Yangın Olayları, Tedarik Zinciri Zorluklarının Yatırımcıların EV Ekosistemine İlişkin İyimserliği Üzerinde Büyük Bir Etkisi Yok
Yayınlanan: 2022-06-16Ülkenin EV ekosistemindeki en iyi yatırımcılardan bazıları, segment hakkında iyimser olmaya devam ediyor.
Çoğu yatırımcı, EV ekosisteminin alt segmentlerinde büyük fırsatlar olduğuna inanıyor.
Yatırımcılar, iki tekerlekli elektrikli araçları içeren son yangın olayları ve tedarik zinciri kesintileri gibi sorunların doğası gereği geçici olduğuna inanıyor, ancak genel elektrikli araç pazarı büyümeye devam edecek
İki tekerlekli elektrikli araçlarda meydana gelen yangın olaylarından kaynaklanan güvenlik endişeleri ve küresel tedarik zincirindeki kesintiler nedeniyle pil ve yarı iletkenlerdeki sürekli bir sıkıntı da dahil olmak üzere, ülkedeki elektrikli araç (EV) endüstrisinin karşılaştığı çok sayıda zorluk, hafifletilemedi. yatırımcıların duyarlılığı.
Ülkenin EV ekosistemine yatırım yapan en iyi yatırımcılardan bazıları bu segment hakkında iyimser. Yatırımcılar, orijinal ekipman üreticileri (OEM'ler), kamu EV mobilite çözümleri ve altyapı oyuncuları gibi alt segmentleri içeren EV segmentinin uzun vadeli iyi bir büyüme potansiyeline sahip olduğuna inanıyor.
Devam eden Rusya-Ukrayna savaşı, yükselen enflasyon ve sıkılaşan para politikalarının ortasında, ülkenin startup ekosisteminde bir 'finansman kışı' fısıltıları var. Bir Inc42 raporuna göre, Hintli girişimler tarafından sağlanan fon, Mayıs ayında 117 anlaşmada aylık %53 düşüşle 1,6 milyar dolara geriledi .
Öte yandan, iki tekerlekli araç satışlarındaki düşüşün öncülüğünde, son üç ayda Hindistan'da toplam EV satışları da düştü. Vahan verilerine göre , Mayıs ayında Hindistan'da araç segmentlerinde satılan toplam elektrikli araç sayısı , bir önceki aya göre %9'un üzerinde bir düşüşle 65.818 adede geriledi.
Ancak yatırımcılar, sorunların kısa vadeli olduğuna inanıyor ve genel EV pazarının uzun vadede büyümesini bekliyor. Mayıs ayında, EV alanındaki Hintli girişimlerin 170 milyon doların üzerinde fon topladığı bildirildi.
Colliers raporuna göre, Hindistan'daki EV ekosisteminin önümüzdeki beş yıl içinde otomotiv değer zincirinde 94.000 INR (12,6 milyar $) yatırım görmesi muhtemel.
Yeşil teknoloji odaklı risk sermayesi (VC) firması Green Frontier Capital'in yönetici ortağı Rudra Dalmia, EV segmentindeki yatırımlar hakkında yorum yaparak, “Dünya şu anda zor bir dönemden geçiyor. Sermaye açısından zorluklar göreceğiz. Ancak çok yakın gelecekte EV alanında çok sayıda olumlu yatırım göreceksiniz. Bu, çözülmesi gereken daha büyük bir iklim sorunu olduğu için en az etkilenecek veya durgunluk boyunca yükselişini sürdürecek bir sektör.”
Yatırımcılar Uzun Vadeli Bakış Alıyor
“Güvenlik sorunları veya tedarik zinciri sorunları olsun, özellikle OEM açısından kısa vadede gördüğünüz zorluklar geçici faktörlerdir. Blume Ventures Direktörü Arpit Agarwal, ülke, endüstri ve ekonomi olarak bunları hızla büyüteceğiz” dedi.
Blume Ventures, Yulu, Euler, ElectricPe ve Battery Smart dahil olmak üzere çeşitli segmentlerde birden fazla EV oyuncusuna yatırım yapan ülkedeki en büyük risk sermayedarı (VC) firmaları arasında yer alıyor.
