Hareketliliğin Yolunu Açmak: Hindistan'ın Kitlesel Elektrikli Araç Kabulünün Önündeki Zorluklar
Yayınlanan: 2022-07-03Elektrikli araçlar tartışmasız geleceğin yolu. Onların benimsenmesi, daha temiz, daha sağlıklı bir Hindistan'a doğru atılan ilk adımdır.
Niti Aayog, EV hedeflerine ulaşmak için 2030'dan önce 19.7 Lakh Cr INR'lik bir yatırıma ihtiyaç olduğunu tahmin ediyor
Bu makale, Hindistan'da EV'nin benimsenmesinin önündeki engelleri incelemektedir. Ama önce, bu benimsemeyi neyin yönlendirdiğine ve hız ihtiyacına bakacağız.
Hindistan, elektrikli araç benimsemeye geçerken dünyaya ayak uyduruyor. Bununla birlikte, sıfır iletimli mobiliteye geçiş, zorluklardan payını alıyor ve Hindistan da farklı değil. Bu makale, Hindistan'da EV'nin benimsenmesinin önündeki engelleri incelemektedir. Ama önce, bu benimsemeyi neyin yönlendirdiğine ve hız ihtiyacına bakacağız.
Hindistan Elektrikli Araçların Yayılmasını Neden Hızlandırmalı?
Çevre açısından bakıldığında, Hindistan pille çalışan mobiliteye yeterince hızlı geçemez. Karayolu ağımız ve yoldaki araç sayısı göz önüne alındığında, bu araçlardan kaynaklanan karbon emisyonlarının iklim değişikliği ve çevresel sonuçlar üzerinde önemli bir etkisi vardır.
Hindistan'da hava kirliliği tüm zamanların en yüksek seviyesinde ve ciddi bir sağlık riski oluşturuyor. 2021 Dünya Hava Kalitesi Raporuna göre en kötü hava kalitesine sahip 50 şehirden 35'i Hindistan'da. Şehirlerimizin hiçbiri Dünya Sağlık Örgütü'nün 5 ug/m3 hava kalitesi standardını karşılamadı.
Sonuç olarak, emisyonları mümkün olan herhangi bir şekilde azaltmak için acil bir ihtiyaç vardır ve EV'lere geçiş doğru yönde atılmış bir adımdır.
Hindistan'ın Artan EV Kabulü İçin Yol Haritası
Hindistan'ı sıfır emisyonlu bir ülke yapma taahhüdünde hükümet, elektrikli araç üretimini, altyapı geliştirmeyi ve satın almayı teşvik etmek için teşvik planlarını uygulamaya koydu ve güçlendirdi.
Hükümet , ticari araçların %70'ini, özel araçların %30'unu, otobüslerin %40'ını ve 2 Tekerlekli ve 3 Tekerlekli araçların %80'ini pille çalışan mobiliteye dönüştürmeyi planlıyor. Bu çabalar, FAME I ve FAME II gibi programları, Üretim Bağlantılı Teşvik programı ve EV üreticilerini teşvik etmek için Hurda Politikasını içerir. Bunların tümü, Hindistan'ın 2030 EV hedefine ulaşmasına yardımcı olmak için tasarlandı.
Eyalet düzeyinde, en az 20 eyalet EV politikalarını yayınladı veya üzerinde çalışıyor. Birçok kişi, beraberinde getirdiği tüm yatırımlar ve finansal faydalarla EV'lere geçişi, pandemi sonrası ekonominin toparlanmasına da bağladı.
Hindistan'da Elektrikli Araçların Alımının Karşılaştığı Zorluklar Nelerdir?
Elektrikli araç üretimi ve benimsenmesi, Hindistan pazarında sağlıklı bir büyüme yaşıyor. 2021 ile 2030 arasında pazarın %90'lık bir CAGR'de büyümesi bekleniyor .
Bununla birlikte, elektrikli araçların Hindistan yollarında ICE'ler kadar yaygın hale gelmesinden önce birçok zorluğun üstesinden gelinmesi gerekiyor. Engellerden bazıları şunlardır:
finansman
Elektrikli araç üretimi şu anda büyük ölçüde ithalata bağımlı. Hindistan, sağlam sonuçlar elde etmek için yerli üretimi artırmalı. Hükümet, yerli elektrikli otomobil üretimini teşvik etmek için ithal araçları vergilendirerek bu yönde adımlar atıyor .
