Heyecan Verici Değişim: Hindistan EV Dalgasını Kucaklayabilir mi?
Yayınlanan: 2019-03-14Hindistan, dünyanın en kirli 20 şehrinden 13'üne ev sahipliği yapıyor
Hindistan hükümeti, Ulusal E-Mobilite Programı ve Delhi EV Politikası gibi çeşitli politikalar başlattı
2018 mali yılında elektrikli iki tekerlekli araç satışları artarken, elektrikli otomobil satışlarında %40 düşüş yaşandı.
Hindistan maliye bakanı Piyush Goyal, 2019 Birlik Bütçesini açıklarken ve Vizyon 2030 için 10 maddelik gündemi ortaya koyarken , “ Hindistan elektrikli araçlarla dünyadaki enerji devrimine öncülük edecek ” dedi.
Bununla birlikte, Hindistan'da elektrikli mobilitenin yeni bir aşamada olduğu gerçeği göz önüne alındığında, Hindistan'ın elektrikli araç (EV) dalgasını benimsemeye gerçekten hazır olup olmadığını merak etmemek mümkün değil. Çağdaş zamanların gelişen zorlukları nedeniyle belirli dönüşümler gereklidir.
Hindistan'ın Neden EV'ye İhtiyacı Var?
Düşen hava kalitesi standartları ve artan kirlilik tehdidi nedeniyle Hindistan'ın EV dalgasını kolayca benimsemesi gerekiyor. Ülkemiz dünyanın en kirli 20 şehrinden 13'üne ev sahipliği yapıyor. Buna ek olarak, Hindistan, kaydedilen en yüksek partikül madde (PM) seviyelerine sahip ülkeler grubuna dahildir ve şehirlerimiz endişe verici seviyelerde PM10 ve PM2.5 maddesi kaydetmektedir.
Bu rakamlar, motorlu taşıtlardan kaynaklanan yanmaların önemli hava kirliliği kaynaklarından biri olması nedeniyle, Hindistan'ın elektrikli araçları benimsemesi için acil ihtiyacı işaret ediyor. AQI seviyeleri kesinlikle endişe verici olsa da, Hindistan, Paris iklim anlaşması nedeniyle küresel emisyonları daha da azaltmakla yükümlüdür.
Hindistan Yeterli mi?
Aynı anlaşmaya göre hükümet, FAME II ve Delhi EV politikası gibi politikalarla elektrikli araçların kullanımını yaygınlaştırmak için Ulusal E-Mobilite Programı gibi kilit girişimleri başlatıyor.
Ancak şu anda Hindistan'daki elektrikli araç sektörü küçülüyor. Alana giren artan sayıda girişim ve girişim, sosyal açıdan bilinçli tüketicilerin yükselişi ile birlikte sektörü tercih ederken, çeşitli altyapı sorunları büyümesini gölgeliyor.
2017-18 mali yılında elektrikli araç sektörü, bir önceki yılki 25.000 adede kıyasla 56.000 adet satarak %124 oranında büyüdü. Ancak elektrikli iki tekerlekli araç satışları artarken, elektrikli otomobil satışlarında %40 düşüş yaşandı.
Bunu Geliştirmek İçin Ne Yapılabilir?
Elektrikli otomobillerdeki düşüş, uygun şarj altyapısı ve politika desteği eksikliğine bağlanabilir. Bir büyüme olduğunda bile, bu sayı Hindistan gibi bir ülke için çok küçük, bu da bizimki gibi büyük bir ülkenin nasıl Elektrikli'ye geçebileceğini sorgulamamıza neden oluyor, EV hedeflerimize ulaşmak için kesinlikle birkaç yönde bir değişim gerektiriyor.
Hindistan'ın elektrikli araçlar sektöründe bir süper güç olarak ortaya çıkması için büyük revizyonlar yapılması gerekiyor.
Üretimi Güçlendirin
Sizin için tavsiye edilen:
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Hintli Startup'lar Finansman İçin Kısayollar Kullanıyor
Başlangıç olarak, ihtiyaç duyduğumuz EV'leri şirket içinde inşa edebilmemiz için Hindistan'ın üretim gücünü güçlendirmesi gerekiyor. Son bütçede, hükümet ayrıca lityum iyon pil ithalatındaki gümrük vergisini artırdı ve sonuçlar, şişirilmiş maliyetler olarak tüketicilere damlayarak, benimsenmeyi daha da caydırdı.
