Tedarik Zinciri Kesintileri: Küçük İşletme Sahiplerinin Bilmesi Gerekenler

Küçük İşletme Tedarik Zinciri Haberleri

Tuvalet kağıdının kıt bir meta olduğu pandeminin ilk günlerini hepimiz hatırlıyoruz, ancak şimdi dünya bilgisayar çiplerinden ketçapa kadar her şeyin dışında. İşleri daha da kötüleştirmek için, benzeri görülmemiş bir işgücü sıkıntısı, işletme sahiplerini talebin kaynakları ezmesinin muhtemel olduğu bir tatil sezonuna hazır hale getirdi.

Ne yazık ki, Amerikan ekonomisini saran tedarik zinciri kesintisinin kısa vadeli bir kriz olmadığı açık. Bozulan tedarik zincirini düzeltemeseniz de, kriz boyunca işinizi yönlendirmeniz ve gerektiğinde müşterilerinize gecikmeleri açıklayabilmeniz gerekir. Bunu yapmak için tedarik zinciri kesintilerinin arkasında ne olduğunu anlamak önemlidir.

Tedarik Zinciri Nedir?

Tedarik zinciri, ürünlerin çıkarıldığı, yetiştirildiği veya başka bir şekilde nihai varış noktasına tüketicilerin elinde yapıldıkları yerden yaptıkları yolculuktur.

Tedarik zincirleri, "düğümler" ve "bağlantılardan" oluşur. Düğümler, bir fabrika, liman, depo veya perakende mağazasında olduğu gibi, bir malzeme veya ürünün yol boyunca yaptığı duraklardır. Öte yandan bir bağlantı, bir malzeme veya ürünün düğümler arasında - genellikle bir kargo gemisi, tren, yük uçağı veya yarı kamyonda - geçişte geçirdiği zamandır.

Tedarik zincirlerini yönetme ve çeşitli bağlantılar ve düğümler boyunca ürünler için verimli bir rota sağlama konusunda bütün bir endüstri var. Bu karmaşık bir sistem, ancak yabani otlara girmenize gerek yok. İşte tedarik zincirini rahatsız eden büyük resim sorunları.

Tedarik Zinciri Kesintilerini Etkileyen İki Faktör

Koronavirüs karantinaları, tüketici davranışlarında büyük değişikliklere neden oldu. Normalde deneyimlere harcanan para ürünlere yönlendiriliyordu. İşçilerin ev ofis ekipmanına ihtiyacı vardı. Aynı zamanda, denizaşırı fabrikalar salgınlardan büyük zarar gördü ve talebe ayak uyduramadı.

Böylece salgın başladı. Ancak dünyanın bazı bölgelerinde salgınlar azaldıkça, devam eden etkiler tedarik zincirinde dalgalanmaya devam ediyor. İşte bugün geldiğimiz nokta.

1. Amerika'nın limanları tıkalı

Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü'ne göre, ticareti yapılan malların yaklaşık %90'ı deniz yoluyla seyahat ediyor. Şu anda, benzeri görülmemiş “trafik sıkışıklığı” Amerika'nın limanlarını tıkamaktadır.

NPR'ye göre, Ekim ayı sonlarında bir gün Los Angeles açıklarında 52 kargo gemisi bekliyordu. The New York Times , Savannah Limanı açıklarında, kargo gemilerinin kıyıdan 17 mil açıkta demirlediğini ve bazen 9 günden fazla bir süre sonra yük gemilerini yanaştırıp boşaltmak için beklediklerini bildirdi.

Ek olarak, New York Times , yaklaşık 80.000 yüksüz nakliye konteynerinin (normalden %50 daha fazla) bir aya kadar limanda yolculuk için beklediğini belirtti. Şimdiye kadar ülkenin kamyon şoförü sıkıntısı hakkında bir şeyler duymuş olabilirsiniz. Bu konteynerler, denizde yığılmış, eyaletler arası yolda bir yarı kamyonun arkasından hızla geçip giden ya da bir demiryolu kavşağında şıngırdayan, lego benzeri, dikdörtgen prizmalardır. Neredeyse her şeyi tutabilirler ve sorunsuz bir şekilde istiflenebilir ve araçlar arasında aktarılabilirler.

