Covid-19 Pandemisi, Son Mil Teslimat Sektöründe Elektrikli Araçların Kabulünü Hızlandırmak İçin Bir Katalizör Oluyor
Yayınlanan: 2021-06-13E-ticaret devi Amazon, 2030 yılına kadar %100 yenilenebilir enerjiyle çalışmayı planlıyor ve Prime teslimatlarına 100.000 EV teslimat kamyonu dahil etmeye çalışıyor.
Hindistan'ın önde gelen çevrimiçi market şirketi Bigbasket, önümüzdeki iki yıl içinde 800 EV'lik filosunu 4.000-5.000'e çıkarmak için son kilometre teslimatı için elektrikli bisikletler ve üç tekerlekli araçlar kullanmaya başladı.
Piyasada bulunan çoğu EV'nin tek şarjla 80 ila 100 mil arasında bir kilometresi vardır ve 12 saate kadar sürebilir.
Mart 2020'den itibaren tüm dünyada Covid-19 vakalarının sayısındaki artış ve çevrimiçi alışveriş sayısındaki artış, son milin önemini genel tedarik zinciri sürecinin ön saflarına taşıdı. Ülkenin ülke çapındaki karantinadan etkilenen tüm sektörleri arasında, e-ticaret ve son mil teslimatı en fazla direnci gösterdi ve kısa sürede güçlü bir şekilde toparlandı. Pazardaki son talep ve e-ticaret endüstrisinin büyümesi küresel pazarı dönüştürdü. Yakın tarihli bir rapor, tüketicilerin 2020'de çevrimiçi alışverişe önceki yıla göre %44 artışla 861.02 milyar dolar harcadığını gösteriyor. Son mil teslimat operasyonlarının sayısında keskin bir artış oldu. Son kilometre teslimatlarının 2030 yılına kadar dünyanın en büyük 100 banliyösünde %36 daha fazla teslimat aracıyla sonuçlanması bekleniyor. Bunun da etkili önlemler alınmadığı takdirde karbon emisyonlarını artırması bekleniyor.
Bu aynı zamanda elektrikli araçlarla son kilometre teslimatını da zorladı. Bu süre zarfında, e-ticaret devi Amazon, 2030 yılına kadar %100 yenilenebilir enerjiyle çalışmayı planlıyor ve Prime teslimatlarına 100.000 EV teslimat kamyonu dahil etmeye çalışıyor. Bu segmentteki bir büyük dev daha, son kilometre teslimatında elektrikli araçların kullanımını hızlandırmayı planlıyor ve bir yasal düzenlemeye göre 2030 yılına kadar filosunda 25.000'den fazla EV konuşlandıracak. Artık elektrikli dağıtım araçları, çoğu ülkede şehir içi yollarda daha yaygın bir görüntü haline geliyor. IKEA ayrıca 2025 yılına kadar son kilometre teslimatlarının yüzde 25'ini elektrikli araçlarla gerçekleştirmeyi hedefliyor.
Hindistan'ın önde gelen çevrimiçi market şirketi Bigbasket, önümüzdeki iki yıl içinde 800 EV'lik filosunu 4.000-5.000'e çıkarmak için son kilometre teslimatı için elektrikli bisikletler ve üç tekerlekli araçlar kullanmaya başladı. EV'ler, artan kirlilik, küresel ısınma ve tükenen doğal kaynakları ele almak için özellikle son kilometre teslimatında yakıt yoğun otomobillerin etkili bir alternatifi olarak görülüyor. EV pazarı, Covid sonrası durumda hızla toparlanmaya hazır. Hindistan'da elektrikli çekçekler, e-otomobiller ve e-iki tekerlekli araçlar elektrifikasyon için en önemli segmentlerdir ve 2025 yılına kadar dört milyon adedin üzerinde olması beklenmektedir.
Elektrikli araçlar oldukça az bakım gerektirir. Piyasada bulunan elektrikli araçların çoğu , tek şarjda 80 ila 100 mil arasında bir kilometreye sahiptir ve 12 saate kadar sürebilir. Bu araçların herhangi bir bakıma ihtiyacı yoktur, sadece birkaç yılda bir pil değişimine veya bakımına ihtiyaçları vardır. Otomotiv veri uzmanları tarafından yapılan son araştırmalar, elektrikli bir otomobilin servis ve bakımının içten yanmalı motorlu bir araca göre en az %30 daha ucuz olduğunu söyledi. Fosil yakıtların hızla tükenmesi, enerji maliyetlerinin artması, benzinli dizel araçlarla son kilometre teslimatının çevre üzerindeki ciddi yan etkileri ve dijital müdahale nedeniyle, son kilometre teslimatının elektrikli mobiliteye geçişi artık her zamankinden daha fazla gerekli hale geldi. .
Hem eyalet hem de merkezi hükümetler ve sektör oyuncuları, elektrikli araçların kendilerinden beklenen pratiklik, sürdürülebilirlik, güvenlik ve satın alınabilirlik özelliklerini sağlayabileceğini göstermeyi başardı. Makine öğrenimi, Yapay Zeka, nesnelerin interneti (IoT), bulut bilişim, gelişmiş analitik, yenilenebilir enerji, özellikle tüm dünyanın acı çektiği bu zamanda, işleyişte değişiklikler meydana getirmek için benimsenen bazı yenilik ve teknoloji alanlarıdır. pandemi.