Sizin için tavsiye edilen:
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Bunun önemli bir bileşeni, otomobil yan segmentinin operasyonları EV endüstrisinin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde dönüştürmesini sağlamaktır. Bu geçişi teşvik etmek ve teşvik etmek için adımlara ihtiyaç vardır.
Elektrikli araç üretimini artırmak için önemli yatırımlar gerekiyor. Niti Aayog , EV hedeflerine ulaşmak için 2030'dan önce 19.7 Lakh Cr INR'lik bir yatırıma ihtiyaç olduğunu tahmin ediyor . Sorun, fonun tedarik edilmesiyle ilgili.
EV iş modelleriyle ilişkili riskler nedeniyle finansal kuruluşlardan EV'ler için finansman sağlamak zordur. EV projelerinin başlaması için krediye erişim kritik olacaktır. EV'lerin ICE'lerden daha pahalı olduğu düşünüldüğünde, aynı şey altyapı inşaatçıları ve alıcılar için de geçerlidir.
Şarj Altyapısı
ICE kullanıcıları, yakıt ikmali altyapısının olgunluğu sayesinde ülkenin herhangi bir yerinde araçlarına yakıt ikmali yapabilirler. EV'lerin akülerinin şarj edilmesi gerekiyor, bu da çok farklı bir altyapı gerektiriyor.
Evde şarj, geleneksel inşaatın bu gereksinimi karşılamadığı için ele alınması gereken bir konudur, ancak daha büyük zorluk yoldayken ortaya çıkar.
Yolda bir kez, zorluk iki katlıdır. Biri bir şarj istasyonu bulmak. Şarj standardizasyonunun eksikliği göz önüne alındığında, ikinci zorluk, aracın şarj edilmesini destekleyen bir istasyon bulmaktır.
Elektrikli araçların geniş çapta benimsenmesi için hükümetin ülke genelinde şarj altyapısının kurulumunu hızlandırmanın yollarını bulması gerekiyor. Bu, yatırımcılar için finansal fırsatlar sunsa da, yatırımları teşvik etme sorumluluğu hükümete aittir.
FAME I girişimi 520 şarj istasyonuna onay verdi . FAME II, 2.877 istasyon daha ekledi , ancak tüm ülkeyi kapsamadan önce daha kat edilecek çok yol var. EV'lerin bu darboğazı azaltmaya yardımcı olabilecek alternatifleri düşünmesi gerekebilir.
Farkındalık
Bir ürün ne kadar faydalı olursa olsun, tüketici bu konuda eğitimli değilse kimse satın almaz. Elektrikli araçlar bugün çok konuşulan bir terim olabilir, ancak izleyiciler arasında bu konuda çok az farkındalık var.
EV'lerin satın alınması ve nasıl çalıştıkları hakkında birçok efsane var. Buna ek olarak, halkın, hükümetin elektrikli araç politikaları hakkında, insanların faydalanmasını engelleyen bir farkındalık eksikliği var. İster devlet teşvik programları ister ürünler olsun, her ikisinin de farkındalığın artırılması gerekiyor.
İnsanları elektrikli araçların yararları ve bunları satın almak için mevcut yardım konusunda eğitmek ve bilinçlendirmek için ortak bir çaba gösterilmelidir. E-Amrit'in piyasaya sürülmesi doğru yönde atılmış bir adımdır. EV bilgileri için tek durak noktası olarak hizmet veren Birleşik Krallık hükümetiyle yapılan bir işbirliğidir. Ancak, hala yapılacak çok iş var.
Elektrikli araçlar tartışmasız geleceğin yolu. Onların benimsenmesi, daha temiz ve daha sağlıklı bir Hindistan'a doğru ilk adımdır. Sonuç olarak, buna gerekli baskıyı vermek için tüm gücümüzle çaba sarf etmek gerekiyor.
Güncelle | 4 Temmuz, 10:00
Hikaye, Hindistan'ın EV hedeflerine ulaşmak için 2030'dan önce ihtiyaç duyulan tam miktarı düzeltmek için güncellendi.