Bhavish Aggarwal'ın Yolculuğu – OlaCabs'ta

'Ola' doğru zamanda ofise girmeden veya uçağa binmeden önce havaalanına ulaşmadan, hatta şehrin dış mahallelerine seyahat etmeseydi, hiç bu kadar sorunsuz olamazdı. Beş taksiden her dört tanesi, gideceğiniz yere varmak için sizi reddediyor. Ola taksiler, şahsi arabasıyla seyahat etme ayrıcalığına sahip olmayan hepimiz için bir kurtarıcı olarak geliyor. Hindistan'ın kentsel kültürü arasında çok popüler hale geldiğinden şirketin tanıtıma ihtiyacı yok. Bu, Hindistan'daki ilk taksi toplayıcı şirkettir. OlaCabs şirketinin sahibi ANI Technologies Pvt. Ltd.'nin başarılı iş yolculuğu, Aralık 2010'da Mumbai'den iki HTE mezunu tarafından başladı.

Girişim, mal sahipleri ve taşıtlar arasındaki boşluğu başarıyla kapattı. Ola, bir dizi taksi şoförü ve sahibi ile tüm süreci kolaylaştırmak için modern teknolojinin dokunuşunu ekledi. İnsanlar, uygulamaları aracılığıyla herhangi bir kentsel konumdan herhangi bir zamanda tek bir dokunuşla taksi kiralayabilir. 2019 raporuna göre, Ola'nın değeri yaklaşık 6,2 milyar dolar ve şirkette büyük hisseleri olan Softbank'ın da dahil olduğu bir dizi risk sermayedarı. Şu anda şirket, hizmetlerini ve ağlarını 250 şehirde 1.500.000'den fazla sürücüye genişletti. Kasım 2014'ten itibaren Ola, Bengaluru'da deneme amaçlı otomatik çekçek sistemlerini dahil etti. Şimdi Ola Auto hizmetlerini Delhi, Haydarabad, Chennai, Haydarabad ve Pune gibi diğer şehirlere genişletti. Son olarak, OlaCabs, Eylül 2018'de ilk denizaşırı pazarı olan Avustralya ve Yeni Zelanda'ya genişledi.

Ola'nın sunduğu hizmetler şunlardır:

• Otomatik Çekçek
• Bisiklet
• E-Rikshaw
• Lüks
• Lüks SUV
• Mikro
• Mini
• dış istasyon
• Başbakan
• Prime Play
• Başbakan Sedan
• Birinci sınıf SUV
• kiralama
• Paylaşmak
• Taksi

Ola-Kurucular

Bhavish Aggarwal, devasa organizasyonun arkasındaki kişidir. Her zaman kendi filigranını çevrimiçi ticaret endüstrisinde yaratmak istemiştir. Girişimcilik hayalini gerçekleştirmek için, kısa süreli turlar ve tatiller için çevrimiçi satış yapan bir çevrimiçi şirket kurdu ve ardından OlaCabs'a kaydırdı. Bu yolculukta, Microsoft araştırması için çalışma bilgisi, yolculuğunu kolaylaştırmasına yardımcı oldu. Olağanüstü yeteneğini gösterdiği üniversite günlerinden beri HTE'nin en iyi öğrencisiydi. Mezun olduktan sonra dergileri uluslararası dergilerde yayınlanmak için kullanılır. Bu şirketin bir diğer önemli başkanı da şu anda Ola'nın kurucu ortağı olan Ankit Bhatia'dır. Şirketin teknik yönlerine bakar. B-Tech'i IIT Bombay'dan Makine Mühendisliği'nde ve Mtech'i CAD ve Otomasyon'da tamamladı. Serbest çalışma konusundaki bilgisi ile şirkete büyük bir zenginlik katmıştır.

Nasıl başladı?

