Eyalet EV Politikaları Hindistan'da EV Startup'larını Nasıl Artırıyor?
Yayınlanan: 2022-07-102022 Birlik Bütçesi, sürdürülebilir ve temiz mobilite seçeneklerine odaklanmak için ülke genelinde EV'nin benimsenmesini destekleyerek emobilitenin önemini vurguladı.
Otomobil endüstrisinde teknolojiye ve elektrifikasyona ani geçiş çok görünür, ancak Hindistan'daki büyüme dünyanın geri kalanından çok daha yavaş oldu.
Bazı eyalet hükümetleri, elektrikli araçların benimsenmesini ve üretilmesini teşvik etmeyi amaçlayan kendi eyalet EV politikalarını açıklamak için acele ediyor.
2022 Birlik Bütçesi, sürdürülebilir ve temiz mobilite seçeneklerine odaklanmak için ülke genelinde elektrikli otomobillerin benimsenmesini destekleyerek, emobilitenin önemini vurguladı. İklim değişikliğiyle mücadele için yenilenebilir enerji kaynaklarına daha fazla vurgu yapan sürdürülebilir kalkınma modelleri, Hindistan'ın otomotiv endüstrisini küresel olarak rekabetçi hale getirme yolundaki kritik adımlardan biridir.
Bu, ülkede katma değerin artmasıyla sonuçlanacak, üretimi artıracak ve önemli ek işler yaratacaktır. Düzenleme, müşteri davranışı ve teknoloji, sürdürülebilir ve temiz mobilitedeki temel devrimin başlıca itici güçleridir.
Hükümetimiz, elektrikli araçların üretimini ve kullanımını teşvik etmek için çeşitli yasalar ve politikalar çıkarmıştır. Bu, Hindistan pazarında olumlu sonuçlar ve artan EV penetrasyonu ile sonuçlandı. Ülkenin elektrikli otomobilleri hızla benimsemesi için bazı kriterler uygun altyapı, mevzuat ve politikalar gerektiriyor.
Ülkedeki elektrikli araçlar için kapsamlı bir çerçeve oluşturularak ve uygulanarak bu özellikler daha da güçlendirilmelidir. Bu çerçevede çeşitli yasa ve yönetmelikler, ekonomik, güvenilir, güvenli ve erişilebilir bir altyapı ve ortam sağlayarak ülkenin elektrikli araçları daha hızlı benimsemesini teşvik etmelidir.
Hindistan Devletlerinin EV Startup'larını Destekleme Teklifi
Otomobil endüstrisinde teknolojiye ve elektrifikasyona ani geçiş çok görünür, ancak Hindistan'daki büyüme dünyanın geri kalanından çok daha yavaş oldu. Federal hükümet, bu sorunu çözmek için 2015 yılında FAME (Elektrikli Araçların Daha Hızlı Kabulü ve Üretimi) politikasını yayınladı ve ardından 2019'da FAME II politikası izledi.
Bu altın fırsatı değerlendirmek için birçok eyalet hükümeti , elektrikli araçların benimsenmesini ve üretilmesini teşvik etmeyi amaçlayan kendi eyalet EV politikalarını ilan etmek için acele ediyor. Maharashtra, Delhi ve Gujarat dahil olmak üzere birçok Hindistan hükümeti, elektrikli araçların (içten yanmalı motor) muadilleriyle rekabet edebilmeleri için elektrikli araçların ön maliyetini düşürerek EV müşterilerine önemli teşvikler sağlıyor.
Bu eyalet hükümeti sübvansiyonları, Merkez tarafından FAME II planı kapsamında sağlananlara ektir. Birçok eyalet hükümeti, ICE araçlarına ek yol ücretleri, eski araçların yeniden tescili için yeşil vergi, benzin ve dizel için farklı cezalar ve vergiler ve bir ICE trafik sıkışıklığı ücreti uyguluyor.
Sizin için tavsiye edilen:
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Bazı güney eyaletleri ise elektrikli araç geliştirmeye odaklanıyor. Tamil Nadu, Andhra Pradesh, Telangana ve Karnataka dahil olmak üzere birçok hükümet, önümüzdeki birkaç yıl içinde vergi indirimleri, sermaye yatırım teşvikleri ve daha düşük enerji tarifeleri sunarak EV üretim işletmelerinden yatırım almaya çalışıyor.
Hindistan fosil yakıtlara olan bağımlılığını azaltmak için çabalarken, devletler arasında EV politikaları için verilen mücadele sektör için olumlu bir işaret. Bu EV'nin benimsenmesi, küresel iklim hedeflerini karşılamak için önümüzdeki dokuz yıl boyunca sera gazı emisyonlarının 2005 seviyelerine göre yaklaşık %35 oranında azaltılmasına yardımcı olacaktır.
