本周电动汽车：Tata Nano EV 将作为 Jayem Neo 推出； Mahindra 与 Uber 等公司合作
已发表: 2017-11-30电动汽车世界的重要发展 [11 月 23 日至 29 日]
全球金融服务公司瑞银（UBS）最近的一项研究预测，到 2025 年，在全球任何地方售出的每六辆汽车中，就有一辆是电动汽车。欧洲，中国和欧洲的电池技术进步和监管，”报告预言。 尽管对电动汽车的未来可能看起来过于乐观，但人们不能忽视该行业在过去十年左右取得的巨大进步。 在印度，尽管面临着无数挑战和障碍，电动汽车正稳步获得牵引力，这在一定程度上要归功于有利的政府政策以及本田、铃木和现在的现代汽车等国际企业的进入。
鉴于过去一周发生的事态发展，印度政府已批准使用数字支付为电动汽车充电。 塔塔汽车公司宣布与 Jayem Auto 建立期待已久的合作伙伴关系，以 Jayem Neo 的名义推出 Nano EV。 Ola 正在考虑与 Tata 结盟，而竞争对手 Uber 已经与 Mahindra 合作，在德里/NCR 和海得拉巴推出电动汽车。
鉴于该国的电动汽车行业发生了如此多的事情，我们为您带来第二版每周电动汽车综述。
让我们来看看电动汽车世界的最新发展：
塔塔汽车与 Jayem Auto 合作推出 Nano EV； 奥拉加入
塔塔汽车公司宣布与总部位于哥印拜陀的 Jayem Auto 合作推出 EV 版 Tata Nano。 这辆车被称为 Jayem Neo，据说拥有 150 公里的空调续航里程。 据报道，作为联盟的一部分，塔塔将提供这些电动汽车的底盘和车身外壳。
核心电力驱动系统和动力总成由一家名为 Electra EV 的技术公司开发。 据消息人士透露，这款 48 伏电动汽车最终将由 Jayem Auto 组装和销售。 在相关的发展中，本土出租车聚合商 Ola 正在寻求与塔塔汽车公司建立合作关系，目标是在 2017 年底之前将 Jayem Neo 部署到其在德里/NCR 的车队中。
塔塔汽车公司涉足电动汽车已有一段时间了。 例如，Nano EV 概念车于 2010 年在日内瓦车展上展出。据报道，在 Tata 与 Jayem 合作的消息浮出水面之前，这家总部位于孟买的公司已于今年 8 月在哥印拜陀开始测试其 Nano 电动汽车。名誉主席 Ratan N Tata出席。
Mahindra 和 Mahindra 将在 Uber 平台上推出电动汽车
在与 Zoomcar 携手将电动汽车带到 Mysuru 之后，该国的电动汽车制造商已与拼车初创公司 Uber 结成联盟。 据报道，合作的目的是在新德里和海得拉巴的出租车聚合平台上部署数百辆马恒达的电动掀背车 e2oPlus 和电动轿车 eVerito。
Mahindra MD Pawan Goenka证实了这一发展，他说：“作为该国电动汽车的先驱，我们希望站在最前沿，引领这种向智能和可持续移动的方向发展。”
除了以具有竞争力的价格供应电动汽车外，Mahindra 还将为优步和其他联盟成员公司提供保险、维护和融资服务。 根据交易条款，优步和马恒达将与其他公共和私人实体合作，在全国主要城市建立共用充电站。
政府。 允许电动汽车充电的数字支付
为了确保快速、顺利地采用电动汽车，印度政府宣布将允许用户通过 BHIM 应用程序和 Bharat QR 码等数字支付解决方案为电动汽车充电。
据消息人士透露，该决定是根据充电基础设施协议标准化委员会提出的建议做出的。 在今年 5 月提交的一份报告中，该小组曾表示，“需要向客户收取费用并付款。 有多种选择，包括根据 VIN（车辆识别号）从用户账户中扣款。 将采用基于VIN的资金直接借记到用户设备的方式。”
“或者，将定义一个移动应用程序，允许用户使用 BHIM 或 Bharat QR 码或印度政府指定的其他数字支付方案进行充电，用于 AC（交流电）和 DC（直流电）充电器，”报告补充道。
古吉拉特邦电动汽车销量最高，其次是西孟加拉邦和北方邦
古吉拉特邦、WB、UP、拉贾斯坦邦和马哈拉施特拉邦已成为新兴电动汽车竞赛的领跑者。 根据电动汽车制造商协会 (SMEV) 的一份报告，这五个州在 2016-17 财年的电动汽车销量最高。
根据研究结果，古吉拉特邦以超过 4,330 套的销量位居榜首。 WB以2,846辆的销量位居第二，UP紧随其后，同期共售出2,467辆电动汽车。 拉贾斯坦邦报告销量约为 2,388 辆电动汽车，而马哈拉施特拉邦以 1,926 辆销量排名第五。
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去年位居榜首的德里下降到第 7 位，仅售出 1,072 辆电动汽车。 在上一财年销售的电动汽车总量中，近 92% 是两轮车，而四轮车占总销量的不到 8%。 与 2016 财年 37.5% 的销量增长相比，截至 2017 年 3 月的财政年度，电动汽车销量仅增长 13.6%。
政府批准电动汽车充电站标准化
据报道，印度政府已根据充电基础设施协议标准化委员会的建议批准了电动汽车充电站的标准化。
在新能源和可再生能源部 (MNRE) 前顾问 Ashok Jhunjhunwala的领导下，该小组建议了充电站的统一标准，以确保它们与不同公司生产的不同型号的电动汽车兼容。
