Dijital Tedarik Zinciri Finansmanı Hindistan'ın Otomobil Endüstrisini Nasıl Artırabilir?
Yayınlanan: 2022-08-15Otomobil endüstrisi, küresel tedarik zinciri aksaklıklarından ve benzinden elektrikli araçlara geçiş aşamasından açık bir şekilde etkilendi.
Hindistan, dünyanın en önemli otomobil merkezlerinden biridir ve ülke, 2026 yılına kadar dünyanın en büyük üçüncü araç üreticisi olma yolundadır.
Mevcut dinamizm, büyük şirketlerden MSME'lere kadar otomotiv sektöründeki şirketleri hızlı tedarik zinciri finansmanı (SCF) çözümleri aramaya zorladı.
Küresel ticarette ani bir durma ve müteakip kilitlenmelerin bir sonucu olarak, pandemiden bu yana sınır ötesi ticaret ciddi şekilde kesintiye uğradı. Ekonomilerin yeni normale dönmeye başlaması ve kuzeye dönmesiyle birlikte, Rusya ile Ukrayna arasında süregelen jeopolitik gerilimler birçok sektörde sorunları ağırlaştırdı. Otomobil endüstrisi, küresel tedarik zinciri kesintilerinin yanı sıra benzinden elektrikli araçlara (EV'ler) geçiş aşamasından açık bir şekilde etkilendi.
Hint Otomobil Sektörü
Hindistan, dünyanın en önemli otomobil merkezlerinden biridir ve ülke, 2026 yılına kadar dünyanın en büyük üçüncü araç üreticisi olma yolundadır. Hindistan'daki otomobil endüstrisi GSYİH'ye %7,1 katkıda bulunurken, hükümet bunu %12'ye çıkarmayı hedefliyor. yakın gelecekte.
Ayrıca, şu anda yıllık 7.5 Lakh Cr cirosu ve INR 3.5 Lakh Cr ihracatı ile imalat GSYİH'sının %49'unu oluşturuyor. Bazı tahminlere göre, 14.000'den fazla şirket otomobil, otomobil aksesuarları ve otomobil parçaları üretiyor. Hindistan'ın en önemli büyüme sektörlerinden biri gibi görünse de, son yıllarda zorluklarla karşı karşıya kaldı.
Tedarik Zincirinde Sektör İçin Zorluklar ve Güçlükler
Hindistan otomobil endüstrisi , tedarik zinciri sorunları, düzenleyici değişiklikler ve hammadde fiyatlarındaki artışlar nedeniyle artan enflasyonist baskılar gibi birden fazla ters rüzgarla karşı karşıya olan bir yol ayrımında. Pandemi önemli aksamalara neden olarak envanter birikimine ve ithal otomobil bileşenlerinde zararlı kısıtlamalara neden oldu. Bu, endüstri için kritik otomobil bileşenlerini ithal etmede zorluklar yarattı. Çin'den yapılan sevkiyatların gecikmesi, iptaller ve sevkiyatların zarar görmesi nedeniyle oluşan yarı iletken sıkıntısı sektörü önemli ölçüde etkiledi.
Tedarik zinciri son derece entegredir ve iş sürekliliğinde önemli bir rol oynar. Zincirin bir ucundaki bozulma , zincirdeki tüm oyuncular için sorunlara neden olur. Örneğin, bazı bileşenlerin küresel tedarikçilerden temin edilememesi veya gecikmeli temin edilmesi nedeniyle bitmemiş ürünlerin yığılmış envanteriyle boğuşan orijinal ekipman üreticileri (OEM'ler), işletme sermayeleri ve ürün dağıtım planları üzerinde derin stresle karşı karşıyadır. Ayrıca, bileşenlerin yerli tedarikçileri, uzatılmış kredi döngülerinin bir sonucu olarak zarar görmektedir.
Sizin için tavsiye edilen:
Halka Arz İçin Insurtech Unicorn Rakam Dosyaları DRHP, 1,250 INR Değerinde Hisse Sunuyor ...