Ola'nın yolculuğu kısa süreli online ticaretle başladı ve tatil paketleri ve hafta sonu gezileri sunan web sitesi Olatrip.com oldu. Bu çevrimiçi gezi planlama işinde çalışırken Bangalore'dan Bandipur'u ziyaret etmesi gerekiyordu. Bu ziyaret için çok kötü bir deneyimle sonuçlanan bir araba rezervasyonu yapması gerekiyordu. Bu yolculukta, ülke çapında günlük olarak seyahat eden her yolcunun dramını yaşadı. Bu yolculuk, ülke çapında kaliteli bir yolculuk arayan birçok müşterinin sorununu anlamasını sağladı. O günden itibaren iş planını bir seyahat planlayıcısından taksi hizmetlerine kaydırmak istedi. İşletmesine ekleyebileceği olası potansiyel özellikleri ve bu gelişmiş özelliklerin uygulamaya nasıl entegre edileceğini, bu özellikleri müşterilerin sonundan faydalanmak için planladı. Aynı zamanda Ankit Bhati'nin de başlangıç ​​yolculuğuna katıldığı zamandı. Böylece ola taksinin ilk yolculuğu başlamış oldu. Tıpkı geleneksel Hintli ebeveynler gibi, ikisi de ebeveynlerinden herhangi bir maddi veya manevi destek almamıştır. İki dahi, parlak bir kariyer fırsatına sahip olduklarından ve ikisi de sıradan yaşam tarzını bırakıp kutunun dışında bir şey yapmak istediler. İlk iş süreçlerinde doğru yatırımcıyı bulmanın önünde büyük bir engelle karşılaştılar. Girişimleri herhangi bir potansiyel yatırımcı tarafından ciddiye alınmadı. Bu aşamada hayatın gerçek mücadelesi ile karşı karşıya kalmışlardır. Ve son olarak, tüm kişisel mevduatlarını yatırdıklarında ve bir umut ışığına tanık olduklarında, ilk potansiyel yatırımcılarını elde ettiler. Snapdeal'in kurucusu Kunal Bahl, Rehan yar Khan ve Anupam Mittal, önemli bir konuma geldiklerinde, OlaCabs'e muazzam miktarda yatırım yapmayı kabul ettiler.

Bu notta, OlaCabs'ın kurucusu, bugünün pazarında olağanüstü bir iş fikrine sahip olmanın çok önemli olmadığına inanıyordu, ancak bu iş fikirlerini uygulamak için işinizi buna göre yürütebilecek ölçeklenebilir bir modele sahip olmanız gerekiyor. İdeolojinizi uygulayacak sermayeyi ve sermayeyi izlemek ve idare etmek için doğru emek ve zekayı bulmanız gerektiğinde asıl zorluk burada yatıyor. Ayrıca, potansiyel bir iş ideolojisine sahip 'sıfırdan' başladığınızda, çabanızın ve kararlılığınızın sonuç için en iyi şekilde çalıştığını düşünüyor.

“Doğru insanları işe almak için çok zaman ayırıyorum. Doğru kişiyi bulana kadar aramaya devam ediyoruz. Beceri eşleşmesinden çok, kültür eşleşmesini arıyoruz” diyor Bhavish. Bhavish, YourStory'ye verdiği bir röportajda , "Çok agresif bir şirket olmak herkesin işi değildir ve doğru insanları bulmak paha biçilmezdir" dedi.

Ola-Takımı

Taksi hizmeti fikri ciddi bir not olarak alındıktan sonra, tasarım ve vizyon Usha Loutongbam (Ürün Müdürü) ve Bhavish'in kendisi tarafından yapıldı. Geliştiriciler ekibi iş fikrini gerçeğe dönüştürdü: Android için ilk sürüm Ajinkya Potdar tarafından oluşturuldu ve Khushal Bokadey iOS platformu için oluşturuldu. Ana odak noktaları, müşterilerine, özelliklerden sorunsuz bir şekilde yararlanabilecekleri en iyi deneyimi sunmaktır. Uygulamalar üzerinde çalışmaya devam ettiler ve günden güne özellikleri geliştirdiler. Hiçbiri tek dokunuşla taksi rezervasyonunun özü hakkında asla pazarlık yapmaz. Ola Team'in ciddi çabası her zaman zengin müşteri deneyimi sağlamaya çalışır. Bu şekilde en iyi çevrimiçi kart rezervasyon uygulaması olarak konumlarını kanıtladılar.

