Elektrikli Araçlar Önümüzdeki Beş Yılda Son Mil Lojistiğinde Devrim Yapacak
Yayınlanan: 2021-03-06Elektrikli mobilite, Hindistan'da hala yeni bir aşamada. Şu anda Hindistan'da saf elektrikli araç penetrasyonu özel araçlarda ancak %0,1, iki tekerlekli araçlarda yaklaşık %0,2 ve ticari araçlar için neredeyse sıfırdır.
EV'nin benimsenmesiyle ilgili üç büyük zorluk, daha yüksek satın alma maliyetleri, şarj altyapısının olmaması ve hem araçlar hem de piller için bir EV üretim ekosistemidir.
2021 Birlik Bütçesinde hükümet, temel gümrük vergisini EV segmentlerinde yüzde 10-40 puan aralığında artırdı.
Hindistan otomobil endüstrisi, 2026 yılına kadar otomobil üretiminde dünyanın ilk üçü arasında yer almayı hedeflerken, e-mobilite bunu yapmak için tam da doğru fırsatı sunuyor. Artan çevresel kaygılarla uyumlu olarak, Birlik Bütçesi 2021'de Karayolları Bakanlığı için şimdiye kadarki en yüksek INR 1,08 Lakh Cr'lik yatırım harcaması , enerji güvenliğine ve ithalat faturalarının azaltılmasına odaklanan Elektrikli Araçlara (EV'ler) yönelik bütünsel bir hareket, büyük bir adımdır. doğru yön. Her ülke EV'lerde yolculuk yapmış olsa da, Hindistan'da itici güç büyük ölçüde iki ve üç tekerlekli EV'ler tarafından yapıldı.
Elektrikli mobilite, Hindistan'da hala yeni bir aşamada. Şu anda Hindistan'da saf elektrikli araç penetrasyonu, özel araçlarda ancak %0,1 , iki tekerlekli araçlarda yaklaşık %0,2 ve ticari araçlar için neredeyse sıfırdır. EV'nin benimsenmesiyle ilgili üç büyük zorluk, daha yüksek satın alma maliyetleri, şarj altyapısının olmaması ve hem araçlar hem de piller için bir EV üretim ekosistemidir. Bu zorluklara rağmen, hafif elektrikli ticari segment pazarı, son birkaç yılda hem yolcu hem de son mil lojistiğinde keskin bir artış gördü. Daha düşük toplam sahip olma maliyetleri ve daha düşük işletme maliyetleri, EV'leri daha çekici hale getirdi. Ayrıca, Birlik Bütçesi 2021'de hükümet, temel gümrük vergisini EV segmentlerinde yüzde 10-40 aralığında artırdı. Bu, yabancı üreticilerin düşük kaliteli damping yapmasını engelleyecek ve yerel üretimi artıracaktır.
Pandemi, istemeden de olsa EV'lere yönelik baskıyı hızlandırdı. EV'lere ağırlık vererek çevre ve sürdürülebilirliğe odaklanmayı yeniden düzenledi. E-ticaret ve hiper yerel dağıtım işi, talebi karşılamak için birden fazla mobilite oyuncusuyla ortaklık kurarak EV'leri hızlı bir şekilde benimsedi. Bu alana giren yeni şirketlerin uzun vadeli bir vizyona ihtiyacı var. Ayrıca, merkezi ve çeşitli eyalet hükümetleri coşkulu ve elektrikli araçlarla ilgili görüşler artık olumlu. Yeni politikalar ve gelişmekte olan bir start-up kültürü ile şirketler, iki tekerlekli araçlar ve şehir içi hareket gibi sektörlerde pazar fırsatlarını değerlendiriyor. Flipkart ve Amazon gibi birçok e-ticaret devi, faydaları göz önüne alındığında, yakında tam bir elektrikli filoya geçişlerini duyurdular.
Sizin için tavsiye edilen:
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Dünya Ekonomik Forumu 2020 (WEF) tarafından hazırlanan rapora göre , pandemiden kaynaklanan güvenlik riskleri devam edeceğinden e-ticaret önümüzdeki birkaç yıl içinde katlanarak büyüyecek. Bunun ardından, ticari kullanımlar için düşük TCO'lar ve işletme maliyetleri göz önüne alındığında, şehir içinde son mil teslimatında elektrikli araçlar tercih edilen seçenek haline gelecektir.
Son mil lojistiği ve kapı teslimi teslimatları söz konusu olduğunda, EV'ler pandemi sırasında önemli bir rol oynamıştır. Tüketiciler için EV'ler, teslimatlarını optimize etmelerine ve daha fazla seyahat, daha az bakım ve servis desteği için çalışmasına olanak tanır. Ayrıca, tüketici yakıt fiyatlarındaki sürekli artış göz önüne alındığında (Benzin bazı çevrelerde şimdiden 100 INR işaretini vurdu ve dizel de bir gecikme olmadı), EV'ler, ICE araçlarına kıyasla araç çalıştırma maliyetlerinin azaltılmasına kolayca yardımcı olabilir. Bunu daha iyi anlamak için, ortalama bir EV tabanlı iki tekerlekli araç yaklaşık 14 paisa için tam olarak şarj edilebilir ve 60-70 km arasında seyahat edebilir. Öte yandan, benzinli bir motosikletin aynı mesafeyi kat etmesi için bir litreden fazla benzine (100 Rs değerinde) ihtiyacı vardır. Böylece, uzun vadede EV'lerin ekonomik faydaları, başlangıçtaki yüksek kazanımlarıyla telafi edilir. Bunun üzerine azaltılmış karbon ayak izi ve EV'ler çekici bir teklif haline geliyor. Ayrıca, EV'ler çok daha az karmaşık araç yapılarıdır ve sensörlerle entegre edilmeleri daha kolay olduğu için filo takibi, pil sağlığı ve optimizasyonu ve telematik için modern teknolojiler ve yazılımlar sayesinde müşterilerin gizli maliyetleri azaltmalarına kolayca yardımcı olabilir. Daha akıllı teknolojiler kullandığımızda, rota optimizasyonu ve tüm filo operasyonları ile ilgili verimsizlikleri eninde sonunda azaltacaktır.
Yakıt alımı ve varlık kullanım maliyetlerindeki büyük tasarruflar göz önüne alındığında, EV'ler önümüzdeki günlerde düşük maliyetli son kilometre teslimatında da önemli bir rol oynayabilir. Lojistik, maliyet karışımında önemli bir bileşen olduğu için bu, birkaç kalemin perakende fiyatlarının gevşemesine yol açacaktır. Geçiş zaten oluyor. Kapı teslimi talebindeki benzeri görülmemiş artış ve e-ticaretin büyümesi ile EV'ler, son kilometre teslimatı için seçim olacaktır. Bir ICE'nin satın alma maliyetleri şimdi daha düşük olsa da, teknolojiler geliştikçe ve pil maliyetleri düştükçe, gelecekte EV'ler daha ekonomik hale gelecektir. Talep tarafında, hükümet, endüstri ile birlikte tüketicileri daha fazla eğitmeye, efsaneleri patlatmaya ve EV'leri Hindistan'ın ulaşım ekosisteminin geleceği olarak konumlandırmaya bakmalı. Elektrikli mobiliteye geçiş kaçınılmazdır. İhtiyacımız olan şey, elektrikli araçları daha uygun fiyatlı ve erişilebilir kılmak için istikrarlı bir çaba ve yerli bir ekosistem, bu endüstriyi yönlendirmek için bir gereklilik olacak.