EV üç tekerlekli araçlarını finanse eden bir fintech şirketi olan Three Wheels United'ın CEO'su ve kurucu ortağı Cedrick Tandong, yatırımcıların EV oyuncularına fon sağlama konusunda temkinli olduğu bir zaman olduğunu söyledi.
“Birincil hipotez, pillerin 3 yıl dayanıp dayanmayacağı, araç ömrünün üreticilerin söylediği gibi olup olmayacağıydı. Ancak, araçların bu 3 yılı herhangi bir pil değiştirmeden geçtiğini gösterecek yeterli veriye sahibiz” dedi Tandong. "Bizim bakış açımızdan, doğrulamak için ihtiyacımız olan her şeyi doğruladık."
Tandong, temkinli bir yaklaşım benimseme zamanının geçtiğini ve şimdi ölçeği büyütme zamanının geldiğini ileri sürdü. “Yatırım açısından, geri durmuyoruz ve ülke genelinde meydana gelen birkaç güvenlik olayı, daha büyük bir değişime izin vermemiz için yeterli neden değil” diye ekledi.
Tandong'a göre, fosil yakıtlara olan bağımlılığı azaltma hedefi, ara sıra yaşanan güvenlik sorunlarıyla ertelenemeyecek kadar önemli.
Three Wheels United, şimdiye kadar 4.000'den fazla elektrikli üç tekerlekli ve iki tekerlekli araç sahibi için finansman sağladığını veya finanse ettiğini iddia ediyor.
Benzer bir tonu tekrarlayan Dalmia, "Biz muhafazakar değiliz ama alan konusunda çok iyimseriz" dedi.
Mayıs ayında, EV araç paylaşım şirketi BluSmart , Green Frontier Capital ve BP Ventures tarafından ortaklaşa yürütülen son finansman turunda 25 milyon dolar topladı.
Sizin için tavsiye edilen:
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Green Frontier Capital, daha önce, pil değiştirme çözümleri sağlayıcısı Battery Smart'ın Blume Ventures ve diğerleriyle birlikte 7 milyon dolarlık tohum öncesi turunu da finanse etti.
Tüm Alt Segmentler Büyümeyi Görecek mi?
Inc42'nin etkileşimde bulunduğu hemen hemen tüm yatırımcılar, EV ekosisteminin tüm alt segmentlerinin büyüme kapsamına sahip olduğuna ve segmentlerdeki en iyi oyuncuların finansmanı doğru yatırımcılardan almaya devam edeceğine inanıyor.
“Zincir boyunca kesin bir değer var. İnovasyon, dağıtım, üretim, bunların hepsi çok önemli bir şekilde ortaya çıkacak” dedi Dalmia.
Avaana Capital'in ortağı Swapna Gupta, şu anda küçük ticari araçlarda önemli bir fırsat olduğunu söyledi. Bununla birlikte, elektrikli araçların benimsenmesine yönelik seküler eğilim hepsinde çok olumlu olduğu için OEM kategorilerinde genel olarak fırsatlar olduğuna da dikkat çekti.
Yatırımcının diğer alt segmentlere odaklanmasından da bahseden Gupta, “Tüm segmentlerde yatırımcı ilgisi olacak ama farklı yatırımcı türleri olacak” dedi.
Şarj altyapısı alanı, son zamanlarda VC'lerden biraz ilgi gördü ancak sektörde, segmentin büyük bir sermaye girişi gerektirdiğine dair bir algı da var. Gupta, bu nedenle, sonunda şarj istasyonlarının ya elektrik dağıtım şirketlerine ya da benzin istasyonu operatörlerine ait olacağını açıkladı.
“Pil üretimi kesinlikle bir odak alanı olmaya devam ediyor. Bu derin bir bilim, teknoloji yatırım oyunu ve daha fazla derin teknoloji yatırımcısı Hindistan'da ve küresel olarak buna bakıyor ”diye ekledi.
Bu arada Agarwal, Blume Ventures'ın yatırımlarının şimdiye kadar EV alt segmentlerinde olmasına rağmen, belirli alt sektörlere bakacağını söyledi. Ancak, firmanın tüm alt segmentler için eşit derecede heyecanlı olduğunu da sözlerine ekledi.