Sorun? Nakliye konteynırları olması gereken yerde değil. Dünyanın bazı bölgelerinde o kadar çok boş nakliye konteyneri var ki, onları koyacak yer kalmadı. Güney Kaliforniya'da sakinler, yerleşim yerlerinin sokaklarına park edilmiş boş nakliye konteynırları gördüklerini bildirdiler. Çin'de ise nakliye konteynırlarının bulunması zor ve bu da daha fazla gecikmeye neden oluyor. Bir kargo gemisinde veya bir limanda mahsur kalan her konteyner, boşaltılamayan ve tekrar yüklenemeyen bir konteynerdir.

2. İş gücü sıkıntısı darboğazlara katkıda bulunuyor

ABD Çalışma Bakanlığı'na göre, Ağustos 2021'de 4,3 milyon Amerikalı işini bıraktı. Küçük bir işletme sahibiyseniz, muhtemelen bu baskıyı kendiniz de hissetmişsinizdir; işçi bulmak veya elde tutmak kolay değildir.

İnsanlar tedarik zincirinden sanki tamamen limanlardan, nakliye konteynırlarından ve depolardan oluşuyormuş gibi bahseder, ancak işçilerin gücüyle çalışır. Liman işçileri, kamyon şoförleri, depo işçileri, pilotlar ve tedarik zinciri için gerekli olan diğerleri, Covid-19'a maruz kaldıktan sonra çocuklara bakmakta veya karantinaya almak için evde mahsur kalıyor. Daha da fazlası, pozisyonları bırakıyor.

Bu pozisyonların çoğu vasıflı işgücü olarak kabul edilir, yani özel eğitim gerektirir. Kamyon şoförlerini işe almak için büyük bir çaba olmasına rağmen, insanlar bir gecede 18 tekerlekli araba kullanmayı öğrenemezler. Aynı şey, özellikle nakliye konteynırları yüksek istiflendiğinde ve doğru olana erişmek, yüksek bahisli bir Jenga oyunu oynamak anlamına geldiğinde, bir vinci çalıştırmak için de geçerlidir. Los Angeles Limanı ve Long Beach Limanı gibi büyük limanlar yakında 7/24 çalışacak, ancak kamyon şoförü sıkıntısı devam ederse bu, trafik sıkışıklığının çözülmesine yardımcı olmayacak.

Tedarik Zinciri Kesintilerinin Küçük İşletmeler Üzerindeki Etkileri

ABD Sayım Bürosu tarafından yakın zamanda yürütülen bir ankette, küçük işletmelerin %38'i, çalışmanın en son aşamasında yerel tedarikçi gecikmeleri bildirdi. Ankette yurt içi gecikmeler bildiren sektörlerin yüzdesinin dağılımı aşağıdaki gibidir:

• İmalat: %64
• Perakende: %59.8
• İnşaat: %58.5
• Konaklama ve Yemek Hizmetleri: %51,4

Bu nedenle, sektörlerin çoğu krizi hissediyor. Yabancı tedarikçi gecikmeleri daha düşük bir oranda rapor edildi (küçük işletmelerin %15,9'u), ancak istikrarlı bir şekilde artıyordu. Small Business Nabız Anketi sonuçlarına ilişkin görsel bir kılavuzu burada bulabilirsiniz.

Home Depot, Target ve Walmart gibi halka açık perakende devleri, tatil sezonu için zamanında kendi gemilerini kiralamak ve ürünleri darboğazlardan taşımak için muazzam harcama güçlerini kullanıyor. Açıkçası, bu kadar pahalı bir adımla rekabet edebilecek kaynaklara sahip çok az şirket var. Tecritlerin ve işgücü sıkıntısının etkileriyle zaten zorlanan çoğu küçük işletmenin sırada beklemesi gerekecek.

Son düşünceler

Tedarik zinciri sorunları için gümüş kurşun bir çözüm yok. Yardımcı olacak tek şey zaman. Küçük işletmeler tedarik zincirinin çözülmesini ve yetişmesini beklerken oyunun adı hayatta kalmak olacak. Bu, özellikle büyük kutu mağazaların küçük işletmelerden çok daha fazla envantere sahip olduğu tatil sezonunda geçerli olacaktır.

Bu, Main Street'in yaratıcı, ürünleri ve malları mümkün olduğunca sık yerel olarak tedarik etmesi ve mevcut envanteri yeniden kullanmanın yollarını bulması gerektiği anlamına gelir. Yerel olarak alışverişe önem veren müşteriler anne ve babayı desteklemek için her türlü çabayı gösterecektir, ancak küçük işletme sahiplerinin müşteri tabanlarıyla net bir şekilde iletişim kurmaları, gecikmeleri açıklamaları ve sık sık güncellemeler sunmaları hayati önem taşıyacaktır.