冠状病毒的后果：这是共享经济的终结吗？

已发表: 2020-05-23

共享市场需要执行一套规则和程序

信任是共享经济的关键要素

共享经济的复苏将因商业模式而异

在过去的几年里，我们开始出租和共享资产，而不是购买和拥有它们。它始于与陌生人分享我们的家，并与同路人拼车。从汽车和出租车到房屋和家具，最初是一个外国概念对我们来说已经变得太普遍了。

然而，共享经济早在它成为流行语之前就已经存在了。与室友共享公寓或租车等协作消费的想法是一种古老的做法。互联网的兴起也使得在陌生人中扩展这种生活方式变得更加容易。我们现在有平台来组织这种经济，对用户施加控制，并创造一定程度的信任。

但社交距离是否符合这一趋势？根据 Statista 的数据，只有 26% 的人表示他们使用共享经济服务的可能性要小得多。

共享经济将卷土重来，但危机可能会加速共享经济的持续变革。

规范标准化

共享市场需要执行一套规则和程序，以标准化所提供服务的基本方面。这些规则将有助于为使消费者感到足够安全以使用这些服务的注意事项和注意事项奠定基础。

一些企业已经制定了这样的规则。例如，优步为其司机制定了一套标准，这些标准被公之于众，以告知用户并让司机承担责任。司机需要有干净的驾驶记录，他们的车辆必须符合正式标准。

通常，大多数共享市场对服务质量的控制水平较低。例如，Airbnb 不会对房主执行基本的招待或卫生标准。为了减少低质量服务的机会，企业应确保基本设施并提供有关清洁过程的详细指南。然而，在这场危机之后，后者正在由 Airbnb 实施。

共享平台依靠基于用户的评级系统进行质量控制，确保用户和他们之前未见过的服务提供商之间的信任水平。

如果用户的平均评分低于某个阈值，则他或她的帐户将被停用。听起来很完美吧？

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由于每种服务都有很多共享平台，因此被禁止使用的服务提供商可以依靠其他人来销售他们的服务。为确保此类违约者不会逃避系统，企业可以在单个站点上跨平台集中评级。

例如，如果司机在 Uber 上的评分很差，则该评分应显示在中央网站上，以供 Ola 等其他平台对其进行审核。

信任是共享经济的关键要素。毕竟，您是在与一个完全陌生的人分享您的资产；消费者需要有一定程度的信心，才能感到足够安全以使用他们的服务。那么如何在陌生人之间建立信任呢？

当我们生活在一个在线世界中时，平台需要通过识别服务提供商并确认他们适合为消费者提供服务来确保消费者的安全。

为了解决这个问题，平台增加了身份验证，让用户感到安全。但是，平台不会验证资产的所有权。例如，优步司机驾驶的汽车可以由公司租赁或拥有，而不是由个人驾驶。或者，度假屋可能由伪装成业主的广告商设置。

在撰写本文时，我正在研究 Uber 和 Ola 司机需要通过的验证类型。一个熟人，乔治，在大学期间开车去奥拉做兼职。但是，Ola 帐户并未注册给他。

相反，他被另一个建立 Ola 帐户的人雇用。 George 提供了 100 多次乘车服务，但没有一个乘客注意到应用程序上的个人资料与司机不匹配。想一想，当我们乘坐出租车时，我们总是验证我们的汽车，但我们大多数人很少验证司机。

为了消除这些不良行为者，平台需要建立一个密封的验证流程。虽然这意味着加入服务提供商将是一个漫长而繁琐的过程，但最终用户将拥有该平台的史诗般的体验。

共享经济的复苏将因商业模式、所需的人际交往量以及所涉及的风险而异。拼车、共享办公和家庭共享等共享服务的收入大幅减少，这是居家令的直接影响。这些企业将不得不实施新标准以重振客户信心。

Zomato 和 Swiggy 等按需服务在此期间蓬勃发展，在锁定期间对这些服务的需求激增。即使从长远来看，这场危机也会改变消费者的行为，因为他们看到了这些服务的便利性。

然而，这个领域的许多企业已经巧妙地调整了他们的战略。 Rapido 和 Zypp 等公司已经利用他们的车队运送杂货。由于危机影响消费者行为，该领域的企业必须密切关注这些变化，调整其战略并迅速思考，以使他们的服务对消费者有用、安全和可用。

随着我们摆脱这场危机，幸存下来的服务将比以往任何时候都更加强大和有弹性。共享服务将为参与者实施新标准，并为最终用户建立更好的平台。我们可能不会急于使用共享服务，但最终我们会，因为这些服务已经成为我们生活方式的一部分。