本周电动汽车：马恒达将涉足电动出租车； 特斯拉表示 Model 3 没有生产问题
已发表: 2018-02-01电动汽车世界的重要发展 [1 月 25 日至 31 日]
虽然本周联盟预算成为焦点，但电动汽车成功地获得了媒体的广泛关注，这在很大程度上要归功于即将到来的 2018 年汽车博览会。将于 2 月 9 日至 2 月 14 日在德里/NCR 举行的车展将看到主要汽车塔塔汽车、现代和马鲁蒂铃木等公司展示了未来主义电动汽车概念车。
韩国汽车制造商现代正准备在 2019 年之前在印度推出一款电动汽车，比 Maruti Suzuki 进入该领域早一年。 为此，该公司已向印度市场投入 10 亿美元。 另一方面，总部位于英国的捷豹路虎 (JRL) 宣布，将等待印度出台电动汽车政策，然后再在该国推出电动汽车。
在其他消息中，印度第一家电动汽车制造商 Mahindra 和 Mahindra 据报道将进入电动出租车市场。 此外，这家总部位于孟买的公司正计划将其电动汽车制造部门转变为电动汽车零部件供应商。 另一方面，自动驾驶汽车租赁平台 Zoomcar 的目标是到 2020 年搭载 12,500 辆电动汽车。
在国际方面，加利福尼亚州的目标是增加电动汽车销量，制定了到 2030 年实现 500 万辆零排放汽车的目标。为了回应最近关于特斯拉 Model 3 可能出现的制造问题和延误的报告，这家总部位于美国的公司已发表声明，否认电动豪华轿车的生产有任何延误。
鉴于该国电动汽车行业发生了如此多的事情，我们为您带来第十版每周电动汽车综述。
塔塔汽车将在车展上推出六款电动汽车
电动汽车将成为即将到来的 2018 年汽车博览会的焦点，几家汽车巨头展示了他们自己的电动概念车。 据报道，本土汽车制造商塔塔汽车公司将推出六款电动汽车，涵盖个人和大众出行类别。
据消息人士透露，这家总部位于孟买的公司还宣布，将在定于 2 月 9 日至 14 日在大诺伊达举行的汽车博览会上展示多达 26 种乘用车和商用车领域的智能移动解决方案。
塔塔汽车的一位发言人补充说：“虽然我们无法对具体细节发表评论，但我们可以确认，塔塔汽车确实将展示六款电动汽车的扩展范围，实现个人和大众出行，进一步重申我们对政府到 2030 年实现电气化愿景的承诺。”
现代汽车将于 2019 年在印度推出电动汽车； 承诺 10 亿美元
另一方面，韩国汽车制造商现代正准备在 2019 年之前在印度推出电动汽车。如果发生这种情况，它将击败准备在 2020 年进入该领域的马鲁蒂铃木。据报道，该公司已经仍然没有决定是推出其品牌 Ioniq 的电动版还是推出全新的电动 SUB 模型。
他说：“该产品将以完整的拆装版本 (CKD) 带到印度，因为我们不太确定电动汽车产品在印度市场的成功，而是展示我们拥有这项技术。 我们将把这款电动汽车产品作为 CKD 来测试市场。”
为此，这家汽车巨头宣布计划在未来三年内在印度市场投资 10 亿美元（合 6,300 卢比）。 Koo 表示，这笔投资将用于开发新产品、开发动力系统和建立新的办公楼。 据报道，在即将举行的汽车博览会上，现代汽车希望展示 15 种产品，特别关注电动汽车。
Mahindra 涉足电动出租车； 寻求进入电动汽车零部件供应市场
该国第一家电动汽车制造商 Mahindra 和 Mahindra 现在将开始经营电动出租车业务。 此外，该公司正寻求将其电动汽车制造部门转变为电动汽车零部件供应商。
Mahindra and Mahindra 董事总经理 Pawan Goenka在评论这一发展时说：“我们现在为 Mahindra Electric 提供不同的模型，该公司（该公司）现在是电动套件的供应商，而不是 Mahindra 电动汽车的制造商。 所以，它就像 Intel Inside。”
Goenka 补充说：“在某种程度上，Mahindra 有两个电动汽车业务——一个是制造电动汽车套件，即 Mahindra Electric，另一个是销售电动汽车，即 Mahindra & Mahindra。 如果我们进入移动服务领域，那将是第三项业务。”
