Pil Değiştirme Rehberi: Hintli Startuplar Agresif Bir Yaklaşımı Kabul Etmeli
Yayınlanan: 2022-05-15Hindistan'daki EV pazarı, 2025 yılına kadar 5.000 INR'lik bir fırsatı temsil edebilir
Pil değişimi ve birlikte çalışabilirlik, EV'nin benimsenmesini artırmak için tedarik zinciri ağının oluşturulmasına yardımcı olduklarından hayati bir rol oynayabilir ve bu da daha hızlı bir geçişe yol açacaktır.
Bu ön maliyeti bir EV işletme maliyetine kaydırmak için kullanılabilecek sürdürülebilir iş modelleri oluşturmak hayati önem taşımaktadır.
Elektrikli araçlar, özellikle ticari araç alanında artan kullanım durumu ile birlikte günümüzde daha fazla öne çıkıyor. Aslında Avendus Capital'e göre, Hindistan'daki EV'ler 2025 yılına kadar 5.000 INR'lik bir fırsatı temsil edebilir. Birçok endüstri üreticisi ve çözüm sağlayıcı, elektrikli araçları daha uygun fiyatlı, şarj etmesi kolay ve kullanımı ekonomik hale getirmek için önlemler üzerinde çalışıyor. Filo operatörlerine tüm bu faydaları sağlayan teknolojilerden biri de pil değiştirmedir.
Pil değiştirme teknolojisi, kullanıcının bitmiş EV pilini tam şarjlı bir pille değiştirmesine yardımcı olur. Herhangi bir özel konumdaki bir takas istasyonu, genellikle, aynı anda şarj edilen birden fazla pilden oluşur. Bir EV kullanıcısının tek yapması gereken bir takas istasyonunu bulmak, biten pili şarjlı bir pille değiştirmek, boş pili şarj etmek ve işe gitmek.
Batarya değiştirme teknolojisi, menzil kaygısı olan filo sahipleri için epeyce fırsatlar yarattı. Menzil kaygısı, bir EV sürücüsünün pil şarjı düşük olduğunda ve normal elektrik kaynakları mevcut olmadığında hissettiği korkuyu ifade eder.
Pil kiralama, sürücünün menzil kaygısını azaltmanın yanı sıra, elektrikli araç tüketicilerinin pil satın alma maliyetinden tasarruf etmesine yardımcı olabilir. Asgari zaman tüketir ve aksi takdirde saatler alabilecek bir akü istasyonunda şarj etmek için asgari altyapı gerektirir.
Olumlu Bir Adım Ama Yapılması Gereken Daha Fazlası
2030 yılına kadar 12 milyon tondan fazla lityum iyon pilin kullanımdan kaldırılmasıyla birlikte, lityum, nikel ve kobalt gibi hammaddelere olan bağımlılık yalnızca artacaktır. Piller de ömürlerinin sonunda çok fazla elektronik atık oluşturur. Bunun büyük bir çevresel etkisi olacaktır.
Birçok endüstri oyuncusu, malzemeleri dolaşımda tutmak ve madenciliğe olan bağımlılığı azaltmak için bitmiş pilleri nasıl atacakları ve değerli metalleri uygun ölçekte nasıl çıkaracakları üzerinde çalışıyor. Ancak bence sektör alternatif sektörlerde pilin daha uzun süre kullanımda kalması için daha iyi bir çözüme odaklanmalı.
Sizin için tavsiye edilen:
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Pil maliyeti şu anda bir elektrikli araç için peşin maliyetin yaklaşık %40-70'ini oluşturmaktadır. Bu pillerin ayrıştırılması ve ayrı olarak satılması, ön maliyetin enerji operatörünün şebekesine kaydırılmasına yardımcı olabilir. Bu, esasen sahip olma maliyetinin operasyonlara kaydırılması anlamına gelir. Pil değişimi ve birlikte çalışabilirlik, EV'nin benimsenmesini artırmak için tedarik zinciri ağının oluşturulmasına yardımcı oldukları için bu konuda hayati bir rol oynayabilir ve bu da daha hızlı bir geçişe yol açacaktır.
Değişimi Kabul Etmek İçin Agresif Yol Haritası
Modern mobilite çözümlerinin iki gündemi vardır: teknoloji geçişi ve bir işlev olarak mobilite. Tüketici davranışlarını değiştirmek ve ekosistemi temelden değiştirmek için, pil değişimi için uygun bir yol haritası ile agresif bir hedefe odaklanmamız gerekiyor.
- Standart Batarya Teknolojisini Kullanın : Batarya tasarımının standartlaştırılması batarya değişimini kolaylaştırmanın cevabıdır. Standart paket boyutu, boşluk, elektrik gücü kontrol ünitesi veya birim başına çıktı performansı olsun, bu yenilikler ölçek ekonomilerini daha hızlı elde etmek için katalizör görevi görür.
