Cab Toplayıcı Ola, Avustralya ve Yeni Zelanda'da Operasyonlar Kurmaya Çalışıyor
Yayınlanan: 2018-01-11Unicorn, Genişleme Hedefleri doğrultusunda Bangladeş ve Sri Lanka'da Ekipler Kurdu
Ev yapımı taksi toplayıcı Ola'nın Avustralya ve Yeni Zelanda'da operasyonlar kurmak istediği bildiriliyor. Hareket, büyümeyi hızlandırmayı ve aynı zamanda yatırımcı Didi Chuxing'in dünya çapındaki araç çağırma pazarını ele geçirme planlarını ilerletmeyi amaçlıyor.
Genişleme hedefleri doğrultusunda, Ola halihazırda Bangladeş'in Dakka ve Sri Lanka'nın Kolombo kentinde ekipler kurdu . Bu gelişmeyle ilgili raporların su yüzüne çıktığı sırada, kaynaklar şirketin Asya ve Kuzey Afrika'daki diğer ülkelerde de genişlemeyi izlediğini ortaya çıkarmıştı.
İlginç bir şekilde, Ola'nın ezeli düşmanı Uber, hem Avustralya'da hem de Yeni Zelanda'da uzun süredir varlığını sürdürüyor. Avustralya'nın araç paylaşım alanında faaliyet gösteren GoCatch gibi yerel girişimler olsa da, şu anda pazara Travis Kalanick'in kurduğu Uber hakim.
Şu anda Uber, Avustralya ve Yeni Zelanda'da toplam 23 şehirde bulunuyor . Ola rakibi Sri Lanka ve Bangladeş'te bile bir süredir varlığını sürdürüyor. Uber, Sri Lanka operasyonlarını Aralık 2015'te başlatırken, aynı yılın Kasım ayında Bangladeş pazarına girdi.
Şirket sözcüsü, Ola'nın Avustralya ve Yeni Zelanda'daki genişleme planları hakkında doğrudan yorumda bulunmadan, “Bir milyar insan için hareketlilik inşa etme misyonumuza bağlıyız” dedi.
Ülkelerin yanı sıra, taksi toplayıcı da Londra'nın araç çağırma pazarına girmeyi hedefliyordu. Business Standard tarafından hazırlanan bir rapora göre, Ola'nın kurucu ortağı ve CEO'su Bhavish Aggarwal , geçen Aralık ayında Londra Belediye Başkanı Sadiq Khan ile aynı konuda bir tartışma için bir araya geldi.
Ancak, gelişmeye yakın kaynaklara göre, Ola, pazarın yüksek oranda doymuş olması ve şu anda rakibi Uber'in hakimiyetinde olması nedeniyle Londra'da operasyonlar kurmakta tereddüt ediyor. Tanıdık bir kişi, isminin açıklanmasını istemeyerek, "Londra'ya girmek için derin ceplere ihtiyacınız var. Para başka pazarlara girmek için de kullanılabilir.”
Bununla karşılaştırıldığında, Avustralya ve Yeni Zelanda, özellikle Sidney ve Melbourne gibi büyük şehirlerin dışındaki bölgelerde, Ola gibi araç paylaşım şirketleri için hala kullanılmayan birçok fırsata sahip. Ek bir avantaj olarak, Avustralya hükümeti 2015 yılında araç paylaşımını yasallaştırdı.
Bu büyüyen fırsattan yararlanan Estonya merkezli taksi toplayıcı Taxify, Aralık 2017'de Avustralya'da da faaliyete geçti.
Sizin için tavsiye edilen:
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Hintli Startup'lar Finansman İçin Kısayollar Kullanıyor
Dijital Pazarlama Platformu Logicserve Çantaları 80 INR Cr Finansmanı, LS Dig Olarak Yeniden Markala...
Ola Agresif Bir Şekilde Hint Taksi Toplayıcı Pazarını Ele Geçirmeye Çalışıyor
Ocak 2011'de Bhavish Aggarwal ve Ankit Bhati tarafından kurulan Ola, şu anda ülke genelinde 110 şehirde faaliyet gösteriyor. Bununla karşılaştırıldığında, Uber Hindistan'da sadece yaklaşık 29 şehirde aktif . Ola'nın geniş hizmet yelpazesi, araçların yanı sıra otomatik çekçek ve bisikletlerin çevrimiçi rezervasyonunu içerir. Ayrıca, Ola Play adında, sürüş paylaşımı için bağlantılı bir araba platformu geliştirdi.
