Politika Değişiklikleri Hindistan Lojistik Sektörünü Nasıl Besledi?
Yayınlanan: 2022-07-10Hindistan'da lojistik sektörü verimsizliklerle gölgelendi ve sektörü tam potansiyeline ulaşmaktan mahrum bıraktı.
Lojistik sektörü, ülkenin GSYİH'sının %14,4'ünü oluşturuyor, ancak GSYİH'nın %14'üne mal oluyor. Ülkenin 5 trilyon dolarlık ekonomi hayalini gerçekleştirmek için yılda 180 milyar dolarlık açığın kapatılması gerekiyor.
Hindistan lojistik endüstrisi, bir dizi politika değişikliği ve altyapı yükseltmeleri tarafından açıkça teşvik ediliyor.
Lojistik ekonominin bel kemiğidir. Tarım, imalat ve hizmetler olmak üzere üç sektördeki tüm endüstrileri etkiler. Hindistan'da lojistik sektörü verimsizliklerle gölgelendi ve sektörü tam potansiyeline ulaşmaktan mahrum bıraktı. Lojistik sektörü , ülkenin Gayri Safi Yurtiçi Hasılasının (GSYİH) %14,4'ünü oluşturuyor , ancak GSYİH'nın %14'üne mal oluyor. Bir ülkeye küresel ortalama lojistik maliyeti yaklaşık %8'dir. Ülkenin 5 trilyon dolarlık ekonomi hayalini gerçekleştirmek için yılda 180 milyar dolarlık açığın kapatılması gerekiyor.
Büyük ölçüde kayıt dışı veya örgütlenmemiş sektör, ülkenin büyümesine katkıda bulundu, ancak yapısal parçalanma çok uzun süre ihmal edildi. Son yıllarda lojistik sektörünün organize bir sektör haline gelmesiyle birlikte bir paradigma kayması yaşanmıştır.
Hindistan hükümeti, 2017 yılında Ticaret Bakanlığı bünyesindeki Lojistik Bölümünü kurumsallaştırdı. Ticaret Bakanlığı, buradan itibaren lojistik sektörünün entegre gelişiminden sorumlu oldu. Eylem planı, politika değişiklikleri yoluyla entegre sektör geliştirmeyi, mevcut prosedürleri iyileştirmeyi, darboğazları ve boşlukları belirlemeyi ve teknolojinin tanıtılmasını içerir. Sektörün düzenli hale gelmesi için şüphesiz doğru bir adımdır.
O zamandan beri, sektörde çok ihtiyaç duyulan bir değişimi tetikleyen birkaç gelişme oldu.
Gati Shakti Programı
Lojistik sektörünü geliştirmeye yönelik çabalarını sürdüren hükümet, 2021'de çeşitli Ekonomik Bölgelere Çok Modlu bağlantı için Başbakan Gati Shakti Ulusal Ana Planı'nı tanıttı. Ekonomik kalkınma ve sürdürülebilirliğe yönelik dönüştürücü yaklaşım, demiryollarına, karayollarına, limanlara, su yollarına, havaalanlarına, toplu taşımaya ve lojistiğe bağlıdır. Plan, teknolojinin benimsenmesi ve daha hızlı uygulama ile ekonomik dönüşüm, sorunsuz multimodal bağlantı ve lojistik verimliliği sağlayacak.
Planın sektörün dijitalleşmesine doğru ilerlemesinin bir yolu BISAG-N'nin (Bhaskaracharya Ulusal Uzay Uygulamaları ve Jeoinformatik Enstitüsü) Dijital Master Planlama aracıdır. Coğrafi Bilgi Sistemi (CBS) platformunda yapılan araç, tüm altyapı projelerinin dinamik haritalanmasını sağlayacaktır. Devlet dairelerinden projelerle ilgili gerçek zamanlı güncellemeler, projelere verimlilik, şeffaflık ve hız getirecek.
