班加罗尔地铁考虑部署面部识别系统，此举引发了数据保护问题

已发表: 2022-05-21

班加罗尔地铁将使用人脸识别技术推出月票

BMRCL 官员向 Inc42 证实，它将作为班加罗尔 MG 路和 Ulsoor 地铁站的试点项目启动

此举引发了有关数据使用和存储以及是否侵犯隐私权的问题

班加罗尔地铁公司 (BMRCL) 将在该市地铁站引入使用人脸识别技术 (FRT) 的月票系统，以取代智能卡。

BMRCL 官员向 Inc42 证实，它将作为班加罗尔 MG 路和 Ulsoor 地铁站的试点项目启动，因为这些是该市最繁忙的部分。

该消息首先由《印度时报》报道。该公司援引 BMRCL 常务董事 Anjum Parwez 的话说，如果试验成功，该公司计划将该技术扩展到其他地铁站。

Parwez 表示，随着该技术的实施，当乘客站在闸门前时，自动收费 (AFC) 闸门将自动打开。

BMRCL 计划推出基于 AI 的 FRT，因为对月票的需求很大，但该公司担心其被滥用，因为同一张卡可以被多个旅行者在不同时间使用。

本周早些时候，该公司还与科技巨头谷歌签署了一份谅解备忘录，以提供有关火车的实时信息。

“我们将向谷歌提供有关地铁站列车运行的全部数据，以便他们在谷歌地图上提供实时信息，”Parwez 说。 “对于通勤者来说，即使他们不在车站内，也很容易知道火车什么时候到达特定车站，”他补充说。

然而，尚不清楚谷歌是否也会成为 BMRCL 在地铁站部署 FRT 的合作伙伴。

数据保护可以成为一个问题吗？

根据法律专家的说法，这个问题的简短回答是“是”。

事实上，FRT的部署不仅仅局限于公共场所。根据几位法律专家的说法，在该国缺乏强有力的数据保护法的情况下，政府发起的任何收集活动都可能存在问题，因为它最终可能会促进大规模监控。

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Internet Freedom Foundation 的副政策顾问 Anushka Jain 表示，由于现在使用生物识别技术代替智能卡，这违反了最高法院对 KS Puttaswamy 案的隐私权判决。

最高法院于 2017 年对 KS Puttaswamy 大法官诉印度联邦和其他相关事项作出一致裁决，称宪法保障每个人的基本隐私权。

此外，当涉及到国家试图“侵入”公民隐私时，也存在一定的门槛，包括合法性、必要性和相称性。 “侵犯应该与国家目标的实现相称，国家对隐私的侵犯不能超过国家目标的实现所必需的，”贾恩说。

因此，在市民已经拥有智能卡的情况下，几乎没有必要在地铁站安装 FRT。她补充说，在这里，入侵将超出需要。

AnantLaw 的合伙人 Rahul Goel 也表达了类似的看法，他表示，在处理敏感的个人数据时，例如生物特征数据（面部识别是生物特征数据），需要征得相关人员的具体同意，并且应该是可选的。，不是强制性的。

这就提出了一个问题，在地铁站收集面部识别数据是可选的还是强制性的。

“从表面上看，这可能违反了 Puttaswamy 的判决以及 IT 规则下的个人敏感数据指南，”Goel 说。

目前，尚不清楚如何存储和使用数据，以及谁可以访问数据。

虽然引入 FRT 的目的是让旅行更轻松，但它也可能面临其他问题。

Jain 表示，目前，只是假设面部识别会一直准确工作。

在这种情况下需要注意的是，还有其他一些考虑因素，例如相机的质量、存储在数据库中的照片、人们改变他们的外表等等。她补充说，当此类技术部署在公共场所时，重要的是要确保考虑到这些细微差别以确保真正的易用性。

尤其是在大流行后世界使用口罩的情况下，需要更清楚地了解面部识别的工作原理。

Inc42 已联系 BMRCL 以澄清这些问题。该文章将在收到公司的回复后更新。

这不是印度第一次尝试在公共场所使用 FRT。据Panoptic Tracker称，印度安装了 124 个 FRT 系统，迄今为止，面部识别系统 (FRS) 上已提交了 116 个 RTI。

2018 年 12 月，民航部推出了DigiYatra ，旨在通过人脸识别简化机场入境。该计划旨在在所有检查站（包括机场入境、安全检查和飞机登机）自动处理基于 FRS 的乘客身份验证。

根据最新的政府发布，FRS 将分阶段实施，第一阶段计划于 2023 年 3 月在加尔各答、瓦拉纳西、浦那、维杰亚瓦达、班加罗尔、德里和海得拉巴机场进行。然而，DigiYatra 生物识别技术的初步测试这些机场的登机系统已经完成。