自行车出租车：印度最后一英里连接问题的解决方案
已发表: 2020-05-17印度是世界上最大的两轮车市场
自行车出租车将是上班族的福音
客户与自行车出租车接触的表面并不多
印度的城市扩张速度在世界上是无与伦比的。 印度政府发起的 Mission 2022 计划确认了 100 个较小的城市，推动城市人口增加 4 亿，到 2050 年大约达到 8.14 亿。 然而，这种扩张将蔓延到全国各州，随着城市扩张以适应不断增长的劳动力，将会面临挑战。
印度的蓝领劳动力不断迁移以寻找新的工作机会和更好的生活水平。 随着对日常服务需求的增加，大多数劳动力都在路上，从一个本地地址到另一个地址，完成他们的工作时间表。
他们从节点到最终目的地的运输是一个挑战。 这些工人要么步行数英里，要么不得不花费在私人汽车、公共巴士和出租车上才能到达目的地，而且通常会携带大量工作用品。
决定智慧城市计划成功的关键因素之一将是良好的移动和交通系统，以缓解不断增长的城市人口对服务日益增长的压力。 印度需要开发一个共享出行系统，为所有相关利益相关者创造利益。
印度的自行车出租车景观和现有商业模式
在印度尼西亚和尼日利亚等国家，自行车出租车是一种流行的通勤方式，可以解决最后一英里的连接问题并减少道路上的交通拥堵。 它被视为一种更方便、更实惠的旅行方式，不会增加交通拥堵问题，还可以填补原本空的后座座位，节省燃料。
相比之下，印度每年的两轮车销量比四轮车销量高出 50%。 这也意味着更多的两轮车在路上行驶，其中大多数人在没有后座骑手的情况下骑行。
根据 PGA Labs 的数据，自行车出租车服务市场估计为 1.5 亿美元，并且环比增长 20%。 这种增长之所以成为可能，主要是因为消费者需要负担得起的交通工具并缩小最后一英里的连通性差距。
由于自行车出租车比出租车更实惠，而且可以在拥挤的道路上快速行驶，因此在千禧一代中很受欢迎。 平均而言，乘坐自行车出租车的费用为 60-70 卢比，而乘坐出租车的费用为 200 卢比。 自行车出租车玩家的商业模式很大程度上取决于利用该国大量的两轮车车主。
印度自行车出租车的机会
印度在各个方面都在发生变化，商业和增长机会现在正在二三线城市出现。 由于这些城市缺乏常规的公共交通基础设施，允许自行车作为出租车行驶也可以创造就业机会并支持生计，因为这些服务很受欢迎。
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因此，允许将自行车用作出租车不仅可以促进机动性，还可以增加送货主管的收入，作为额外的收入来源。
需要和重要性
印度政府最近宣布了以城市交通为重点的国家城市交通政策 (NUTP)。 NUTP 已经表达了各州需要更多地采用当今使用技术的移动空间的变化。
印度是世界上最大的两轮车市场（估计 2018 年售出 2 千万辆汽车，即每天 60,000 辆两轮车），这无疑是上下班的首选交通工具，更不用说农村地区和有生命线的城市狭窄的小巷，从而使自行车出租车的作用更加重要。
任何城市的理想交通政策都应考虑所有交通方式，以根据需求、供应、价格和当地挑战进行最佳部署。
Covid-19 锁定期间的操作
由于当前的大流行影响了生活和业务的连续性，运输和旅游业也受到了影响。 坐在我们家的安全中，人们可能想知道这些企业现在是如何在没有可行的客户来渡轮的情况下运营的，并且对基于应用程序的游乐设施的需求正在减少。
这就是技术健全的企业介入的地方。它确保企业具有流动性，以使其运营适应不断变化的环境性质和需求。
虽然在目前的情况下，供应确实可以进入大多数地区的更大市场和商店，但大多数企业都严重依赖负担得起的最后一英里连接选项来吸引最大数量的客户，尤其是当他们无法自行外出时。 例如，为了确保客户不必走出去收集杂货或医疗用品等，我们加快了现有服务，与 Big Bazaar、Spencer Retail 和 Big Basket 等品牌合作提供必需品交付.
我们希望尽快解除封锁，生活将再次热闹起来，每个人都可以重新上路。 在最后一英里连接出现挑战的初期，自行车出租车将成为上班族的福音。
在大流行期间，骑自行车出租车而不是出租车和汽车的最大优势是，客户接触的表面不多，因此受到了更多的保护。 此外，船长背对客户而坐，以防止细菌传播。
目前，最后一英里的连接没有很多有效和经济的选择。 客户必须选择汽车或出租车，或者依靠自己或私人车辆驾驶的选项。 因此，差距仍然很大，自行车出租车适合作为可行的选择。
我们经常听到需求是发明之母。 没错，自行车出租车服务是市场供需缺口的结果。 该行业具有巨大的增长潜力，因为大部分市场仍在采用并迷上旅行的新便利。 在一个发展中的国家，弥合城市化差距和满足有效且负担得起的交通需求的解决方案似乎是自行车出租车。