Elektrikli Araçlar Bu Hafta: Hindistan İlk EV Şarj İstasyonunu Aldı, Ola EV Kabinleri İçin Nano ile Ortak Oldu
Yayınlanan: 2017-11-23Elektrikli Araç Dünyasından Önemli Gelişmeler [16-22 Kasım]
Son bir aydır Delhi, en temel hakkımız olan temiz havayı yavaş yavaş elimizden alan zararlı bir sisin pençesine düşüyor. Çocuklar ve yaşlılar da dahil olmak üzere milyonlarca insan her gün nefes almak ve hatta doğru dürüst görmek için mücadele ediyor, bu da soruyu akla getiriyor, ülkenin başkentinin Ukrayna'daki Pripyat gibi bir hayalet şehre dönüşmesini önlemek için elimizden geleni yapıyor muyuz? Hindistan kıyamet gibi bir geleceğe doğru hızla ilerlerken, onu durdurmak için yapabileceğimiz hiçbir şey yok mu? Görünen o ki, Delhi'nin dumanına en çok katkıda bulunanlardan biri otomobil egzozu. Sadece Delhi'de 10 milyondan fazla araba ile, saatin ihtiyacı çevreye zarar veren fosil yakıtlara daha temiz ve daha yeşil alternatifler benimsemek. Elektrikli araçlar (EV'ler), tamamen kirlilikten arındırılmış olmasa da, emisyonları azaltmada ve Hindistan'ı yeniden yaşanabilir hale getirmede çok yardımcı olabilir.
Neyse ki hükümet, 2030 yılına kadar %100 elektrikli araçlara geçme çabalarını ikiye katlıyor. Hükümetin sürekli baskısının bir sonucu olarak, EV sektörü faaliyetler, gelişmeler ve reformlarla dolup taştı. Suzuki ve Toyota, 2020 yılına kadar Hindistan'a elektrikli araçlar getirmek için bir araya gelirken, Ola ve Indian Oil, ülkenin Nagpur'daki ilk şarj istasyonunu başlattı.
Ülkede bu kadar çok şey olduğunu göz önünde bulundurarak, elektrikli araç endüstrisindeki önemli gelişmeleri haftalık olarak toplamaya ve toplamaya karar verdik.
Elektrikli araç dünyasındaki son gelişmelere bir göz atalım:
Honda, Hibrit Çözümlerin Piyasaya Sürülmesiyle Hindistan EV Pazarına Giriş Yapıyor
Suzuki ve Tata Motors'tan sonra Honda Cars India Limited (HCIL), elektrikli araçlar (EV) kervanına atladı. Honda Japan'ın Hindistan'daki yan kuruluşunun bir EV stratejisi benimseme sürecinde olduğu ve şu anda hem ekonomik hem de Hindistan yollarına uygun, ülke odaklı pille çalışan elektrikli araçların fizibilitesini değerlendirdiği söyleniyor.
Hareket, şirketin elektrikli araçlarının dünya çapındaki satışlarını artırmaya yönelik uzun vadeli hedefinin bir parçası. Honda, 2030 yılına kadar küresel satışlarının %65'inden fazlasının elektrikle çalışan araçlardan gelmesini bekliyor. Bu amaçla, Japonya'daki Honda Ar-Ge tesisinde, elektrikli araçların üretim sürecini hızlandırmak için özel bir ekibin çalıştığı bir Elektrikli Araç Geliştirme Bölümü kurdu.
Honda Motor CEO'su Takahiro Hachigo'nun belirttiği gibi, Hindistan'da tamamen elektrikli araç pazarının henüz yeni olduğu göz önüne alındığında, hibrit teknolojilerin şu anda çekiş kazanma şansı daha yüksek. Bunu akılda tutarak şirket, güç aktarma sistemi çözümü Honda Jazz Hybrid'in yanı sıra orta boy sedan Honda Grace'i yakında Hindistan'a getirmeye hazırlanıyor.
