Hindistan ve Dronlarının Hikayesi: Gerçek Oyunu Değiştiren Ne Olacak?
Yayınlanan: 2018-10-15Drone teknolojisi ile, Drone Servis Sağlayıcıları (DSP'ler), tüm Jaipur şehrinin haritasını çıkardılar.
BIM Metodolojisi kitapsa, Drones daktilo olurdu
Gerçek oyun değiştirici, Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) onayı olacaktır
Altyapı Sektörü bozulma için olgunlaşmıştır. Bankacılıktan Gıdaya, Müzikten Altyapı dışında her şey internete girdi. Hindistan, teknolojik olarak en gelişmiş inşaat firmalarının bile masalarında duran sayfalarca veriyi elinde tutuyor. Boru Hatları, Trenler veya Otoyollar veya Madenler olsun, prosedür aynıdır.
Pek çok önemli Demiryolu istasyonumuzun mühendislik çizimleri dosyalar arasında duruyor ve acil bir durum ortaya çıktığında bunları görüntülemek için hızlı erişim yok.
Böyle bir senaryoda, aşağıdaki sektörlerin birkaç başka sektörle birlikte kendi ilginç hikayelerini ortaya çıkardığı gözlemlenmiştir. Hindistan ve Dronlarının hikayesi.
Akıllı Şehir Planlama
Drone teknolojisi ile, Drone Servis Sağlayıcıları (DSP'ler), her bir pencereyi gösteren cephe rekonstrüksiyonu ile tüm Jaipur şehrini haritalandırdı. Bu, doğru CCTV dizisiyle birleştiğinde, VIP hareket planlamasının çok daha az zaman ve daha az silahlı güvenlik görevlisi gerektirdiği anlamına gelir.
Demiryolları
Demiryolu Bakanı Piyush Goyal'in agresif bir şekilde üstlendiği birçok önemli projeyi görüyoruz. Bu projeler (aşağıda bahsedilmiştir) DSP'lerden çok fazla baskı talep edecektir.
- Ray Elektrifikasyonu
- Tek Boyutlu Proje
- Özel Yük Koridoru
- Hemzemin Geçit Eleme
İşte Demiryollarının yukarıda bahsedilen projeleri nasıl agresif bir şekilde uyguladığına dair bir özet.
Şu anda, 67.368 km'lik demiryolu hattının 37.156 km'si dizel yakıtla çalışıyor ve bu da yakıt maliyetlerinde yıllık yaklaşık 13.510 INR'ye tekabül ediyor. Bununla birlikte, hükümet 2021 yılına kadar %100 demiryolu elektrifikasyonunu elde etmek istiyor. Artık pahalı dizel trenler yok.
Bu, demiryolu elektrifikasyon ihalelerini almak, elektrikli direkler inşa etmek için büyük bir fırsat sunuyor ve Indshine'ın KEC, Kalpataru gibi birçok müşterisi, ilk olarak demiryolu elektrifikasyonuna daldı ve manuel olarak yapmak yerine dronların sağladığı daha hızlı bir ölçüm moduna geçti. tüm projeyi geciktirmek.
Project Unigauge, her şeyi tek bir lokomotif ve tek bir ray türü ile bağlayabilmemiz için tüm dar ve metrelik ölçüleri geniş hatlara dönüştürmeyi içerir.
Bir ölçüyü dar ölçüden geniş ölçüye dönüştürdüğünüzde, eğri hizalamasını değiştirmeniz ve yeni alanlar elde etmeniz gerekir. Bu Ağustos'ta Delhi'de düzenlenen FICCI Konferansı'nda Piyush Goyal, haklı olarak Hindistan'ın arazi edinimlerini birkaç yıl geciktirme geçmişine sahip olduğunu ve bu nedenle arazi fiyatlarının yükselerek büyük bir sermaye kaybına yol açtığını belirtti. Araziyi daha hızlı incelediğimizde her şey değişir.
