Birlik Bütçesi 2019: Hükümet 100 Lakh Cr Yatırımına Bakarken Lojistik Sektörü Patlamaya Hazır
Yayınlanan: 2019-07-05Maliye Bakanı Sitharaman, hükümetin tüm lojistik alanlarındaki yatırımları inceleyeceğini söyledi
Verilen sözler arasında çok sayıda endüstriyel koridor, özel yük koridorları ve daha fazlası vardı.
Sitharaman, demiryolu lojistik altyapısı inşa etmek için kamu-özel ortaklığı önerdi
Inc42'nin State of The Indian Startup Ecosystem 2018 Raporuna göre, Hindistan, Kasım 2018 itibariyle 900'den fazla lojistik girişime sahipti. 2014 ve 2018 arasında, bu girişimler 115 anlaşmada 1,4 milyar doların üzerinde finansman sağladı. Endüstri, Başbakan Narendra Modi liderliğindeki hükümetin ikinci döneminde Birlik Bütçesi 2019'dan altyapı reformlarını dört gözle bekliyordu.
Hükümet çoğu beklentinin ötesine geçti ve kritik lojistik ve ulaşım altyapısını inşa etmek ve geliştirmek için önümüzdeki beş yıl içinde 100 Lakh Cr INR tahsis etti.
Maliye Bakanı Nirmala Sitharaman, 2019 Birlik Bütçesi sırasında bugün parlamentoya, hükümetin uzun vadeli finansla ilgili mevcut durumu ve kalkınma finansmanı kurumlarıyla olan geçmiş deneyimini incelemek için bir uzman komitesi önerdiğini söyledi. Komiteye dayalı olarak hükümet bir yapı oluşturacak ve gerekli fonlar kalkınma finansmanı kurumlarından akacaktır.
Birçok girişim, hükümetin bu sektöre derinlemesine bakma çabasını överek duyuruya yanıt verdi. FarEye CEO'su ve kurucu ortağı Kushal Nahata, “Altyapıya 100 bin INR yatırım yapma girişimi, hem iş hem de bağlantı açısından ülkenin lojistik ve ulaşım endüstrisi üzerinde kesinlikle olumlu bir etkiye sahip olacak” dedi.
Hükümet, birden fazla endüstriyel koridor, özel yük koridorları, Bharatmala ve Sagar Mala projeleri, Jal Marg Vikas ve UDAAN Planları ile Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana'yı inşa edecekti.
Sitharaman, planlanan endüstriyel koridorların havza bölgelerinde daha fazla endüstriyel yatırım için altyapı kullanılabilirliğini iyileştireceğini, ancak özel yük koridorlarının sıradan insanlara fayda sağlayan demiryolu ağımızın tıkanıklığını azaltacağını söyledi.
"Bharatmala'nın iddialı programı, ulusal karayolu koridorları ve otoyollarının geliştirilmesine yardımcı olurken, Sagar Mala liman bağlantısını, modernizasyonu ve liman bağlantılı sanayileşmeyi geliştirecek. Sitharaman, bu girişimler lojistiği muazzam bir şekilde geliştirecek, nakliye maliyetini azaltacak ve yurt içinde üretilen malların rekabet gücünü artıracak” dedi.
Ayrıca hükümet, arzu edilen uzunluk ve kapasitede Ulusal Otoyol Şebekesi'nin finanse edilebilir modeller kullanılarak oluşturulmasını sağlamak için Ulusal Otoyol Programında kapsamlı bir yeniden yapılandırma gerçekleştirecektir.
Sizin için tavsiye edilen:
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Square Yards'ın kurucusu ve CEO'su Tanuj Shori, yol geliştirmeye odaklanmanın ülke genelinde gayrimenkulleri artıracağına dikkat çekti. “Ülke genelinde altyapı ve yolları iyileştirmeye yönelik devam eden niyet, varlık sınıfları ve segmentleri genelinde gayrimenkulleri doğrudan olumlu yönde etkileyecektir.”
Sitharaman, Demiryolu Altyapısının 2018-2030 yılları arasında 50 INR Lakh Cr yatırıma ihtiyaç duyacağının tahmin edildiğini söyledi. Ayrıca, rayların daha hızlı geliştirilmesini ve tamamlanmasını, demiryolu araçlarının imalatını ve yolcu taşımacılığı hizmetlerinin teslimatını serbest bırakmak için bir kamu-özel ortaklığı önermeye devam etti.
Confirmtkt'in kurucu ortağı ve CEO'su Dinesh Kumar Kotha, “Şu anda tren biletlerine büyük bir talep var. PPP'nin demiryollarına daha fazla tren ve vagon eklemesini sağlayacağını ve böylece bu talebi karşılamak için yeterli koltuk arzını sağlayacağını umuyoruz. Bu da sektörün büyümesine katkı sağlayacaktır. Şu anda, Hindistan'ın sadece% 4'ü, 4 lakh yolundan oluşan demiryolları ile doğrudan bağlantılıdır. Yeni trenler eklenirse veya demiryolu hatları genişletilirse, demiryolu bağlantısı katlanarak artacaktır.”
Centrum Group Yönetim Kurulu Başkanı Jaspal Bindra, önerilen yatırımın hükümetin temel sektörlerdeki sermaye harcamaları için finansmanı teşvik etmeye odaklandığını yinelediğini söyledi. “Altyapı kredisi geliştirme girişimi, bir süredir üzerinde düşünülen, ancak zamanlama açısından çok alakalı olan yeni bir harekettir. Ancak, satın alma finansmanı gibi diğer modellerin yalnızca sınırlı başarı elde ettiğini gördüğümüz için, kapsamını ve öngörülen genel kullanıma sunma modelini yakından takip ediyorum.”
Bağlantıya bir başka destek olarak, hükümet gaz şebekeleri, su şebekeleri, i-yollar ve bölgesel havaalanları geliştirmek için bir plan oluşturmak için Tek Ulus, Tek Şebeke modelini takip etmeye de çalışacak.
Sitharaman, son beş yılda Altyapı Yatırım Ortaklıkları (InvIT'ler), Gayrimenkul Yatırım Ortaklıkları (GYO'lar) gibi finansal araçların yanı sıra Toll-OperateTransfer (ToT) gibi modellerin devlet için 24.000 INR'nin üzerinde gelir elde ettiğini de paylaştı.
“Önerilen bütçe, ulaşım söz konusu olduğunda bazı çok önemli faktörlere odaklanıyor. Hükümetin karayolu altyapısına yaptığı yatırım, özellikle ulaşım sektörü için uzun vadede avantajlı olacaktır. RailYatri CEO'su ve kurucu ortağı Manish Rathi, Hindistan Demiryollarına ve metro bağlantısına özel katılımın artması, Hindistan'da entegre şehirlerarası bağlantı oluşturmaya daha fazla ivme kazandıracak” dedi.
Şu anda taslak ulusal lojistik politikası üzerinde çalışılıyor ve Hindistan'ın lojistik harcamalarını mevcut %14'ten GSYİH'nın %9'una düşürmesi bekleniyor. Altyapı desteğine yapılan büyük yatırımlarla, faydalar kesinlikle lojistik sektörünün ötesine geçecek ve e-ticaret, ulaşım teknolojisi ve elektrikli araçlar gibi diğer çeşitli müttefik sektörlerdeki girişimleri etkilemesi muhtemeldir.