Fintech, Pandemi Zamanlarında Tier 2, Tier 3 Şehirlerde İstihdam Katalizörü Olabilir
Yayınlanan: 2020-09-12Covid-19 pandemisi, bilinenlerin çoğunu kargaşa içinde bıraktı, ancak aynı zamanda birçok yeni dinamiğe de yol açtı.
Bu segmentte geleneksel yollarla finansman bulmak çok zordur çünkü potansiyel borçlunun sigortalanması çok zordur.
Fintech'lerin dijital teknolojileri, insan müdahalesi ihtiyacını ortadan kaldırarak, en uzak alanlarda bile finansmanın kullanılabilirliğini sağlar.
Hindistan'daki işe gidiş geliş manzarası son zamanlarda bir dönüşüm geçiriyor. Bu segmentten bahsettiğimizde, büyük şehirlerimizi noktalayan metrolar ve taksi toplayıcıları daha geniş zihin alanımızı işgal ediyor, ancak burada çok daha fazlası oluyor. Küçük kasaba ve köylerimizin tozlu yollarında son mil bağlantı segmentinde gerçek bir devrim yaşanıyor.
Örneğin, Uttar Pradesh'in başkenti Lucknow'dan yaklaşık 100 km uzaklıkta bulunan küçük Sitapur ve Lakhimpur kasabalarını ele alalım. Bu yerlerin yakın zamana kadar şehir içi seyahat imkanı yoktu. Hatta daha küçük köyler ve yerleşim birimleri, şehirler arası veya şehirler arası seyahat etmek istiyorlarsa, evlerinden ulusal veya eyalet karayollarına son mil bağlantılarına sahip değildi. Bir tren istasyonu 5 km uzaklıkta olacak ya da bir otobüs onları evden 2-3 km uzağa bırakacaktı. Oradan eve uzun bir yolculuk olacaktı. Bazı kenar mahallelere gürültülü, aşırı kalabalık ve aşırı derecede kirletici tempos veya vikramlar hizmet etti. Ama hiçbiri sıradan bir adamın kapısına gitmedi.
Bu ilk ve son kilometrelik yolculuk için e-çekçek'in benimsenmesi, bu küçük kasaba ve köylerin vatandaşlarına önemli bir rahatlama getirdi. E-çekçeklerin hinterlandımızda yüksek oranda benimsenmesinin nedeni, sahibi-sürücünün ortalama kazanç kapasitesinin neredeyse üç kat artarak ayda 25.000 INR'ye çıkması, ailesinin yaşam standardını iyileştirmesi, harcamalar için para ayırması ve bunların hepsini birlikte yükseltiyor. genel sosyal statü. Bu senaryo şimdiden UP, Bihar, Rajasthan ve diğer birçok eyalette sayısız yerde tekrarlandı.
Elektrikli Araç Üreticileri Derneği, Hindistan yollarında 1,75 milyondan fazla elektrikli üç tekerlekli araç olduğunu tahmin ediyor; bu, Hindistan'daki elektrikli otomobillerden 200'den fazla kat daha fazla ve bu sayı yalnızca 8000 civarında. %9'u muhtemelen 2025 yılına kadar 5 milyar dolara ulaşacak.
Hemen Şimdiki Zamana Kes
Covid-19 pandemisi, bilinenlerin çoğunu kargaşa içinde bıraktı, ancak aynı zamanda birçok yeni dinamiğe de yol açtı. Daha küçük şehir ve kasabalarımızda, bu değişimler bir araya gelerek bireysel istihdam ve tüketim düzeylerinde yeni ekonomik kalıplara yol açıyor.
Küçük kasabalarda yaşanan ilk göze çarpan değişim, sokağa çıkma kısıtlamaları ve devam eden virüs korkusu nedeniyle evde kalmaya zorlanan kasaba halkının, şimdiye kadar bir 'büyük şehir sendromu' olarak kabul edilen günlük ihtiyaçları için çevrimiçi satın almaya yönelmesidir. Bu nedenle, daha küçük kasabalarda bile kapı teslimi çağrısı çok kat arttı. Bir kez daha, elektrikli üç tekerlekli araçlar dağıtım ve teslimat için tercih edilen araçlar olarak ortaya çıktı çünkü bu bölgelerde zaten mevcudiyetleri, erişimleri ve rotaları var.
Sizin için tavsiye edilen:
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Ortaya çıkan bir diğer yeni güç ise göçmen işçinin memleketine dönüşüdür. Bu göçmen, planı olmadan ve eli boş dönmüştür. Bu işçinin hayatta kalabilmesi için istihdama ihtiyacı var.