Öndeki yol
Yatırımcı topluluğunun elektrikli araç segmenti hakkındaki genel iyimser görüşüne rağmen, son zamanlardaki yangın olayları kısa vadede yatırımcılar arasında şüpheler yaratabilir.
EV pil paketleri üreticisi Natural Battery Technologies'in kurucusu Puneet Jain'in dediği gibi, artık EV girişimlerine yönelik yatırımlar marka ve pazarlamaya dayalı olmayacak, teknolojiye bağlı olacak.
BlackSoil'in kurucu ortağı ve direktörü Ankur Bansal, genel EV ekosisteminin karşılaştığı zorluklar nedeniyle önemli değişiklikler göreceğini ve ekosistemin büyük bir bölümünün gelecekteki gereksinimleri karşılamak için yeniden inşa edilmesi, yeniden becerilere sahip olması ve geliştirilmesi gerektiğini söyledi. EV'ler.
Bansal, “EV henüz yeni bir aşamada ve Hindistan'da gelişen bir endüstri olduğundan, biz BlackSoil olarak muhafazakar bir yaklaşım benimsedik ve sadece bir EV anlaşmasına yatırım yaptık” dedi. Bununla birlikte, bu sektör konusunda ihtiyatlı bir şekilde iyimseriz ve sadece ciddi rakipler olduğuna inandığımız şirketleri daha fazla değerlendirmeye alıyoruz” dedi.
BlackSoil, Green Frontier Capital ve diğerleri ile birlikte BluSmart'ın Mayıs ayındaki 25 milyon dolarlık bağış toplamasına katılanlardan biriydi.
Yangın olaylarıyla ilgili olarak Bansal, elektrikli araç girişimlerinin "mantar gibi büyümesinin" hükümet teşvikleri tarafından körüklendiğini ve görünüşte "EV'ler için seyreltilmiş normların" herhangi bir alan bilgisi olmayan oyuncuların sektöre girmesine yol açtığını söyledi.
Geçen hafta, Bajaj Auto'dan Rajiv Bajaj , son birkaç ay içinde EV'lerle ilgili bir dizi yangın olayı için ülkede hızla büyüyen EV girişimlerini de eleştirdi ve bu girişimlerin üretim süreci hakkında soruları gündeme getirdi.
Ülkede iki tekerlekli elektrikli araçların karıştığı yaklaşık 30 yangın olayı yaşandı. Bunu takiben, hükümet konuya adım attı ve Hindistan Standartları Bürosu (BIS) aracılığıyla bir pil güvenlik standardı getirmeyi düşünüyor.
Bansal, "Bu nedenle, EV'yi benimsemeyi ölçeklendirmek için Hindistan gibi ülkelerin müşterilerin sıkıntılı noktalarını azaltması, şirket içi yetenekler oluşturması ve kapsamlı bir EV ekosistemi oluşturmak için yeterli rezervlerin ellerinde olmasını sağlaması gerekiyor."
Agarwal ise elektrikli araç segmentinin çok karmaşık ve dinamik olduğunu ve bir alt segmentin performansının diğer alt segmentleri etkilediğini söyledi.
Daha fazla açıklama yaparak, OEM'lerin performansının, şarj/swap ve etki finansmanı gibi alt segmentlerin performansını belirleyeceğini söyledi. Buna karşılık, finansman OEM'leri de etkileyecek ve bu da ücretlendirmeyi etkileyecektir. Böylece durum o kadar dinamik ki, karar ağacı “akıllara durgunluk verecek derecede karmaşık” hale geliyor, dedi.
Bu nedenle, bazı yatırımcılar EV ekosisteminde daha derine iniyorsa, birkaç güvenli varsayımda bulunmayı seçtiler. Karmaşıklıklara ve bazı şüphelere rağmen, genel olarak temiz teknoloji çözümleri ve özellikle EV ekosistemi, küresel olarak yatırımcıların odak alanlarından biridir. Hindistan'daki yatırımcılar da aynı yolu izliyor gibi görünüyor.