Bununla birlikte, yerli üretim, yalnızca bu tür zorlukları ortadan kaldırmamıza ve maliyetleri daha iyi kontrol etmemize izin vermekle kalmayacak, aynı zamanda Hindistan arazisini fethetmek için üretilmiş ürünler tasarlamamızı da sağlayacaktır.
Ancak taksi çağırma, teslimat lojistiği, elektrikli scooter paylaşım hizmetleri gibi ticari operasyonları yürütmek için hükümetten sübvansiyonlar aldığımız bir pencere varsa, bu genel olarak büyük bir sistem olabilir ve yeni başlayanlar için büyük bir şans verecektir.
Şarj Altyapısını Güçlendirin
Hindistan'ın EV dalgasını benimsemesine yardımcı olacak bir diğer önemli faktör, genişleyen bir şarj ekosistemidir. EV'leri ana akım haline getirirken, günün ilk saatlerinde bile benzin istasyonlarının dışında labirent kuyruklarıyla işaretlenmiş erken CNG zamanlarının tekrarına kesinlikle ihtiyacımız yok.
FAME II ve Delhi EV politikasında altyapı şarjına ilişkin birkaç ilginç destek sistemi vardır, daha fazla bu tür operasyonel ve kolay uygulanabilir politikaların taslağının taslağının hazırlanması gerekir.
Elektrikli araçların yaygınlaştırılmasıyla, Hindistan'ın işe gidiş geliş şeklini potansiyel olarak dönüştürmeye bakıyoruz. Böyle muazzam bir seviyenin bozulması, önceden düşünülmüş çabaları gerektirir ve belirli bir süreye yayılan bir dizi daha küçük değişikliğe bölünür. Hindistan'da, işe gidip gelmenin %66'sı 5 km'lik bir yarıçapla gerçekleşir. Bu nedenle, elektrikli araçların yaygınlaştırılması için kısa mesafeli bağlantı ve toplu taşıma en önemli öncelik olmalıdır.
Startup'lar, Teknoloji Hindistan'da EV Büyümesine Yardımcı Oluyor
Hindistan'daki günümüz girişimci ortamında beklendiği gibi, birkaç girişim elektrikli araçların gündemini ilerletiyor. Bazıları elektrikli otomobiller veya bileşenler olmak üzere üretime girerken, diğerleri akıllı, paylaşılan mobilite çözümleri aracılığıyla elektrikli otomobillerin faydasını popüler hale getiriyor.
Ülkenin çeşitli yerlerinde, çevrelerindeki IoT kilitleri ile donatılmış EV'leri uzaktan kiralayabilir, akıllı telefonları aracılığıyla aynısının kilidini açabilir ve belki de metro istasyonundan kurumsal işlere otostop çekmek için kısa mesafeli yolculukları tamamlamak için kullanabilirler. ilçe veya kolejleri. Örnek olarak, mikro hareketliliği kolaylaştırmak için NCR'de bir girişim tarafından piyasaya sürülen elektrikli scooter.
Crux'ta
Bu akıllı çözümler elektrikli araçların benimsenmesini teşvik ederken, sektör, yeniliği desteklemek ve iş yapma kolaylığı sağlamak için hükümetten çok sağlam bir baskı bekliyor. Komşumuz Çin, net bir yol haritası ve devlet sübvansiyonu ve EV politikası sayesinde sadece 2 yıl içinde dünyanın en büyük ikinci EV üreticisi haline geldi.
Çin'e yaptığım son ziyarette, scooter'lardan otobüslere, minibüslere, taksilere ve büyük kamyonlara kadar her seviyede elektriği görebiliyordum, birçoğunda Elektrik'i vurgulayan güzel bir yeşil plaka vardı.
Bununla birlikte, Birlik Bütçesi 2019 belgelerine göre merkez, bir sonraki mali yıl için EV sübvansiyonunu %25 oranında azalttı. Hindistan için, EV kullanıcılarını veya operatörlerini teşvik etmeye başlamak iyi bir başlangıç noktası olacaktır.
ICE araçlarının kullanımı, ek bir geçiş veya park ücreti alınarak caydırılabilir. Vergi, elektrikli otomobilleri tercih eden tüketicileri teşvik etmenin yanı sıra, elektrikli araç alanındaki yeni başlayanlar ve işletmeler için ek sübvansiyonları finanse edebilir.
Bu tür tutarlı ve iyi senkronize edilmiş çabalarla, küresel devrimin ön saflarında yer alma ve Hindistan'ı elektrikli araçları benimsemeye hazır hale getirme fırsatına sahibiz.