本周电动汽车：丰田将推出 10 款电动汽车； 进入电动汽车市场的可能性
已发表: 2017-12-21电动汽车世界的重要发展 [12 月 14 日至 20 日]
“你必须与汽油车的便利性相匹配，人们才能购买电动汽车，”科技界的“钢铁侠”特斯拉创始人兼首席执行官埃隆马斯克认为。 这一说法的意义在于，它完美地解释了为什么尽管世界各国政府做出了不懈努力，但电动汽车仍未成为主流。
在印度，虽然政府正在竞相到 2030 年转向全电动汽车，但印度汽车制造商协会 (SIAM) 新发布的一份白皮书预测，在 2047 年之前这可能是不可能的。
谈到过去 7 天发生的一些事态发展，本土汽车市场 Droom 宣布了进入该国电动汽车领域的计划。 Okinawa Autotech 推出了第二款电动两轮车 Praise，并准备很快推出电动摩托车。 到 2020 年代初，丰田将在印度和中国等新兴市场推出 10 款电动汽车。
据报道，德国初创公司 Magnum Pirex 正在寻求投资 1550 万美元，以支持其进入印度电动汽车市场。 另一方面，梅赛德斯-奔驰再次敦促政府对进口电动汽车提供税收减免。
在国际方面，宝马与美国Solid Power携手开发电动汽车固态电池技术。 联合包裹服务公司（UPS）击败百事可乐，获得特斯拉全电动半卡车的最大订单。
鉴于该国电动汽车行业发生了如此多的事情，我们为您带来第五版每周电动汽车综述。
汽车市场即将进入电动汽车领域
Sandeep Aggarwal 领导的汽车市场 Droom 宣布进入电动汽车领域。 为此，该公司已与 Mahindra、Hero Electric、Okinawa Scooters 和 Yobykes 等公司合作，为其用户提供各种电动汽车。 作为其促销策略的一部分，Droom 将为所有新预订电动汽车的预订金额提供 100% 的现金返还。
它还宣布了电动滑板车的价格范围，预计从 310 美元（2 万印度卢比）到 660 美元（4.2 万印度卢比）不等。 另一方面，电动汽车的价格将在 12.5 万美元（80 万印度卢比）到 20.3 万美元（130 万印度卢比）之间。
Droom 创始人兼首席执行官 Sandeep Aggarwal在评论这一发展时说：“印度的汽车行业正处于颠覆的阵痛中，重点是电动汽车和人工智能使用的增加。 在 Droom，我们的愿景是成为汽车和车轮上一切事物的交易平台，让他们的交易变得简单、快速和值得信赖。”
德国电动汽车初创公司 Magnum Pirex 将投资 1550 万美元以支持进入印度市场
德国初创公司 Magnum Pirex 正着眼于进入印度电动汽车市场，计划投资约 1550 万美元（100克朗）在安得拉邦建立制造基地。 据消息人士透露，这家初创公司已提议以低于 15,590 美元（100 万印度卢比）的价格范围供应电池驱动的跑车、家用汽车和小型卡车。
Magnum Pirex 首席执行官 Hubert Maencher最近会见了安得拉邦首席部长 N. Chandrababu Naidu，讨论了公司在该州建立制造工厂的计划。 据报道，在会议期间，Naidu 要求这家初创公司提交一份详细的项目提案。
正如 Maencher 所说，Magnum Pirex 最初将每年生产 12,000-15,000 辆电动汽车。 最终目标是每年在印度生产多达 10 万台。 这家德国初创公司目前正在安得拉邦寻找 22 英亩的土地，最好靠近港口，以便于进出口。
印度到 2047 年将拥有 100% 的电动汽车：SIAM
印度汽车制造商协会 (SIAM) 发布了一份关于电动汽车的白皮书，根据该白皮书，到 2030 年，该国至少 40% 的汽车可能是电动汽车。在该文件中，行业游说团体还预测，鉴于目前电动汽车的生产和销售速度，到 2047 年，印度道路上行驶的车辆将 100% 实现电动化。
在其提案中，SIAM 还建议到 2030 年过渡到全电动公共交通。据报道，该文件已发送给新能源和可再生能源部。