这不是该公司第一次暗示进入电动出租车聚合器市场。 早在 2017 年 7 月，马恒达集团就宣布计划通过电动汽车进入印度出租车聚合市场，以对抗优步和 Ola 等竞争对手。
两家领先的摩托车制造商将很快推出 Flex Engine 自行车：Nitin Gadkari
交通部长尼廷·加德卡里（Nitin Gadkari）最近宣布，该国两家领先的两轮车制造商将很快推出电动和柔性发动机摩托车。 灵活的燃料发动机（也称为双燃料发动机）既可以使用汽油，也可以使用乙醇等替代燃料。
在最近的一次媒体互动中，Gadkari 还强调了改进乙醇生产的必要性，目的是开发乙醇动力运输解决方案。
他说：“到本月底，两家两轮车制造商已承诺推出电动和灵活发动机摩托车，可以同时使用汽油和乙醇。 这些可以使用 100% 的汽油和 100% 的乙醇。”
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电动汽车行业预计 2018 年工会预算中的激励措施和税收优惠
电动汽车行业预计今年的联盟预算将发生一些变化，旨在促进市场增长。 据接近发展的消息人士透露，中央政府可能会为该国的电动汽车制造商和购买者推出激励措施。
据报道，政府还在考虑降低商品及服务税，并将税收优惠扩大到电动汽车的购买者。 此举符合到 2030 年在公共交通领域实现 100% 电动汽车和在个人交通领域实现 40% 的长期愿景。
一位知情人士表示，“财政部长 Arun Jaitley 可能会在 2018 年 2 月 1 日的预算中宣布电动汽车的税收优惠，因为到目前为止已经进行了很多头脑风暴。”
最近，印度汽车制造商协会 (SIAM) 敦促政府将电动汽车和电动汽车子系统的 GST 降低至 5%。 作为其建议的一部分，SIAM 还要求政府为非融资购买者提供一次性 30% 的电动汽车所得税减免，以加快电动汽车的采用。
捷豹路虎将等到印度出台电动汽车政策后再推出电动汽车
总部位于英国的汽车巨头捷豹路虎 (JLR) 表示，将等待印度政府采用电动汽车政策，然后再在该国推出电动汽车。 此外，该公司表示，将等到 BS-VI 燃料在印度广泛使用后，才会推出符合更严格排放标准的车辆。
作为最近媒体互动的一部分，捷豹路虎印度总裁兼总经理 Rohit Suri说：“就公司而言，我们可以使用该产品。 问题是我们什么时候把它们带到印度？ 那，我们将不得不观察印度的生态系统是如何发展自身的，这应该取决于政府实际实施的政策类型。”
他补充说：“电动汽车政策仍未出台。 所以我们正在等待，政策中有什么。 根据这一点，我们将不得不制定我们的策略如何进入。 大量产品已经在准备中，更多产品即将推出。 捷豹 iPace 将于今年在日内瓦（车展）首次亮相。 因此，从那辆完全完整的电动汽车开始，我们就有了产品。”
中国电动巴士制造商瞄准印度电动汽车市场
据报道，一些中国电动巴士制造商正在寻求在印度设立业务。 为此，其中几家公司已经开始与汽车零部件制造商协会 (ACMA) 以及电动汽车制造商协会 (SMEV) 进行谈判。
据接近发展的消息人士透露，目前有多达五家中国电动客车制造商，包括比亚迪公司和长沙圣达新能源汽车科技公司，正在探索印度的市场机会。
上述人士表示，“这些公司中的大多数都看到了印度的巨大潜力，因为联邦政府还希望到 2030 年将在印度公路上行驶的公共交通工具的整个车队转变为电动汽车。在中国，传统的电池驱动电动汽车没有得到太大的牵引力。 因此，这些公司中的大多数现在都将印度视为他们可以冒险的市场之一。”
另一位消息人士补充说，“其中一些公司在中国拥有年产 10,000 辆电动巴士的能力，他们也拥有锂离子电池技术。 因此，如果他们开始制造或组装车辆，他们将带来这些技术，印度供应商可以通过建立合作伙伴关系或合资企业向他们学习。”
Zoomcar 将在 2020 年之前为其车队增加 12,500 辆电动汽车