Sizin için tavsiye edilen:
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Hintli Startup'lar Finansman İçin Kısayollar Kullanıyor
Hemzemin geçitler, bir tren geçtiğinde trafiğe engel olan demiryolu hatlarının ve yolların kesişimidir. Tren kazalarından kaynaklanan toplam ölümlerin şaşırtıcı bir şekilde %65'ini oluşturuyorlar, bu da bu projeyi Hindistan için gerçekten değerli kılıyor.
Karayolları
Şubat ayında, İstatistik ve Program Uygulama Bakanlığı, değeri 1,5 milyar INR ve üzeri olan altyapı projelerini izledi.
Bakanlığın son raporunda, “1.304 projenin toplam orijinal uygulama maliyeti 16.21 Tn INR idi ve bunların beklenen tamamlanma maliyetinin 18.38 Tn INR olması bekleniyor, bu da 2.16 trilyon Rs (orijinal maliyetin %13.36'sı) toplam maliyet aşımlarını yansıtıyor”. Şubat 2018 dedi.
Rapora göre, “proje ajanslarının pek çok proje için revize edilmiş maliyet tahminlerini ve devreye alma çizelgelerini bildirmedikleri, bu da zaman/maliyet aşım rakamlarının eksik rapor edildiğini gösteriyor” gözlemlendi.
Bu planlama ve izleme eksikliğinden büyük miktarda para kaybediyoruz. Hafriyat işlerinin düzenli faturalandırılması, Kurumsal Kaynak Planlaması (ERP) ve Bina Bilgi Modellemesi (BIM) onlarca yıldır teorik bir konudan başka bir şey olmadı. Nasıl hayata geçirebiliriz?
BIM Metodolojisi kitapsa, Drones daktilo olacaktır. Drone'lar, tüm bu saha verilerini, ofislerdeki mühendislerin görüntülemesi, ölçmesi ve izlemesi için dijital modellere dönüştüren tek ortamdır. ERP, BIM ve çizelgelemeyi tek çatı altında toplamanın tek yolu bu. Altyapı Endüstrisinin çalışma şeklini tamamen değiştirmek ve dijital bir rönesans getirmek için burada inanılmaz bir fırsat var.
NHAI'nin bundan bir ipucu aldığını ve Nagpur-Mumbai Süper İletişim Otoyolu gibi tüm önemli projeler için BIM'i zorunlu hale getirdiğini söylemekten gurur duyuyoruz.
Ormancılık
Shimla, Deodar Ağaçlarının büyük çapta yasa dışı kesilmesiyle karşı karşıya. Aryabhatta Jeo-enformatik ve Uzay Uygulama Merkezi (AGiSAC) bile bu sorunu çözemediğinde, Drone'lara döndüler ve Indshine'a meydan okuma verildi.
Devasa arazi tırmanışını mümkün kılmak için dronumuzun yalpasını yeniden tasarladık ve bilgisayarlı görme algoritması sayesinde, Shimla'nın Jakhu Koğuşunda bulunan ağaçların tam sayısını sayabildik ve bu hassas alandaki güvenliği sıkılaştırarak, Deodar ağaçları kurtarıldı.
Hindistan'ın DSP'leri, Madencilik, 65m yüksekliğindeki İletim Kulelerinin Endüstriyel Denetimi, Sigorta, Afet Yardımı, Tarım işlerine el koydu ve bence, henüz yüzeyi çizmedik bile.
Drone Düzenlemeleri 2.0 için Öneriler
Drone Yönetmelikleri 2.0'da, Hindistan'ın MoHA'yı dijital gökyüzü platformu altına dahil etmesini dört gözle bekliyoruz, böylece MoHA'dan ayrıca izin almamız gerekmiyor.
NPNT kurallarının eşzamanlı uçuşları içermesi gerekecektir. Ayrıca Swarm of Drones'a da izin verilmesini umuyoruz.
Gerçek oyun değiştirici, Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) onayı olacaktır.
Tarımda ilaçlama, tohum vb. ve malların teslimatı gibi indirilebilir yük, Hindistan'ın muhafazakar bir tavır aldığı ve değişmesi gereken bir başka yerdir.