FICCI ve Rocky Mountain Enstitüsü, EV'lerin Hindistan'daki Etkisi Hakkında Bir Rapor Yayınladı
FICCI ve Rocky Mountain Institute tarafından hazırlanan 'Hindistan'ın Elektrikli Mobiliteye Geçişini Etkinleştirme' başlıklı rapor, binek araç sektöründe ülkenin paylaşımlı, elektrikli ve bağlantılı mobiliteye geçişinin 300 Milyar Dolara varan tasarrufa yardımcı olabileceğini belirtiyor (INR 20 Lakh Cr) 2030 yılına kadar petrol ithalatında ve yaklaşık 1 gigaton karbondioksit emisyonunda.
Rapora göre, yalnızca paylaşılan mobilite segmentinde, 2030 yılına kadar iki, üç ve dört tekerlekli de dahil olmak üzere 46 milyondan fazla elektrikli araç satılabilir. Ayrıca, dört tekerlekli EV satışlarının bunu aşması bekleniyor. 2027 yılına kadar içten yanmalı motorların (ICE) sayısı. Bundan sonraki üç yıl içinde, elektrikli otomobiller ve diğer dört tekerlekli araçlar satışlarda 16 milyon işaretine ulaşacak.
Raporda, FICCI ve Rocky Mountain Institute, elektrikli araçların benimsenmesindeki bazı önemli engelleri belirledi: fiyat, seçim, menzil, ücretlendirme ve tüketicinin benimsenmesi. Bu zorluklara değinen rapor, yolcu hareketliliği sektörünün altı temel alanına odaklanan kapsamlı bir yol haritası da sağladı.
Ola ve Indian Oil, Hindistan'ın Nagpur'daki İlk Şarj İstasyonunu Başlattı
Bu haftanın başlarında Nagpur, elektrikli araç şarj istasyonu alan ilk Hindistan şehri oldu. Şarj istasyonu, Indian Oil'in Nagpur'daki benzin/dizel istasyonlarından birinde, yerli taksi toplayıcı Ola ile işbirliği içinde başlatıldı.
Lansmanda konuşan Indian Oil İcra Direktörü Murali Srinivasan, “Hindistan'ın önde gelen petrol rafinerisi ve pazarlamacısı olarak IndianOil, ekolojik sürdürülebilirliği ana işinin bir parçası olarak görüyor. Bu nedenle, Hindistan'ın önümüzdeki yıllarda nasıl gidip geleceğini yeniden hayal ettiğimiz için Ola ile olan bu ortaklık ileriye doğru doğru bir adımdır. Ola'yı Nagpur'da henüz gelişmemiş bir aşamadan Elektrikli Araç eko-sistemini inşa ettiği için alkışlıyoruz ve çabalarında onlarla ortak olmaktan mutluluk duyuyoruz."
Gelişme, turuncu şehrin Hindistan'da toplu taşıma için taksiler, otobüsler, e-çekçek ve otomobiller de dahil olmak üzere 200 elektrikli araçtan oluşan bir filo sunan ilk şehir haline gelmesinden altı ay sonra gerçekleşti. Mahindra Motors 100 e2O Plus elektrikli araç tedarik edeceğini duyururken, Nagpur yetkilileri kalan 100 aracı Tata Motors, Kinetic, ABD'li elektrikli araç üreticisi Build Your Dreams (BYD) ve TVS'den tedarik etti.
NITI Aayog, Hindistan'ın 2030 Elektrikli Elektrikli Araç Misyonu: Nitin Gadkari'nin Uygulayıcı Ajansı Olamıyor
Birlik Karayolu Taşımacılığı ve Karayolları Bakanı, NITI Aayog'un kendisini hükümetin %100 elektrikli araç hareketliliği misyonu için uygulayıcı kurum olarak aday gösterme kararına itirazını dile getirdi. Yakın tarihli bir medya etkileşimi sırasında Nitin Gadkari, “NITI Aayog'un rolü iyi politikalar geliştirmek ve bunu yapmalılar. Uygulayıcı kuruluş haline gelmemelidirler. Bakanlar Kurulu tarafından uygun görülen herkese uygulama yapılmalıdır.”