- EV Pillerinin Geri Dönüşümü: Pil geri dönüşümü Hindistan pazarı için büyük bir fırsat sunuyor. EV pilleri, geri dönüşüm dostu bir tasarım göz önünde bulundurularak üretildiğinde, yeniden kullanım uygulamalarını teşvik edecektir. Ek olarak, üreticilerin pilleri yapmak için geri dönüştürülmüş malzemeler kullanmaya teşvik edilmesi, kaynak kullanımını ortadan kaldıracaktır. Bu sonuçta araç birim maliyetlerinin düşmesine yol açacaktır.
- Hizmet Olarak Pil (BaaS): Pilin, LPG veya diğer işlevsel piller gibi bir hizmet segmenti olarak ele alınması gerekir. Teşvikleri satın alma maliyetinden ziyade kilometre başına operasyonları sübvanse etmek için pil ünitesine genişletmek gerekiyor. Enerji operatörleri için standart işletim prosedürü ile birlikte brüt maliyetli finansman modelleri, finansal açıdan uygun çözümlerin keşfedilmesine yardımcı olabilir.
- Pil Değiştirme Abonelik Modeli: BaaS, kullanıcıların güvenini kazanmak ve kullanılabilirlik konusundaki güveni artırmak için bir abonelik modelinde kullanıcılara sunulabilir.
- Birlikte Güven Oluşturma: Değer zinciri önermelerini belirlemek önemlidir EV pillerinin değiştirilmesinde kullanıcılar, sürücüler, enerji operatörleri, kentsel yerel kuruluşlar ve finansman kurumları için. Ek olarak, yeni başlayanlar ve büyük EV üreticileri, diğerlerinin yanı sıra önceki mevcut modların envanterine, arazi altyapısına, park yeri ve şarj altyapısı için alanlara da odaklanmalıdır.
- Akıllı Ulaşım Sistemleri Teknolojisini Dağıtın: Veritabanı tabanlı dijital uygulamaların kullanımı ve tanıtımı , insandan makineye ve makineden makineye arayüzde yardımcı olacaktır. Bu, EV ve pil değiştirme istasyonu kullanımını ve çekişini artırmaya yardımcı olacaktır. Tüm bunlar olurken, EV ekosisteminde verimli operasyonlar, güvenlik algılama, sorunsuz teslimat ve geliştirilmiş rahatlık sağlanır.
Zorluklar ve Geçiş Yolu
Son birkaç yılda, küresel EV alanı artan çekiş gördü. Bu, bir EV'nin ön maliyetlerinin, İçten Yanmalı Motor (ICE) muadilinden çok daha yüksek olmasına rağmen, pil takımı maliyetin en az yarısını oluşturuyor.
Bununla mücadele etmek için birçok üretici aküleri bir araçtan ayrı olarak sunuyor. Bu durumda, bir filo sahibi, aküsüz araçlar satın alabilir ve araçlarına güç sağlamak için akü değiştirmeyi kullanabilir, bu da başlangıç maliyetini düşürür.
Elektrikli araç satın almanın önündeki bir diğer önemli engel, tüketicinin maruz kaldığı menzil kaygısı olmaya devam ediyor. Benzin veya dizel istasyonlarıyla karşılaştırıldığında, elektrikli araç şarj tesislerinin bulunması zordur, bu da özellikle uzun mesafelerde seyahat ederken menzil kaygısını daha da artırır. En verimli şarj cihazı, neredeyse bir saat içinde pilin en fazla %80'ini doldurur. Akaryakıt pompalarının bir depoyu 5 dakikada doldurabildiğini hesaba katarsak bu oldukça uzun bir süre. Bir takas istasyonu durumunda, bir istasyon kolayca bulunabilir ve boş pili yenisiyle değiştirebilir.
Bu uygulamayı teşvik etmek amacıyla hükümet, bu yılın başlarında bir pil değiştirme politikası ilan etti. Politika, temel olarak üç tekerlekli otomatik çekçekler ve iki tekerlekli araçlar için pil değiştirme hizmetlerini hedefliyor. Politika kapsamında, EV tüketicileri, pilin abonelik veya kiralama maliyetinde %20'ye varan teşvikler alacak.
Pil değiştirme teknolojisi Hindistan pazarında hala yaygın olmadığı için, şarj istasyonlarının yaygınlığı var. Yine de, önümüzdeki yol, sağlam bir değiştirilebilir pil ağının oluşturulmasına odaklanmalıdır. Bu ağ, sorunsuz operasyonları kolaylaştırmak için mevcut akaryakıt istasyonları ağını yansıtacaktır.
Tedarik zinciri ağlarının operasyonları ve enerji operatörlerinin sürdürülmesi için özel sektör yatırımından yararlanılabilir. Bu sayede pil değişimi ve enerji operatörleri ağı bir hizmet segmenti haline geliyor. Bu enerji altyapısının mevcudiyeti ve bağlanabilirliği, bu değişim istasyonlarının işletilmesi için kritik öneme sahiptir. Bu nedenle, bu ön maliyeti bir EV işletme maliyetine kaydırmak için kullanılabilecek sürdürülebilir iş modelleri oluşturmak hayati önem taşımaktadır.