Hükümet EV Politikaları Hindistan'da EV Kabulünü Nasıl Artırabilir?
Yayınlanan: 2022-08-15Hindistan'daki EV trendi doğru yönde büyüyor, ancak hızlanma gerektiriyor
Hızlandırma, artan finansal yatırımlar ve daha özenle uygulanan politikalarla gerçekleştirilebilir.
Politika çerçevesi, daha ölçeklenebilir, çevre dostu, ekonomik veya bunların bir kombinasyonu olan çözümleri tanımalı ve teşvik etmelidir.
Elektrikli mobiliteyi ilerletmek için, bazıları iyi bilinen ve kabul edilen, diğerleri çok iyi bilinmeyen ve tartışılmayan çok sayıda neden vardır. Bununla birlikte, faydalar potansiyel dezavantajlardan çok daha ağır basmaktadır.
Sürdürülebilirlik
Hindistan ve dünyanın geri kalanı Paris Anlaşması sürdürülebilirlik hedeflerini karşılayacaksa, elektrikli araçlar (EV'ler) kritik olacaktır. Hindistan , GSYİH emisyon yoğunluğunu 2030 yılına kadar %45 oranında azaltmayı ve enerjisinin %50'sini fosil olmayan kaynaklardan üretmeyi taahhüt etti. Bu hedeflere yaklaştıkça, EV'lerin avantajları daha belirgin hale geliyor.
EV'lere güç sağlayan elektrik güneş, rüzgar veya nükleer kaynaklar gibi yenilenebilir kaynaklar tarafından üretildiğinde, EV'lerin karbon ayak izi tüm enerji değer zincirinde azalır.
Birleşik Krallık'ın şebeke karışımı bağlamında yürütülen bir araştırmaya göre, tipik bir elektrikli araç, kullanım ömrü boyunca geleneksel bir ICE aracından 3 kat daha az emisyon yayar. Konvansiyonel araçlar karşılaştırılabilir bir fayda sağlayamaz.
Ayrıca, EV karbon ayak izinin önemli bir kısmı, Tesla'nın Nevada Gigafactory'sinde gösterildiği gibi, üretim tesislerine yenilenebilir enerji ile güç verilerek daha da azaltılabilen yaşam döngüsünün başlangıcındaki pil üretiminden elde edilir.
Bu gerçekler, EV'lerin geleneksel araçlardan çok daha yüksek enerji verimliliğine sahip olduğu ve fosil rezervlerinin hızla tükendiği gerçeğiyle birleştiğinde, daha temiz enerjiye yaklaştıkça EV'lerin çevresel faydaları katlanarak artıyor.
Son Kullanıcı İçin Faydaları
Bir EV'ye sahip olmanın ve çalıştırmanın faydaları, son kullanıcıya da uzanır. Bir EV satın almanın ilk maliyeti yüksek görünse de, toplam sahip olma maliyeti (satın alma ve işletme), bir ICE karşılığı olanın yarısı kadar düşük olabilir. Bu, elbette, araç tipine ve kullanımına bağlıdır. Son kullanıcı ekonomisi, ICE araçlarını elektriğe dönüştürmek için güçlendirme gibi daha yenilikçi teknolojik çözümler, yeni bir EV satın alma maliyetinin çok altında daha uygun fiyatlı hale geldikçe daha da uygulanabilir hale geliyor.
Ayrıca, daha az hareketli parça ve titreşim nedeniyle EV'lerde bulunmayan gürültülü ve titreyen bir ICE aracını sürmekle ilişkili uzun vadeli sağlık riskleri vardır. Daha az hareketli parça, araç bileşenlerinde daha az aşınma ve yıpranmanın yanı sıra son kullanıcı için daha az bakım sorunu ve maliyeti anlamına gelir.
Yetersiz Keşfedilmemiş Potansiyel
EV'ler on yıldan fazla bir süredir ana akımda olsa da, teknolojik ve iş modeli inovasyonu için hala sayısız fırsat var. Hizmet Olarak Mobilite (MaaS) ve Hizmet Olarak Pil (BaaS), iş modelini yenileyerek elektrikli mobilitenin benimsenmesini hızlandırdı.
Sizin için tavsiye edilen:
Halka Arz İçin Insurtech Unicorn Rakam Dosyaları DRHP, 1,250 INR Değerinde Hisse Sunuyor ...
Aylarca Spekülasyondan Sonra, BYJU Mali Tabloları Yayınlayacak 'Bir Arada...
UP, Kadın Girişimciliğini Artırmak İçin MSME Politikasında Değişiklik Yapıyor
Delhi, Bengaluru Havalimanlarında Yüz Tanıma Sistemini Kullanıyor
Startup'lar, 5G ve İnovasyon: Hindistan Yaklaşan 'Techade' İçin Ne Kadar Hazır?