Gadkari'ye göre, elektrikli araçlarla ilgili tüm sorunları aynı çatı altında toplama çabası memnuniyetle karşılanırken, düşünce kuruluşunun hükümetin elektrikli araç politikalarını kimin uygulaması gerektiği konusunda nihai kararı verme yetkisi yok. Bununla birlikte, politika önerilerinin bir parçası olarak isimler önerebilir. Bakan, son çağrının Kabine'ye ait olduğunu da sözlerine ekledi.
İlgili bir gelişmede bakan, hükümet tarafından atanan düşünce kuruluşunun elektrikli araçların daha hızlı benimsenmesine yönelik pil değiştirme politikasını “uygun değil” olarak nitelendirdi. Pazartesi günü Akıllı Mobilite Konferansı sırasında, “Pil değiştirme politikasının ülke için uygun olmadığını düşünüyorum çünkü çok zor bir şey. Şarj süresini 15-20 dakikaya indirebilecek bir şarj sistemi üzerinde çalışıyoruz.”
TVS Grubu Tesla'ya Elektrikli Araba Bileşenleri Tedarik Edecek
Madurai merkezli çeşitlendirilmiş endüstriyel holding, küresel EV üreticisi Tesla'dan hayati otomobil parçaları tedarik etme emrini kabul etti. Anlaşmanın bir parçası olarak, TVS Group'a ait otomobil parçası üreticisi Sundram Fasteners, Tesla'ya radyatör kapaklarının yanı sıra dişli şanzımanındaki önemli parçaları da sağlayacak. Bu gelişme, şirketin gelişen elektrikli araç pazarına ilk adımlarını atıyor.
Gelişme hakkında yorum yapan Sundram Fasteners Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Suresh Krishna, “Bunun geleceğini biliyorduk. 2030'da bile öngörü, dünyadaki araçların sadece %8'inin elektrikli olacağı, ancak bu dönüm noktası olacağı yönünde. 2040 civarında, bu oran %30-40'a fırlayacak ve otomobil parçası endüstrisindeki herkesin bunu hesaba katması gerekiyor."
Radyatör kapaklarına ek olarak, TVS Group tarafından işletilen şirket, soğutma sıvısını ve konik dişlileri korumaya yardımcı olan dengeleme deposu kapakları, otomobilin dişli sistemindeki millere monte edilen özel diş kenarlı bileşenler tedarik ediyor.
Mahindra, Mysuru'da EV Kabulünü Hızlandırmak İçin Zoomcar ile Ortaklık Yapıyor
Şu anda ülkenin tek elektrikli araç üreticisi olan Mahindra ve Mahindra, sürücüsüz araç kiralama platformu Zoomcar ile ortaklık kurdu. Yeni açıklanan ittifakın bir parçası olarak, Bengaluru merkezli girişim, Mysuru'da 20 adet Mahindra'nın tamamen elektrikli akıllı arabası, e2oPlus ve iki şarj ünitesini konuşlandıracak.
Sizin için tavsiye edilen:
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Hintli Startup'lar Finansman İçin Kısayollar Kullanıyor
Dijital Pazarlama Platformu Logicserve Çantaları 80 INR Cr Finansmanı, LS Dig Olarak Yeniden Markala...
Şehirde sürdürülebilir ve çevre dostu ulaşım modlarını teşvik etmeyi amaçlayan girişim, bu elektrikli araçları araç kiralamak isteyen bölge sakinleri ve ziyaretçilerin kullanımına sunacak. İkili ayrıca girişimi sonunda Haydarabad, Delhi ve Chandigarh da dahil olmak üzere ülkedeki diğer şehirlere genişletmeyi planlıyor.