Sizin için tavsiye edilen:
Modal Karışımı İyileştirme
Hindistan lojistik sektörü de ticaretin karayoluyla gerçekleştiği verimsiz mod karışımından kaynaklanan yüksek maliyetlerden dolayı sıkıntı çekiyor. Yol altyapısı yıllar içinde gelişti, ancak demiryolu, karayolu ve su yolları arasında bir denge olması gerekiyor. Aşamalar halinde faaliyete geçirilen özel yük koridorları, mod karışımında demiryolunun payını artırıyor. Hindistan'da su yollarının payı %4 ile sınırlı kalmıştır, bu oran %35 ile %40 arasında değişen Çin ve Avrupa'ya kıyasla çok daha azdır. Etkili bir mod karışımı yapmak için Hindistan hükümeti Sagarmala Programını uygulamaya koydu .
İddialı ulusal girişim, ülkenin su yolları ve kıyı şeridi potansiyelini ortaya çıkararak Hindistan'ın lojistik sektörünün performansını dönüştürmeyi amaçlıyor. Sagarmala, lojistik maliyetlerini azaltma vizyonuyla tanıtıldı ve bu da yıllık 35K INR ila 40K Crore arasında toplam tasarruf sağlayacak . Ayrıca, karbon e misyonlarını ulaşım yoluyla 12,5 MT/yıl azaltmayı hedefliyor. Sagarmala projesi, uzun vadede sektöre ve çevreye fayda sağlayacak yenilikler getiriyor. Hindistan, nehirlerin ülkesi ve limanların kolay erişilebilirliğidir. Bunları ekonomik faydalar için kullanmanın tam zamanı.
Lojistikte Alternatif Yakıtlar ve Teknoloji
Hindistan kapsamlı multimodal taşımacılığı benimserken, lojistik sektörü bu segmentin kritik ihtiyaçlarını - sürdürülebilirlik ve karbon nötrlüğü - görmezden gelemez. Alternatif yakıtlar, sektörün küresel sürdürülebilirlik çağrısına destek vermesi için bir fırsattır. Bu alternatif yakıtlar, biyodizel, elektrik yakıtı, etanol, hidrojen, metanol ve doğal gaz dahil olmak üzere lojistik endüstrisini kasıp kavuruyor.
Hindistan lojistik sektörü dönüşürken, iklim açısından nötr lojistiğin gelecek olduğunu ve sürdürülebilir yakıtların ulaşımın iklim değişikliği üzerindeki etkisini azaltmada kritik bir rol oynayacağını hatırlamamız gerekiyor. İklim nötr bir gelecek vizyonuna ulaşmak için akıllı bir stratejiye, altyapıya ve uzmanlığa ihtiyaç vardır.
Teknolojinin ilerlemesi sektöre yapısallaşma getirmiştir. Teknolojik yenilik, tedarik zinciri ortaklarının seçilmesi, teslimat süreçlerinin koordine edilmesi ve uçtan uca izlenmesi gibi mekanizmaları mümkün kılıyor. Diğerlerinin yanı sıra Nesnelerin İnterneti , akıllı telefonlar, artırılmış gerçeklik, bulut depolama, büyük veri analitiği, bilgi işlem, sosyal medya gibi teknolojiler lojistik operasyonlarının verimliliğini artırıyor.
Verilerin dijital olarak toplanması, taşınması, depolanması ve analizi ile yeni çağ lojistik şirketleri rekabet avantajı kazanıyor. Sonuç olarak, işlemler daha hızlı tamamlanır, kamyonlar daha verimli kullanılır, müşteriler ve satıcılar tedarik zincirine erişir, spot fiyatlandırma daha verimlidir, hizmet seviyeleri standart hale getirilir ve acenteler aracısız hale gelir. Şirketler, müşterilerine değer katmak için hızlı bir şekilde döngü sürelerini kısaltmaya doğru ilerliyor.
Çözüm
Hindistan lojistik endüstrisi, bir dizi politika değişikliği ve altyapı yükseltmeleri tarafından açıkça teşvik edilmektedir. Sektördeki değişim denizi, GST ve e-yol faturası gibi reformlarla başladı. Ayrıca, destek altyapısının geliştirilmesi, bağlanabilirliği iyileştirmektedir.
Sektörün sadece nakliye veya depolama olarak değil, uzmanlaşmış bir işlev olarak algılanma biçiminde genel bir değişim var. Halihazırda 250 Milyar Dolar seviyesinde olan lojistik pazarının, talep artışı ile birlikte, 25 MY'ye kadar %10-12 yıllık bileşik büyüme oranı ile 380 Milyar Dolar'a ulaşması bekleniyor. Hindistan'ın rekabet gücünü daha da artıracak.