本周电动汽车：2018 年汽车博览会及更多展示的 28 款市场就绪电动汽车
已发表: 2018-02-15电动汽车世界的重要发展 [2 月 8 日至 14 日]
最近几个月，很大程度上得益于政府对电动汽车的推动，印度对电动汽车和其他绿色出行解决方案的兴趣日益浓厚。 本周的焦点是 2018 年汽车博览会，在不同领域展示了28 款可上市的电动汽车。
有趣的是，除了 Mahindra 和 Mahindra、丰田、塔塔汽车和 Maruti Suzuki 等汽车巨头外，一些较小的公司和初创公司也在最近结束的汽车博览会上展示了他们的电动汽车解决方案。
虽然总部位于诺伊达的 Lohia Auto 推出了一款名为 Comfort E-Auto 的电动三轮车，但总部位于古尔冈的 Twenty Motors 推出了名为 Flow 的智能电动滑板车。 其他消息方面，根据 ASSOCHAM 和安永最新发布的报告，印度电动汽车市场预计将录得两位数的增长率，并且到 2020 年印度的销量每年都会上升。
总部位于班加罗尔的 Lithium Urban Technologies 是该国第一家为企业客户提供电动出租车服务的供应商，它正在寻找合作伙伴来建立电动汽车充电基础设施。
谈到国际新闻，据报道，保时捷和大众旗下的奥迪已经联手开发了一个电动汽车联合平台。 据这些公司称，这项技术将帮助他们显着降低成本。
鉴于该国电动汽车行业发生了如此多的事情，我们为您带来第 12 版每周电动汽车综述。
到 2020 年，电动汽车销量将录得两位数增长
根据 ASSOCHAM-EY 联合研究，预计到 2020 年，电动汽车 (EV) 市场将录得两位数的增长率，印度的销量每年都会上升。
这项名为“印度的电动汽车：利用合作和新生”的研究进一步表示，尽管电动汽车不是主流，但更严格的排放标准、降低电池价格和提高消费者意识正在推动印度电动汽车的采用。
目前，电动汽车行业处于起步阶段，占汽车总销量的 1%，并以两轮车（95%）为主。 该研究表明，电动汽车将成为印度设计智能交通基础设施的垫脚石。
Lohia Auto 在 2018 年汽车博览会上推出电动三轮车
总部位于诺伊达的 Lohia Auto 在 2018 年汽车博览会上推出了其电动汽车系列的新产品——一款名为 Comfort E-Auto 的电动三轮车。Lohia Auto 在今年的汽车博览会上展示了六款电动汽车。
据报道，该公司将 Comfort E-Auto 的价格定为 2315 美元（14.9 万印度卢比）。 这款电动三轮车由锂离子电池供电，配备中控锁和 GPS，行驶里程为 80 公里，时速高达 30 公里。
Lohia Auto 首席执行官 Ayush Lohia表示：“在保持电动汽车时代的重大成功之后，我们现在正准备通过在速度、动力和抵达。”
22 Motors 在 2018 年汽车博览会上推出智能电动滑板车
总部位于古尔冈的 Twenty Two Motors 在 2018 年汽车博览会上推出了其智能电动滑板车 Flow。该公司将 Flow 定价为 1161 美元（74,740 卢比），并于本周开始预订。
Flow 使用人工智能并连接到可以建议即将到来的服务需求的云服务器。 驾驶时，它还会让驾驶员在触摸仪表板显示屏上保持更新。
Twenty Two Motors 首席执行官兼联合创始人 Parveen Kharb表示：“Flow 是我们的第一款旗舰产品，它领先于时代，不仅针对印度市场，还针对多个国际市场。 电动汽车是世界的未来——一个不远的未来，而不是遥远的未来。”
需要适当的电动汽车政策：暹罗总干事
最近在大诺伊达举行的汽车博览会上展示了超过 28 款不同细分市场的电动汽车。 印度汽车制造商协会 (SIAM) 再次敦促政府制定适当的电动汽车政策，这表明印度汽车行业对电动汽车的兴趣日益浓厚。
此外，该行业机构还呼吁将纯电动汽车的 GST 税率从目前的 12% 降至 5%，以促进该国采用电动汽车。