Anlaşmanın şartlarına göre Mahindra Electric, sorunsuz müşteri deneyimi sağlamak için Zoomcar'a hızlı şarj hizmetleri de sağlayacak. Kendi kendini süren araba şirketi tarafından tedarik edilen iki şarj ünitesi şu anda Mysuru'daki Country Inn ve Garuda Mall'da bulunuyor.
Suzuki ve Toyota, 2020'ye Kadar Hindistan'da Elektrikli Araçlar Sunmak İçin El Ele Verdi
Honda'ya ek olarak, diğer iki Japon otomobil üreticisi Suzuki ve Toyota, gözlerini Hindistan EV pazarına dikti. İki otomotiv devi Toyota ve Suzuki, 2020 yılına kadar Hindistan trafik ve yol koşullarına uygun EV'leri piyasaya sürmek için yakın zamanda ortaklık kurdu. Geçen Cuma imzalanan mutabakat anlaşmasına (MoU) göre Toyota proje için teknik destek sağlarken, Suzuki Suzuki üretim kısmını üstlenecek.
Anlaşmanın şartlarına göre, Suzuki ayrıca ülke genelinde dağıtım için Toyota'ya elektrikli araçların bir kısmını tedarik edecek. Gelişme hakkında yorum yapan Maruti Suzuki Yönetim Kurulu Başkanı RC Bhargava, “Yapılan Mutabakat Zaptı, Suzuki ile Toyota arasında imzalanan genel anlaşmanın bir parçası. Bu (Hindistan'ın 2030'luk son teslim tarihi olan EV baskısı) daha acil bir konu olduğu için, ilk önce ele alındı. Katılan herkes için kesinlikle faydalı olacaktır. Aracın sadece maliyetinin değil performansının da müşteri beklentilerini karşılayacak şekilde olduğundan emin olmalıyız.”
Bundan önce Suzuki, şirketin net karı 2017 yılının ikinci yarısında azaldıkça gelirleri artırmaya yönelik bir hareketin parçası olarak Hindistan'da elektrikli araç üretmeye başlama planlarını duyurdu. Daha önce, Eylül ayının ikinci haftasında, Maruti Suzuki India'nın Japon ana şirketi Gujarat'taki bir fabrikada EV üretme planlarını açıkladı. Girişimin bir parçası olarak Suzuki, Hansalpur'da yeni bir tesisin inşası için 600 Milyon $ (3.900 Cr INR) taahhüt etti.
10.000 EV'nin Nisan 2018'e Kadar Yayına Alınması İçin Sonraki İhale: EESL MD
NTPC Limited, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation ve POWERGRID'in ortak girişimi olan devlet tarafından işletilen EESL, 2019 ortasına kadar 1 milyon elektrikli üç tekerlekli araç ve 10.000 elektrikle çalışan şehir içi otobüsü tedarik etme yolunda büyük bir adım olarak planlarını açıkladı. gelecek yılın Mart veya Nisan aylarında 10.000 elektrikli araç için başka bir ihale açmak.
Hükümetin elektrikli hareketlilik misyonuna uygun olarak, hareket Delhi hükümetinin ulusal başkent bölgesinde daha düşük kirlilik seviyeleri amacıyla elektrikle çalışan şehir otobüsleri tedarik etmesine izin verecek. Yakın tarihli bir medya etkileşimi sırasında, EESL MD Saurabh Kumar, “Önümüzdeki yıl Mart veya Nisan aylarında 10.000 elektrikli otomobil için başka bir ihale daha olacak” dedi.
Eylül ayının ikinci haftasında EESL, Delhi/NCR'de 10.000 EV ve 4.000 şarj istasyonu için ilk ihaleyi gerçekleştirdi. O zaman, hükümetin Aralık 2017'ye kadar 50.000'e kadar elektrikli üç tekerlekli araç için teklif davet etmeye hazırlandığı bildirilmişti. Geçen ay tamamlanan ilk ihale, ihaleyi Tata Motors'a verirken, Mahindra söyledi. Tata Motors'un araç başına en düşük 15.534$ (10.16 Lakh INR) teklifiyle eşleşir. İhaleye katılan diğer şirketler arasında Toyota, Maruti Suzuki ve Hyundai yer alıyor.