Satın Alma Kolaylığı, Artan Seçenekler ve Daha İyi Finansman Seçenekleri Beni Nasıl...
Daha iyi trafik yönetimi ve yol güvenliği için bağlantılı araçlar veya şebeke yükü dalgalanmalarının daha iyi idare edilmesi için Bataryadan Şebekeye (B2G) gibi teknolojik gelişmeler hemen köşede. Tüm bu keşfedilmemiş yollar, daha yeni ve daha fazla iş fırsatı olasılığını beraberinde getiriyor.
Daha Fazla EV Kabulü İçin Ne Yapılabilir?
Finansman
EV'ler son zamanlarda moda haline gelmiş olsa da, birkaç kayda değer başarı örneği olmuştur. Tesla'nın başarısı ve yaygınlaşması , üstün ve güvenilir teknolojisine, araca bir dizi özelliğin dahil edilmesine ve kapsamlı bir şarj ağına bağlanabilir. Asya'nın diğer bölgelerinde, iki tekerlekli araçlar için daha yenilikçi bir akü değiştirme modeli, gelişmiş teknoloji ve kapsamlı bir akü değiştirme altyapısı nedeniyle yaygın bir şekilde benimsendi.
Böyle bir ekosistem, yalnızca uygun politikalarla desteklenen hem özel hem de kamu kuruluşlarından elektrik mobilite alanına yapılan önemli yatırımlarla inşa edilebilir. Tahminlere göre, iklim finansmanının 2030 yılına kadar yıllık olarak ihtiyaç duyulan tahmini 5 trilyon doları karşılamak için küresel olarak 13 kata kadar artması gerekecek.
Politika
Politika çerçevesi, daha ölçeklenebilir, çevre dostu, ekonomik veya bunların bir kombinasyonu olan çözümleri tanımalı ve teşvik etmelidir. Örneğin, pil değiştirme , elektrikli araçların uzun şarj süreleri ile ilgili endişeleri etkili bir şekilde hafifleterek daha hızlı benimseme oranları sağlar.
Benzer şekilde, eski araçları güçlendirmek, elektriğe geçiş için çok daha ucuz bir yoldur. Ayrıca, üretimden kaynaklanan daha düşük karbon ayak izi ve daha düşük kullanım ömrü sonu hurdası gibi ek avantajlara da sahiptir. Buna, yolda yeni bir araç sunmak yerine mevcut emisyon yoğun bir ICE aracının yerini aldığı gerçeğini ekleyin. Delhi hükümeti elektrikli araç politikasında güçlendirmeyi kabul etmiş olsa da, ülke çapında sübvansiyonlar yoluyla daha fazla ivme gerektiriyor.
Bazı ileri görüşlü politikalarının ne kadar iyi uygulandığı göz önüne alındığında, Delhi'nin ulusal ortalamadan 6 kat daha fazla EV benimsenmesi görmesi şaşırtıcı değil . Bunlar, yol vergisi ve kayıt ücretlerinden muafiyet, sonradan takılan araçlar için yol izinlerinin uzatılması veya şarj altyapısı için daha ucuz ve daha hızlı onaylar gibi politikaları içerir. Ayrıca Gujarat ve Maharashtra gibi eyaletler tarafından sağlanan devlet düzeyindeki ek sübvansiyonların EV'lerde daha büyük bir artışı körüklediğini belirtmekte fayda var.
Hükümet, FAME I & II (sona ermek üzere), PLI, GST oranı indirimleri ve taslak pil değiştirme politikası gibi planlarla elektrikli otomobillere kesinlikle destek verdi . EV endüstrisindeki tüm paydaşları (OEM'ler, operatörler, son kullanıcılar, onay makamları vb.) akılda tutarken bunu yapmaya devam etmelidir .
Bu çabalara rağmen, Hindistan daha yavaş bir EV devrimi yaşadı. Bu, bu politikaları sahada daha etkin bir şekilde uygulamak için süreçler oluşturmaya, EV'lerin faydalarına ilişkin farkındalığı artırmaya ve pil güvenliği gibi EV ile ilgili belirli korkuları ortadan kaldırmaya yönelik ek odaklanmaya işaret ediyor. Henüz gerekli olmayan AIS 156 gibi standartlar, EV üreticilerini daha katı kalite ölçümleri ve testlerine tabi tutabilir.
Hindistan'daki EV eğilimi doğru yönde büyüyor, ancak artan finansal yatırımlar ve daha özenle uygulanan politikalar yoluyla gerçekleştirilebilecek daha fazla hızlanma gerektiriyor.