本周电动汽车：塔塔推出 Tigor EV； 马哈拉施特拉邦采用电动汽车政策
已发表: 2017-12-07电动汽车世界的重要发展 [11 月 30 日至 12 月 6 日]
汽车工业是推动印度经济增长的关键行业之一。 2017财年，乘用车、商用车、三轮车、两轮车等汽车产量超过2500万辆，比上一财年增长5.41%。 然而，该行业也是一个国家污染的最大贡献者之一，其首都已经笼罩在烟雾中一个多月了。
尽管政府可能迟迟没有意识到污染带来的威胁，但近年来它一直在积极地试图扭转这种局面。 例如，它继续推动电动汽车的努力取得了成果，大公司和初创公司携手支持政府的电动汽车使命。
鉴于过去一周发生的事态发展，塔塔汽车公司已经推出了第一批 Tigor EV，这是政府 9 月份提出的 10,000 辆电动汽车招标的一部分。 马哈拉施特拉邦政府目前正在最终确定电动汽车政策，而卡纳塔克邦已任命一个委员会来准备电动汽车路线图。 在全球范围内，宝马预计 2018 年电动汽车销量将大幅增长。中国政府宣布计划为购买电动汽车提供退税。
鉴于该国电动汽车行业发生了如此多的事情，我们为您带来第三版每周电动汽车综述。 让我们来看看电动汽车世界的最新发展。
作为政府招标第一阶段的一部分，塔塔汽车推出 Tigor EV
据报道，塔塔汽车公司已向 ESSL 提供了第一批 Tigor EV，这是政府 9 月份提出的 10,000 辆电动汽车招标的一部分。 据消息人士称，塔塔紧凑型轿车的首批 EV 版本最近在古吉拉特邦的塔塔萨南德工厂推出，塔塔儿子名誉主席拉坦塔塔、集团主席 N.Chandrasekaran和塔塔汽车公司总经理兼首席执行官 Guenter 在场。布切克。
Chandrasekaran 在评论这一发展时说：“随着我们共同努力打造电动汽车的未来，我相信我们的客户会对这种电动车型做出非常积极的反应。”
在印度政府授予塔塔汽车在 NCR 的 350 辆电动汽车招标后不到两个月，这一发展就出现了。 Mahindra 是投标投标的六家公司之一，当时曾表示，它将与塔塔汽车公司每辆车 15,534 美元（101.6 万印度卢比）的最低出价相匹配，以便能够与政府合作完成其使命到 2030 年转向 100% 电动汽车。
马哈拉施特拉邦政府在最终确定电动汽车政策的过程中
在卡纳塔克邦和特伦甘纳邦之后，马哈拉施特拉邦政府正在采取电动汽车政策。 该政策目前正在由政府最终确定，旨在鼓励生产和购买电动汽车。
该政策将重点关注的一些措施包括对电动汽车制造商的国家商品和服务税 (SGST) 的退税以及对希望购买电动汽车的消费者的补贴。 此举符合马哈拉施特拉邦政府在未来三到五年内每年生产 10 万辆电动汽车的目标。
一位接近该开发项目的官员进一步详细说明，“电动汽车比传统汽车更昂贵，但它们是减少污染的时代需要。 所以我们决定给那些购买车辆的人15%的补贴，这些补贴将在购买后的三个月内转入他们的账户。
卡纳塔克邦政府任命委员会准备电动汽车路线图
作为对该州新兴电动汽车市场的额外推动，卡纳塔克邦政府已任命一个委员会来准备电动汽车路线图。 该小组由商业和工业部附加首席秘书 DV Prasad领导，已被指示就创建可持续电动汽车市场的一些最佳实践提出建议。
据报道，该计划旨在使卡纳塔克邦成为该国的电动汽车之都。 在宣布这一消息时，工业部长 RV Deshpande 说：“委员会有 30 天的时间准备报告并将其提交给政府。 该报告将包括为电动汽车制造商提供正确的基础设施并实施我们的电动汽车政策。 由于中央政府也给予了相当大的补贴，我们正在考虑尽快实施我们的国家电动汽车政策。”
该州的电动汽车和储能政策于 9 月获得政府批准，旨在吸引价值 48.3 亿美元（3.1 万印度卢比）的投资，并在电动汽车市场创造约 55,000 个就业机会。
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大众推出六座电动小巴； 准备接手优步
在国际方面，大众汽车公司的 Moia 部门推出了一款六座、电池供电的小巴。 有了这个，这家德国汽车巨头正准备进军网约车市场。 据消息人士透露，2018 年下半年将有 200 辆电动货车在汉堡上路，随后将在国际上推出。
Moia 首席执行官 Ole Harms在柏林举行的 TechCrunch Disrupt 会议上发表讲话说，到 2025 年，像最近展示的那辆小巴将在欧洲和美国取代超过 100 万辆汽车。他补充说，“我们希望为交通问题提供解决方案，例如拥堵、空气污染、噪音和空间不足。”