Tesla Elektrikli Büyük Donanımlı Kamyon Tesla Semi, Roadster'ı Tanıttı
Resim Kredisi: HGM Siteleri
Uluslararası devrede, EV üretim devi Tesla, Tesla Semi adlı elektrikle çalışan büyük teçhizatlı bir kamyonu tanıttı. Lansmanın bir parçası olarak Tesla CEO'su Elon Musk, kamyonu Los Angeles yakınlarındaki bir havaalanı hangarına sürdü. Süslü bir giriş hakkında konuşun! Kamyonun römorkundan Roadster olarak bilinen şık bir elektrikli araba çıktı.
Tesla'nın ilk üretim aracının güncellenmiş bir versiyonu olarak lanse edilen dört koltuklu elektrikli otomobil, tam şarjla 1.000 km menzile sahip. Musk'ın belirttiği gibi Roadster, sıfırdan 100 km/s hıza 1,9 saniyeden daha kısa sürede çıkabiliyor. Öte yandan Tesla Semi, 0'dan 100 km/s hıza yüksüz beş saniyenin altında, maksimum 36.300 kg yük taşırken ise yaklaşık 20 saniyede çıkabiliyor. Maksimum ağırlıkta, kamyon tam şarjla 800 km'lik bir mesafeyi kat edebilir.
Elon'a göre Tesla Semi, şirketin fosil yakıtlardan çevre dostu EV'lere ve yenilenebilir enerjiye güneş çatıları ve enerji depolama yoluyla geçişi kolaylaştırmaya yönelik sürekli çabalarını temsil ediyor. Şu anda prototip aşamasında olan Tesla, kamyonu 2019 yılına kadar üretmeye başlayacak. Bu amaçla ayrı, son teknoloji bir fabrikaya yatırım yapmayı planlıyor.
Elektrikli Araçlar 300 Milyar Dolarlık Yerli Pil Pazarı Yaratabilir: NITI Aayog
Şu anda Hindistan'ın 2030 Elektrikli Araç Misyonu'nun bir yol haritasını geliştiren hükümet tarafından atanan düşünce kuruluşu NITI Aayog, yerli pil üreticilerinin “Hindistan'da Üret” programı kapsamında EV'ler için pil üretmesi için bir plan ortaya koydu. Kısa süre önce, tamamen elektrikli otomobillere geçişin, önümüzdeki on yılın sonuna kadar ülkede EV pilleri için 300 milyar dolarlık bir pazar yaratabileceğini belirtti.
NITI Aayog CEO'su Amitabh Kant, Hindistan'daki pil üreticileri için var olan büyük fırsattan bahsederken, “Hindistan'ın mobilite dönüşümü muazzam bir ekonomik fırsat sunuyor. Yenilikçi iş modelleri ve destekleyici politika çerçeveleri, Hindistan'ı elektrikli araçlar ve bunların bileşenlerinin üretimi için küresel bir merkez haline getirerek istihdam yaratan, Hint endüstrisini güçlendiren ve havayı temizleyen bu geçişi hızlandırmaya yardımcı olabilir."
Kant, elektrikli araçların ve pillerin seri üretimini desteklemek için hükümetin bir ücret politikası uygulaması gerektiğini de sözlerine ekledi. Ona göre amaç, verimli araçlara indirim ve teşvikler sunarken, aynı zamanda verimsiz, çevreye zarar veren araçlara ek ücret uygulamak olmalıdır.