Ola bugüne kadar yaklaşık 20 yatırımcıdan 11 turda 3.9 milyar dolarlık fon sağladı . Kasım 2015'te Didi Chuxing, Baillie Gifford, Falcon Edge Capital, Tiger Global, SoftBank Group ve DST Global ile birlikte yerli taksi toplayıcısında 500 milyon dolarlık bir F Serisi finansman turuna katılmıştı.
Şubat 2017'de toplanan 350 milyon dolarlık finansman turu, değerlemesini yaklaşık 3,5 milyar dolara çıkardı. Haziran ayının ilerleyen saatlerinde, taksi rezervasyon platformunun, devam eden turunun bir uzantısı olarak, hedge fon Tekne Capital Management'tan yaklaşık 50 milyon dolar fon aldığı bildirildi.
Ekim ayının ilerleyen saatlerinde, araç paylaşım girişimi, Tencent Holdings Limited liderliğindeki bir turda %9,75 hisse karşılığında 1,1 milyar dolarlık bir yatırımı doğruladı. Resmi açıklamada, Ola ayrıca, aynı finansman turunun bir parçası olarak ek 1 milyar doları kapatmak için diğer yatırımcılarla ileri görüşmelerde bulunduğunu ve toplam fon toplamayı 2 milyar doların üzerine çıkardığını açıkladı.
Son zamanlarda, Kasım ayında Tiger Global Management Ortağı Lee Fixel, Ola'nın yönetim kurulundan ayrıldı. Hemen ardından, ABD merkezli hedge fonunun taksi toplayıcısındaki hissesinin bir kısmını SoftBank'a 400 milyon dolar ile 500 milyon dolar civarında bir yere satmaya hazırlandığına dair raporlar ortaya çıktı.
Aynı zamanda, Ola'nın FY 2019'a kadar kârlı hale gelmek istediği bildirildi. Yeminli muhasebe şirketi Jain Ambavat and Associates tarafından derlenen kurumsal ilişkiler bakanlığına sunulan bir değerleme raporuna göre, Ola'nın 2018- döneminde kârlı olacağı tahmin ediliyor. 19 ve 180,7 Milyon $ (1.170 Cr INR) üzerinde net işletme karı rapor ediyor ve bunun daha da artmasının 2020-21 Mali Yılı itibariyle 992 Milyon $'a (6,423.33 Cr) ulaşması bekleniyor.
Şirket ayrıca Hindistan elektrikli araç pazarına girmeye hazırlanıyor. Bu amaçla Tata Motors ve Indian Oil gibi devlerle ortaklık kurdu.
Bu ayın başlarında, Didi Chuxing, Brezilya'nın araç çağırma girişimi 99'a büyük bir yatırım yaptı. Raporlara göre, yatırım, girişimin para sonrası değerini 1 milyar dolara yükseltti. Çin kolunu Didi Chuxing'e sattıktan sonra, Uber şimdi ikincisinde %20 hisseyi kontrol ediyor.
Öte yandan Uber, kısa süre önce hissesinin %15'ini SoftBank'a tahmini 7 Milyar $ karşılığında 48 Milyar $ değerleme ile sattı (önceki 70 Milyar $'dan %68,5 düşüş). SoftBank Vizyon Fonu CEO'su Rajeev Misra'nın daha önce Japon holdinginin rakipleri Ola ve Uber arasında barış yapma niyetlerini belirttiği belirtilmelidir. Eylül ayında bir medya etkileşiminde Misra, “Ola'da %30'dan fazlasına sahibiz ve Uber'de çok daha az hisseye sahip olacağız. 2014'ten beri Ola'daki hisseye sahibiz ve bu çelişkili sinyaller veriyor. Ancak bir noktada aralarında barışı sağlayacağımızı umuyoruz.”
İkisi arasında bir birleşme şu anda pek olası olmasa da, iki taksi toplayıcı arasında devam eden savaşın kazananı olarak kimin ortaya çıktığını görmek ilginç olurdu, özellikle de Ola'nın gözlerini Avustralya ve Yeni Zelanda'daki genişlemeye diktiği şu anda.