“Odak noktamız müşteriler ve deneyimlerini geliştirmek. Bunu iyi yaparsak rekabetin, fiyatların ve kârın hepsinin kendi kendine düzeleceğine inanıyoruz” dedi. - Bhavish Aggarwal (OlaCabs'ın CEO'su).

İsim nereden geldi?

Şirket, her müşterisine kaliteli ve güler yüzlü hizmet sunmayı amaçlamaktadır. Bir terim akıllarına 'Merhaba' bu şekilde tıkladı. İspanyolca'da merhaba, 'Hola' olarak çevrilir. Müşterilerine sade ve samimi bir yaklaşım sunabilmek için İspanyolca kelimeden 'Ola' ismini seçiyorlar. Ayrıca logoyu çok basit bir şekilde tasarladılar ve 'O' logosu bir araba lastiğini ifade ediyor. Logo ve isim Bhavish tarafından çok uygun bulundu.

Nasıl çalışırlar?

Müşteriler, herhangi bir kırsal konumdan uygun bir zamanda uygulama aracılığıyla taksilerini rezerve eder. Şirket taksilerin hiçbirinin sahibi değil. Geçerli, yetkili izne sahip ve ulaşım yetkilileri tarafından doğrulanmış sürücüler OLA'ya kaydolabilir ve serbest meslek sahibi olabilir veya birden fazla araca sahip bir kuruluşta çalışabilirler. Yolcuların bir hesaba kaydolduktan sonra Ola Uygulamasını kullanma şekli, sürücüler akıllı telefonlarında bir sürücü mobil uygulamasına erişim sağlar. Ancak bu işlem göründüğü kadar basit değildir. Çünkü bir sürücünün Ola'ya kaydolmadan önce birçok doğrulama ve kimlik doğrulama sürecinden geçmesi gerekiyor. Sürücünün ticari belgeleri ve kişisel belgeleri kapsamlı bir şekilde kontrol edilir. Sürücüler, giriş ve çıkış zamanlarını seçme ve yolcuların isteklerini kabul etme esnekliğine sahiptir. Ve hizmetten elde edilen gelir, ya serbest çalışan sürücüye ya da araç sahibine aittir. Tüm gelirin yüzde 15'i, uygulama aracılığıyla yapılan tüm rezervasyonlara dayalı olarak şirket tarafından alınır.

"Haritalar, boştalarsa, rezervasyona gidiyorlarsa veya bir yolculuğun ortasındaysa, taksilerimizi takip etmemize yardımcı oluyor. Mevcut API'leri kullanarak haritaların üzerine kurulan özel sistemlerle envanterimizi son derece iyi yönetebiliyor, müşteriler için tahmini varış zamanını tahmin edebiliyor ve bir rezervasyon talebine en yakın taksiyi en uygun şekilde tahsis edebiliyoruz." - Bhavish Aggarwal.

Geliri belirlemek için bu listelenen faktörler takip edilir:

• Temel Oran: Sabit şarj.
• Mesafe Oranı: Km. Akıllı şarj (yerden yere değişir).
• Yolculuk Süresi Ücreti: Seyahat süresine göre.
• Peak Fiyatlandırma: Kabinin taleplerine bağlıdır.
• Hizmet Vergisi: yüzde 5,6.
• Swachh Bharat Vergisi: yüzde 0,2.
• Geçiş Ücretleri: Toll Junction'ı yollarda geçerseniz.

Şu anda şirketin SoftBank Group, Tiger Global ve Matrix Partners India (2014), DST Global, GIC ve Falcon Edge Capital (2015), Sailing Capital (2018), Steadview Capital (2019) ve daha fazlasını içeren yaklaşık on beş yatırımcısı var. . şu anki değeri 6 milyar dolardan fazla. Bu yıl sonuna kadar toplam 3.8 milyar dolarlık fonlamayı geçti. En son rapora göre, şirketin başlıca iştirakleri arasında SoftBank grubu (yüzde 26,1), Tiger Global (yüzde 15,94), Tencent (yüzde 10,39), Matrix Partners (yüzde 8,57) ve DST Global (yüzde 6,72) yer alıyor. .

