本周电动汽车：Center 降低锂离子电池的 GST，现代将在印度推出电动 SUV 等
已发表: 2018-07-26电动汽车世界的重要发展 [2018 年 7 月 20 日至 26 日]
石油和天然气部 (MoPNG)于 7 月 23 日要求最高法院从 2020 年 4 月 1 日起禁止在印度销售和制造不符合Bharat Stage-VI标准的车辆。该禁令如果实施，也有望实现加强该中心的努力，以确保该国更快地采用电动汽车。
在向最高法院提交的一份宣誓书中，该部表示应该实施该禁令，因为继续销售不符合 BS-VI 标准的车辆“将减少使用更清洁的 BS-VI 燃料所带来的环境效益”。 该中心已投资 40 亿美元（28,000 印度卢比）来推广使用更清洁的 BS-VI 燃料。
Bharat Stage VI 规范本质上是排放控制标准，旨在检查空气污染。 根据欧洲法规（欧洲规范），这些标准设定了使用内燃机的设备（包括车辆）释放空气污染物的规范/限制。 虽然目前使用的符合 BS IV 标准的燃料含有百万分之 50 (ppm) 的硫，但 BS VI 规定的低硫含量为 10 ppm。 印度计划到 2020 年从 BS IV 跳到 BS VI。
审理此案的法官下令将该部的宣誓书提供给印度汽车制造商协会（SIAM） ，以便后者做出回应。 替补席说：“当这个问题（从 BS-IV 转移到 BS-VI）出现时，你强烈反对。”
长凳被告知梅赛德斯-奔驰已经在印度生产符合 BS-VI 标准的车辆。 奔驰最近宣布，到 2025 年，其整个产品阵容中多达 40% 将是全电动的或由某种形式的混合动力系统提供动力。据说印度汽车制造商，如 Tata 和 Maruti & Mahindra 也正在出口 BS-VI 车辆。
上周，世界卫生组织(WHO) 发布了一份报告称，截至 2010 年，仅印度的公路运输就占该国排放的 188 公吨二氧化碳总量的 87% 。它指出，电动汽车至少是 3 到 3.5 倍比传统的内燃机 (ICE) 车辆更节能。
让我们来看看本周第 33 版电动汽车中的电动汽车发展情况。
印度电动汽车生态系统的重要发展
Center 将锂离子电池的 GST 降低 10%
该中心于 7 月 23 日将锂离子电池的商品和服务税（GST）从 28% 降至 18%。 然而，电动汽车制造商协会 (SMEV) 对此举表示欢迎，但表示与电动汽车工厂安装的电池相比，税收仍然很高，并将成为印度增加电动汽车采用率的障碍。
“我们很好，政府已经采取措施降低单独出售的锂离子电池的商品及服务税。 然而，一些刺激因素仍然存在，因为新电池的充电率仍然高于电动汽车中的工厂安装电池，” SMEV 总干事 Sohinder Gill说。
FAME II 助推电动汽车行业：Babul Supriyo
重工业和公共企业国务部长 Babul Supriyo表示，从传统的内燃机汽车转向电动、混合动力和燃料电池等新技术至关重要。
在回答人民院的书面问题时，Supriyo 表示， FAME 的第二阶段旨在通过对需求和供应方面的若干干预措施（包括研发工作）来推动电动汽车行业的发展。
他补充说：“印度汽车行业需要开发锂离子电池、汽车应用电动机和电池管理系统等技术。”
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印度初创公司走捷径寻求资金
RGEE使用CSIR制造的锂离子电池来储存太阳能
Raasi Green Earth Energy (RGEE) 是总部位于班加罗尔的 Raasi 集团旗下的一家太阳能公司，该公司宣布将使用由科学与工业研究委员会 (CSIR) 的科学家开发的锂离子电池进行太阳能存储和供电电动汽车。
