %1'ini oluşturuyor. 2030 yılına kadar elektrikli araçlar için pil üretiminin 19 kat artarak 2°C hedeflerine uygun emisyon azaltımına olanak sağlaması; hidrojen yakıt hücreleri gibi diğer teknolojilerin, 1,5°C hedefleri doğrultusunda ulaşım sektöründeki karbon emisyonlarını azaltmak için bunu tamamlaması gerekecektir.
2040 yılına kadar, yaklaşık 500 milyar dolarlık küresel bir harcamayı temsil eden yaklaşık 290 milyon şarj noktası bulunmalıdır. Öncelikli alanlarda şarj altyapısını genişletmek için özel ve kamu yatırım planlarına ihtiyaç vardır. Elektrikli araç şarj altyapısının genişletilmesi, hükümetin Covid teşvik programlarının önemli bir bileşenidir. Karbon emisyonlarını azaltmak ve güvenilir çözümler sağlamak için tüm endüstri genelinde emisyonları azaltmak için küresel bir standart şarttır. Elektrikli araçların temiz elektrikle üretilmesini ve çalışmasını sağlayan döngüsel ve uzun vadeli bir pil değer zinciri oluşturmak için çok çeşitli müdahalelere ihtiyaç vardır.
Piyasayı tanımlayan bir müdahale ve sürdürülebilir pillerin küresel olarak güvenilir bir tanımı olarak endüstri çapında bir “Pil Pasaportu” çözümünün uygulanması, pillerin sosyal, çevresel ve yönetişim ayak izleri hakkında güvenilir bilgiler ve ayrıca kademeli olarak azaltma mekanizması yaşam döngüsü boyunca olumsuz etkiler. 2030 yılına kadar pillerin sera gazı etkisi yarı yarıya azaltılabilir. 2030 yılına kadar pil maliyetlerini başarılı bir şekilde %20 azaltabilecek ve bu zaman dilimi boyunca talepte %35'lik bir artışa neden olabilecek birçok kaldıraç mevcuttur.
Büyük şarj altyapısının kurulumu kolaydır ve şehirler, çok modlu bir geleceğe hizmet edecek gelecekteki mobilite koridorlarına, merkezlere ve talep noktalarına dağıtımı benimseyebilir. Araçların stratejik şehir alanlarında, paylaşılan elektrikli arabalara veya şehir içi dağıtım araçlarına odaklanarak şarj edilmesi, daha fazla sayıda insan için hava kalitesini iyileştirirken, aynı zamanda önemli miktarda karbon emisyonunu azaltabilir ve temel kentsel ulaşım hizmetlerinin elektrifikasyonunu ilerletebilir. Elektrikli bir araca geçişin maliyetini en aza indirmek için birçok girişimde bulunuluyor ve bu çabalar, 2030 yılına kadar yüzde 100 elektrikli olma taahhüdünde bulunan taksi, araç çağırma ve araç paylaşım filolarına büyük ölçüde yardımcı olacak.
Günümüz dünyasında benzinli otomobilleri elektrikli araçlara dönüştürmek için şarj istasyonları ve takas istasyonları inşa etmek kritik öneme sahiptir. B2B ile başlamalıdır. Son kilometre teslimatı gibi iş amaçları için iki tekerlekli araçlarını kullanan insanlar, her gün 100 ila 200 kilometre yol kat ettikleri için en fazla kirliliği yaratırlar. Elektrikli araçlara dönüşürlerse, takas istasyonlarının, servis istasyonlarının ve şarj istasyonlarının geliştirilmesinin yanı sıra yedek parça ve ikinci ve üçüncü nesil otomobillerin mevcudiyeti de dahil olmak üzere bir ekosistem ortaya çıkacaktır. B2C endüstrisi daha sonra elektrikli araçlara da geçecek.