Hükümetin EV'leri Zorlaması Diğer İşletmelere Zarar Verebilir, Otomatik Bileşen Üreticilerinden Korkuyor
Hükümet, 2030 yılına kadar %100 elektrikli araçlara ulaşma çabalarını ikiye katlarken, birçok otomobil bileşeni üreticisi, EV'lerin benimsenmesinin işlerini nasıl büyük ölçüde değiştireceği konusunda endişelerini dile getirdi. Önümüzdeki yıllarda kayıpları azaltmak ve küçülen bir pazara hazırlanmak için, bu sektördeki birçok şirket, işlerine daha fazla para yatırmama kararı aldı.
Raporlara göre, ülkedeki otomobil parçası üreticilerinin temsili kuruluşu olan Hindistan Otomobil Bileşeni Üreticileri Birliği (ACMA), şu anda EV'lerin otomobil bileşeni endüstrisi üzerindeki etkisini değerlendiriyor. Çalışmanın bulgularına göre derneğin bir ay içinde hükümete bir rapor sunması bekleniyor.
Asıl endişe, içten yanmalı motorlar 2.000 hareketli parçadan oluşurken, elektrikli bir aracın motorunun 20 civarında olması, yani daha az arıza ve onarım anlamına gelmesinden kaynaklanıyor. ACMA Genel Müdürü Vinnie Mehta'nın belirttiği gibi, ICE'ler şu anda sektörün yıllık gelirinin yaklaşık 22,5 milyar dolarını oluşturuyor. Endişelerini dile getiren Mehta, “Hükümet ve endüstri, endüstrinin gafil avlanmaması için, belirli bir zaman çizelgesine sahip, elektrikli mobilite için teknolojiden bağımsız bir yol haritası için birlikte çalışmalı” dedi.
Toyota Kirloskar Motor'un Shekar Viswanathan'ı Hibrit ve Elektrikli Otomobillerde Eşit Vergi İstiyor
Temmuz ayında GST'nin uygulanmasıyla birlikte hibrit otomobillerden alınan vergi çarpıcı bir şekilde %43'e yükselirken, elektrikli araçlardan alınan vergi %12'ye düştü. Toyota Kirloskar Motor Başkan Yardımcısı ve Direktörü Shekar Viswanathan'a göre, hükümetin “teknolojiden bağımsız” olması günün ihtiyacı. Hindistan'daki EV sektörünün henüz gelişmediği göz önüne alındığında, ülke hükümeti diğer tür çevre dostu araçları da teşvik etmelidir.
Artan vergilendirme anlaşılır bir şekilde hibrit araç satışlarının Hindistan'da düşmesine neden oldu. Örneğin, Japon Toyota Motor ile Hintli Kirloskar Group arasındaki ortak girişim, 24 Ekim'de Camry sedan hibrit üretimini geçici olarak durdurdu. Ayrıca, Temmuz ve Eylül arasında Toyota Motor'un Camry satışları %73 düşerek sadece 87 adede düşerken, fiyatlar $6.175,4-69,473.7 $'dan (4 Lakh INR - 45 Lakh INR) yükseldi. Benzer şekilde, Maruti Suzuki Hindistan, iki hibrit modelinin satışlarında düşüş bildirdi: son aylarda premium sedan Ciaz ve çok amaçlı araç Ertiga.
Mevcut vergi yapısını “mantıksız” olarak nitelendiren Toyota Kirloskar Motor'dan Viswanathan, “Vergi yapısının hibritleri teşvik etmesi gerekiyor çünkü (hibritler için) gerçek talebin ne olabileceğiyle orantısız” dedi. Shekar, hükümetin hibrit otomobiller için bir pazar yaratarak, elektrikli araçların önünü açacağını da sözlerine ekledi.
Sona Group, Hindistan'ın Elektrikli Araç Pazarına Girişini Açıkladı
TVS'nin Sundram Bağlantı Elemanlarının izinden giden Sona Group, yabancı şirketlere EV bileşenleri sağlayan ikinci Hintli şirket oldu. Firma, üç tekerlekli araçlar için elektrikli akslar da dahil olmak üzere dövme bileşenler tedarik etmek için Avrupalı bir elektrikli araç üreticisiyle sözleşme imzaladı.
