Elektrikli Araçlar Bu Hafta: Panel, FAME II Desteğiyle Bugün Buluşacak
Yayınlanan: 2018-08-23FAME II, elektrikli üç tekerlekli araçlar için sübvansiyon sunabilir
EV şarj istasyonlarının lisansa ihtiyacı yok: Devlet
Columbia'dan rüzgarla çalışan elektrikli bir araç olan Eolo ile tanışın
Bakanlar arası bir panel bugün (23 Ağustos) Hibrit ve Elektrikli Araçların Daha Hızlı Kabulü ve Üretiminin (FAME) ikinci aşaması için 570 Milyon $ (4.000 INR) tutarında bir sübvansiyon harcamasını görüşmek üzere toplanacak . Hükümetin FAME II planı Eylül ayı başlarında başlatılabilir.
Panel ayrıca Hindistan'da yeşil taşımacılığı teşvik etmek için sübvansiyon için elektrikli üç tekerlekli araçların dahil edilmesini de düşünebilir. Daha önce FAME II'nin sadece elektrikli otobüsler için sübvansiyon sunması ve tüm araç kategorileri için şarj altyapısının kurulması öngörülmüştü.
Endüstri uzmanları, bu sübvansiyonların ve FAME Hindistan planının devamının EV ekosisteminin sürdürülebilir gelişimi için son derece önemli olduğuna inanıyor. FAME planı, hükümetin Hindistan yollarındaki otomobillerin en az üçte birini 2030 yılına kadar EV'lere dönüştürme hedefine ulaşması için de şart.
Yenilenebilir enerji danışmanlık ve araştırma şirketi Energy Alternatives India'nın (EAI) kurucu ortağı ve yöneticisi Narasimhan Santhanam'a göre, Hindistan'da EV'lerin büyük ölçekte benimsenmesini sağlamak için üç ana zorluğun üstesinden gelinmesi gerekiyor. Bunlar: Elektrikli araçların maliyeti akaryakıtlı araçların fiyatlarına indirilmeli, elektrikli araçların kilometreleri artırılmalı ve araçların şarj süreleri azaltılmalıdır.
Tata , Mahindra ve Hero Electricals gibi şirketler ve Ather Energy , Ultraviolette Automotive , ION Energy , Emflux One ve diğerleri gibi yeni şirketler halihazırda şarj altyapısı ile birlikte uygulanabilir EV teknolojisi ve ürünleri geliştirmek için çalışıyor olsa da, hükümetin politikası şudur: Hindistan'da EV endüstrisinin büyümesini hızlandırmak için gerekli.
Elektrikli Araçlar'ın bu haftaki 37. sayısında bu segmentteki gelişmelere bir göz atalım.
Hindistan Elektrikli Araç Ekosistemindeki Önemli Gelişmeler
FAME II Elektrikli Üç Tekerlekli Araçlar İçin Sübvansiyon Sunabilir
Maliye, enerji, ulaştırma ve karayolları ve ağır sanayi bakanlıklarından üst düzey yetkililerden oluşan bir panel, elektrikli üç tekerlekli araçlar için sübvansiyon teklif etmeyi düşünebilir. FAME Hindistan planının ikinci aşamasının modalitelerini tamamlamak için bugün (23 Ağustos) buluşacaklar.
Bir hükümet, “Planın ikinci aşamasının daha önce elektrikli otobüsler için sübvansiyon ve tüm araç kategorileri için şarj altyapısının kurulması için sübvansiyon içermesi bekleniyordu… ancak komite şimdi elektrikli üç tekerlekli araçların da dahil edilmesini düşünmeye karar verdi” dedi. yetkili dedi.
Toplantının, Eylül ayı başlarında başlatılabilecek olan FAME II planı için yaklaşık 570 Milyon Dolarlık (4.000 INR) bir sübvansiyon harcamasını da onaylaması muhtemeldir.
EESL, Daha Ucuz, Gelişmiş EV'ler Yapmak İçin Yeni Başlayanlara Meydan Okuyor
Ülkenin enerji verimliliği ve tasarrufuna öncülük eden devlete ait Energy Efficiency Services Ltd (EESL), performans açısından daha verimli ve kendi sektöründe aradığından daha ucuz elektrikli araçlar geliştirmek için yeni başlayanlara açık bir meydan okuma başlattı. Geçen yıl EV ihalesi .
EESL, Dünya Bankası ve Dünya Kaynakları Enstitüsü (WRI) ile birlikte, ortak bir enerji verimli çözümler serisine dayanan iki aylık bir inovasyon mücadelesinin parçası olarak, tek seferde 200 km veya daha fazla koşabilen EV'lerin çeşitlerini araştırdı. ücretlendirilir ve 142 bin dolardan (INR 10 lakh) fazla fiyatlandırılmaz.
Üst düzey yetkililer , uygulanabilir olması durumunda çözümlerin EESL tarafından büyütüleceğini ve ticarileştirileceğini söyledi. EESL, Hindistan'daki elektrikli mobilite girişiminin başarısı için araçsal olan şarj istasyonları alanında da çözümler aradı.
Sizin için tavsiye edilen:
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
EV Şarj İstasyonları Lisans Gerekmiyor: Devlet
Hükümet, elektrikli araçlar için şarj istasyonları kurmak için 2003 tarihli Elektrik Yasası uyarınca ayrı bir lisansa ihtiyaç duymadığını belirterek, konuyla ilgili kafa karışıklığını netleştirdi. Paydaşlar, EV istasyonlarının herhangi bir elektrik iletimi, dağıtımı veya ticareti faaliyetini gerçekleştirmek için ayrı bir lisans gerektirip gerektirmediğini merak ediyor.