SIAM 总干事 Vishnu Mathur进一步阐述道：“今年在汽车博览会上，我们看到了各种类别的市场就绪电动汽车的推出，而不仅仅是概念车。 这表明汽车行业正在迅速为电动汽车做好准备。”
“现在需要的是基础设施，尤其是为这些电动汽车充电。 否则，我们将无法通过这项技术到达我们想要的地方，”Mathur 补充道。
印度的石油消费量到 2030 年将翻一番：报告
尽管政府大力推动电动汽车和零排放汽车，但该国的化石燃料消费将继续激增。 根据石油和天然气部石油规划与分析小组的预测，到 2030 年，印度的汽油和柴油消费量有望翻一番。
研究和咨询小组 Wood Mackenzie 证实了这项研究的结果。 Wood Mackenzie 驻新加坡的亚洲炼油研究主管 Suresh Sivanandam 表示，电动汽车需要时间才能在商业上可行且价格合理。 此外，现有的汽油和柴油车辆至少还能再行驶十年。
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他补充说：“政府的目标只是到 2030 年实现 100% 的电动汽车销量。到 2030 年，我们仍应看到汽油需求增长，但增长速度在 2030 年后放缓。政府尚未发布电动汽车政策文件. 这将为政府对这一雄心的认真程度定下基调。”
印度可能很快就会依赖锂进口：Vikram Kirloskar
丰田 Kirloskar 副主席 Vikram Kirloskar警告说，尽管印度需要降低对环境有害的化石燃料的依赖，但在没有适当充电或电池制造基础设施的情况下急于转向电动汽车可能意味着该国很快将依赖锂进口。
维克拉姆补充说，电动汽车对印度来说不是正确的事情，“我们在世界上生产了超过 50 万辆电动汽车，但我认为这对印度来说是错误的。 我们的长期要求是提高燃油效率，因为我们需要减少石油进口、更清洁的环境和更高的安全性。 如果整个系统效率更高，您就可以降低能耗。”
“虽然印度的可再生能源发电能力约为 70%，但实际发电量约 90% 来自煤炭。 在此基础上，电动汽车产生的排放量远远超过混合动力汽车，”他补充道。
根据 Kirloskar 的说法，如果电力完全由核能或水力发电产生，那么电动汽车对印度来说可能是一个不错的选择。 牢记这一点，他认为混合动力汽车更适合印度市场。
公司出租车初创公司 Lithium 寻找合作伙伴建立电动汽车充电基础设施
据报道，总部位于班加罗尔的企业运输服务初创公司 Lithium Urban Technologies 正在寻找合作伙伴来建立电动汽车充电基础设施。 这家初创公司是该国第一家为企业客户提供电动出租车服务的供应商。
Lithium Urban Technologies 联合创始人 Sanjay Krishnan在评论这一发展时说：“我们正在与主要参与者进行谈判，以便与之合作。 我们可以与任何能够提供充电解决方案的人合作。”
正如 Sanjay 所说，这家初创公司已经与政府签署了一项协议，在德里 NCR 地区提供 60 个电动汽车充电器供公众使用。 作为该项目的一部分，Lithium 将获得政府的财政援助。
为了进一步加强其产品，该公司现在正在寻求通过与私人合作伙伴合作来扩展基础设施。 它目前拥有一支由 400 辆电动汽车组成的车队，主要来自 Mahindra 和 Mahindra。
该公司为埃森哲、Adobe Systems 和 Unisys 等客户提供服务，迄今已在班加罗尔建造了 70 个充电站，在德里建造了 20 个充电站。 该公司计划在未来几个月内将业务扩展到浦那、海得拉巴、钦奈和孟买。 为此，它还准备在这些城市增加500个快速充电器。
汽车零部件巨头博世准备推出电动汽车
据报道，总部位于德国的汽车零部件巨头博世宣布计划在印度开发电动汽车技术。 为此，该公司最近在该国展示了一款由博世驱动的电动汽车。