Sizin için tavsiye edilen:
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
SOTI Inc. tarafından yakın zamanda yayınlanan bir rapor, lojistik şirketlerinin %61'inin ve bazen daha fazlasının, tüm tedarik zincirindeki en verimsiz süreç olduğu konusunda hemfikir olduğunu gösteriyor. Son mil hizmetinin ana yönü, marka sadakatini ve müşteri memnuniyetini artırmak için hız, zamanında teslimat ve doğruluğu vurgulamaktır. Bugün, araştırmaya göre alışveriş yapanların %56'sı kargo hizmetinden memnun kalmazlarsa bir daha markadan alışveriş yapmayacaklar. Aynı zamanda, son mil, tüm e-ticaret tedarik zincirinin en çok zaman alan ve pahalı unsurlarından birini temsil eder ve toplam nakliye maliyetlerinin %53'ünden fazlasını oluşturur .
Son Mil Teslimatının Karşılaştığı Bazı Zorluklar ve Bunları Aşmak İçin Alınacak Önlemler
Bugün, müşterilerin %86'sı hızlandırılmış teslimatlar için ödeme yapmaya hazırdır, ancak çoğu işletme için bunu kayıpsız bir şekilde yürütmek hala bir zorluktur. Teslimatlardaki gecikme cezalarından, talepteki oynaklık, ne kadar envanter tutulacağına, geçici personel yönetimine ve genel giderlere katkıda bulunan bu gibi çeşitli faktörlere karar vermeyi inanılmaz derecede zorlaştırıyor.
Eski teknoloji. Son kilometre teslimatı için küresel nakliye ve lojistik şirketleri, modası geçmiş teknolojiye güveniyor. Gecikmeler ve pahalı teslimat ücretleri söz konusu olduğunda pek yardımcı olmuyor. Bununla birlikte, nesnelerin interneti (IoT) kullanımıyla birleştiğinde, teslimat araçlarına kurulan GPS izleme sistemleri, tüm son kilometre seyahatini izleyebilir, olası engelleri öngörebilir ve bunlarla başa çıkmak için proaktif taktikler tasarlayabilir.
Rotalarınızı Optimize Edin. Kötü rotalar, gecikmiş teslimatlar, mutsuz müşteriler ve gelir ve kar kaybı anlamına gelir. Rota optimizasyonu, sorunsuz ve uygun maliyetli son mil teslimatları yapmak için çok önemlidir. Düzgün ve iyi planlanmış bir rota, sürücülerin trafiğe takılmayacakları veya yolda başka darboğazlarla karşılaşmayacakları için daha fazla durak ve teslimat yapmalarına yardımcı olabilir. Şirketler, aynı zamanda sürücülere dengeli bir iş yükü atamaya yardımcı olan, teslimatlarla tam donanımlı olduklarından ve hiç kimsenin fazla veya az çalıştırılmadığından emin olan bir son mil teslimat uygulamasının yardımını kullanabilir. Bu son kilometre teslimatlarına yönelik çözümler, son kilometre teslimatını takip etmeye yardımcı olan bir GPS izleyici ile birlikte gelir. Sürücülerin yoldaki faaliyetlerini gerçek zamanlı olarak izlemek, programlanmış görevlerden sapmamalarını sağlar.
Düşük verimlilik seviyeleri. Müşteri memnuniyetini sağlamanın en büyük zorluğu, son kilometre teslimatının artan verimliliğini yönlendirir. Bu yüksek verimlilik seviyeleri, yerine getirme kapasitelerini artırmak için de çok önemlidir. Verimlilik eksikliği, özellikle büyük sipariş hacimlerini işlerken geciken teslimatları artırabilir ve müşterileri hayal kırıklığına uğratabilir. Depodan müşterinin kapısına kadar olan süreci kolaylaştıran bu zorlukların üstesinden gelmek için son kilometre teslimat yazılımını devreye alın. İşgücünün yeniden yönlendirilmesi de teslimatları etkileyebilir.
Yüksek teslimat maliyetleri. Hem müşteriler hem de işletme için son kilometre teslimatı pahalı olma eğilimindedir. Zamanında teslimatları destekleyen altyapı çok maliyetli olabilir. Son mil teslimat şirketleri, karmaşık rotalar, başarısız teslimatlar, teslimat rotası boyunca ekstra duraklar, sürücü maaşları ve filo operasyonu için para tahsis etmelidir. Müşteriler için yüksek teslimat maliyetleri, alışveriş sepetini terk etme oranlarında artışa neden olabilir. Araştırmalar, müşterilerin %55'inin , ekstra bir kargo ücreti sunulduğunda alışveriş sepetlerini terk ettiğini gösteriyor. Güzergah ve daha yüksek verimlilik için uygun ve ayrıntılı bir plan, bu masrafları azaltabilir ve bu zorlukları çözebilir.