Enerji bakanlığı, yakın tarihli bir açıklamada, elektrik, dağıtım sistemine bağlanabilen veya başka bir şekilde almak için şarj istasyonuna ait tesislerde tüketildiğinden, faaliyetin herhangi bir kişiye elektrik satışını içermediğini söyledi. elektrik.
Hindistan merkezli bir temizlik şirketi olan Fortum India'nın Charge and Drive and Sustainability'den sorumlu başkan yardımcısı Awadhesh Kumar Jha, "Böyle bir açıklamanın yokluğunda, paydaşlar tüketiciler için şarj altyapısı sağlamak için hangi iş modelini benimsemeleri gerektiğinden emin değillerdi" dedi. enerji firması.
Volvo ve Eicher Toplu Taşıma İçin Yeni Elektrikli Araçlar Geliştiriyor
Bir şirket yöneticisi, Volvo Group India Pvt Ltd ve Eicher Motors Ltd'nin ortak girişimi olan VE Ticari Araçlar'ın (VECV), toplu taşıma için eksiksiz bir elektrikli araç yelpazesi de dahil olmak üzere yeni bir ürün serisi geliştirdiğini söyledi.
Eicher Motors CEO'su Siddhartha Lal'e göre VECV, ülkedeki toplu taşıma ihtiyaçlarını karşılamak için uygun fiyatlı bir dizi klimalı otobüs üzerinde çalışıyor. 2018-19 için yeni ürün geliştirme ve kapasite genişletmeye yönelik 71,3 Milyon $ (500 INR) yatırım harcaması ayırdı.
“Toplu taşıma için birinci sınıf kalite ve konfor sunan eksiksiz bir elektrikli mobilite çözümleri yelpazesine sahip olmayı planlıyoruz. Ayrıca toplu taşımaya üstün konfor getirmeyi amaçlayan uygun fiyatlı ve klimalı bir otobüs serisi geliştiriyoruz” dedi.
Dünyanın Her Yerinden EV Gelişmeleri
BYD, Bangkok'a 1000 Elektrikli e6 Araba Teslim Edecek
Çin merkezli elektrikli otomobil üreticisi BYD, Bangkok şehrine VIP taksi olarak ve araç paylaşım hizmetinin bir parçası olarak kullanılacak 101 adet saf elektrikli e6 otomobil tedarik ettiğini duyurdu.
Şirket ayrıca Bangkok'a 1.000 e6 otomobil daha sağlamayı planlıyor . Bu e6 arabaları, BYD'nin tek bir şarjla 400 km'ye kadar koşabilen lityum demir fosfat pilinden güç alıyor.
Tayland kara taşımacılığı direktörü Sanit Promwong , “Elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla daha temiz ve daha az gürültülü oldukları için tüm dünyada benimseniyor” dedi.
BYD'nin Asya-Pasifik Otomotiv Satış Bölümü genel müdürü Liu Xueliang'a göre şirket, dünya çapında elektrikli mobilite dönüşümünü yönlendirmeyi planlıyor. "Tayland'ın bize katılmasından çok memnunuz" diye ekledi.
Toyota Her Yıl 240 bin EV Üretecek: Kaynak
Japonya merkezli Toyota Motor Corp, Çin'in Guangzhou kentindeki otomobil fabrikasında elektrikli araç üretimi için ek bir kapasite inşa edecek. Bir şirket kaynağı Reuters'e verdiği demeçte, aynı zamanda Çin'in Tianjin kentindeki bir fabrikada EV üretimini yılda 120 bin araçla artırıyor.
Doğu liman kenti Tianjin ve Guangzhou arasında, Toyota toplam üretim kapasitesini yılda 240 bin araç (10 bin tam elektrikli akülü otomobil ve 110 bin fişli hibrit elektrikli otomobil) veya yaklaşık yüzde 20 artıracak . Toyota'nın Çin'deki üretim kapasitesi şu anda yılda 1,16 milyon araç.
Columbia'dan Rüzgarla Çalışan Elektrikli Araç Eolo ile Tanışın
Columbia'nın kendi yetiştirdiği tek arabası, ülkede yerleşik bir şirket tarafından yürütülen bir araştırma projesinin sonucu olan rüzgarla çalışan bir elektrikli araç Eolo'dur . Dünyanın ilk 'eolic' arabası, yani gücünü rüzgardan alıyor.
Sistemin mucidi Javier Roldan, Industrial Corporation Minuto de Dios' ve proje Eolo tasarımcıları ile birlikte Eolo'nun rüzgar enerjisiyle şarj olan ilk prototipini geliştirdi.
Rüzgarı güç kaynağı olarak kullanan bir elektrikli araba, Kolombiya'da sürdürülebilir bir ulaşım seçeneği olarak önerildi. Eolo veya İngilizce Aeolus, Yunan mitolojisinde rüzgarların koruyucusuydu ve Nelson Javier Roldan tarafından tasarlanan yatay pervaneli elektrikli arabayı adlandırmak için kullanıldı.
Eolo'nun ön tarafında, otomobil hareket ettikçe hızla dönen, rüzgarı alan ve elektrikli otomobilin pillerini şarj etmek için elektriğe dönüştüren dev yatay pervaneler veya rüzgar türbinleri bulunuyor . Türbinler görünüşe göre Eolo'nun toplam menzilinin %10'unu oluşturuyor ve standart bir priz üzerinden gece boyunca şarj edilebiliyor. Proje sahipleri, aracın 100 km menzil ve 100 km/s azami hız sunduğunu iddia ediyor .
[Bu Hafta Elektrikli Araçlar'ın bir sonraki sayısı için bizi izlemeye devam edin.]