总部位于班加罗尔的自动驾驶汽车租赁初创公司 Zoomcar 计划在未来两年内在其平台上搭载多达 12,500 辆电动汽车。 正如联合创始人兼首席执行官格雷格莫兰所说，此举符合公司到 2020 年在现有车队中增加 25,000 辆汽车的目标。
通过加入更多汽车，Moran 希望汽车租赁平台在未来两年内实现 8 倍的增长。 目前，它拥有超过 3,000 辆汽车的车队，共同满足全国超过 200 万注册用户的需求。
最近，在 2017 年 12 月，Zoomcar 的 EBITDA 转为正数，这主要得益于 2017 年 40% 的收入增长。在最近与 Inc42 的互动中，Moran 透露，作为合作伙伴关系的一部分，该公司已经从 Mahindra 购买了 20 辆 e2oPlus 汽车旨在在迈索尔和海得拉巴引入电动汽车和电动汽车充电站。
莫兰透露，Zoomcar 的目标是在本季度末之前为其车队增加 500 辆电动汽车。 他说：“当我们将电动出行与共享出行相结合时，我们可以将整体运营成本降低多达 80%，因为我们将通过该平台对其进行补贴。”
100% 可再生能源驱动的电动汽车每年可帮助节省 626.8 美元：报告
总部位于班加罗尔的研究公司 Equitorials 的一份新报告称，100% 由可再生能源驱动的电动汽车每年可以帮助车主节省高达 626.8 美元（4 万印度卢比）的燃料成本。 这份题为“帮助德里呼吸”的报告敦促政府运营的智库 NITI Aayog 帮助印度到 2030 年成为 100% 可再生能源驱动的电动汽车国家。
Equitorials 执行合伙人 Jai Sharda谈到该报告的调查结果时说：“印度的太阳能和风能成本已经达到临界点：现在它比煤炭发电便宜得多。 这使得可再生能源成为印度向电动汽车过渡的明智金融选择。”
“我们的分析表明，预计到 2030 年太阳能和风能成本将进一步下降，以及电动汽车完全替代 ICE（内燃机）汽车销售，可能有助于印度替代近 280 亿美元的石油进口， ”夏尔达补充道。
来自世界各地的发展
加州希望促进电动汽车销售； 到 2030 年实现 500 万辆零排放汽车的目标
加州州长 Jerry Brown宣布了促进电动汽车销售的计划，并设定了到 2030 年实现 500 万辆零排放汽车的目标。作为发展的一部分，Jerry Brown 签署了一项行政命令，以降低汽车和卡车造成的汽车污染，同时还增加电动汽车和零排放汽车的销量。
为了促进电动汽车的普及，该州政府计划在未来八年内投入 25 亿美元，目标是到 2025 年增加 25 万个充电站和 200 个氢燃料站。
这一发展正值特朗普政府考虑降低 2022-2025 年燃油效率标准之际。
特斯拉压制有关 Model 3 故障和生产问题的报告
针对 CNBC 最近关于特斯拉 Model 3 可能出现的制造问题和延误的报道，这家总部位于美国的公司发表声明，否认电动豪华轿车的生产有任何延误。
特斯拉的一位发言人表示：“明确地说，我们正在按照之前的预测实现本月早些时候提供的提高 Model 3 生产率。 正如已充分证明的那样，在我们达到全面生产之前，根据定义，生产过程的某些元素将更加手动。”
在报告中，CNBC 声称特斯拉在其位于内华达州的 Gigafactory 的电池生产中遇到了一系列问题。 该出版物援引接近发展的消息来源称，特斯拉的问题是如此可怕，以至于该公司不得不求助于手工制造电池，并从其供应商之一借用员工进行手动组装。
印度政府一直在加倍努力，以实现其到 2030 年转向 100% 电动汽车的目标。然而，要实现这一壮举，必须在全国建立一个强大的电动汽车充电站网络。 作为额外的推动，中央和州政府正在寻求向电动汽车制造商、汽车购买者和国内电池制造商提供激励和补贴，以增加该国电动汽车和零部件的产量。 根据 FICCI 和落基山研究所最近的一份报告，如果成功，到 2030 年，向电动汽车的转变可能会帮助印度节省高达 3000 亿美元（200 万印度卢比）的石油进口和近 1 吉吨的二氧化碳排放量。
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