#StartupsVsCovid19: LogiNext'in Dhruvil Sanghvi'si Alternatif Tedarik Zinciri Modelleri Oluşturma Üzerine
Yayınlanan: 2020-04-04Bugün #StartupsVsCovid19 kampanyamızın 'Bana Her Şeyi Sor' serisinde LogiNext CEO'su Dhruvil Sanghvi'yi ağırladık.
Lojistik sektöründeki potansiyel ve mevcut zorluklar, SaaS endüstrisinde beklenen eğilimler ve daha fazlası hakkında konuştu.
#StartupsVsCovid19, işletmelerin Covid-19 pandemisinin etkisinin üstesinden gelmesine yardımcı olan bir Inc42 girişimidir.
Sıfırlama
Sıfırlama ve yeni normali kabul etme zamanı. Sektörlerin ve sektörlerin yeni fırsatlara nasıl dönüştüğünden, gelişen tüketici davranışından, risk sermayesinin yeni kurallarından, birleşme ve satın almalardan ve daha fazlasından Hindistan'ın teknoloji ortamının değişen dinamikleri üzerine derinlemesine hikayeler ve analizler serimiz.
Temel ürünlere erişim her geçen gün daha karmaşık hale geldikçe, insanlar çevrimiçi siparişlerinin nereden geldiği ve tedarik zincirleri konusunda giderek daha bilinçli hale geliyor. Koronavirüs pandemisi ve dünya genelindeki zorunlu karantinaların bugün bildiğimiz gibi dünyada temel değişiklikler getirmesi bekleniyor.
Bugün LogiNext CEO'su Dhruvil Sanghvi'yi #StartupsVsCovid19 kampanyamızın bir parçası olarak Inc42'nin 'Bana Her Şeyi Sor' serisinde ağırladık. Sanghvi, lojistik sektöründeki potansiyel ve mevcut zorluklardan, SaaS endüstrisinde beklenen eğilimlerden, bir CEO olarak karantina altındaki deneyiminden ve ekibi yönetmekle karşılaştığı zorluklardan ve daha fazlasından bahsetti.
Bu haftanın başlarında, POSist'ten Ashish Tulisan, gıda teslimatlarının ve bulut mutfakların koronavirüs sonrası dünyada yeni norm olarak ortaya çıkmasını bekliyordu. Sanghvi bunu daha da doğruladı ve restoranlar üzerindeki herhangi bir olumsuz etkinin aynı zamanda gıda toplayıcılarının popülaritesi üzerinde de etkisi olacağını söyledi.
Sanghvi, “ Farklı coğrafyalarda KFC, McDonald's, Burger King, Starbucks gibi birçok QSR (hızlı servis restoran) zinciri, gıda toplayıcı türünden bir modelden hızla uzaklaşıyor. UberEats, Swiggy veya benzeri herhangi bir oyuncuya bu %25'lik kâr kesintisini vermek istemiyorlar. Artık yiyecekleri alıp teslim edebilecek kişileri doğrudan bulmak istiyorlar.”
Daha önceki restoranlar, toplam FAVÖK'lerinden fazla bir şey yapmadıkları için teslimat gelirlerini toplayıcılarla paylaşmakta sorun yoktu. Ancak, teslimat gelirleri işletmelerin çoğunluğunu oluşturmaya başladıkça. Sipariş değerlerinin %20'sini vermeye karşı dirençli hale gelecekler çünkü bu, kârlarını %20 azaltacak ve çoğu işletmenin %35-40 FAVÖK'ü var.
Bu, doğal olarak onları daha yenilikçi teslimat yolları aramaya yönlendirecek ve bu da LogiNext'in üzerinde çalıştığını iddia ettiği saf-oyun kitle kaynaklı bir dağıtım modeline olan talebi artıracaktır. Şirket, gıda toplayıcılarının sözleşmelerini ve kilitli kalma süresini gözden geçirmek yerine herhangi bir bireyin siparişleri alıp teslim etmesine izin verecek bir İş İlanları panosu sunmaya çalışıyor.
Teslimat Filosunu Kitle Kaynak Kullanımı
Yiyecek trendleri 12.00-14.00 veya 18.00-21.00 saatleri arasında yoğun bir hacme sahip olduğu için herkes teslimatları belki sadece iki saat sürebilir. Sanghvi, esasen son mil teslimatları için serbest çalışan bir model olacağını ekledi.
Gig ekonomisini son mil teslimatlarına getirmenin yanı sıra, Sanghvi'nin lojistik endüstrisinde görmeyi beklediği bir diğer büyük değişiklik, artan tedarik zinciri görünürlüğü. “Salgın ortadan kalktığında bile insanlar ürünlerinin nereden geldiğini, nerede yeniden paketlendiğini, hangi şirketlerin/sürücülerin taşıdığını ve hangi bölgelerden geldiğini bilmek isteyecektir.”
