Tayvan merkezli Kymco ve Haryana merkezli elektrikli scooter girişimi Twenty Two Motors arasındaki ortak girişim olan 22Kymco, işi bıraktığını açıkladı. Ortak girişim, Ekim 2018'de, bir elektrikli iki tekerlekli araç şirketi Kymco'nun Hindistan pazarındaki varlığını genişletmek için Twenty Two Motors'a 65 milyon dolar yatırım yapmaya karar vermesiyle formüle edildi.

Twenty Two Motors, Ağustos 2016'da Parveen Kharb ve Vijay Chandrawat tarafından kuruldu. Financial Express raporuna göre, ortak girişimin başarısız olmasının nedenlerinden birinin kötü yönetim olduğu söyleniyor. Rapor, Kymko Yönetim Kurulu Başkanı Allen Ko'nun Hintli ortakların Tayvanlı şirketle aynı sayfada olmadığını hissettiğini vurguladı. Bu, Kymco'nun daha fazla sermaye pompalamayı reddetmesine ve operasyonları durdurmasına yol açtı.

Haftanın Grafiği: Potansiyel EV Alıcı Profili

DataLabs By Inc42'nin Elektrikli Araç Pazar Görünümü Raporu'nda görüldüğü gibi, elektrikli araç üreticileri, güçlü bir marka yaratmaya ve EV'ler için fiyat dezavantajını dengelemeye yardımcı olabilecek müşteri deneyimi ve satış sonrası hizmet gibi unsurlara odaklanarak EV'lere olan talebi artırabilir.

Hindistan'dan EV Haberleri

DC2 Ağız Sulandıran Elçi EV'yi Tasarladı

Araba tasarım şirketi DC Design veya DC2, yakın zamanda nostaljik Hindustan Ambassador'un elektrikli bir versiyonunu yeniden tasarladı. Yeni Ambassador elektrikli araç (EV) konsepti, klasik ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir, ancak kesinlikle ona modern bir görünüm kazandıran birkaç benzersiz dokunuş vardır.

Nepal, Kerala'dan 200 E-Neem E Çekçek Alacak

Nepal hükümeti, devlet tarafından işletilen kamu sektörü taahhüdü (PSU) Kerala Automobile (KAL) tarafından geliştirilen 200 elektrikli otomatik çekçek siparişi verdi. Bu E-Neem çekçeklerinin taban fiyatı 2 Lakh INR'dir ve Km başına sadece 0,50 INR'ye mal olduğunu iddia eder.

MG Motor, Mart 2020'de 116 ZS EV Satıyor

MG Motor, Mart 2020'de 1.518'den fazla araç satmayı başardı. Bunun dışında elektrikli araç modeli ZS EV, 116 adetten oluşuyordu. Şubat ayında şirket 1.376 adet ve toplam 158 adet Zs EV satmayı başardı.

Inc42'nin Okuma Listesiyle EV Ekosistemine Dalın

EV Oyuncuları Tedarik Zinciri Sorunlarının Üstesinden Gelmek İçin 'Hindistan'da Üretmeye' Odaklanıyor

Hindistan'daki elektrikli araç pazarı, koronavirüs pandemisinden kaynaklanan kilitlenme nedeniyle duraklarken, endüstri paydaşlarının iş modelleri üzerinde düşünmesinin ve hükümeti yerli üretim için zorlamaya başlamasının tam zamanı.

Elektrikli araçlar, bileşenleri ve piller gibi ana parçaları Çin'den ve diğer ülkelerden ithal edilirken, ithalata aşırı bağımlılık, kilitlenme durumu ve ithalat ve nakliye üzerindeki kısıtlamalar göz önüne alındığında Hindistan'daki EV endüstrisi üzerinde yaygın bir etki yarattı.