Tüm bu güçleri birlikte incelersek, bir yandan hiperlokal ve son mil teslimatı vb. için aniden hızlanan bir talebimiz var. Büyük e-ticaret devleri bile küçük kasabalarda kapı teslimi yapmıyor; müşterilerin teslimatlarını pazardaki bazı yerel mağazalardan almaları gerekiyordu. Şimdi, bu müşteri virüse karşı temkinli, bu nedenle çevrimiçi ürünler de dahil olmak üzere malların evlerine teslim edilmesini talep ediyor. Esnafın veya 'toplama noktası' sahibinin karşılaştığı büyük sorun, küçük kasabalardaki çoğu dükkanın eve teslimat mekanizmasına sahip olmamasıdır. Öte yandan, aktif olarak iş arayan mevcut istihdam edilebilir insanlar – memleketindeki göçmen işçiler – var.
Tüm bu noktaları birleştirin ve mütevazi e-çekçekte bir kez daha bir çözüm buluyorsunuz. E-çekçek/e-arabalar ve düşük hızlı iki tekerlekli araçlar bu alanlarda faydalarını zaten kanıtladılar - en uzak alanlara bile kolayca erişebilir ve ulaşabilirler. Son mil/aşırı yerel teslimat için kolayca kullanılabilirler. Büyük e-ticaret oyuncuları, bu tür araç sahiplerine iş sağlamak için bu tür araçları kimlerin satın aldığını öğrenmek için finans şirketleriyle ortak olmaya bile çalışıyor.
Sahip-Sürücüler İçin EV'lerin Ekonomisi
Evlerine ulaşan ve iş için şehirlere dönmek istemeyen göçmen işçilerin çoğu aktif olarak acil iş arıyor. Kendi memleketlerinde yeni bir şeye başlamaları için bir fırsat var. EV'ler için sermaye harcaması ve peşinat çok düşüktür. Gerekli peşinat yaklaşık 20-35 bin INR'dir ve bu yatırımda sürücü ayda 20-25 bin kadar kazanabilir, bu da dikkate değer bir yatırım getirisidir. Elektrikli iki ve üç tekerlekli bir aracın işletme maliyeti de düşüktür - tek bir şarjla 70-80 km seyahat edebilir, bu da tüm gün (6-7 saat sürüş süresi) için yeterlidir.
Aracın yine çok düşük EMI ödemeleri ve bakım maliyetleri ile bile, sahibi-sürücü ve aileleri rahatça yaşayabilir - küçük kasaba ve köylerimizde yaşam maliyeti şehirlere göre çok daha düşüktür.
Geleneksel Yollardan Finansman Bulmak Sorun Olmaya Devam Ediyor
Göçmen emekçilerin memleketlerine dönüşleri pandemi nedeniyle tamamen plansız olduğundan, araçları satın almak için yatırım yapacak hazır kişisel kaynaklara sahip değiller. Bu segmentte geleneksel yollarla finansman bulmak çok zordur, çünkü potansiyel borçlunun birçoğunun kredi geçmişi olmadığı için teminat altına almak çok zordur. Ayrıca, e-çekçek sektörünün biraz örgütlenmemiş yapısı nedeniyle bankacılık sektörü segmentten uzak durmayı tercih ediyor.
Bu İstihdam Fırsatını Kataliz Etmek
Teknoloji bir kez daha bu ikilemde yer alan herkesin imdadına yetişiyor. Geri dönen göçmen iş gücümüzün çoğu, akıllı telefon kullanıcılarını kullanıyor. Revfin, Vedika, Pooja Finance ve Manappuram gibi bazı şirketler, bu tür akıllı telefon kullanan finans arayanlara finansman sağlamak için teknolojiden yararlanıyor. Sigortacılık kararları vermek için makine öğrenimi ile birlikte psikometri, SMS ve biyometri gibi geleneksel olmayan verileri kullanırlar. Fintech'lerin dijital teknolojileri, insan müdahalesi ihtiyacını ortadan kaldırarak, en uzak alanlarda bile finansmanın kullanılabilirliğini sağlar.
Finansman sağlamanın yanı sıra, Fintech'ler ayrıca sigorta sağlayıcılarıyla bağlantı kurarak, pil üreticileriyle ortaklık kurarak ve ayrıca ilk sermaye harcamasını azaltmak için bir taksitli abonelik modeli oluşturarak EV endüstrisine çok fazla sağlamlık getiriyor. Fintech sektörünün EV sektörü ve e-ticaret sektörü ile uyumlu bir şekilde çalışması, potansiyel alıcıya - finans arayanlara - daha hızlı ve kolay bir şekilde ulaşılmasına yardımcı olabilir ve çeşitli sorunlara çözümler sağlayabilir.