为了实现这一目标，博世已经成立了一个名为“敏捷项目之家”的新部门，以开发专注于印度的电动汽车解决方案。
博世 MD Soumitra Bhattacharya在评论发展时表示：“政策将不断发展。 您（行业）不会在第一天就获得一切。 我们正在前进，我们正在展示现场示例和演示。 我们正在指明前进的方向。 我认为这更重要。”
“博世坚信，其当前和未来的电动汽车解决方案组合将成为促成该国充满活力的生态系统的关键因素之一，”他补充道。
印度政府着眼于电动汽车，Hyperloop 以降低货运成本
为了降低污染水平和对化石燃料的依赖，印度政府一直在探索新的交通模式，包括电动汽车、超级高铁和个人快速交通。
政府预计，这些解决方案不仅有助于减少物流瓶颈，还将促进出口。 据报道，联合商务部正计划评估这些模式的可行性，旨在到2022 年将货运成本降低到 GDP 的 10% 以下。
目前，印度的物流和运输成本占 GDP 的比重高达 14.4%，而中国则为 8%。 一位要求匿名的官员在评论这一发展时说：“这些是即将到来的技术，我们需要了解它们的潜力和影响。 对于一个 10 年的计划，我们需要看看现有的交通工具是否足够。”
消息人士补充说：“私营部门公司将使用货运建模工具来建议对主要路线和商品所需的干预措施，以降低物流成本并提高效率。”
全球汽车公司将等到电动汽车政策到位
多家国际汽车公司表示，他们将等到印度政府制定适当的电动汽车政策后，才会在该国推出电动汽车。 据报道，雷诺印度福特汽车印度、现代汽车印度、菲亚特克莱斯勒和梅赛德斯奔驰是敦促政府制定电动汽车政策的一些公司。
在上个月的媒体互动中，现代总经理兼首席执行官 YK Koo表示：“我们需要政府提供清晰的画面，但我们不能等待。 尽管如此，我们仍在等待 NITI Aayog 提出和制定详细的路线图。”
在另一次采访中，福特汽车印度公司 MD Anurag Mehrotra表示：“如果你看看世界上排名前五的电动汽车品牌，福特显然是其中之一，在全球范围内，我们宣布了 45 亿美元的电气化。 直到我们有了一个政策框架，这有点困难。 这就像在黑暗中拍摄。 因此，您必须小心获得您的保单，一旦完成，我们将能够回来。”
来自世界各地的发展
保时捷和奥迪联手打造电动汽车平台
据报道，总部位于德国的保时捷和大众旗下的奥迪已联手开发电动汽车联合平台。 据这些公司称，这项技术将帮助他们显着降低成本。
奥迪首席执行官 Rupert Stadler在评论这一发展时说：“到 2025 年，我们将面临一个低个位数的十亿欧元资金来开发该架构。”
作为该项目的一部分，奥迪希望招聘 550 名开发人员，而保时捷将招募另外 300 名开发人员。 保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆补充说：“如果双方都各自行动，成本将高出 30%。”
中国政府保留对电动汽车的地方补贴
据报道，在提议限制对电动汽车的资助后，中国政府正在制定一项政策修正案，旨在保留对电动汽车的地方补贴。 此举旨在加快新能源汽车在中国的普及。
据消息人士透露，政策制定者之所以做出这一决定，是因为他们担心打折这些激励措施可能对该国的清洁交通行业产生不利影响。
从 2018 年汽车博览会上对电动汽车的高涨热情可以看出，世界各地的汽车公司，包括丰田、马鲁蒂铃木、马恒达和马恒达、雷诺和日产等巨头，正在慢慢转向未来的电动汽车解决方案。
在印度，政府终于意识到了电动汽车等绿色出行技术的潜力。 在 2018 年联邦预算中新拨款 4050 万美元用于电动和混合动力汽车的发展，国内市场如何从额外的资金和改革中受益还有待观察。
根据 FICCI 和落基山研究所最近的一份报告，如果成功，到 2030 年，向电动汽车的转变可能会帮助印度节省高达 3000 亿美元（200 万印度卢比）的石油进口和近 1 吉吨的二氧化碳排放量。
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