在谈到这份报告时，一位不愿透露姓名的 SIAM 官员说：“该部要求我们根据我们的提议准备一份关于电动汽车的文件。 SIAM 建议，在独立 100 周年之际，该行业将准备好转向 100% 电动汽车。 除此之外，我们建议遵守 NITI Aayog 的建议。”
冲绳在印度推出电动滑板车； 即将推出电动自行车
电动双轮车制造商 Okinawa Autotech 推出了第二款电动滑板车 Praise。 这款踏板车的售价为 934.4 美元（59,889 印度卢比），是该公司于 2017 年 1 月推出的首款电动两轮车 Pride 之后。
凭借 Praise，冲绳设定了到下一财年销售 5,000 台的目标。 据报道，该公司还计划在未来两个月内推出一款电动摩托车。 此举旨在将其年销量提高到 50,000 辆。
为此，该公司正准备在未来几年内建立一个新的制造工厂。 其目前的工厂位于拉贾斯坦邦的 Bhiwadi，年产能为 90,000 台。 Okinawa Autotech MD Jeetender Sharma 补充说：“我们已经初步入围了一些地点，我们计划根据市场建立第二家工厂。”
丰田将在 2020 年代推出 10 款新 EV 车型； 仍然专注于印度市场
日本汽车巨头丰田宣布计划在 2020 年代初推出 10 多种电池驱动的电动汽车。 该公司着眼于占领全球新兴电动汽车市场，正准备在中国和印度以及美国、欧洲和日本推出这些新车型。
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丰田的目标是到 2030 年销售超过 550 万辆电动汽车，其中包括超过 100 万辆零排放汽车、电池电动汽车 (BEV) 和燃料电池电动汽车 (FCEV)。该公司计划为其丰田和雷克萨斯系列的所有车辆实现电气化-UPS。
它在一份声明中表示，“丰田将加速 BEV 的普及，到 2020 年代初，将在全球推出 10 多种 BEV 车型，从中国开始，然后进入其他市场——逐步引入日本、印度、美国和预计欧洲。”
在印度，丰田已与另一家日本汽车制造商铃木合作，在 2020 年前推出电动汽车。两人计划与电装合作在该国建立一家电池制造厂。
雅马哈希望在印度销售电动两轮车
继丰田本田、铃木和日产之后，Yahama 是最新一家瞄准印度电动汽车市场的日本汽车公司。 据消息人士透露，雅马哈目前正在评估在印度推出电动两轮车的可行性。 这家汽车公司还希望投资于电动汽车的动力装置和电池。
Yamaha Motor Research and Development India MD Yasuo Ishihara 在评论这一发展时表示：“我们目前正在这一领域（电动两轮车）进行可行性研究。 雅马哈在这一领域具有优势，因为我们已经在其他国家拥有此类产品。 将此类产品转移到印度，并没有那么困难。”
正如 Ishihara 所解释的，通过可行性研究，雅马哈正试图确定电动汽车是否可以完全取代内燃机驱动的同类产品。 关于电动汽车领域的投资，他补充说：“投资主要是动力单元和电池。 与一些合作伙伴合作开发基础设施可能是我们期待投资的另一个领域”
交通部将寻求 7.801 亿美元采购电动巴士
据报道，道路交通和公路部正在寻求 7.801 亿美元（5,000 印度卢比）的预算拨款，以便在下一财年之前引进 5,000 辆电动巴士车队用于市内交通。
据交通部长尼廷·加德卡里（Nitin Gadkari ）称，该部正准备与州政府和公路运输公司建立专用车辆，根据这些车辆，它将为电动巴士和未来公共交通系统的采购提供资金。
Gadkari 在最近的一次媒体互动中表示，“国有运输公司应该逐步淘汰成本密集型的柴油公交车，并且必须引入电动公交车以减少损失。 随着规模的扩大，他们的运营成本将下降近 50%，从而实现盈利。 我们还可以通过向它们提供补贴和激励措施来拥有私营部门运营的电动巴士。
政府为电动汽车的制造和销售提供激励措施