Moia 的首席运营官罗伯特·亨利希（Robert Henrich）也暗示大众汽车计划进入打车和拼车领域，优步目前是该领域的市场领导者。 他表示，“这样的池化并不是一个新想法，但实际实施往往并不理想。 我们希望将池的效率与愉快的客户体验结合起来。”
我们应该专注于降低电池成本：Amitabh Kant
NITI Aayog 首席执行官 Amitabh Kant 最近表示，为了更快、更广泛地采用电动汽车，印度需要一项有助于降低电池成本的技术突破。 据他介绍，汽车充电服务不应该有任何垄断。 牢记这一点，他建议政府可以在全国范围内建立可互操作的充电站。
康德在 2017 年第八届全球创业峰会上发表讲话时说：“尽管如此，目前电动汽车的总数只有百分之一。 一旦电池成本下降，电动汽车的成本将与内燃机汽车相当。 因此，挑战在于在电池（技术）方面取得突破。”
虽然他是政府电动汽车的坚定支持者，但智库 NITI Aayog 的首席执行官认为，印度还没有为无人驾驶汽车做好准备。 他补充说：“我相信共享和联网汽车。 不在无人驾驶汽车中。 工作的性质在改变，工作的未来也在改变。 未来是共享出行。”
电动汽车市场的主要问题是获得足够的需求：VS Parthasarathy 的 M&M
在最近的一次媒体互动中，该国唯一的电动汽车制造商 Mahindra and Mahindra 的首席财务官 VS Parthasarathy表示，该公司的电动汽车业务有望实现收支平衡，并最终实现盈利增长。
他说：“可以在城市内进行，甚至将其用作出租车，然后电动汽车将具有商业可行性，对所有人来说都是双赢的。 电池技术只会变得更好，而且可能更经济。 基础设施是一项受到政府和私营部门关注的挑战。 我希望采用率会非常快，并希望实现电动汽车在汽车市场上占有一席之地的梦想。”
这家汽车巨头最近还根据其企业社会责任倡议向一家为残障人士服务的非政府组织捐赠了三辆电池驱动的汽车。 该公司在一份声明中表示，“NGO Wheels of Change 将在其‘KickStart’倡议下使用我们定制的电动汽车 (eVeritos) 作为出租车，以使不同能力的人能够安全地运送乘客。”
来自世界各地的发展
中国政府为电动汽车提供退税
在全世界都在放弃传统燃料动力汽车而转向电动汽车之际，中国已加倍努力成为该领域的全球领导者。 为增加电动汽车销量，中国政府已宣布扩大购买新能源汽车的退税计划。
据报道，到 2020 年，中国政府将对电动和其他可再生能源动力汽车免征高达 10% 的购置税。加州大学戴维斯分校中国能源与交通中心主任王云石在评论这一发展时说, “中国希望新能源汽车的数量增加，我相信如果他们没有达到目标，他们会采取许多额外的措施。”
宝马预测 2018 年电动汽车销量将猛增
据报道，德国汽车制造商宝马预计其混合动力和电动汽车的销量明年将飙升。 正如研发主管 Klaus Froehlich所称，该公司的电动汽车销量将超过今年 10 万辆的记录，达到中位数百分比。
2017年至今，宝马共售出7.81万辆插电式混合动力车和电动车。 为了到 2025 年推出 12 种不同的电动汽车车型，这家汽车公司目前正致力于在未来三年内量产电动汽车。
大约两周前，据报道，宝马正着眼于与全球公司建立合作伙伴关系，以降低制造成本并开发未来的微型电动汽车。 宝马公司管理委员会成员彼得施瓦岑鲍尔当时表示：“我们正在与世界各地的许多原始设备制造商（制造商）讨论如何使小型汽车电气化。 没有最终结论。”
捷豹路虎将在 2020 年前实现所有车辆电气化
总部位于英国的捷豹路虎 (JRL) 正准备在未来三年内实现其所有车辆的电气化。 尽管此举可能会影响其利润率，但这家汽车公司有信心通过采取节省成本的措施来克服收入下降的问题。
JRL 首席执行官 Ken Gregor 已确定电池的高成本以及电动汽车车主实际愿意为电池支付多少费用的“未知因素”是公司到 2020 年向全电动汽车过渡的主要障碍。
他解释说：“随着时间的推移，我们投资组合中电池电动汽车的比例越来越大，基于目前的电池技术成本，这种影响本身可能会拖累利润率。 然而，我们着手在我们的业务材料成本效率和其他效率方面寻找成本效率，并希望随着我们的业务扩大而从效率和规模中受益。”
尽管电动汽车市场仍然是印度企业和初创公司利润丰厚的目的地，但要使电动汽车为大规模采用做好准备，还需要克服许多挑战。 例如，在国内制造电动汽车就面临着高成本的障碍。 同样，电池的生产在很大程度上是一件昂贵的事情。 为了能够克服这些挑战，印度政府将不得不集中精力促进技术颠覆。 为了更快地采用电动汽车，政府还必须向潜在车主提供退税和补贴。
在那之前，请继续关注我们每周电动汽车综述系列的下一期！