Mobilitenin Geleceğini Bağlamak: Hindistan'ın EV Bağlayıcı Ekosisteminin Durumu

2018 yılına kadar, Maruti Suzuki India gibi otomobil üreticileri, en büyük zorluk olarak şarj altyapısı eksikliğini öne sürerek ülkede elektrikli araçları piyasaya sürmekte tereddüt ediyorlardı. Hindistan, Mayıs 2018 itibariyle 353 şarj noktasına sahip 222 şarj istasyonuna sahipti. Ancak o zamandan beri hükümet, ülkedeki şarj altyapısını iyileştirmek için bir dizi önlem aldı. Hindistan topu yuvarladı. Ancak ülkenin elektrikli araç şarj altyapısının şu ana kadar nereye ulaştığını değerlendirmek için bazı temel bilgilere bakmak gerekiyor.

Büyük Petrol Ortada Kalacak mı?

Hindistan, son birkaç on yılda petrol ve petrokimyaya olan bu aşırı bağımlılığın bedelini ağır ödedi. Ve şimdi sıfır doğrudan emisyonlu elektrikli araçlar, çoğu çevresel sıkıntının sonu olarak görülüyor. Hindistan hükümeti, kendi başına iddialı bir hedef olan 2030 yılına kadar EV'ler için %30 penetrasyon hedefliyor ve bu, petrol endüstrisinin direncinin yanı sıra altyapı ve pazar zorluklarıyla daha da dik hale geldi.

Dünya Fütüristik EV Teknolojisine Doğru Sürüyor: Hindistan Ayakta Kalabilir mi?

Hindistan'ın EV girişimleri ve otomobil devleri de EV dostu bir ekosistem oluşturmaya doğru hızlanıyor. Hindistan'ın lehine olan faktörlerden biri, diğerleri arasında yapay zeka destekli akıllı mühendislik, depolama teknolojisindeki yenilikler, pil boyutlandırma metodolojileri dahil olmak üzere mobilite ekosisteminde meydana gelen teknolojik gelişmelerdir. Ancak, hükümetin 2030 yılına kadar elektrikli araçların %30'luk penetrasyon hedefine ulaşması için yeterli mi? Ve Hindistan EV pazar liderlerinin tam olarak ne kadar gerisinde?

Hindistan'ın EV Endüstrisi Sertifikasyon Labirentine Yakalandı

EV'ler bağlamında, ARAI veya ICAT'in tüm standartlar ve sertifikasyon sürecindeki rolü oldukça kapsamlıdır. EV'nin kurucu ortağı ve direktörü Narasimhan Santhanam, "ARAI, nihayet standartları onaylayan ve sertifikalar veren BIS kapsamındaki kuruluş olmanın yanı sıra, elektrikli araçların birçok yönüyle, özellikle de kalite ve performans bağlamında araştırmalara katılıyor" dedi. Ardından, elektrikli mobilite için pazarlama zekası ve strateji danışmanlığı firması.

Hindistan'ın EV Startup'ları Otomobil Devleriyle Mücadele Ederken Marka Değeri Kilit Faktör Olarak Ortaya Çıkıyor

Müşteri karar verme sürecini etkileme söz konusu olduğunda, marka değeri Hintli tüketiciler arasında her zaman hayati bir rol oynamıştır. Otomobiller bağlamında, Hintliler genellikle büyük otomobil üreticilerine, özellikle de kitlesel pazar için uygun fiyatlı araçlar yapanlara büyük saygı duyuyorlar. Bu, marka imajının tüketicinin karar verme sürecinde ne kadar etkili olduğunu gösterir.

KOPYAINIZI ŞİMDİ SİPARİŞ EDİN!

Dünyanın Her Yerinden EV Manşetleri

Çin EV Sübvansiyonlarını Yeniden Düşünüyor

En büyük elektrikli araç pazarlarından biri olan Çin, alıcılara daha önce sunulan indirimleri azaltmayı düşünüyor. Bunun yanı sıra ülke, sübvansiyon programına uygun modelleri iki yıl daha sınırlamak istiyor.

BYD, Yıkılmaz Pili Tanıtıyor

Çinli EV üreticisi BYD, aşırı koşullarda bile alev alma veya patlama olasılığı daha düşük olan bir Blade pili piyasaya sürdü. Şirket, bükme kırma, 300 santigrat dereceye kadar ısıtma ve %260'a kadar aşırı şarj etme gibi testler gerçekleştirdi.