已获准在全国安装的两种型号的 Bharat EV Charger 是 Bharat EV Charger AC-001 和 Bharat EV Charger DC-001。 除了整合电网响应计费外，委员会还呼吁根据每辆车消耗的单位计量电动汽车充电。
Mahindra 将在 2019 年推出两款新车型
这家总部位于孟买的汽车巨头宣布计划很快在印度推出两款新型电动汽车。 据报道，该公司今年前七个月共售出 600 辆电动汽车。 Mahindra 目前正在开发其微型 SUV KUV100 的 EV 版本，该版本将在未来 12 个月的某个时间推出。
第二款车型将于 2019 年上市，由马恒达旗下的意大利高档汽车设计公司 Pininfarina 制造。 谈到公司的未来计划， Mahindra MD Pawan Goenka最近表示：“我们的第一辆新电动汽车将于 2018 年问世，第二辆将于 2019 年底推出，我们对两者都感到非常兴奋。”
为了实现其电动出行目标，Mahindra 还承诺在三年内投资超过 9270 万美元（600 卢比） 。 正如 Goenka 所说，这两款新的 EV 车型将在该公司位于班加罗尔的工厂生产。
现代与 Ioniq 合作进入印度电动汽车市场
根据政府到 2030 年转向 100% 电动汽车的使命，韩国汽车公司现代宣布将很快在印度推出其电动汽车品牌 Ioniq。 据消息人士透露，该公司正准备在即将于 2018 年 2 月在德里举行的汽车博览会上展示这款电动汽车。
现代汽车目前在美国、欧洲和东亚销售 Ioniq。 现代汽车印度公司销售和营销总监 Rakesh Srivastava在评论这一发展时说：“我们将把电动汽车带到印度，并将满足联邦政府给出的时间表。 现代拥有电动汽车所需的技术，因此我们将把它们带入我们目前的所有细分市场。”
宝马希望与其他公司合作开发小型电动汽车
谈到国际新闻，据报道，德国汽车制造商宝马正着眼于与全球公司建立合作伙伴关系，以开发未来的微型电动汽车。 此举旨在通过与当地企业合作，降低制造电动汽车的成本。
宝马公司管理委员会成员彼得施瓦岑鲍尔最近告诉路透社，“我们正在与世界各地的许多原始设备制造商（制造商）讨论如何使小型汽车电气化，而不仅仅是在中国。 没有最终结论。”
在中国，它目前正在与长城汽车公司就制造小型电动汽车的潜在合作进行讨论。 目前，宝马不生产欧洲以外的小型电动汽车，主要是因为制造成本高。 如果谈判取得成果，宝马将在 2019 年之前推出一款新的电动 MINI 车型。在与路透社的互动中，彼得还透露了该公司计划有一天将 MINI 变成一个完全电动的品牌。
印度和英国将签署谅解备忘录，重点关注城市交通领域
据报道，印度和英国政府将在政策规划、技术转让以及机构组织方面签署合作协议，以推动城市交通部门的增长和发展。 为此，联邦交通部长尼廷加德卡里和英国政府交通部长克里斯格雷林几天前在伦敦坐下来起草了一份谅解备忘录。
正如 Gadkari 所说，此次合作有望通过整合更先进的客户服务/数据分析以及更好地使用 IT 系统来帮助改变运输空间。 在英国政府的帮助下，印度还希望加快在印度采用电动汽车。
政府。 需要在电池工厂上花费 1000 亿美元：报告
根据智库 NITI Aayog 和落基山研究所最近的一份报告，为了实现政府的电动汽车梦想，它必须为强大且具有竞争力的电池制造供应链做好准备。
根据这项研究，为了能够转向 100% 电动汽车，印度将需要至少 20 家超级工厂来生产电池，总投资为 1000 亿美元。 报告在陈述需要克服的挑战时说，“由于不同利益相关者团体的不协调努力以及印度电池制造的相对初期阶段，该行业的投资风险被认为很高。”
“印度没有一些最重要的锂离子组件储备，包括锂、钴、镍或用于导体、电缆和母线的铜。 为了实现电动汽车电池的大规模国内生产，印度可能需要建立国际合作伙伴关系和合资企业，以确保根据其电池技术和路线图获得关键矿产，”报告补充说。
大众汽车承诺在电池动力汽车上投资 410 亿美元
为了与竞争对手特斯拉抗衡，德国汽车公司大众汽车宣布将采取以电池驱动汽车为中心的长期战略。 为了实现这一目标，这家汽车制造商承诺在未来五年内进行 410 亿美元的巨额投资。
BDI（德国工业联合会）安全和原材料负责人马蒂亚斯·瓦赫特（Matthias Wachter）对汽车电池所需关键原材料短缺的风险提出了担忧，他说：“原材料供应遇到瓶颈的风险正在增加，因为需求增长快于产能增长。 “没有足够的供应，例如钴、石墨、锂或锰，就不会有任何‘德国制造’的未来技术。”
随着现代、宝马和大众等全球汽车厂商热切关注电动汽车领域，预计未来几个月该市场将经历快速增长和发展。 在印度的背景下，大量资金和政府支持可能会在未来几年支撑该国羽翼未丰的电动汽车市场。 一方面，塔塔汽车、Jayem Auto 和 Mahindra 等本土公司正在加倍努力在当地生产电动汽车。 另一方面，像 Ola 和 Uber 这样的初创公司正在寻求通过与老牌企业建立合作伙伴关系来抓住机会。 然而，为了能够在 2030 年之前实现全电动汽车的梦想，政府需要为国内的低成本电池制造做好准备。 印度政府能在多大程度上成功完成其使命还有待观察。
在那之前，请继续关注我们每周电动汽车综述系列的下一期！