作为加速采用电动汽车的又一举措的一部分，印度政府宣布将通过降低道路税等激励措施来支持电动汽车的制造和销售。 政府运营的智库 NITI Aayog 的首席执行官 Amitabh Kant最近宣布了这一消息。
为了能够降低污染水平，政府将不得不专注于成为可持续汽车、电池和可互操作充电站的主要制造商。
在 Asshocam 组织的一次活动中，Kant 断言：“我们希望通过提供广泛的举措来支持电动汽车，例如降低道路税。政府将发挥催化剂的作用，使汽车行业继续在印度的发展中发挥重要作用。 GDP 和创造就业机会以及出口。”
梅赛德斯-奔驰再次寻求电动汽车免税
在今年 7 月敦促政府为电动汽车制造提供激励措施后，梅赛德斯奔驰印度董事总经理罗兰福尔格再次请求对电动汽车进口进行税收减免，以期在该国建立可持续的商业模式。
在最近的一次媒体互动中，Folger 表示，这家总部位于德国的公司希望在印度的年度电动汽车销量达到 400 辆时开始在国内生产电动汽车。 采访中，福尔格还批评了政府对豪车的“武断”税收政策。
他补充说：“我们需要等待政府政策，看看我们的电动汽车定价如何。 政府应考虑对 CBU 减税一到两年。”
Rico Auto 与新加坡 Fairwood 合作打造自动驾驶电动汽车
总部位于古尔冈的汽车零部件制造商 Rico Auto Industries 宣布与总部位于新加坡的 Fairwood 成立合资企业，以制造可在特殊设计的轨道上行驶的自动驾驶电动汽车。
据报道，两家公司将在合资企业中拥有平等的股权。 根据 Rico 的监管文件，两家公司都将以 50:50 的比例投资于合并后的实体。
来自世界各地的发展
宝马携手Solid Power为电动车开发固态电池
总部位于美国的固态可充电电池制造商 Solid Power 与德国汽车巨头宝马签署了合作协议。 消息人士透露，此次合作旨在打造下一代电动汽车电池。
根据交易条款，宝马将提供其专业知识以进一步改进 Solid Power 的技术，以达到高性能电动汽车所需的性能水平。
与传统技术相比，固态电池技术具有许多优势。 除了是一种高容量的能源故事设备外，这种类型的电池还承诺更高的安全性。 该举措符合宝马的目标，即在 2018 年以中两位数的百分比超过今年 10 万辆电动汽车的销售记录。
铃木汽车可能与丰田和松下达成电动汽车电池供应协议
铃木汽车公司总裁铃木敏宏表示，目前可能无法与丰田和松下达成开发电动汽车电池的协议。 然而，这家日本公司可以与两家公司联手供应电动汽车电池。
有趣的是，据报道，安得拉邦政府的 IT 部长 N. Lokesh 也在与松下印度公司讨论在该州推出电动汽车。
目前，丰田和铃木正在共同努力，到 2020 年在印度推出电动汽车。作为合作的一部分，两家公司已同意交换零部件供应和研发领域的专业知识。
UPS 击败百事可乐，获得特斯拉半导体的最大订单
就在上周，总部位于纽约的食品、零食和饮料公司百事可乐因预订了 100 辆重型全电动卡车 Tesla Semi 而成为头条新闻。 该订单被吹捧为有史以来最大的订单，符合百事可乐通过采用更清洁的替代品来降低燃料成本和车队排放的目标。
然而，本周，联合包裹服务公司宣布将采购 125 辆特斯拉的全电动半挂卡车。 这些大型钻机的单价预计约为 200,000 美元，订单总额约为 2500 万美元。
过去几个月也订购了 Tesla Semis 的其他公司包括沃尔玛、车队运营商 JB Hunt Transport Services 和总部位于德克萨斯州的餐饮服务分销公司 Sysco Corp。
例如，在国内制造电动汽车就面临着高成本的障碍。 同样，电池的生产在很大程度上是一件昂贵的事情。 为了能够缓解这些挑战，印度政府将不得不集中精力通过激励措施和免税来促进技术颠覆。 按照 SIAM 的预测，印度要到 2047 年成为全电动汽车国家，政府需要加倍努力，围绕电动汽车创建可持续的生态系统。
在那之前，请继续关注我们每周电动汽车综述系列的下一期！