Sona Group CEO'su Sunjay Kapur, ET'ye şunları söyledi: "Şimdi e-aksımızı buna nasıl sığdırabileceğimizi görmek için Hindistan'da hafif ticari araçlar için e-aksları test ediyoruz." Şu anda, e-akslar Çin'den ithal edilmekte ve daha sonra yerel motor ve kontrolör modelleriyle uyumlu hale getirilmek üzere ayarlanmaktadır.
Bu kullanılmayan pazardan yararlanmak için şirket kısa süre önce Gurugram'da elektrikli akslar ve diferansiyel dişlileri için bir üretim tesisi kurdu. Ortaklık sayesinde Sona Group, hibrit elektrikli araç endüstrisinde de bir varlık yaratmayı hedefliyor.
Büyük Otomobil Şirketleri Hindistan'ın Tamamen Elektrikli Bir Araba Ülkesi Olmasını İstemiyor: Ashok Jhunjhunwala
IIT Madras profesörü Ashok Jhunjhunwala, Elektrikli Araçlar Misyonu 2030'da kilit hükümet danışmanı olarak atanmasının üzerinden bir yıldan kısa bir süre sonra, tartışmalar ve suçlama oyunlarının çapraz ateşinin ortasında görevinden istifa etti. İstifasının nedeni hakkında konuşurken, birçok yerli ve yabancı otomotiv firmasının Hindistan'ın %100 elektrikli otomobillere geçmesini istemediğini iddia etti.
Pek çok endüstri yöneticisi, EESL tarafından düzenlenen EV ihalelerinin bir parçası olarak bazı şirketlere sözleşme vermek için normları değiştirdiğini söyleyerek karşılık verdi. Ortalıkta dolaşan iddialara değinen Jhunjhunwala, "Her şeyi şeffaf bir şekilde yaptım. Sonuçta, profesörler için itibar her şeydir. Hakkımdaki iddiaların farkındayım. Pek çok insan benden hoşlanmıyor ve elektrikli araç görevinin gerçekleşmesini istemediği için her türlü hileyi ve sıkıntıyı deniyor. Her şey doğruysa, ben nasıl hükümetin bir parçası olacağım?”
Enerji, Kömür, Yeni ve Yenilenebilir Enerji Bakanlığı danışmanı olarak Jhunjhunwala'ya, hükümetin sübvansiyona ihtiyaç duymadan tamamen elektrikli arabalara geçmesine izin verecek bir yol haritası oluşturma görevi verildi. Öne sürdüğü tekliflerden biri, daha sonra maliyetleri düşürmek için ayrı olarak kiralanabilecek aküsüz elektrikli araçlar satmaktı. Raporlara göre, şimdi Piyush Goyal altındaki demiryolu bakanlığında baş danışman olarak görev yapacak.
Honda, Suzuki, Toyota ve Tata Motors gibi büyük otomotiv oyuncularının elektrikli araç sektörünün bir parçasını hevesle izlemesiyle, pazarın önümüzdeki aylarda hızlı bir büyüme ve gelişme göstermesi bekleniyor. Japon devleri Suzuki ve Toyota, 2020 yılına kadar EV'leri Hindistan'a getirmeye hazırlanırken, Sundram Fasteners ve Sona Group gibi otomobil parçası üreticileri elektrikli araçların üretimini daha kolay, daha uygun maliyetli ve verimli hale getirmek için çalışıyor. Hibrit otomobillerin vergilerinin düşürülmesi konusundaki tartışmanın yakın gelecekte bir çözüme ulaşıp ulaşmayacağını göreceğiz.
O zamana kadar, haftalık Elektrikli Araçlar Özeti serimizin bir sonraki baskısı için bizi izlemeye devam edin!