据Raasi Group 董事长 C Narasimhan称，该公司正计划在泰米尔纳德邦的 Hosur 附近建立一座 1GW 太阳能发电厂、一座电池制造厂和一座锂离子电池回收厂。 锂离子电池是由位于 Karaikudi 的 CSIR 中央电化学研究所的科学家开发的。
现代将在印度部分城市推出电动 SUV
韩国汽车制造商现代将于 2019 年下半年在印度推出其电动 SUV。在 2018 年车展上首次亮相的现代 Kona 紧凑型 SUV 将在印度推出，但不会在全国所有现代经销商。 相反，这款 SUV 的销售将仅限于 15 个城市，包括德里和孟买等地铁。
该汽车制造商还与汽车技能发展委员会 (ASDC) 签署了一份谅解备忘录，为年轻人提供培训； 被选中的人将有机会在现代的服务渠道工作。
世界各地的电动汽车发展
电动汽车、插电式混合动力汽车在欧盟的销量较去年有所下降
有限的行驶里程和不完整的充电网络导致2018 年上半年欧盟主要市场的电动和插电式混合动力汽车的销售增长下降。根据咨询公司安永的数据，电动汽车的注册量有所增加截至今年 6 月的六个月内仅增长了 33%，而 2017 年同期增长了 54%。
安永合伙人 Peter Fuss表示：“充电基础设施仍然不足，目前可用的型号大多不能提供足够好的续航里程。 这种情况只会在中期发生变化。 从豪华车领域开始，电动动力系统将成为重要的替代品。”
大众汽车将在加拿大推出充电网络
加拿大汽车制造商大众汽车宣布“为加拿大供电”，将在该国的部分城市和高速公路沿线建立 32 个直流快速充电站。 据说每个站点都有几个快速充电器，每个站点平均有四个充电器。
这些充电站将包括 150-KW 和 350-KW 快速充电器的组合，以及一些 2 级充电器，这些充电器将支持没有快速充电能力的现有电动汽车。 预计 350 千瓦的快速充电器可在 15 分钟内将 300 英里的电动汽车充电至 80%的容量。
大众汽车集团总裁兼首席执行官丹尼尔·魏斯兰 (Daniel Weissland)表示：“我们很高兴能够提供这项服务，并在向加拿大市场提供这一关键的电动汽车采用推动力方面处于领先地位。”
奥迪将在匈牙利工厂为 E-Tron 生产电动发动机
德国汽车制造商奥迪已在其匈牙利工厂开始批量生产电动发动机，该工厂将为其全电动 e-Tron 车型生产。 它说，匈牙利工厂的初始日产能约为 400 台电动发动机，可以逐渐增加。
奥迪也在匈牙利生产汽车，去年在其位于焦尔市的匈牙利工厂共生产了超过 196.5 万台发动机，是匈牙利最重要的出口商之一。
中国修订补贴以发展电动汽车电池市场
中国的电动汽车行业正蓄势待发。 据 Sanford C Bernstein & Co. 称，政府正计划通过实施补贴改革来对电动汽车电池行业进行“彻底改组”，以满足下一代交通更严格的技术需求。
伯恩斯坦全球电池、储能和电动汽车首席分析师马克纽曼表示。 “这是一个得到大量补贴的市场，（中国）政府向所有想尝试的人和每个人都投入了资金。”
中国政府的目标是促进远程电动汽车的发展，需要具有更高能量密度的更大电池，而这些电池的开发和大规模生产要复杂得多。 近年来，它建立了巨大的新电池容量
“现在他们正试图摆脱它们，你开始看到谁是真正能够生存的有价值的电池制造商，”纽曼补充道。
LG化学将在中国建设电动汽车电池工厂
总部位于韩国的 LG Chem 计划投资约 17.7 亿美元，在中国建设第二家电动汽车电池厂，以满足该国不断增长的需求。 据公司发言人称，投资将在 2023 年之前将其总产能提高到每年 32 吉瓦小时，或为约 500,000 辆电动汽车提供电池。 LG 预计将于 2019 年 10 月开始生产。
[敬请关注本周电动汽车的下一期]