Hindistan'ın EV'ye Geçişi
Covid-19 salgınının neden olduğu ekonomik gerilemeye rağmen geçen yıl EV satışları arttı . Mevcut mali yılda, Hindistan 1.04 lakh elektrikli araç sattı, önceki 3.5 yılda toplam kayıtlar 5.17 lakh idi. 2001 ve 2017 yılları arasında Hindistan'da araç sahipliği üç kattan fazla arttı. Bugün, iki tekerlekli araçlar Hindistan'daki tüm araçların %80'inden fazlasını oluşturuyor. Bu segment değişimi yönlendirecek.
Merkezi Hükümet, Hibrit ve Elektrikli Araçların Daha Hızlı Kabulü ve Üretimi programını 2024 yılına kadar toplam bütçe harcaması 10.000 crore ile uzattı. Hükümet, üretimi, Ar-Ge'yi, sübvansiyonları ve hurdaya ayırmayı teşvik ederek bu sektöre yardım ediyor. Ayrıca pil üretimine ve şarj altyapısının geliştirilmesine de yatırım yapıyorlar.
Hükümet, Hindistan'da (hibrit ve) elektrikli araçların kullanımını ve üretimini hızlandırmak için Ulusal Elektrikli Hareketlilik Misyon Planı 2020'yi (FAME Hindistan) oluşturdu. Temiz ulaşıma geçiş kritik çünkü otomobil kirliliği çevreye zarar veriyor.
NEMMP , elektrikli araçların benimsenmesini hızlandırmak ve kamu-özel sektör ortaklıkları aracılığıyla kritik altyapı oluşturmak için Ar-Ge girişimlerine ve gelişen teknolojilere yaklaşık 14000 INR yatırım yapmayı hedefliyor. NEMMP'nin potansiyel hedef ve amaçları, Hindistan Hükümeti altındaki Ağır Sanayi Bakanlığı tarafından oluşturulmuştur. Bu, odak grup tartışmaları, uzman görüşleri, mevcut literatür, uluslararası çalışmalar ve danışmanlık firması Booz & Company tarafından yürütülen birincil araştırmaları içeren potansiyel müdahalelerin kapsamlı bir incelemesinden sonra gerçekleştirildi.
Şarj Altyapısını Kolaylaştırın
Elektrikli araçlar, düşük bakım maliyetleri, düşük yakıt fiyatları ve çevre dostu olmaları nedeniyle uzun yıllardır popülerlik kazanmaktadır. İnsanlar şimdiden elektrikli araçlara geçiş yapıyor, ancak daha fazla altyapı gerekiyor. Çeşitli ulusal ve eyalet hükümeti EV politikaları, araştırmayı, altyapıyı şarj etmeyi ve uygun beceri geliştirme tekniklerini yönlendirmeli ve teşvik etmelidir. İçten yanmalı motorlardan EV'lere geçiş için elverişli bir ortam yaratmaya yardımcı olan bir EV politikasına ihtiyacımız var. Elektrikli araç araştırma ve geliştirmeye öncelik veren etkili politikalara ihtiyacımız var.
Bazı eyaletler, ulusal elektrikli hareketlilik planlarını desteklemek ve fütüristik sürdürülebilir ulaşımı teşvik etmek için elektrikli araç politikalarını benimsemiştir. Hindistan eyaletlerinin yaklaşık yarısının kendi EV politikaları vardır. EV politikaları, EV satın alımları için parasal teşvikler, yol vergisinden muafiyet, araba kayıt ücretleri ve EV kredilerinde daha düşük faiz oranlarını içerir. Ayrıca toplu taşıma ve teslimat şirketlerini daha fazla elektrikli araç satın almaya teşvik etme çabalarını da içeriyor. Pil üretimi, şarj altyapısı ve hurdaya ayırma tesisleri de dahil olmak üzere EV'ler için altyapı inşa ediliyor.
Elektrikli araçların uzun vadeli sürdürülebilirliği, mali ve mali olmayan teşvikler sunularak geliştirilebilir. Akaryakıt istasyonlarının serbestçe şarj istasyonları kurmasına izin verecek düzenlemeler yapılmalıdır. EV üreticileri için bir diğer önemli zorluk, pillerin güvenli bir şekilde atılmasıdır. Hükümet pil geri dönüşüm uygulamaları için yönergeler oluştursa ve geri dönüşüm tesisleri inşa eden şirketlere mali teşvikler sağlıyor olsa da, sürecin hızlandırılması gerekiyor.