Büyük Rakip

Ola tarafından Hindistan'da ilk kez araç rezervasyonu uygulaması fikri başlatılmış olsa da, kuruluşlarının ilk yılının sonunda piyasada çok sayıda rakip vardı. Uber, Ola'nın rekabet etmesi gereken en önemli rakiplerden biriydi. Uber, yaklaşık 15 milyar dolar toplayan en iyi sermayeli girişimdir ve toplam değerleme maliyeti 62 milyar dolar. Bunun dışında Meru Cabs Company Pvt. Ltd, Carzonrent Pvt. Ltd., Zoomcar India Private Ltd. aynı platformdaki başlıca rakiplerdir. Bisiklet takside Rapido, Ola'nın pazar payını büyük ölçüde işgal ediyor.

“Uber ile kıyaslandığında daha çok yerel bir iş modelimiz var. Müşterilerin ön ödemeli cüzdanımızı kullanmalarının yanı sıra nakit ödeme yapmalarına da izin veriyoruz. Çağrı merkezleri aracılığıyla rezervasyon yapmalarına ve gelecekteki seyahatler için ön rezervasyon yapmalarına izin veriyoruz” – Bhavish Aggarwal.

Gerçek Meydan Okuma

Şu anda Ola, ilgili en erken rezervasyon onayında insanların çoğunun kalbini kazandı. Bugün bu konuma gelmek için bir roller coaster yolculuğunu tamamlamıştır. Şirket yolculuğuna Bangalore'dan başladığında, kamuoyunun dikkatini çekmek onlar için zordu. İnsanlar onları ve hizmetlerini pek bilmiyorlardı. Bu, insanların erişimine gelmeleri için zor bir başlangıçtı. İlk adım atıldığında, 2010 yılında Mumbai'de ikinci büyük zorlukla karşılaşıldı. Müşteriler ve sürücüler arasında büyük bir boşluk vardı. Sürücülerin çoğu sürüş onayını kabul etmedi. Sonuç olarak, kötü hizmetler nedeniyle müşteri deneyimi düştü ve yolcular arasında çok sevilmeyen hale geldi. Aynı yıl, günde neredeyse 10 rezervasyon yapabildiler. Müşteriler ve sürücüler arasındaki boşluğu onarmak altı aydan fazla sürdü. Bu şekilde büyümeleri yavaş yavaş şekilleniyordu. 2012 yılında hizmet sınırlarını genişletmeye başladılar. Ve bu sayede 2015 yılı sonunda günlük rezervasyon sayısı neredeyse 700.000'e ulaştı. Şu anda 250 ilde hizmet veriyorlar.

CEO haklı olarak, “Para kazanmaya değil, gerçek sorunları çözmeye odaklanın. Çözümleriniz için yeterli sayıda alıcı olacaktır. Bazı insanların hayatlarını iyileştirmeye yardım edeceksin ve para onu takip edecek”.

Geliri Rs'den arttı. 1847.53 ila Rs. Geçen yıl 2543,63. CEO Bhavish Agarwal, halka arzı önümüzdeki yıllarda başlatmayı planladıklarını belirtti. Bu başarı öyküsü, katıksız kararlılığın ve irade gücünün iyi bir sonuçla sonuçlanabileceğini kanıtlıyor. Bu iki IIT B-Tech mezunu, kariyerlerine Microsoft'ta başladı ve şu anda Hindistan'ın en iyi başlangıç ​​işletmeleri arasında yer alıyor. Hikayeleri, hayallerinin peşinden gitmek ve yoldan çıkmak isteyenler için gerçekten bir motivasyon kaynağı.

Başlık Resmi Kaynağı: https://bit.ly/2YlSuTW