Aylarca Spekülasyondan Sonra, BYJU Mali Tabloları Yayınlayacak 'Bir Arada...
UP, Kadın Girişimciliğini Artırmak İçin MSME Politikasında Değişiklik Yapıyor
Delhi, Bengaluru Havalimanlarında Yüz Tanıma Sistemini Kullanıyor
Startup'lar, 5G ve İnovasyon: Hindistan Yaklaşan 'Techade' İçin Ne Kadar Hazır?
Satın Alma Kolaylığı, Artan Seçenekler ve Daha İyi Finansman Seçenekleri Beni Nasıl...
Ayrıca, tedarikçinin kredi vadesi, üretim kapasitesi, stok birikimi ve alıcıdan gelen satınalma siparişi miktarı ile belirlenir. En kötü senaryoda, tedarik zinciri finansmanının mevcudiyeti bu oyuncuların bazılarını koruyabilir.
Dijital SCF Ekosistemi
Mevcut dinamizm, büyük şirketlerden MSME'lere kadar otomotiv sektöründeki şirketleri hızlı tedarik zinciri finansmanı (SCF) çözümleri aramaya zorladı. Öte yandan şirketler, bireysel kredi verenlerden bir tane bulana kadar mümkün olan en iyi koşullarda finansman aramak için tekrarlayan süreçte değerli zamanlarını boşa harcarlar. Bu sorun ifadesi, dijitalleşme ile çok daha vurgulu bir şekilde ele alınmaktadır.
Dijital SCF ekosistemi, alıcıları (çapalar), satıcıları (satıcıları) ve borç verenleri (finansal kurumlar) birbirine bağlar. Krediye hızlı erişim sağlayarak bir işletmenin faaliyet döngüsünün sorunsuz çalışmasını sağlar.
Yeni çağ fintech'leri , işletme sermayesi arayan borç alanların en iyi borç verenleri en iyi fiyata bulabileceği pazar yerlerinin oluşturulmasını araştırıyor. Dijital katılım süreci, OEM'lere, satıcılara, bayilere ve 2. ve 3. kademe konumlarındaki distribütör kanallarına anında likidite sağlayan düşük maliyetli, zaman açısından verimli bir çözümdür. Burada hatırlanması gereken kritik nokta, tedarik zincirlerinin doğası gereği homojen olmadığı ve sermayenin her risk/fiyat noktasında hizalanması gerektiğidir.
Finansal kuruluşlar ise mikro, küçük ve orta ölçekli işletmelere (MSME) kredi vererek portföylerini çeşitlendirebilirler. Fintech'ler, gerçek zamanlı trend analizi raporları, tahsilat takibi ve ortak kredi fırsatları gibi yapay zeka destekli risk değerlendirme araçları sağlayarak kaynaklarını optimize etmelerine yardımcı olabilir.
İleriye Giden Yol
Tüketici duyarlılığı geliştikçe ve EV segmenti değiştikçe, otomobil endüstrisi arz kaynaklı şoklarla karşı karşıya kalmaya devam ediyor ve bu da nakit akışlarını olumsuz etkiliyor. Küçük ve orta ölçekli işletmeler (KOBİ'ler) için uygun maliyetli kredi eksikliği, otomobil üreticileri için önemli bir engeldir. Dijital bir SCF ekosistemi ve esnek bir düzenleyici çerçeve, endüstrinin küresel koşullarda ve teknolojik bozulmalarda öngörülemezliğin çalkantılı sularında gezinmesine yardımcı olabilir.
Ana şirketler genel olarak finansal olarak yağlanan kanallardan yararlanırken, satıcılar ve bayiler stratejik kaynak bulma, DPO (ödenmemiş gün sayısı) uzatma/risk azaltma ve DSO (ödenmemiş satış günleri) azaltma, kaynak sağlama avantajı, marj genişletme, daha büyük kanal aracılığıyla artan satışlardan yararlanır kapsamı ve B2B ticareti için finansmanı kontrol edin.