Lojistik sektöründeki en büyük değişiklik, tüketicilerin malların kapılarına nasıl geldiğine dikkat etmeye başlaması ve bu daha önce kimsenin umursamadığı bir şey. Dolayısıyla tedarik zinciri görünürlüğü bu yeni dünyada temelden farklı olacak.
Sizin için tavsiye edilen:
Müşterilerinizi Aktif Olarak Dinlemek Girişiminizin Büyümesine Nasıl Yardımcı Olabilir?
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Tedarik zincirinde bu tür bir görünürlük, kitle kaynaklı teslimatlarla ilgili müşteri endişesini azaltmaya da yardımcı olacaktır. Müşterilerin yiyeceklerini kimin seçtiğini görmelerini, teslimatçıya daha fazla güvenmelerini ve konumlarını takip etmelerini sağlayacaktır. Ancak tedarik zincirine şeffaflık getirilirse tam bir model haline gelir.
Bu karantinada alternatif tedarik zinciri modelleri zaten araştırılıyor. Konut toplulukları, bakkalı ziyaret eden bir kişinin aynı zamanda binadaki diğer kişiler için de temel ihtiyaç maddelerini satın aldığı bir sistem kurmak için bir araya geliyor.
“Çünkü kimse gerçekten sırada beklemek ve bunu yapmak istemiyor. Yani daha önce toplumda kabul görmeyen, klişe olan pek çok şey artık norm haline gelmeye başladı” dedi.
Geçen hafta, B2B market dağıtım şirketi Ninjacart da taze ürünlerini satmak için alternatif bir tedarik zinciri modeli tasarladı. Büyük perakendecilerin de mal tedarik edecek restoranları olmayan dükkanları kapatmasıyla Ninjacart şimdi konut topluluklarına çiftlik ürünleri sunmaya başladı.
Her evden siparişleri toplamak için konut kompleksinden veya bir şirketten bir kişi atanır, daha sonra bu kişi Ninjacart'ın toplum üyelerinin ihtiyaç duyduğu tüm ürün stoğunu teslim etmesi için irtibat noktası olur.
Drone Teslimatları Gelecek Değil
Ayrıca Sanghvi, son mil tedarik zincirlerine giren drone teslimatları hakkındaki popüler konuşmaya değindi. “Dronlar gibi yerine getirme için otomasyon teknolojisini kullanmanın temel bir birim ekonomisi sorunu olduğunu düşünüyorum. Birincisi, teknoloji pahalı, düzenleyici kısıtlamalar var ve hepsinden önemlisi menzil kısıtlamaları var.”
40 ila 50 Km'ye kadar olan tipik bir son mil teslimatı için dronlar gönderilemez. Bu, insansız hava araçlarını yalnızca çok aşırı yerelleştirilmiş işletmeler için faydalı hale getirecek ve dünya ekonomisi perspektifinden bakıldığında, bu segmentten neredeyse %1 gelir veya lojistik GSYİH geliyor.
“Dronların herhangi bir değişiklik yapacağını düşünmüyorum. Pil aralıklarında, donanım maliyetinde, güvenilirlikte ve güvenlikte pek çok iyileştirme var — daha yapılacak çok iş var. Sanghvi, "Bu, en azından önümüzdeki 5-10 yıl boyunca birdenbire kapıya girmeyecek" dedi.
Drone teslimatlarının gözetleme, inşaat ve daha fazlası dahil olmak üzere B2B alanında daha iyi bir fırsata sahip olabileceğini söylemesine rağmen.
KOBİ SaaS Oyuncuları için Pazar Fırsatı
Hintli KOBİ perakendecileri, daha önce kırılması çok zor bir pazardı. Çoğu SaaS şirketi, Hintli küçük perakendecilere satış yapmakta başarısız oldu, ancak şimdi her KOBİ çevrimiçi olmaya çalışıyor. Daha önce Hint KOBİ'leri yalnızca ücretsiz hizmetlere ilgi duyarken, SaaS şirketleri artık bu küçük perakendecileri, araçların zorunlu olarak benimsenmesi nedeniyle ödeme yapan müşterilere dönüştürmek için mükemmel bir fırsata sahipler.
“Piyasa zamanlaması çok güçlü çünkü bu perakendeciler yazılımı zaten biliyorlar. Bunun için balık tutuyorlar, ama aslında hiç harcamadılar. Bu, bunun için ödeme yapmaları gereken zamandır, bir çevrimiçi envanter sistemi için ödeme yapmaları gerekecek, bir çevrimiçi dağıtım sistemi için ödeme yapmaları gerekecek, son mil yerine getirme sistemi için ödeme yapmaları gerekecek, ”dedi Sanghvi.
Şu anda piyasadaki boşluk bu, şu anda önemli bir oyuncu yok ve 1 milyar dolardan fazla geliri olan hiçbir oyuncu yok, diye ekledi.